Kuidas parandada turbolaadurit ja selle rikkeid

Turboülelaadur on üks automootori lahutamatutest osadest, kuid selle rike ei kuulu meeldivate hetkede hulka. Räägime teile turboülelaaduri peamistest riketest ja selle parandamisest.

Artikli sisu:

• 
  Arvestades turboülelaaduri tööd, räägime nüüd lühidalt selle põhikomponentidest. Esimene ja kõige tähtsam on turbiin ise koos tiivikuga, seejärel järgnevad nimekirjale õhktsentrifugaalpump ja kompressor ise. Väiksemad osad on jäik telg, detailide, laagrite, rõngaste, tihendite, erinevate detailide ja ventiilide ühendamiseks. Kogu see komplekt on peidetud spetsiaalsesse ümbrisesse, mis talub tugevat kuumust.

  
  Turboülelaadur või rohkem tuntud kui turbiin on mõeldud lisaõhu surumiseks silindritesse. Tänu sellele protseduurile põleb kütus silindrites lõpuni ja tõhusamalt. Tuleb mõista, et turboülelaaduri olemasolu kapoti all ei suurenda mitte ainult hobuste arvu, vaid ka söögiisu, mis kahekordistub ka turbiinita mootoritega võrreldes.

  Lisaõhuna kasutab turboülelaadur heitgaase turbiini pööramiseks. Pöörlemise tulemusena surub kompressor silindritesse lisaõhku, mis võimaldab ammutada lisahobujõude. Erinevalt mehaanilisest ülelaadurist ei varasta turbolaadur väntvõllilt mootori võimsust.

  Niisiis, millised etapid läbib turbolaadur ülesande täitmiseks:
• Esimeseks etapiks loetakse külma õhu sisenemist mootori õhu sisselaskeavasse ja seejärel juhitakse see kompressorisse;
• Protsessi kaal toimub tänu turbolaaduri tiivikule, see tõmbab ka õhku;
• Järgmine samm on õhu kokkusurumine ja kuumutamine, seejärel puhutakse see soojusvahetisse;
• Pärast soojusvaheti läbimist õhk jahutatakse ja siseneb silindritesse. Tänu lisahapnikule surub silindris olev kütus tavapärasest kiiremini kokku;
• Kuna põlemine on tõhusam ja põletab tavapärasest rohkem kütust, on tulemuseks suurem jõud, mis ratastele suunatakse.
• Heitgaasid juhitakse välja väljalaskeklappide kaudu;
• Väljalaskesüsteemi sisenemise asemel sisenevad heitgaasid turboülelaaduri tiivikusse, pannes seeläbi tiiviku kiiremini pöörlema.
• Pärast tiivikut juhitakse heitgaasid summuti suunas ja kompressor pumpab tiiviku pöörlemise tõttu uut hapnikku. Seega muutub protsess tsükliliseks, kuni selle järele on vajadus.


Nagu iga mehhanism, võib ka turbolaadur aeg-ajalt ebaõnnestuda ja vajada remonti. Esimesed rikke tunnused on:

• mootori võimsuse kaotus;
• must või tumesinine väljalaskevärv;
• äkitselt suurenenud õlitarbimine;
• turboülelaaduri või mootori hääl muutub aeg-ajalt.

Kõige tavalisemad turboülelaaduri talitlushäired on rootori laagrite deformatsioon või kulumine. Turbiini töötamise ajal tekib laagri ja silla vahele õlipadi, kuid kui õli on halb või vale, siis see padi kaob. Tulemuseks on suur hõõrdumine ja kiire kuumenemine.

Sarnane olukord võib juhtuda ka siis, kui turbiin töötab väga kaua maksimaalse võimsusega, mis sageli põhjustab ülekuumenemist. Kui jätsite tähelepanuta ja ülaltoodud tegurid langesid samal ajal kokku ja seda juhtub sageli, oodake turbolaaduri täielikku riket. Lisaks ülaltoodud põhjustele võivad esineda ka mehaanilised – turbiini kukkunud kõvade või pehmete esemete kahjustused. Tööratta laba võib kahjustada hõõrdumist, mis mõjutab koheselt võimsust ja annab ebameeldiva heli ja vajaduse kiireloomulise remondi järele.

Pärast selliste rikete avastamist võite minna kahel viisil: esimene on iseseisev remont ja teine ​​​​on turbiini täielik diagnoos teenindusjaama spetsiaalsel alusel. Stend pakub turboülelaaduri diagnostikat nii väliste märkide järgi kui ka täielikku käitamist, simuleerides mootori tööd. Turboülelaaduriga mootori rikke võimalus pole välistatud.

Kodus tasub turbolaadurit remontida siis, kui oled rikkes 100% kindel ja omad kogemust sellise remondiga. Vastasel juhul on parem anda remont kogemustega spetsialistidele.

Pärast rikke avastamist on esimene mõte, kuidas turbolaadurit parandada. Kui autoremondi kogemus puudub ja te pole kunagi pidanud turbiinidega kokku puutuma, siis on parem mitte riskida, vaid pöörduda spetsialiseeritud remondikeskuse poole.

