Kõige ökonoomsemad maasturite krossoverid

Kõige tagasihoidlikum auto Venemaa avaruste jaoks

Rohkem kui kahekümneaastane kogemus välismaiste autodega tegelemisel võimaldas korraldada tootjaid ligikaudu järgmises järjestuses:

Mercedes-Benz C ja E klass, Audi A8, A4, A3. Tehniline tipptase ja Saksa kvaliteet isegi tänapäevastes tingimustes, kus massmudelites kasutatakse Hiina komponente täielikult, võimaldavad meil säilitada töökindluse peopesa ja võime taluda halbu teid, määrdunud kütust ja halba teenindust. Märkimist väärib taksojuhtide poolt nii armastatud Mercedes C124 ja C200 tagasihoidlik ja hävimatu vedrustus.

Toyota ja Mazda. Nende Hiina tootjate ettevõtete tulekuga on masinate kvaliteet langenud, kuid igal juhul ei jää "natiivse" Jaapani tehnoloogia tagasihoidlikkus ja töökindlus paljudes aspektides alla "sakslastele", kusjuures lihtsam ja lihtsam. odavam teenus. Nimetatutele võib lisada Honda ja Subaru. Paar aastat tagasi purustas Inglismaal ehitatud Honda Civic 5d populaarsusrekordeid spetsiifilise “superkvaliteediga” reklaamikampaania ja auto hävimatuse tõttu.

Korea Kia ja Hyundai

Lõuna-Korea tehastes kokkupandud autod võib julgelt omistada kõige hävimatumate ja tagasihoidlikumate autode hulka, kui võtta arvesse nende hinda, hoolduskulusid ja varuosade ostmist. Lõuna-Korea mudelite müügidünaamika USA-s 2014. aastal

edestades Jaapani ja Euroopa tootjate juhte. Tagasihoidlikud ja hävimatud uued Kia Solaris ja Hyundai Accent sõidavad teistest mudelitest sagedamini ja rohkem taksofirmasid ning mitte ainult oma toretseva välimuse tõttu. Kahjuks ei saa SRÜ-s kokkupandud Korea mudeleid halva koostekvaliteedi tõttu isegi tagasihoidlikeks ja hävimatuteks liigitada.

Lihtsa välimusega Daewoo Nexia hämmastas taksojuhte regulaarselt oma vastupidavusega ning teenis õigustatult tagasihoidliku ja hävimatu auto maine. Usbeki komplekt osutus tugevalt lahjendatud Hiina komponentidega, mis rikkus veidi auto pilti.

BMW ja Volkswageni kontserni toodetud kaasaegsed mudelid on oma positsioonilt pisut madalamad, eriti C- ja B-klassi autode puhul. Golf ja X-3 on endiselt ühed kõige töökindlamad ja populaarsemad autod, kuid neid ei saa nimetada tagasihoidlikeks.

Peugeot ja Citroen. Prantsuse kaubamärkide kõigi eeliste ja välise ilmega pole nad kunagi olnud usaldusväärsuse ja tagasihoidlikkuse liidrid. Erandiks on legendaarne hävimatu Peugeot 407, mille litsentseeritud eksemplari nimega Samand pandi kokku üsna pikka aega Iraani tehastes. Kuid Iraani auto oli nagu legend ja jäi vedrustuse töökindluse poolest originaalile palju alla.

Huvitav! Tasub mainida üht Euroopa populaarseimat mudelit – Opel Astrat. Mõni aasta tagasi Saksamaal varjutas auto legendaarsete Ford Focuse ja Golf IV populaarsust. Teenindusjaamade statistika järgi oli autol silmapaistev töökindlus ja kapitaalremondi läbisõit. Saladus oli piisavalt lihtne. 73 juhul 100-st ostsid auto Saksa pensionärid, kelle käes osutus see pretensioonituks ja hävimatuks autoks.

