Audi S6 2015 – laetud äriklassi sedaan

Audi S6 2015 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – 2015. aasta Audi C6 proovisõit!

Vaadake sisu üle:

• 
  Hoolimata asjaolust, et A6 ja S6 välimus on kujundatud samas stiilis, sai "laetud" modifikatsioon siiski mitmeid väiksemaid erinevusi, mis muutsid auto välimuse sportlikumaks ja dünaamilisemaks. Esiteks sai auto veidi teistsuguse kujundusega valeradiaatorivõre, S6 marki nimesildi ja esikaitseraua mõlemat serva pidi paikneva suurema õhuvõtuava võrgusilma, kuhu on sisse ehitatud ka stiilsed udutuled.

  Teiseks sai sportmodifikatsioon peaoptika veidi teistsuguse täidise, kuigi esitulede enda kuju on identne. Juba põhiversioonis on Audi S6 varustatud LED-tulede ja esitulede pesuritega, mis on saadaval eranditult lisavarustusena A6 tsiviilversioonis. Soovi korral saab ostja paigaldada spetsiaalse Matrix optika, millega saab koos rooliga valgusvihu suunda muuta.

  Auto profiili eristavad uue mustriga suuremate velgede (R19) kasutamine, aga ka küljepeeglid, mille ülemine osa sai spetsiaalsed harjatud alumiiniumist trimmid. Muidu on meil klassikaline pika kapoti ja veidi lahja ahtriga sedaan.

  Uuendatud S6 ahtriosa sai sisulisema spoileri, erinevad otsikud kahe väljalasketoru jaoks ja uue tagumise põrkeraua kaitsereljeefi.

  Laetud S6 mõõtmed erinevad ka mõnevõrra klassikalisest sedaanist ja on:

• Pikkus – 493,1 cm;
• Laius – 208,6 cm;
• Kõrgus – 143 cm;
• Teljevahe – 291,7 cm.

Auto kliirens on märgatavalt vähenenud – 16,3-lt 13 cm-le, nii et enne äärekivide tormitamist ja suuri ebatasasusi on soovitatav mitu korda mõelda, et mitte rebida kaitserauda ja mitte kahjustada auto põhja.

Üldjoontes on uue Audi S6 välisilme ideaalilähedane, samas kui võhiklikul autohuvilisel on väga raske eristada tsiviilversiooni laetud versioonist, mis on selle mudeli üks peamisi "kiipe".

Võrreldes eelkäijaga on auto sisemus läbi teinud pisimuudatusi. Meil on endiselt sisutiheda disainiga esikonsool, mida eraldavad kvaliteetne pehme plastik ja originaalsed naturaalsest puidust, süsinikkiust ja alumiiniumist sisetükid. Ergonoomika ja osade paigalduskvaliteet on traditsiooniliselt kõrgeimal tasemel ja väidavad end olevat oma klassi parimad.

Juhi ees on muusika ja auto pardaarvuti juhtimise võimalusega kolme kodaraga rool, samuti lakooniline näidikupaneel suurte tahhomeetri ja spidomeetri sihverplaatidega, mille vahel on üsna suur värviline ekraan pardaarvuti.

Esipaneeli keskosa esindab range mikrokliima juhtseade ja multimeedia teabekompleksi libisev ekraan. Istmete vahel on lai kesktunnel, millel on käiguvahetuse juhtkang ja hulk nuppe, mis vastutavad sõidurežiimide vahetamise ja muude auto funktsioonide juhtimise eest.

Esirea juhile ja kaasreisijale on paigaldatud sportistmed, millel on suur hulk mälufunktsiooniga elektrilisi seadistusi, väljendunud külgtugi ja ventilatsioon.

Teise rea istmed mahutavad hõlpsalt kolm täiskasvanud reisijat ja tagavad mugava istumise igas suuruses inimestele.
Tootja hoolitses selle eest, et autokasutajad ei jääks ilma vabast ruumist pagasi ja käsipagasi jaoks. Niisiis on pagasiruumi maht kokkupandud olekus peaaegu 530 liitrit ja teise rea istmete kokkuklappimisega saab seda suurendada 995 liitrini.

Erinevalt tsiviilotstarbelisest Audi A6-st sai ärisedaani sportversioon laiema nimekirja lisavarustusest, salongi värvivalikutest ja rikkalikumatest viimistlusmaterjalidest, mis mõjutavad oluliselt auto lõplikku maksumust.

Eelmise põlvkonna Audi S6 puhul kasutas tootja 4-liitrist 420-hobujõulist otsesissepritsesüsteemi, poolsilindri deaktiveerimisfunktsiooni ja turboülelaaduriga bensiinimootorit. Sportsedaani uuendatud modifikatsioonis on paigaldatud ka 4-liitrine mootor, mis arendab juba 450 hj. Kiirendus nullist 100-ni võtab vähem kui 4,5 sekundit ja maksimaalset saadaolevat kiirust piirab elektrooniline "silmus" kiirusel 250 km/h.