Kuid see juhtub siis, kui rike on väike ja saate turbolaadurit kodus parandada. Enne demonteerimisega jätkamist on vaja osta oma turbolaadurile remondikomplekt, kuna tihendid ja rõngad tuleb välja vahetada.
Kõigepealt on ootuspäraselt vaja turbiin ja kompressor kinnitusdetailidest eemaldada. Tihti pole kompressori tigu eemaldamine probleem, kuid turbiini tigu võib keema minna. Vasara ja peitli meetod on vastuvõetav, kuid mitte soovitav, võite painutada metalli ja kinnituse otsad. Kinnitamiseks on kõige parem eemaldada samad poldid, neid veidi lahti kangutades eemaldame turbiini. Arvestada tasub sellega, et kinnituskoht läheb koonusesse, mis tähendab, et kinnitit mööda lõigata ei tasu.

WD-40-ga leotada ei tee paha, tahm kaob kiiresti. Demonteerimise ajal on oluline poldid, mutrid jms hoolikalt eemaldada, kuna mõnel tootjal on unikaalsed ja sobivaid on väga raske leida. Pärast eemaldamist tasub kohe kontrollida võlli lõtku, seda ei tohiks üldse olla. Järgmine samm on tiiviku kahjustuste kontrollimine. Järgmisena tulevad laagrid, need peaksid olema nagu uued, sest nendest sõltub turbolaaduri kvaliteet.

Jäik telg ei tohiks olla laastudes ega sarnastes ebatasasustes, nende ilmnemine võib põhjustada pöördumatuid kahjustusi, isegi remonditöid ei saa taastada. Turboülelaaduri lahtivõtmisel ärge unustage vaadata õhutsentrifugaalpumpa, see vastutab hapniku pumpamise eest ja ebakorrapärasused põhjustavad hobuste arvu vähenemist kapoti all.

Harvad pole ka sellised olukorrad, kus võid leida kõvera ja ebaühtlase telje või võlli ning sellisel juhul ei tasu seda kodus joondada. Turbiini pöörlemiskiirused on ülikõrged ja vähimgi ebatasasus või tasakaalutus põhjustab kohese rikke ja osade kahjustamise. Olles otsustanud rikke üle, kõrvaldame selle ja kontrollime sellega külgnevaid osi sarnase probleemi olemasolu suhtes. Kogudes osad tagasi, mõnda neist hoiavad kinnitusrõngad. Selliste kinnitusrõngaste paigaldamisel vaadake hoolikalt, et need sobiksid oma soontesse ja ei tekiks vähimatki pragu.

Soovitav on teha nimekiri, mida filmiti ja mida on vaja kontrollida (asendada). Võlli hooldust peetakse kõige pikemaks, see tuleb võimalikult täpselt üle vaadata ja lõpus paigaldada õlikaabitsarõngad. Ilma kogemuseta pole seda lihtne teha ja protsess ise on üsna igav ja mitte mitmekesine. Enne võlli paigaldamist tuleb see õliga määrida, kuid nii, et see ei tilguks. Varem, olles teod täielikult puhastanud, kontrollime neid pragude ja muude defektide puudumise suhtes. Nüüd paneme kõik osad kokku vastupidises järjekorras, viimasena paigaldame ja kinnitame turbolaaduri teod.

Kui te ei otsustanud turbiini ise parandada, peaksite mõistma, et turboülelaaduri remonditehnoloogia pole lihtne ja spetsialiseeritud teenindusjaamades võib kuluda rohkem kui üks päev. Seetõttu valmistuge eelnevalt mõneks päevaks ilma autota. Remondiprotsess ise spetsiaalsel masinal on väga huvitav. Spetsialist võtab kümneid andmeid ja nende analüüsi põhjal reguleerib turbolaaduri üksikuid osi.

Iseremont on kõige parem teha siis, kui osadel pole suurt deformatsiooni ja on võimalik need uutega asendada. Turboülelaaduriga joondamine, kontrollimine ja muud testid on kõige parem teha mitte spetsiaalsel alusel, vastasel juhul rikute turbiini lihtsalt ära.

Sõltuvalt turboülelaaduri rikke tüübist on hind vastavalt erinev. Keskmiselt maksab lihtne remont 50–150 dollarit, välja arvatud osad, ja keerulisemad rikked võivad ulatuda 200–500 dollarini. Reeglina annavad spetsialiseeritud turboülelaadurite remondikeskused oma teenustele garantii 1 kuni 2 aastat. Osadele ei ole tavaliselt garantiid.

Turboülelaaduri ostmine läheb palju kallimaks kui remont ja õige leidmine pole alati nii lihtne. Mercedes-Benzi autode turbolaaduri hind võib ulatuda 340 eurost Sprinteri puhul kuni 1000 euroni või rohkemgi. Mitsubishi autodel algab turbiini hind 250 eurost kuni mitme tuhande euroni.

Nagu näete, on turboülelaaduri olemasolu auto kapoti all hobuste jaoks märkimisväärne pluss, kuid hooldus ja kasutamine nõuavad reeglite hoolikat järgimist. Väikseimgi ülekuumenemine toob kaasa pöördumatud protsessid ja turbolaaduri varajase remondi.

Turboülelaaduri remondi video: