Mida tähendavad autorehvidel olevad numbrid ja tähed? 8 põhimärgistust

Täieliku autorehvide valiku jaoks peate keskenduma selle tehnilistele omadustele. Algaja peab silmitsi seisma paljude raskustega, kuna sellised tooted on tähistatud suure arvu numbritega.

See aga ei tähenda, et lõpliku otsuse tegemine oleks võimatu. Kui teil on vähemalt minimaalne teave, on autole rehvi valimine lihtsam.

Kõiki autorehve saab märgistada numbrite, tähtede, üksikute sõnade, fraaside ja värviliste triipudega. Võib tunduda, et see on väga keeruline ja ebamugav, kuid praktikas on kõik lihtsam kui arvate.

Värvimärgid

Tootja paneb rehvidele värvilised triibud põhjusega. Sel juhul võib autode rehvide märgistus sisaldada nelja värvi:

• Valge väikese ringiga ümbritsetud sümbolitega. Need sildid paigaldab vastavusametnik;
• Punane: tavaliselt kannab korraga kahte tähendust. Rehve, mida tähistavad sellised värvilised täpid, kasutatakse autol standardvarustuses. Kui ribal on ringikujulisi märke, näitab see, et selles piirkonnas asub rehvi kere raske ala;
• Kollane: neid värvilisi punkte on tavaliselt raske näha. See märgistus ei ole tavakasutajale kasulik; seda kasutatakse tasakaalustamise hõlbustamiseks rehviettevõtetes;
• Sinine: neid värvilisi täppe saab kasutada ka toote vastavuse kohta esitatud standarditele.

Enamasti pole eri värvi sildid juhile lõpliku valiku tegemisel kasulikud – need lihtsustavad teenindusjaama meistrite tööd.

Ühine märgistus

Valikuprotsessis kohtab potentsiaalne ostja kõige sagedamini seda tüüpi märgistust: 185 / 60R14 82 H 100 XL. Nüüd jagame selle samm-sammult lahti:

• 185: profiili laius. Märgitud millimeetrites;
• 60: profiili kõrgus. See ei ole aga alati nii. Enamasti on siin näidatud profiili kõrguse ja laiuse suhe. Ja seda näidatakse mitte millimeetrites, vaid protsentides. Kodumaiste teede puhul on parim suhe 65–75 protsenti. Selle arvu vähendamine toob kaasa asjaolu, et profiili kõrgus väheneb. See tähendab, et halva veebikvaliteedi tingimustes on seda raske kasutada. Võite märgata, et ülaltoodud näites on kirjas kirjas, et ostja on silmitsi radiaalse kummiga. On olemas ka diagonaalanaloog, kuid selle tootmine on praktiliselt lakanud;
• 14: siseläbimõõt. Pealdised on näidatud ainult tollides. Mõõtmised tehakse kohas, kus rehv autokettaga paaritatakse. Eksperdid nimetavad seda numbrit "maandumisläbimõõduks". Kui valite näiteks 16-tollise avaga rehvi, peab ka velg olema sellise läbimõõduga;
• 82: sõiduki koormuse reiting. Teisisõnu, siin on näidatud maksimaalne lubatud koormus ühele rattale. Silt 82 tuleb dešifreerida läbilaskeprofiili standardi spetsiaalse diagrammi abil. Meie puhul suudab kumm, mille indeks on 82, taluma 475 kg kaalu. Kõik neli rehvi suudavad sõita ülikoormatud sõidukitega, mille kaal koos koormaga ei ületa 1900 kg. Auto juhipoolsel küljel asuv uksepiit sisaldab enamikul juhtudel märgiseid auto maksimaalse kandevõime kohta, samuti rehvimõõtu, mida saab konkreetsele mudelile paigaldada;

  Rehvi koormustabel

• H: sõiduki maksimaalse kiiruse mõõt. Meie puhul peab rehv vastu 210 km/h, mitte rohkem. Tootjad väidavad, et teave maksimaalse kiirusindeksi kohta näitab rehvi maksimaalset ohutut kiirust, mida see pikal sõidul vastu peab ja ideaalse tee olemasolu.

Lisamärgid

Olenevalt sellest, millise mudeliga tegu, võib pinnale leida ka mitmeid muid jälgi. Vaatame ka numbreid, mida võite kohata, ja uurime, mida need tähendavad:

• 4PR: näitab rümba tugevusastet. Numbrid 4 ja 6 on loodud sõiduautodele mõeldud rehvidele. Väikeste mõõtmetega väikebusside ja veoautode puhul võib see arv olla 6 või 8;
• 

  Max Pressure (arv): näitab kuvatavate rehvide maksimaalset õhurõhku. Pinnal on näha kilopaskalites mõõdetud arv;

• Max Load (arv): näitab konkreetse rehvi maksimaalset koormust. Seda aspekti on juba eespool mainitud. Pange tähele, et "Max Load" kuvatakse kilogrammides, kuigi mõned tooted võivad seda näidata naelades;
• Neli ovaaliga ümbritsetud numbrit: need näitavad valmistamiskuupäeva. Kuid sel juhul on mõned nüansid. Paljud võivad arvata, et numbrid võivad näidata valmistamise kuud ja aastat. Tegelikult ei ole. Kui näete enda ees numbrit "0316", tähendab see, et rehv on toodetud 2016. aasta jaanuaris. Esimesed kaks numbrit näitavad tootmisnädalat, mitte kuud.

Kodumaise tootmise rehvidele eelistavad ettevõtted kinnitada ainult kahte märgistust – tootmisseeriat ja selle kuupäeva.

järeldused

Nagu näete, näitab nende tootja autole rehve valides suure hulga teavet. Seda tehakse selleks, et valik oleks võimalikult tasakaalustatud ja täpne. Praktikas saab kasutada mitte ainult numbreid, vaid ka märke, punkte, erinevaid triipe.

Sõiduki tootja võib paigaldatava rehvi tehnilisi parameetreid tõsiselt piirata. Vale ostmine võib põhjustada tõsiseid tagajärgi. Nii ähvardab see näiteks auto juhitavuse halvenemist, kütusekulu suurenemist mis tahes tsoonis (linnas ja maanteel) ja põhjendamatuid kulutusi ostule.