Miks madala kütusekuluga odav linnamaastur on haruldus

Arvestades asjaolu, et linnakrossoverid on suured sõidukid, mille ülesannete hulka kuulub mitmesuguste takistuste ületamine, on kütusekulu kahtlemata suurenemine loomulik. Lisaks sõltub bensiini tarbimine järgmistest asjaoludest:

1. Tee seisukord. Crossoverid on reeglina linna teedel ja väljaspool seda sõitmiseks kasutatavad autod, kus teede seisukord on trööstitu. Paradoksaalne, kuid loomulik kütusekulu kasv ei teki siis, kui autol tuleb sagedamini kokku puutuda saviga, maastikul või mäkketõusudega, vaid asfaldil sujuva libisemise tingimustes.
2. Kütusesüsteemi korrektsus. Kütusekulu järsk tõus ilma sõidutingimusi muutmata on põhjust pöörduda autoteeninduse poole.
3. Crossoveri varustus. "Nutikad" süsteemid võimaldavad teil kontrollida kütusekulu marsruudi erinevatel lõikudel. Probleemsed teed ei põhjusta suurt bensiini ega diislikütuse tarbimist.
4. Masina kasutusiga. Viis aastat tagasi toodetud krossover kasutab rohkem kütust kui see, mis just konveierilt maha veeres.

Samuti mõjutab bensiinikoguse suurenemist soov kasutada haagist. Sellegipoolest on ökonoomne maastur kõiki neid tegureid arvestades tõeline. Lisaks soovitame lugeda artiklit – Venemaa kõige usaldusväärsemad maasturid .

Kümme parimat kütusesäästlikku linnamaasturit

Kõige ökonoomsemate krossoverite ja maasturite nimekirja koostasid AutoUncle analüüsikeskuse Saksa eksperdid, analüüsides enam kui 1,5 miljonit Saksamaa turul olevat autot, mis ei ole vanemad kui 2008. aastal.

Arvesse läksid ainult sisepõlemismootoriga maasturid ja krossoverid. Kõikvõimalikud hübriidid ja elektriautod uuringusse ei kaasatud. Selle tulemusena suutsid Saksa analüüsikeskuse AutoUncle eksperdid nimetada kümme kõige ökonoomsemat linnamaasturit ja sama palju ahnemaid.

Nagu selgus, hõivasid peaaegu kõik kütusekulu krossoverite edetabelis esikohad maasturite klassis diiselmootoriga sõidukid. Tutvustame kuni 5 liitrit kütusekulu 100 kilomeetri kohta maasturite tõhususe reitingut.

10 kõige ökonoomsemat crossoverit

Auto mark – kütusekulu kombineeritud tsüklis, liitrit 100 km kohta

1. Renault Captur (diisel) – 3,6 l;

2. Peugeot 2008 – 4 l;

3. Nissan Juke – 4,2 l;

4. Suzuki SX4 S-cross – 4,4 l;

5. Mercedes-Benz GLA 200 – 4,5 l;

6. MINI Cooper Countryman – 4,6 l;

7. Opel Mokka – 4,9 l;

8. Citroen C4 Aircross – 4,9 liitrit;

9. Nissan Qashqai – 4,9 liitrit;

10. RenaultCaptur (bensiin) – 5 liitrit.

10 kõige ahnetumat maasturit

Avaldades kõige vähem ökonoomsemate krossoverite nimekirja, märkisid uuringu autorid, et need arvud viitavad autodele, mis on toodetud enne 2011-2012. Selles nimekirjas olevate kaubamärkide uuemad autod võivad olla säästlikumad.

