Süütemoodul VAZ-2114 – kontrollimine, demonteerimine ja asendamine
Süütemoodul (MZ) mängib auto jõudluses üliolulist rolli. See loob kõrgepinge impulsi ja rakendab selle süüteküünlale. Selle seadme toide toimub rongisisesest võrgust pingega 12 volti. Moodul koosneb kompaktsest plastikust korpusest, 2 elektroonilisest juhtplokist ja kõrgepingetrafodest. MZ-l on neli spetsiaalset pistikut BB-juhtmete ühendamiseks. Süüteüksuse rikke sümptomid on seotud BB-kaabli ja süüteküünalde rikkega, mis nõuab maksimaalset tähelepanu diagnostikaprotseduuridele. MZ rikke peamised märgid on järgmised: ebastabiilne tühikäik, mootori tõukejõu vähenemine, auto ei võta kiirendamisel kiirust üles, paaritud silindrite (1 ja 4), (2 ja 3) rike. Järgmisena vaatame lähemalt süütemooduli VAZ-2114 näidet (kontrollimine, eemaldamine,
Mooduli kontroll
Enne tegeliku testiga jätkamist peame testima juhtmeplokki, mis ühendub otse mooduliga. Testeriga kontrollimiseks ühendage plokk juhtmetega lahti, ühendage üks testeri sond A-ploki klemmiga ja teine mootori maandusega. Seejärel peate süüte sisse lülitama, mille tulemusena ilmub pingeimpulss, tester peaks olema umbes 12 V.
Kui voolu pole, kontrollige süütemoodulisse mineva kaitsme tööd. Pärast nende toimingute tegemist on vaja kontrollida kontakte avatud vooluringi suhtes. Võtke testlamp (see on kahe juhtmega 12 V pirn), testtihvtid "A" ja "B". Selleks lülitage starter sisse ja jälgige mõõte "seadet". Kui tuli vilgub, kontakt töötab, pinge märkide puudumine näitab avatud vooluahelat. Korrake protseduuri kontaktiga "B". Süütemoodulit VAZ-2114 saab kontrollida kolmel viisil, käsitleme neid üksikasjalikumalt.
Töötava seadme paigaldamine teisest sõidukist
See meetod on kõige lihtsam, kui teil on lisamoodul. Raha säästmiseks võid selle mõneks ajaks laenata sõbralt teisest autost, sel juhul tuleb veenduda, et see töötab. Kõige sagedamini kasutavad seda meetodit kogenud autojuhid, kes veedavad palju aega teel. Kuna kodumaiste autode süütemooduli rike on kõige levinum probleem. Siin on oluline reegel, et kui otsustate kasutada "doonori", peab elund olema identsest transpordist, vastasel juhul saate olukorda ainult süvendada ilma probleemi lahendamata.
Mehaaniline viis MOH kontrollimiseks
Selle meetodiga testi tegemiseks peate toiteploki sisse lülitama. Pärast seda liigutage juhtmeplokki ja moodulit ennast, võite sellele kergelt koputada. Kui haavale kokkupõrke hetkel on mootor ebastabiilne, ilmnevad tõmblused või katkestused, tähendab see, et kontaktid on purunenud. See on üks lihtsamaid rikkeid, mille saate ise mõne minutiga parandada.
Diagnostika spetsiaalse mõõteseadmega
MOH-testi tegemiseks vajate testrit, mis mõõdab kõrgepingejuhtmete takistust. Lülitage seade oommeetri režiimis sisse, ühendage kontaktid paarikaupa ploki 1 ja 4 kõrgepinge väljunditega, seejärel 2 ja 3. Takistus peaks mõlemal juhul olema sama. Täpsed arvud on märgitud sõiduki tehnilises dokumentatsioonis. Saadud näitajate erinevused või kõrvalekalded viitavad mooduli rikkele.
Vigase süütemooduli demonteerimine
Vana süütemooduli eemaldamine on lihtne protseduur, mida iga autojuht saab teha ilma eriväljaõppeta. Ootamatute rikete ja elektrilöögiohu vältimiseks peate rangelt järgima alltoodud juhistes näidatud järjestust. Kõigi toimingute tegemiseks vajate standardset tööriistakomplekti, mis sisaldab kruvikeerajaid ja mutrivõtmeid.
- Vabastage süsteem, ühendades aku negatiivse klemmi lahti.
- Võtke juhtmeplokk lahti, ühendage see süütemoodulist lahti.
- Nüüd peate BB juhtmed lahti ühendama.
- Järgmine samm on mootori kinnituste eemaldamine.
- Lõpuks tõmmake süütemoodul välja ja keerake selle hoidik lahti.
Uue süütemooduli paigaldamisel tuleb kasutada osaga kaasas olevaid otsikuid, mis võivad olla märgitud ka osa korpusel. Juhtmete klemmidel peavad olema vastavad numbrid, mis näitavad silindrite numbreid. Täpsemad juhised uue süüteploki paigaldamiseks on toodud allpool.
Mooduli vahetus
Selles jaotises kirjeldame üksikasjalikult, kuidas süütemoodulit vahetada. Töötamiseks vajate standardset autotööriistade komplekti. Vajalik plokk, mis tekitab impulsi toiteploki käivitamiseks, asub kapoti all, sinna lähevad küünaldest BB juhtmed. Enne töö alustamist ühendage aku negatiivne klemm lahti.
- Eemaldage juhtmestik ja ühendage lahti kõrgepingekaablid.
- Keerake lahti poldid, mis kinnitavad mooduli mootori külge, nüüd saab mooduli eemaldada.
Uue mooduli paigaldamine toimub järgmiselt: ühendage juhtmed. Et ühendusi mitte segamini ajada, kasutage seadme korpusel olevat skeemi. Juhtmetele on märgitud ka silindrite numbrid. Kõik on üsna lihtne, nende järjestust on peaaegu võimatu segi ajada.
Lõpuks peate läbi viima süsteemikontrolli. Kui probleem kaob mootori sisselülitamisel, siis tegite kõik õigesti. Kui probleeme ei lahendata, tekkis installiprotsessi ajal viga või valiti vale tõrkeallikas. Harvadel juhtudel võib põhjuseks olla defektne uus moodul. See juhtub kontrollimata müüjatelt "käest" osade ostmisel.