Kui rehvi läbimõõt on liiga suur, hakkab ratas vastu sõiduki kere hõõruma. Kuid see on suhteliselt väike probleem. Kui paigaldate sõiduki esiosale liiga suured rehvid, on oht vähendada roolinurka. See tähendab ka võimalust põhjustada tõsiste vedrustustööde ajal kehaga kokkupuutel turvise palju kulumist.

Ülaltoodud teave märgiste ja värvitähiste kohta võimaldab teil teha kõige õigema otsuse!

Väsinud trahvide maksmisest? Väljapääs on olemas!
Unustage kaamerate trahvid! Täiesti juriidiline uudsus – liikluspolitsei kaamera segaja, peidab teie numbrid kõigis linnades olevate kaamerate eest. Täpsemalt lingil.

• täiesti seaduslik (artikkel 12.2);
• Peidab end foto-videosalvestuse eest;
• Sobib kõikidele autodele;
• Töötab läbi sigaretisüütaja pesa;
• Ei tekita häireid raadiotes ja mobiiltelefonides.

Mida tähendab rehvidel olev märgistus?

Tänapäeva autoturg ei kannata kaubapuuduse käes mitte ühegi margi auto jaoks ning erandiks pole ka "raudhobuse" rehvid. Autorehvid erinevad üksteisest märgistuse poolest, mis on sageli arusaadav vaid spetsialistidele.

Olenevalt ilmastikuoludest ja sõiduki tüübist on vaja valida sobivad rehvid. Kui mõtled, mida tähendavad ratta küljel olevad sümbolid ja soovid endale sobivaid rehve ilma kolmandate isikute abita välja valida, siis jäta järgmised sümbolid meelde.

Igal autol on kasutusjuhend. Seal näete, kuidas konkreetset osa ise välja vahetada, samuti leiate tootja soovitused sobivate rehvide kohta.

Konkreetse automargi puhul märgitakse tavaliselt mitu märgistust korraga.

Need sõltuvad hooajast, mil rehve kasutatakse, ilmastikuoludest, ketaste läbimõõdust ja teie auto mootori võimsusest.

Kui juhendit läheduses pole ja rehve on vaja siin ja praegu, siis saab lugeda autoratta küljelt märgistust. Sellist pealdist nimetatakse standardsuuruseks ja sellel on järgmine vorm: 185/65 R15 90 V. See on autorehvide märgistus, mille dekodeerimine on järgmine:

• 185 – rehvi laius mm.
• 65 – kummiprofiili kõrgus mm.
• R on rehvi radiaaljuhe.

On eksiarvamus, et R on kummi raadius, kuid see pole kaugeltki nii ja seda ei tohiks segi ajada rehvi radiaalse disainiga. Lisaks radiaalsele kujundusele on olemas ka diagonaalne, mida nimetatakse ladina täheks D, kuid selle märgistusega kummist on juba ammu loobutud, kuna selle omadused on palju halvemad kui radiaalsel.

15 on ketta läbimõõt tollides. Seda suurust arvestatakse rehvi siseküljel või ketta välisküljel.

V tähistab rehvi kiirusindeksit. Näitab maksimaalset kiirust, mille jaoks rehv on ette nähtud. V täht vastab kiirusele 240 km/h. Teiste indeksite kiiruste nägemiseks tuleb kasutada vastavaid tabeleid.

90 – koormusindeks. Ärge ajage koormusindeksit segamini suurima lubatud kaaluga kilogrammides. Meie puhul talub sellise indeksiga ratas kuni 600 kilogrammi raskust.

Koormusindeks on märgistusel näidatud mitte kogu auto, vaid ainult selle ühe ratta kohta.

Sõiduki maksimaalse kandevõime arvutamiseks lihtsalt korrutage maksimaalne lubatud koormus ratta kohta sõiduki rataste arvuga.

Meie näites on see 600 kilogrammi (maksimaalne kaal, mida üks rehv talub) * tavalise auto 4 ratast. Selgub, et maksimaalne lubatud koormus on 2400 kilogrammi.

Mida tähendab kiirusindeks ja rehvi koormusindeks

Rehvisildid on esile tõstetud erineva värviga

Rehvid on tähistatud mitte ainult tähestikulise ja numbrilise lühendiga, vaid ka värviliste siltidega. Rehvimärgistuse dekodeerimine on sel juhul järgmine:

• Kollane ring või kolmnurk kummi küljel näitab, et see on kõige lihtsam koht. Ratta kettale paigaldamisel tuleb kollane geomeetriline kujund kombineerida ketta raskeima osaga. Tavaliselt asub selles kohas nibu. Kerge kummikoha ja ketta raske koha kombinatsioon võimaldab panna väikese raskusega raskusi. Kasutatud kummil kaotab selline tähistus oma aktuaalsuse, sest kandmisel muutuvad kummi omadused ja silt ei suuda enam kajastada tegelikku asendit.
• Punane täpp rehvi küljel näitab, kus võimsuse katkestus on suurim. See ilmneb siis, kui selle valmistamise ajal kombineeritakse mitu rehvikihti. Erinevad heterogeensused rehvidel ei tähenda sugugi abielu ja on norm. Punased täpid asetatakse aga ainult uutele sõidukitele tarnitavatele rehvidele.
• Samuti leiate kummilt valge templi, mis näitab teie rehvi viimase kontrolli eest vastutava inspektori numbrit enne selle müüki laskmist.
• Rehvi turvise (mustri) värviline triip on tehtud ainult selleks, et kummi oleks laost lihtne leida. Kõik erineva suurusega rehve eristatakse seda tüüpi märgistega. Rattal olevate mitmevärviliste triipude järgi saab laopidaja laos kergesti kindlaks teha, millise mudeli ja standardmõõduga see või teine ​​rehvivirn kuulub.

Lisainformatsioon

Kogu lisateabe leiate rehvi küljelt märgistuselt:

XL või lisakoormus viitab vastupidavale rehvile, mille koormusindeks on sama suurusega rehvidega võrreldes suurem kui 3.

M&S või M+S (Mud + Snow) – tõlkes muda ja lumi või iga ilmaga rehvid. Need rehvid töötavad talvel suurepäraselt.

1. AS ehk ALL Season – kumm, mis on mõeldud söömiseks igal aastaajal.
2. Nimetus kujul * (lumehelves) tähendab, et kummi tuleks kasutada ainult talvel.
3. Kui te sellist ikooni ei leidnud, siis on rehvid suvised ja neid tuleks kasutada positiivsetel temperatuuridel.
4. Aquacontact, Aquatred, Water, Aqua, Rain või vihmavarjumuster rehvi küljel tähendab, et kumm on vihmase ilmaga maksimaalselt kohanenud.