Auto mark – kütusekulu kombineeritud tsüklis, liitrit 100 km kohta

1. Mercedes-Benz G500 (2012) – 14,9 liitrit;

2. Land Rover Range Rover (2011) – 14,9 liitrit;

3. Jeep Grand Cherokee (2011) – 14,1 liitrit;

4. Dodge Ram (2012) – 14,1 liitrit;

5. Porsche Cayenne GTS (2009) – 13,9 liitrit;

6. BMW X5 M (2011) – 13,9 liitrit;

7. Porsche Cayenne (2002-2009) – 13,9 liitrit;

8. BMWX6 M (2011) – 13,9 liitrit;

9. Mercedes-Benz G63 AMG (2013) – 13,8 liitrit;

10. BMWX6 (2010) – 12,5 liitrit.

Kas kõik maasturid on võrdselt suured ja ablased

Muidugi peab maastikuomaduste tagamiseks auto olema suur ning suure silindrite mahu ja märkimisväärse võimsusega mootori olemasolu muudab maasturid mitte kõige ökonoomsemaks transpordiliigiks nii kütusekulu kui ka mõttes. Kuid nagu ka dinosauruste puhul, on vale väide, et nad on kõik võrdselt suured ja ahned. Nende hulgas on ka väga väikeseid maastureid, millel on kõik selle klassi tõelise esindaja võimalused ja võimalused. Suzuki Jimny linnamaastur kuulub täielikult meestegelaste hulka. Autofirma Suzuki Motors alustas tootmist 1970. aastal, kuid enne seda oli ta omandanud litsentsi autole Hope Star OH 360, mudel 1967. Kokku on täna see bränd 46 aastat vana. Esimeste ja viimaste mudelite välimuses on aga nii palju ühist, et neid on võimatu segi ajada. Algul olid autod lahtise kerega ja täiesti naeruväärse mootoriga – kahetaktiline, võimsusega 26 hobujõudu.Sellel autol olid aga kõik maastikuvõimalused – raami konstruktsioon, jäigalt ühendatud sild, madal käik ja diferentsiaalilukk.Praegu on tegemist väga kompaktse redelkonstruktsiooni jäigal raamil oleva autoga, väiksem kui meie Niva.Pikkus on 3 meetrit 70 sentimeetrit. Kliirens maapinnast kuni vedrustuse madalaima punktini, mida saab teoreetiliselt haakida, on 19 sentimeetrit. Teljevahe on 2 meetrit 25 sentimeetrit Kere jäi kolmeukseliseks, kuid omandas täieõigusliku katuse, nii et selle väikese samurai interjööri ei saa nimetada absoluutselt spartalikuks. Masinal on kaks pidevat silda, millest tagumine on juhtmega.Auto mootor on peamine, mis selles aastatega arenenud on. Nüüd on tegu neljasilindrilise mootoriga võimsusega 89 hobujõudu, mahuga 1,4 liitrit, kuigi Euroopa nõudluse rahuldamiseks toodeti diiselmootoriga autosid.Kogu silindriplokk on alumiiniumist, malmist vooderdised puuduvad. see seega väga kerge.auto reageerib koheselt gaasipedaalile ja samas teeb mootori väga ökonoomseks.Maanteel kulub Jimny 8,5 liitrit sajale kilomeetrile, kuigi maastikul on üsna ablas. Mõnede omanike sõnul kasvab see näitaja madala käiguga nelikveorežiimis 15 liitrini. See on väga reaalne näitaja, kuna mootor peab pöörlema ​​mitte ühe, vaid kahe silda. Kuigi loomulikult keegi ei sõida nelikveo režiimis üle 10-15 kilomeetri.Autot toodetakse ikka viiekäigulise manuaalkäigukastiga, millel on hulk madalamaid käike. Neile, kes eelistavad seda aga linnas kasutada, on saadaval ka automaatkäigukastiga variant. Edukamaks maastikuületamiseks on automaatkäigukast varustatud positiivse lukustusfunktsiooniga ühel käigul. Nelikveo ühendamiseks pole vaja peatuda, enne 90-kilomeetrise tunnikiiruse saavutamist tehakse seda salongis nuppu vajutades. Nelikvedu on ühendatud pneumaatilise siduriga, nii et selle kaasamine on peaaegu märkamatu.Auto läbib hõlpsasti täiendava maastikukoolituse. Lihtsaim ja levinum operatsioon, mida omanikud endale lubavad, on tõstmine, see võimaldab tõsta kliirensit kuni 30 sentimeetrini.Samas on auto üsna kitsas, ainult 1 meeter 60 sentimeetrit, mistõttu muutub maanteel sõites ebastabiilseks, nii et tee kliirensi suurenemisega on parem mitte üle pingutada.Auto lihtsalt “teritatakse” maastikusõiduks,

Vähenõudlikud ja tapmatud välismaised autod

Fraas “autot pole SRÜ teedel kasutatud” rõhutab üsna täpselt lähenemise erinevust pretensioonitu ja hävimatu auto määramisel. Masina töökindluse määramiseks kasutatakse mitmesuguseid meetodeid, mis erinevalt meie pikast "usaldusväärsest ja hävimatust" kasutavad komponentide rikete täpseid indikaatoreid ja omadusi. Näiteks Saksamaal tunnustatakse kõige autoriteetsemateks Tehnilise Kontrolli ja Järelevalve Ühingu (TÜV) eksperte, kes kasutavad hindamisel enam kui 100 kriteeriumi.