Jõuallikas on saadaval ainult 7-käigulise S-Tronic robotkäigukastiga. Vaatamata püsiva nelikveo ja võimsa turbomootori kasutamisele on auto keskmine kütusekulu veidi üle 9 liitri 100 km kohta.

Eraldi peatume nelikveol, mida esindab patenteeritud Quattro süsteem koos telgedevahelise iselukustuva diferentsiaali ja süsteemiga, mis juhib veojõuvektorit ja vastutab tagarataste juhtimise eest.
Juba põhivarustuses on sportsedaan varustatud õhkvedrustusega, millel on mitu töörežiimi – sportlikust mugavani. Samuti on masin standardvarustuses ventileeritavate ketaspiduritega, mida saab soovi korral asendada keraamiliste vastu, mida iseloomustab kõrgem kasutegur.Ei

saa mainimata jätta ka asjaolu, et võrreldes eelmise põlvkonnaga on uudsus üles ehitatud suuremate vendade A7 ja A8 baasil, millel oli positiivne mõju mugavuse tasemele, vaba ruumi hulgale ja kummalisel kombel juhtimisele.

Audi kulutab igal aastal tohutult raha, et muuta oma autod veelgi mugavamaks ja turvalisemaks ning see ei puuduta ainult reisijate turvalisust, vaid ka jalakäijaid, kes võivad juhuslikult auto rataste alla jääda.

Juba standardvarustuses on masin varustatud paljude passiivse ja aktiivse ohutuse eest vastutavate süsteemidega:

• Täiustatud mitteblokeeruv pidurisüsteem;
• Süsteem pidurdusjõudude tõhusamaks jaotamiseks;
• Vahetuskursi stabiilsuse ja ASRi süsteem;
• Kuus turvapatja;
• Eelpingutiga kolmepunktirihmad;
• ISOFIX lapseistme kinnitused;
• Assistent, mis takistab auto spontaanset liikumist;
• Parkimisandurid ees ja taga.

Lisatasu eest saab turvasüsteemide nimekirja oluliselt laiendada, paigaldades:

• Täiendavad külgmised turvakardinad;
• Püsikiiruse hoidja (adaptiivne püsikiiruse hoidja);
• Surround-kaamerad;
• Spetsiaalne projektsiooniekraan;
• Automaatne parkimissüsteem;
• Öise nägemise ja jalakäijate jälgimise funktsioonid;
• Automaatne tuvastussüsteem ja laupkokkupõrke õigeaegne vältimine;
• Süsteemid, mis vastutavad juhi seisundi ja sõiduraja jälgimise eest.

Täiendavate turvasüsteemide paigaldamine tõstab oluliselt auto niigi kõrget hinda. Auto on aga väärt iga sellele kulutatud dollarit, sest see on täiuslik kombinatsioon tippsedaanist, praktilisest ja ülimahukast pereautost ning sportautost, mis võimaldab metsistuda ja saada maksimaalset naudingut mitte ainult praktilisest hetkest. kiirendusest, aga ka täpsest ja lihtsast juhtimisest.

Juba põhimodifikatsioonis on Audi S6 sportversioon valmis uhkeldama üsna muljetavaldava standardvarustuse nimekirjaga, sealhulgas:

• Valuveljed R19;
• LED-pea optika;
• Sportistmed;
• Kombineeritud nahk ja Alcantara viimistlus;
• Multifunktsionaalne rool, millel on võimalus käike vahetada;
• Täisvõimsusega lisaseadmed, samuti elektriliselt reguleeritavad peeglid;
• Kliimaseade võimalusega seadistada individuaalseid temperatuure 4 tsooni jaoks;
• Võimalus pagasiruumi luuki kaugjuhtimisega avada;
• Kesklukustus;
• Standardne Bluetoothiga helisüsteem;
• Parkimisandurid ees ja taga;
• Assistent, mis takistab auto spontaanset liikumist;
• Adaptiivne sportvedrustus;
• Elektromehaaniline roolivõimendi;
• Start-stopp süsteem taastumise toega.

Lisavarustus sisaldab:

• Veljed R20;
• Maatrikspea optika;
• Täiustatud multimeediumisüsteem, sealhulgas Bang & Olufseni ja BOSE süsteemid;
• Taga- ja universaalkaamera;
• Tavaline ja adaptiivne püsikiiruse hoidja;
• Dünaamiline juhtimissüsteem;
• Täiustatud sportistmed;
• Valcona nahkpolster, samuti alumiiniumist, naturaalsest puidust ja süsinikust sisetükid;
• Multifunktsionaalne soojendusega rool ja palju muud.

2015. aasta Audi S6 sarja baashind on 82,9 tuhat dollarit ehk veidi üle 5,14 miljoni rubla, mis on enam kui kaks korda suurem kui A6 baasversiooni maksumus. Ja kui potentsiaalne ostja otsustab hankida lisavõimalusi, ületab auto hind kergesti 110 000 dollarit.

Järeldus uue Audi S6 2015 kohta

Uuendatud Audi S6 on stiilne, esinduslik, ruumikas, mugav ja ülimalt laetud auto, mis ei lepi kompromissidega ning rõhutab suurepäraselt omaniku rafineeritud maitset ja jõukust.