Seest ja väljast – asümmeetrilised rehvid. Sellise kummi paigaldamisel on vaja pöörata tähelepanu kummi mõlemal küljel olevatele siltidele. Pärast paigaldamist peab sõiduki siseküljel olema sõna Inside ja välisküljel pool kirjaga Outside.

Kas talverehvide naelu on võimalik oma kätega taastada?

RSC (RunFlat System Component) – rehvid, millel saate jätkata liikumist kiirusel kuni 80 km / h lõigatud rattaga ja rehvirõhuga null atmosfääri. Igal tootjal on soovitused sellise kummiga läbitava läbisõidu kohta, tavaliselt 50–150 kilomeetrit.

Pööramine või nool – aitab määrata ratta pöörlemise õiget suunda. Kummi paigaldamisel tuleb seda soovitust rangelt järgida.

Tubeless – rehvi kasutatakse ilma toruta. Kui te sellist silti ei leidnud, saab rehvi kasutada ainult kaameraga.

Sõiduautode rehvide ehitus.

• Toru tüüp – sellise sildiga rehvi kasutamine ilma toruta on keelatud.
• Max Pressure – näitab maksimaalset rehvirõhku, kPa.
• Max Load – maksimaalne koormus, mida üks auto ratas talub.

Tugevdatud või RF rehvil on 6 kihti. Suuruse lõpus olev täht C näitab, et rehv on kaubarehv ja sellel on 8 kihti.

1. Radiaalne – rehvimärgistust kasutatakse suuruse määramiseks ja see näitab radiaalset kujundust.
2. Teras – metallnöör on osa rehvist.
3. E ringis – rehv on toodetud kõigi ECE (Economic Commission for Europe) Euroopa nõuete kohaselt.
4. DOT (Department of Transportation) on ameeriklaste poolt heaks kiidetud kvaliteedistandard.
5. Temperatuur A, B või C – rehvi temperatuuritugevus suurel kiirusel sõitmisel, kus A on parim näitaja ja C halvim.

TWI (Tread Wear Indiration) – näitab turvise kulumist kummil. Selle väärtusega autorehvide märgistamisel on mõnikord nool. Näidikut pole vaja suvaliselt üle kogu ratta otsida, reeglina asub see rehvi 6 või 8 kohas kogu ümbermõõdu ulatuses. Näitab minimaalset turvise kõrgust, mille juures tuleks kumm välja vahetada.

Kulumisnäidik on näha 1,6 mm eendina. See indikaator asub turvise süvendis.

Rehvi valmistamise kuupäev

Nagu igal tootel, on ka rehvidel valmistamise kuupäev. Seda võib näha 4 ovaalses ringis olevat numbrit. Näiteks (2014). Esimesed kaks numbrit tähistavad nädalat ja kaks teist aastat. Meie jaoks on see mai 2014.

Varem kasutusel olnud kummi ostmisel on oluline pöörata tähelepanu valmistamise kuupäevale.

Liiga vana rehv peab ka väikese läbisõiduga vastu väga lühikest aega ja 1-2 hooaja pärast tuleb see uuesti vahetada.

Rehvide tähistused – mõistame digitaalset ja tähestikulist märgistust

Märgistus sisaldab teavet rehvide parameetrite ja tehniliste omaduste kohta

Need kaitsevad šassii ja säästavad teie raha, suurendavad kliirensit 3 cm võrra.Loe edasi >>

• Kui te ei viitsi juhendit lugeda, võite lihtsalt uurida paigaldatud tehaserehvide märgistust ja osta autole täpselt samad rehvid.
• Võimalus teada saada, miks CHECK on sisse lülitatud!
• Universaalse automaatskanneri abil saate 2 minutiga ise diagnoosi panna ja teada, miks CHECK on sisse lülitatud. Sobib kõikidele autodele…» Loe edasi >>

Kõik rehvidel olevad tähised on kantud nende mõlemale küljele. Tavaliselt saab standardseid märgistusi kasutades teavet ratta suuruse, tootja, kiiruse ja koormusindeksi, valmistamiskuupäeva ja töö hooajalisuse kohta. Lisaks võivad rehvidel olla lisamärgid, mis võimaldavad teil saada järgmist teavet:

• rehvi disain;
• tüüp;
• külgseina materjal;
• lubatud rõhk;
• kuumakindlus;
• kvaliteedistandard;
• pöörlemissuund jne.

Ainult numbrite ja tähtede märgistust mõistdes saate aru, kas rehvid sobivad teie automudelile.

2 Mõistame kaasaegse kummi peamisi parameetreid

Kõige lihtsam viis rehvitootja kohta infot leida on rehvidelt. Kaubamärgi nimi on märgitud suurte tähtedega kummi külgseinale, nii et nende leidmine pole keeruline. Oma auto jaoks peate ostma rehve ainult usaldusväärsetelt ja usaldusväärsetelt tootjatelt, näiteks ettevõtetelt:

• Michelin;
• Nokian;
• Yokohama;
• Dunlop;
• kontinentaalne;
• Pirelli.

Kui huvipakkuvatel rehvidel on märgitud vähetuntud tootja, siis enne ostmist on parem konsulteerida müüjaga või otsida internetist kommentaare ettevõtte toodete kohta.

Teine oluline rataste omadus on rehvi suurus. Toote suurust kirjeldavad 4 parameetrit:

• laius;
• ehitustüüp;
• profiili kõrgus;
• maandumisläbimõõt.

1. Suurus on tavaliselt märgitud järgmiselt: 185/65R15, kus:
2. 185 – laius mm;
3. 65 – profiili kõrguse ja laiuse protsent, see tähendab: 185/100×65% = 120,25 mm;
4. R – radiaalne konstruktsioonitüüp (kui märgistuses on märgitud täht "D", siis on konstruktsiooni tüüp diagonaalne);
5. 15 – maandumisläbimõõt tollides.
6. 