TÜV 2015. aasta väljaande kohaselt on alla 2-aastaste autode usaldusväärsuse vaieldamatud liidrid kõige kallimad ja tuntumad kaubamärgid:

• Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz C-class, Mercedes-Benz GLK. rikete arvuga 2,4 kuni 4,9%;
• Lisaks luksusmudelitele märgiti ära ka lihtsamate autode kõrged töökindlusnäitajad – Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.

Kõige ebausaldusväärsemateks osutusid Fiat Panda, Dacia Logan ja Alfa Romeo MiTo, mille töökindlusnäitajad on varasematest mudelitest üle kolme korra kehvemad.

Sõiduki vanematest, üle 7-aastastest esindajatest olid favoriidid Porsche 911 ja Mazda 2. Autsaideriteks osutusid Fiat Doblo ja Dacia Logan, kes kaotasid liidritele ligi kaks korda.

Nagu Venemaa kvalifikatsioonis, olid ka tapmatute autode seas liidrid Mercedes-Benz E-klass, Audi Q5, Toyota Corolla. Eraldi kategoorias on absoluutse meistrina esile tõstetud Porsche 911, mis on vaevalt tagasihoidlik, kuid tõeliselt hävimatu ja töökindel auto.

Tähtis! Pretensioonitute ja hävimatute mudelite võrdlemise metoodika Venemaal ja EL-i riikides kannatab teatud konventsionaalsuse all, kuna võrdluses kasutatakse erinevaid näitajaid. Video – 2013. aasta kõige usaldusväärsemad autod:

Video – 2013. aasta kõige usaldusväärsemad autod:

https://youtube.com/watch?v=VUK21vXjo_E

• Parimad E klassi autod
• Parimad autod D (D) klass
• Parimad C (C) klassi autod
• Parimad A-klassi autod

Kõige ökonoomsemate maasturite hinnang

Uut suurt autot valides mõtlevad paljud ostjad, milline linnamaastur on kõige töökindlam, ökonoomsem ja odavam hooldada. Suurem osa autole kuluvast rahast läheb ju bensiinijaamade külastamiseks. Praeguse kiiresti tõusvate kütusekulude trendi juures mõtlevad isegi jõukad inimesed oma eelarve säästmisele, vähendades maasturite või suurte crossoverite ülalpidamiskulusid. Valiku tegemiseks koostati spetsiaalne kütusekulu poolest ökonoomsemate linnamaasturite top.

Tulemus

Kaasaegseid krossovereid, kui neid peetakse autode klassiks, eristab märkimisväärne kütusesäästlikkus. Täiskomplektiga variandid, milles on nelikvedu, on vähem ökonoomsed, võrreldes samade mudelite ainult esiveoliste variantidega. Autotootjad ja tarbijad positsioneerivad krossovereid linnaautodeks, mis võivad aeg-ajalt, kiireloomulise vajaduse korral, ületada mõne maastikuolukorra. Seetõttu on selliste sõidukite projekteerimisel peamine kasutusmugavus ja kasutuskulude vähendamine, sh kütusesäästlikkuse suurendamise kaudu ning selliste sõidukite maastikuomadused on selles kontekstis teisejärgulised.

• Järgmine Kõige töökindlamad kasutatud crossoverid: kes on hea järelturul
• Tagasi Kuidas oma kätega kenguryatnikut teha: kaalume tööetappe

• 18. oktoober 2019

• 17. oktoober 2019

• 16. oktoober 2019

• 15. oktoober 2019

• 14. oktoober 2019

• 13. oktoober 2019

• 13. aprill 2019

• 12. märts 2019

• 17. veebruar 2019

• Uudised / Viiteteave

  22. juuni 2019

• 11. aprill 2019

Populaarsed crossoverid

Acura krossoverid Audi krossoverid BMW krossoverid Cadillac krossoverid Chevrolet krossoverid Chery krossoverid Citroen krossoverid Dodge krossoverid Ford krossoverid Honda krossoverid Infiniti krossoverid Jeep krossoverid Hyundai krossoverid Kia krossoverid Lexus krossoverid Lada krossoverid N ristautod Mini krossoverid Mini krossoverid Peegli krossoverid Peegli krossoverid Mazda krossoverid Renault krossoverid Ssang Yong krossoverid Skoda krossoverid Subaru krossoverid Suzuki krossoverid Toyota krossoverid Volkswagen krossoverid Volvo krossoverid