Number 185 on parameeter, mis näitab rehvi laiust

Järgmine märgistuse tähistus kirjeldab kiirusindeksit – sõiduki lubatud kiirust, mille juures rehvid tagavad kvaliteetse haardumise teel. Tootjad hindavad tavaliselt maksimaalset lubatud kiirust üle, mistõttu ei ole tungivalt soovitatav autot maksimaalsetele kiirustele kiirendada. Turult leiate ladina tähtedega autorehve:

• L – 120 km / h;
• M – 130;
• N – 140;
• P – 150;
• Q – 160;
• R – 170;
• S – 180;
• T – 190;
• H – 210;
• V – 240;
• P – 270;
• Y – 300.

Sport- ja kiirautode rehvidel saab kasutada spetsiaalset märgistust – ZR-indeksit, mis tähendab, et kummi saab kasutada kriitilistes tingimustes ja suurtel kiirustel – üle 240 km / h.

TÄHTIS TEADA!

Igal autojuhil peaks olema selline universaalne seade oma auto diagnoosimiseks. Nüüd ilma automaatskannerita lihtsalt mitte kusagil! 

Saate spetsiaalse skanneri abil ise lugeda, lähtestada, analüüsida kõiki andureid ja seadistada auto pardaarvutit … 

Loe rohkem.. "

Järgmine oluline parameeter on koormusindeks, mis kirjeldab iga ratta maksimaalset lubatud kaalukoormust kilogrammides.

Tuleb meeles pidada, et auto kaal jaguneb telgede vahel ebaühtlaselt, nii et lihtsalt auto massi 4-ga jagades ei saa rattaid üles võtta.

Sobiva koormusindeksiga rehvide määramiseks peate sõiduauto massist lahutama 20% (maasturi massist 30%) ja alles pärast seda jagama saadud arvu 4-ga.

Koormusindeks on kummil näidatud kahe numbriga. Numbrid tähistavad iga ratta maksimaalset koormust, näiteks:

• Number 70 – maksimaalne koormus kuni 335 kg;
• 80 – kuni 450 kg;
• 85 – kuni 515 kg;
• 95 – kuni 690 kg jne.

Mida kõrgem on indeksi väärtus, seda paksem ja karedam on rehvi karkass ning seda halvemad on selle summutusomadused.

3 Rehvide klassifikatsioon hooaja järgi

Vastavalt kasutushooajale on kõik rehvid jagatud kolme kategooriasse:

• iga ilmaga;
• talv;
• suvi.

Soojal aastaajal kasutataval kummil pole tavaliselt spetsiaalseid märke ja tähistusi.

Seda on lihtne teistest tüüpidest visuaalselt eristada turvise pikisuunaliste soonte järgi, mis on mõeldud vee ärajuhtimiseks.

Suverehvid on üsna sitked, neil puudub mikromuster, need on kulumiskindlad ja suudavad positiivsetel temperatuuridel pakkuda kõrgeima kvaliteediga velgede haardumist.

Talverehvid on tähistatud kas kirjaga "Talv" või lumehelbemustriga. Need on palju pehmemad kui suverehvid, kõrge turvisega ja spetsiaalse mikromustriga. Lumehelbe piktogrammi olemasolu märgistuses tagab selliste rehvidega auto ohutu kasutamise võimaluse kõige tõsisemate külmade korral.

Mõnikord näete autorehvidel märgistust tähtede "M + S" või "MS" kujul. Mõned autoomanikud kasutavad ekslikult selliseid märgistusi talverehvide tähistamiseks. Tegelikult viitavad need tähed rehvide kasutamise võimalusele eritingimustes.

Tähed MS kummil tähistavad "Mud + Snow", see tähendab "muda + lumi".

Selline märgistus võib olla kõikidel rehvidel (suve- ja talverehvidel) ning see tähendab, et kummi saab ohutult kasutada maastikul, pori ja lumega kaetud teedel.

Number 185 on parameeter, mis näitab rehvi laiust

Järgmine märgistuse tähistus kirjeldab kiirusindeksit – sõiduki lubatud kiirust, mille juures rehvid tagavad kvaliteetse haardumise teel. Tootjad hindavad tavaliselt maksimaalset lubatud kiirust üle, mistõttu ei ole tungivalt soovitatav autot maksimaalsetele kiirustele kiirendada. Turult leiate ladina tähtedega autorehve:

• L – 120 km / h;
• M – 130;
• N – 140;
• P – 150;
• Q – 160;
• R – 170;
• S – 180;
• T – 190;
• H – 210;
• V – 240;
• P – 270;
• Y – 300.

Sport- ja kiirautode rehvidel saab kasutada spetsiaalset märgistust – ZR-indeksit, mis tähendab, et kummi saab kasutada kriitilistes tingimustes ja suurtel kiirustel – üle 240 km / h.

TÄHTIS TEADA!

Igal autojuhil peaks olema selline universaalne seade oma auto diagnoosimiseks. Nüüd ilma automaatskannerita lihtsalt mitte kusagil! 

Saate spetsiaalse skanneri abil ise lugeda, lähtestada, analüüsida kõiki andureid ja seadistada auto pardaarvutit … 

Loe rohkem.. "

Järgmine oluline parameeter on koormusindeks, mis kirjeldab iga ratta maksimaalset lubatud kaalukoormust kilogrammides.

Tuleb meeles pidada, et auto kaal jaguneb telgede vahel ebaühtlaselt, nii et lihtsalt auto massi 4-ga jagades ei saa rattaid üles võtta.

Sobiva koormusindeksiga rehvide määramiseks peate sõiduauto massist lahutama 20% (maasturi massist 30%) ja alles pärast seda jagama saadud arvu 4-ga.

Koormusindeks on kummil näidatud kahe numbriga. Numbrid tähistavad iga ratta maksimaalset koormust, näiteks:

• Number 70 – maksimaalne koormus kuni 335 kg;
• 80 – kuni 450 kg;
• 85 – kuni 515 kg;
• 95 – kuni 690 kg jne.

Mida kõrgem on indeksi väärtus, seda paksem ja karedam on rehvi karkass ning seda halvemad on selle summutusomadused.

3 Rehvide klassifikatsioon hooaja järgi

Vastavalt kasutushooajale on kõik rehvid jagatud kolme kategooriasse:

• iga ilmaga;
• talv;
• suvi.

Soojal aastaajal kasutataval kummil pole tavaliselt spetsiaalseid märke ja tähistusi.

Seda on lihtne teistest tüüpidest visuaalselt eristada turvise pikisuunaliste soonte järgi, mis on mõeldud vee ärajuhtimiseks.

Suverehvid on üsna sitked, neil puudub mikromuster, need on kulumiskindlad ja suudavad positiivsetel temperatuuridel pakkuda kõrgeima kvaliteediga velgede haardumist.

Talverehvid on tähistatud kas kirjaga "Talv" või lumehelbemustriga. Need on palju pehmemad kui suverehvid, kõrge turvisega ja spetsiaalse mikromustriga. Lumehelbe piktogrammi olemasolu märgistuses tagab selliste rehvidega auto ohutu kasutamise võimaluse kõige tõsisemate külmade korral.

Mõnikord näete autorehvidel märgistust tähtede "M + S" või "MS" kujul. Mõned autoomanikud kasutavad ekslikult selliseid märgistusi talverehvide tähistamiseks. Tegelikult viitavad need tähed rehvide kasutamise võimalusele eritingimustes.

Tähed MS kummil tähistavad "Mud + Snow", see tähendab "muda + lumi".

Selline märgistus võib olla kõikidel rehvidel (suve- ja talverehvidel) ning see tähendab, et kummi saab ohutult kasutada maastikul, pori ja lumega kaetud teedel.

Kui näete ratta turvise peal silti "Talv" või lumehelbe kujutist, siis on teie ees talverehvid

Turul on ka universaalrehve, mida saab kasutada talvel ja suvel. Lamellrehvidel võivad olla erinevad tähised, mis annavad teavet selle kummi võimalike töötingimuste kohta. Enamasti on tooteid, millel on järgmised lühendid:

• "AW" – iga ilmaga rehvid iga ilmaga (Any Weather);
• "RW" – iga ilmaga külmadele aladele (Road Winter);
• "AS" – iga ilmaga (All Season).

Iga ilmaga rehvidel võivad olla ka lisatähised, mille dekodeerimisel saab selgeks, et neid saab kasutada tugevate vihmade korral. Vihmarehvid võivad olla märgistatud "Water", "Aqua", "Aquacontact" või vihmavarju mustriga. Neil on võimalus juhtida vett eemale tasapinnast, milles auto teega kokku puutub, mis vähendab vesiliu tõenäosust miinimumini.

Lamellrehve ei saa kõigist nende eelistest hoolimata ohutult kasutada ekstreemsetes ilmastikutingimustes, näiteks tugevate külmade korral.

4 Milliseid muid tähiseid võib tänapäevasel kummil leida?

Kaasaegne turg pakub autojuhtidele kõige laiemat valikut autorehve, mis sisaldavad ka muid, vähem levinud või olulisi tähistusi. Silt "Max Pressure", millele järgneb arvväärtus, kirjeldab lubatud rõhku rehvis.

Silt "Pööramine" koos osutava noolega tähendab, et rattal on suunatud kujundus. Rehv tuleb paigaldada nii, et nool näitaks sõidusuunda. Kuumakindlusindeksit kirjeldatakse tähisega "Temperatuur" numbritega A, B või C. A on maksimaalne võimalik indeks.

Täiendavaid nimetusi, mida ei pea peast teadma, on tohutult palju, kuna nende praktiline tähtsus pole nii suur.

Tüübivaba rehvidel on sõnad "Tubeless" ja sõnad "Tube Type" tähistavad kaameratega kasutamiseks mõeldud rehve. Tähed "RSC" tähistavad spetsiaalset kummi, mis võimaldab autoga edasi sõita ka siis, kui rehv on kahjustatud – läbilõige või torgatud. Sellise rehvi purunenud rehviga saab sõita kuni 100 km.

Lühend "TWI" näitab, et turvise soones asub spetsiaalne majakas, mis toimib kummi kulumise indikaatorina. Tähed "PR" viitavad rehvi karkassi tugevusele, mida kirjeldab kummikihtide arv.

5 Mida tähendavad värvilised jooned ja ringid rehvidel?

Tänapäeval kohtavad autoomanikud ratastel mitte ainult digitaalseid ja tähestikulisi tähiseid, vaid ka erinevaid värvimarkereid. Värvilised ringid kummi külgseinal kirjeldavad selle individuaalseid disainifunktsioone:

• roheline ring – tehases autole paigaldamiseks mõeldud rehvid;
• punane – rehvi raske osa;
• kollane – rehvi hele osa.

Täiendavaid nimetusi, mida ei pea peast teadma, on tohutult palju, kuna nende praktiline tähtsus pole nii suur.

Tüübivaba rehvidel on sõnad "Tubeless" ja sõnad "Tube Type" tähistavad kaameratega kasutamiseks mõeldud rehve. Tähed "RSC" tähistavad spetsiaalset kummi, mis võimaldab autoga edasi sõita ka siis, kui rehv on kahjustatud – läbilõige või torgatud. Sellise rehvi purunenud rehviga saab sõita kuni 100 km.

Lühend "TWI" näitab, et turvise soones asub spetsiaalne majakas, mis toimib kummi kulumise indikaatorina. Tähed "PR" viitavad rehvi karkassi tugevusele, mida kirjeldab kummikihtide arv.

5 Mida tähendavad värvilised jooned ja ringid rehvidel?

Tänapäeval kohtavad autoomanikud ratastel mitte ainult digitaalseid ja tähestikulisi tähiseid, vaid ka erinevaid värvimarkereid. Värvilised ringid kummi külgseinal kirjeldavad selle individuaalseid disainifunktsioone:

• roheline ring – tehases autole paigaldamiseks mõeldud rehvid;
• punane – rehvi raske osa;
• kollane – rehvi hele osa.

Kollased ja punased ringid on ainult lamellrehvidel. Rehv asetatakse nii, et kummi kergeim tsoon on nipli kõrval. See saavutab pöörlemise ajal ratta täiusliku tasakaalu.

Mõnikord on rehvidel spetsiaalsed markerid, milleks on valgete geomeetriliste kujunditega numbrid (kolmnurk, ruut, ring jne).

Sellised tähised näitavad, et rehv on läbinud spetsiaalse kvaliteedikontrolli ja näitavad konkreetset isikut, kes katse tegi ja selle eest vastutab.

Paljudel kaasaegsetel rehvidel on sõiduküljel mitmevärvilised triibud. Autoomanike jaoks pole neil markeritel mingit tähendust.

Neid on vaja laos oleva toote hõlpsaks tuvastamiseks ja selle eristamiseks analoogidest.

Laotöötajatel on raske määrata iga rehvi suurust ja muid omadusi, kui neid on ruumis tuhandeid ning kui keskenduda triipude värvile, saab kiiresti määrata velje klassi, selle suuruse ja Muu info.

Rehvi märgistus

Sõiduautode rehvimärgised on enamiku tootjate jaoks standardsed. Toote külgseinal on lühidalt märgitud mõõtmed, peamised tehnilised omadused, tehnoloogiad ja omadused. Need andmed on autole rehvide valimisel põhilised.

Ühtse kummimärgistussüsteemi kasutuselevõtt kõigis maailma riikides on lõpptarbijale – autojuhile – õige toote valikut oluliselt hõlbustanud.

Teades, mida rehvidel olev märgistus tähendab, on palju lihtsam valida parim variant, mis sobib auto töötingimustega, eelistatud kiirusrežiimiga, koos vajalike võimaluste ja omadustega.

Hoolimata asjaolust, et Ameerika märgistussüsteemis, Euroopa reeglite ja Venemaa GOST-i kohastes tähistes on mõningaid erinevusi, on toote peamised parameetrid kõigil rehvidel märgitud ühtemoodi.

Rehvide märgistamine ja nende tähiste dešifreerimine võib anda üksikasjalikku teavet toote kõigi omaduste ja omaduste kohta ning teha järeldusi nende toimivuse kohta.

Suurus

"215 / 55R17" tüüpi rehvide külgseinal olevad numbrid on esimene ja peamine parameeter, millele peaksite tähelepanu pöörama. Tavaliselt soovitab tootja iga automargi jaoks optimaalset suurust, mis on toodud kasutusjuhendis.

Esimest numbrit, meie puhul 215, nimetatakse sageli turvise laiuseks, kuigi see on põhimõtteliselt vale. See näitab rehvi profiili laiust millimeetrites. Teine number (55) – näitab rehviprofiili kõrguse ja selle laiuse protsenti, mitte turvise kõrgust, nagu paljud autojuhid ütlevad.

Mingil põhjusel kutsuvad autojuhid tähistust R "raadiuseks". Tegelikult näitab see rehvi disaini – radiaalnööriga.

Rehvimõõdu märgistuse dešifreerimine on lihtne: viimased numbrid (17) on ketta läbimõõt tollides või rehvi sisemõõt.

Indeks autorehvidel

Rehvil on kaks indeksi parameetrit: kiirusindeks ja koormusindeks. Nende märge läheb kohe pärast standardsuurust. Mõelge nendele indikaatoritele märgistuse 215 / 55R17 98W näitel.

• – 98 – koormusindeks ratta kohta. Vastavalt üldtunnustatud tabelile tähendab see parameeter, et rehv talub maksimaalselt 750 kilogrammi.
• – W – maksimaalse kiiruse tähistus. Meie puhul võrdub see 270 km / h. Teiste rehvide puhul tähistatakse seda omadust tähtedega M (130 km/h) kuni Y (300 km/h). Samuti on kahetähelised tähised: VR ja ZR, selline kumm talub vastava kandevõimeindeksiga koormust vastavalt kiirusel 210 km/h ja 240 km/h.

Muud tähemärgid

Autol oleva rehvimärgistuse dekodeerimine ei piirdu ülaltoodud andmetega.

Rehvi siseküljele lähemal on näha turviseindikaatori, ehitusdetailide, näiteks karkassi ja külgseina kihtide arvu, rehvi materjali, kulumiskoefitsiendi, haardumis- ja temperatuuriindeksi infot.

Lisaks on kohustuslik teave tootja ja tootmise kohta. Bränd ja tehas on kaks esimest tähte. Meie rehvil on Goodyeari täht N. Tähestikumärkidele järgnevad numbrid näitavad suurust, ajaperioodi (nädal ja aasta), millal toode välja lasti. Seda nime nimetatakse ka DOT-koodiks.

Tähistus rehvidel vastavalt EL-ile

Ülaltoodud teave on kõigi rehvide kohta ja seda kasutatakse kõikjal maailmas. Toote märgistamise reeglid on kõikidele tootjatele ühesugused. Siiski on veel üks standard, mis võeti vastu 2012. aastal ja mida kasutatakse laialdaselt Euroopa riikides. Mõned meie riigis kehtivad rehvid on märgistatud ka EL-i määruste kohaselt.

Lisaks põhiomadustele, nagu rehvimõõtude tähistus, näitab see:

• teave kütusesäästlikkuse kohta (ladina tähtedega, A-st (parim tulemus) G-ni (halvim tulemus);
• märghaardumise andmed (sarnaselt esimese parameetriga, A-st F-ni);
• rehvi müratase. See on pildi kujul olev sümbol, mis näitab rehvi ja sellest lähtuvaid helilaineid. 1 laine – vaikne, 2 – keskmine, 3 – mürarikas.

Goodyeari rehvimärgistuse omadused

Goodyeari rehvid on märgistatud vastavalt EL üldtunnustatud standarditele ja varustatud etiketiga, mis sisaldab üksikasjalikku teavet toote kõigi omaduste kohta.

Lisaks sellistele parameetritele nagu rehvi suurus, maksimaalse kiiruse ja maksimaalse koormuse indikaatorid, disainiomadused, päritoluriik (Goodyeari rehve toodetakse erinevates maailma riikides), väljalaskekuupäevad, peab tootja märkima täiendavad tähised, mis näitavad paranenud jõudlust, tehnoloogiad kasutatud ja muud funktsioonid.. Vastavalt EL regulatsioonidele on klient alati kursis kütusesäästlikkuse ja akustilise mugavusega. Tavaliselt ei ole Goodyeari tähistusi vaja lahti mõtestada – need on intuitiivsed.

Eesmärk

Goodyear toodab rehve, mis on mõeldud kasutamiseks sõiduautodel, 4×4- ja maasturite konarlikul maastikul ning kergveokites kaupade ja reisijate ohutuks veoks.

hooajalisus

Üks peamisi parameetreid, mis rehvide valikul väga oluline on, on hooajalisus. Hoolimata asjaolust, et suverehvidele või talverehvidele kuulumise suudab kogenud autojuht turvisemustri järgi kindlaks teha, on see teave siiski märgitud.

Tingimuslikud kujutised tähendavad hooaega, mille jaoks on mõeldud kauba- või sõiduautode rehvid. Suverehvid on tähistatud tähisega “päike”, talverehvid “lumehelbekesega”, lamellrehvid mõlema kujutisega.

Rehvide hooajalisusest rääkides ei pea see sageli silmas mitte niivõrd aastaaega, millal seda kummi kasutada on vaja, kuivõrd nende rehvide omadusi. Turvise ja kummisegu täiustused võimaldavad suvisel märjal ja kuival teel enesekindlalt manööverdada, talvisel mitte lumehangedesse kinni jääda ning jääl ja lumel kergesti kiirendada ja pidurdada.

Lumehelves ja kolm mäetippu

Sellise kujutisega autorehve märgistades saab hinnata nende turvalisust talvel.

Lumehelbe kujutis mägede taustal ei tähenda pelgalt talverehvide hulka kuulumist, vaid suuremat ohutust ja head juhitavust, mida sellised rehvid võivad külmal aastaajal pakkuda.

See märk näitab, et toode saab oma ülesannetega hakkama ka kõige raskematel pindadel: jäistel aladel ja paksul lumekattel.

Selline kumm on valmistatud spetsiaalsest segukompositsioonist, mis ei kaota oma omadusi väga madalatel temperatuuridel ning mis on varustatud lamellide ja spetsiaalse turvisemustriga, et tagada parem haardumine pakitud lumel.

XL

XL-märgis on ingliskeelse lisakoormuse lühendatud versioon, mis tähendab sõna-sõnalt "suurenenud koormust". XL tähistusega rehvidel on tugevdatud külgsein ja täiendavad karkassikihid. Sellise rehvi kiirusindeks on 3 punkti kõrgem kui tavalisel, sama mudelil, mis tähendab, et maksimaalne lubatud koormus ratta kohta on 75 kg rohkem.

Need disainitäiustused annavad rehvile täiendava tugevusvaru, kulumiskindluse ja, mis kõige tähtsam, võime taluda suurenenud rattakoormust.

Selliseid rehve soovitatakse paigaldada kaupa vedavatele tarbesõidukitele, väikebussidele, intensiivsel režiimil töötavatele sõidukitele, samuti krossoveritele ja sõiduautodele, kui neid laadib sageli omanik.

RunOnFlat

RunOnFlat on eritähis Run Flat tehnoloogiale, mis tagab ohutu sõidu purunenud rehviga. Teave autorehvi sellise märgistamise kohta viitab sellele, et see võib jätkata liikumist ka pärast läbitorkamist või läbitungimist.

Tugevdatud raam ja külgseinad võimaldavad teil liikuda kaugemale ilma vedrustust ja rattaid kahjustamata.

Ja mis kõige tähtsam, torgatud rattaga sõiduki juhitavus ja stabiilsus püsib õigel tasemel, mis tagab juhi ja autos viibijate ohutuse.

Goodyeari rehvid võimaldavad teil rehvi rehvi korral ohutult jätkata sõitu (seni, kuni järgite kiiruspiirangut 80 km/h või alla selle), et jõuda sihtkohta või lähimasse rehvipoodi.

Rehvide nimes olevad tähttähised

Goodyeari mudelid sisaldavad mõnikord nimes lisaandmeid, mis näitavad, et rehvid kuuluvad ühte või teise kategooriasse. Tootja kataloogi vaadates võite kohata selliseid nimetusi nagu:

• SUV – crossoverite jaoks mõeldud rehvid,
• Kompaktne – rehv väikesele sõiduautole,
• A / T – universaalsed rehvid linnale ja maastikule,
• Kevlariga – räägib konstruktsiooni tugevdamisest spetsiaalsete sisestustega, mis kaitsevad torke ja sisselõigete eest,
• SA tähistab Silent Armor tehnoloogia kasutamist maastikusõidu parandamiseks.

On ka teisi tähestikulisi lühendeid. Tavaliselt annab tootja iga mudeli kirjelduses tähise üksikasjaliku dekodeerimise, seda näete näiteks ametlikus Goodyeari veebipoes.

Rehvide valikust

Kui teate, mida rehvidel olevad märgised tähendavad, leiate hõlpsalt õiged rehvid. Tasub meeles pidada, et rehve valides tuleks eelkõige lähtuda oma auto tootja soovitustest.

Tavaliselt täpsustab ta üksikasjalikud andmed mõõtmete ja muude omaduste kohta, millele autorehvid peavad vastama.

Ja märgistamine aitab näha täiendavaid parameetreid, nagu tehnoloogiad ja täiustused.

Mida tähendavad tähed rehvidel?

Väga palju oleneb auto kingade õigest valikust. Komplekti ostmise otsustamisel võite juhinduda erinevatest võrdlevatest testidest. Siiski tasub meeles pidada, et nende omadused peavad vastama töötingimustele.

Sel juhul on abiks rehvi külgseinal olevas märgistuses märgitud teave. Sellised pealdised rehvile näitavad toote suurust ja selle tehnoloogilisi omadusi. Allpool dešifreerime sümbolid ja proovime aru saada, mida tähendavad kummimärgistuses olevad numbrid ja tähed.

Standardsuuruse ja selle dekodeerimise näitamise koht

Rehvimärgistuses on kohustuslikud ja valikulised tähistused. Seega märgitakse igale rehvile tootja, kummi enda kaubamärk ja rehvide suurus. Kolmest numbrist koosnev tähistus rehvidel näitab velje mõõtmeid tollides, kummi laiust ja profiili kõrgust. Numbrid on väljastpoolt.

Meil on ratas parameetritega näiteks 195 60 R16. See tähendab, et meie ees on kumm, mille turvise laius on 195 mm. Teine number on pildi kõrguse ja laiuse suhe. Mida suurem see parameeter, seda konksum on kumm. Seda väärtust nimetatakse tavaliselt profiiliindeksiks.

Kolmas number on rehvi siseläbimõõt tollides. Üldiselt on levinud viga see, et autojuhid ostavad rattaid, pööramata tähelepanu mõnele välisparameetrite muutuste andmetele.

Näiteks suurus 185 65 r15 erineb kõrguselt sama ava läbimõõduga suurusest 210 65 r15. Profiili ja laiuse suhe võib meie puhul segada rehvide paigaldamist autole. Seda tegurit tuleks mõista ja sellega arvestada. Ja spetsiaalne kalkulaator aitab teil rehvide suurust õigesti arvutada.

Kiirusindeksid

Samuti peavad rehvitootjad varustama kõik rehvid kiirusindeksiga. Selle märgi võib leida kohe pärast ratta suuruse indikaatorit. See ütleb teile, kui kiiresti saate maanteedel liikuda. Tabel, mis dešifreerib sõiduautode rehvide kiirusindeksit, aitab seda märki õigesti lugeda.

Rehvide klassifikatsioon kiiruse järgi Määramine N P K R S T U H V Kiirus 140 150 160 170 180 190 200 210 240

Koormusindeksid

Kohe pärast auto rehvide kiirusindeksit on iga ratta lubatud koormuse indeks. Näiteks rehvimärgistus sisaldab indikaatorit 88t. See näitab, et masin suudab sõita maksimaalselt 190 km/h ja iga ratta maksimaalne lubatud koormus on 560 kg.

Teatud rehvidelt võib leida tähistusi tähtede XL või sõnadega tugevdatud. Tavaliselt antakse selline märgistus rehvidele, mille koormusindeks on standardväärtustest kõrgem. Kui xl- või lisakoormusrehvi küljele on kirjutatud number 88, tuleks väärtusele lisada 3. selle arvu dešifreerimiseks on 91 või 615 kg ratta kohta.

Numbriline tähistus
koormus kilogrammides üks ratas sõiduautodele
60-70 250-335 71-80 345-450 81-90 462-600 91-100 615-800 101-110 825-1060 111-120 1090-1400 121-129 1450-1850

Ameerika suuruse tähise selgitus

Ameerika rehvitootjad kasutavad teistsugust rehvimärgistust. Esimene on väga sarnane Euroopa omaga, ainult enne mõõdet on lisatähed P – reisija, LT – kergveok või T – veoauto. Näiteks 185 r14c P tähendab, et see on ratas, mille turvise laius on 185 mm, läbimõõt 14 tolli ja mis on mõeldud sõiduautodele.

Nende toodete teine ​​klassifitseerimise süsteem on täiesti erineva välimusega. Kui Euroopa süsteem mõõdab autorehvide mõõtmeid millimeetrites, siis Ameerika süsteem tollides. Sellest on aga üsna lihtne aru saada. Näiteks rehvidel on numbrid 27*11*r15. Esimene number on rehvi välisläbimõõt, teine ​​number on turvise laius ja viimane number on siseläbimõõt.

Rehvimärgistus värviliste märkidega

Rataste velgedele paigaldamise hõlbustamiseks varustavad tootjad mõnikord täiendavaid värvimärke, mis kannavad oma teavet. Kuidas selliseid ikoone dešifreerida – allpool.

Kollane rehvimärgistus

Mõnikord võib rehvidel näha kollast täppi või kolmnurka, mis tähendab kõige heledamat kohta rehvil. Paigaldamisel on vaja tasakaalustamise hõlbustamiseks joondada märk ketta raskeima osaga.

Kummi punane märgistus

Täiendavad rehviparameetrid hõlmavad punase ringi või kolmnurga sümboleid, mis asuvad kummi külgseinal. See on rehvi seina kõige jäigema koha tähistus. See peab olema joondatud plaadil oleva märgiga L.

Valge numbriga tempel

Välisküljel asuv numbriga valge tempel kannab teavet kauba lõpliku "vastuvõtu" teostanud inspektori kohta.

värvilised triibud

Mõned rehvid on varustatud radiaalsete värviliste triipudega. Need aitavad tuvastada teatud marki rehve poes, otsida need kiiresti laost üles. Mõnikord näitab riba värv väljalaskekuupäeva või tootjariiki ning näitab ka sissesõidu läbimist.

Lisamärgistus rehvi küljel

Paljudel reisijaterehvidel on lisaks mudeli ja turvise tüübi tähistusele täiendav märgistus:

• täht R näitab, et kumm on radiaalse disainiga – vanemad mudelid on tähistatud teiste tähtedega;
• sõna teras olemasolu konstruktsioonis tähendab terasnööri olemasolu;
• E ringis tähistab vastavust Euroopa nõuetele ece;
• Aqua – rehvid, millel on parem käitumine märjal teekattel ja aquatred aquacontact vihma tingimustes;
• TL (TubeLess) – tubeless rehv, selle märgistuse puudumisel on vaja toru;
• Väljaspool – paigalduse väliskülg. Erineb sisekülgedest asümmeetrilise turvisega. See aitab teil välja selgitada, milline külg peaks olema autole kummikomplekti paigaldamisel;
• DOT – standardimisriikide ohutusnõuete järgimine;
• Pööramine – rakendatakse suunamustriga komplektidele. Rattad peavad pöörlema ​​noolega näidatud suunas;
• Turvisemand on kulumiskindluse näitaja. Paljudel rehvidel on kulumismärgised tehtud soonte kujul. Suurenenud kihtide arvu tähistab täht C;
• RF (RunFlat) – tugevdatud nööriga kumm. Võimeline sõitma üle 80 km madalaima rõhuga – 0 atmosfääri. On juhtumeid, kui mõlemad läbitorgatud rattad hoidsid teed hästi kiirusel kuni 80 km/h.

hooajalisus

Samuti tasub aru saada, mida tähendavad ratastel olevad hooajamärgid.

• Talv – talverehvide tähistus. Sellel on pehme kummisegu ja mõned rehvid on varustatud 1,6 mm kõrguste naeltega, mis tagavad parema haardumise jäistel teedel;
• M+S märke leidub paljudel talve- ja suvekomplektidel. See märgistus tähistab muda+lumi. Rehvidel on selgelt väljendunud muster ja need on võimelised halva ilmaga hästi käituma. Universaalrehvid käituvad aga halvemini kui profiilkomplektid.

Tootmiskuupäev

Ratta suuruse koha kõrval on veel neli numbrit, mis näitavad komplekti valmistamise kuupäeva. Selle lugemine on üsna lihtne, kui mõistate kalendrit. Esimesed kaks numbrit tähistavad nädala seerianumbrit ja teine ​​​​numbrit on tootmisaasta. See tähendab, et number 4215 näitab, et komplekt toodeti 2015. aasta 42. nädalal.

Lubatud koormused

Veel paar sõna kandevõime indeksi lugemise kohta. Maksimaalse väärtuse saavutamiseks peab ka rõhk olema maksimaalne. Nimetus on antud psi-des ja see on näidatud rehvi küljel kui Max Pressure.