Kuidas oma kätega garaaži autotõstukit teha? 2 lihtsalt rakendatavat seadet

Paljud autoomanikud, kellel on vastavad teadmised ja oskused, on valmis iseseisvalt edasi liikuma automootori remonditöödega. Selleks tuleks masina mootor kapotist välja tõmmata ja töö lõppedes tagasi määrata. Seda on raske teha ja ilma spetsiaalse tõsteseadmeta on see ebareaalne .

Kuid igast olukorrast leiate väljapääsu. Ja kui teil on garaaž, saate kasutada paljude käsitööliste kogemusi ja teha oma kätega garaaži autotõstuk.

Töömaterjalid

Mootortõstuki valmistamiseks valmistage ette järgmised materjalid ja tööriistad:

• metallnurkade paar 7,5 × 7,5 × 0,8 cm;
• terasplaat laiusega 1 cm;
• käigukast, mille koefitsient on 60 ja kandevõime 300 kilogrammi;
• poldid;
• kett, 2 tk.;
• võti “tärn” (sobib tavalisele mopeedile), 2 tk;
• konks.

Disaini valimine

Niisiis, olete otsustanud loota oma oskuslikele kätele ja teha omatehtud auto garaažitõstuk , mitte osta seda eriseadmete kaubanduskeskusest. See on arusaadav soov: selliste seadmete maksumus ei pruugi olla palju väiksem kui teie auto hind, samas kui seda kasutatakse äärmiselt harva (kui te ei kavatse autogaraažis teenindusjaama avada).

Idee ja soov tekkis, nüüd on aeg valida loodava seadme süsteem. Selleks peate keskenduma eriseadmete turul näidatavatele tööstuslikult toodetud liftidele, "piiluma" nende seadet ja kujutama ette, kas saate midagi sellist teha .

Tõenäoliselt esimene, millega kohtute, on kahepostiline tõstuk, mida võib leida peaaegu igast autoremonditöökojast. Seda tüüpi seadmeid saab varustada elektromehaanilise või elektrohüdraulilise ajamiga .

Esimesel juhul on mis tahes riiuli sees keermestatud võll, mida pöörab käigukastiga elektrimootor. Keermega võllis on kandemutter, mis liigub mööda seda ja vastavalt tõstab ja langetab “jalgu” , millele auto kleepub .

Kahesambalises elektrohüdraulilises tõstukis asendatakse telg ajamiga, mille rõhu moodustab elektrimootor. Sarnaseid süsteeme on ka teist tüüpi, kuid ühe, kolme või nelja riiuliga.

Teist tüüpi tõstukid on käärtõstukid, mille platvormil on hoobade süsteem (mida nimetatakse “käärideks”), mis tõuseb ja langeb elektrimootoritega käitatavate hüdroajamite toel .

Seetõttu on vaja valida seadme materjalid ja süsteem selliselt, et see taluks masina massi märkimisväärse varuga .

Samuti tasub hoolitseda lukustuselementide valmistamise eest, mis võimaldavad liftiga hädaolukordades autot kohapeal hoida. Ja viimaste vältimiseks tuleks neid pidevalt kontrollida.

Elektriajami puhul on vaja kontrollida võlli keerme ja kandemutri kulumist, elektrohüdraulilise ajami puhul on vaja kontrollida voolikute ja silindrite ühtsust.

Kuid on olemas lihtsamat tüüpi autotõstuk , mis on kohandatud tootmiseks garaažitingimustes , mis pöörab auto külili 45 ° -60 ° nurga all ja mida nimetatakse kalluriks. Peatume sellel lähemalt ja vaatame, mida ja kuidas saab teha.

Juba mitukümmend aastat on kõige levinum ja koos selle vastupidava tõstemeetodiga auto külili keeramine. Tõepoolest, aeg-ajalt ei pea parandama mitte ainult mootorit, vaid ka muid komponente, millele pääseb ligi ainult katseaugu abil . Kuid kõigil pole sellist auku ja käsitöölised kujundasid elementaarse, kui mitte primitiivse süsteemi.

Kui aga muud väljapääsu pole, siis selline tõstuk võib teid välja aidata. Selle süsteem on võimalikult elementaarne ja tootmistehnika on isegi fotodelt selge.

Alternatiiviks liftile võib olla vaateauk (muidugi juhul, kui autogaraažisüsteem võimaldab seda kaevata). Kui teete oma pikkusesse augu, saate hõlpsalt uurida auto põhja. Kui vaateava pole võimalik korralikult varustada, võite piirduda ülekäigurajal (kuid see nõuab ruumis üsna märkimisväärseid lagesid).

Juhend:

1. 1. Aluse jaoks kinnitage metallist nurgad ruumi külgseintesse nii, et auto kapott asuks just nende all. Järgmisena paigaldage nurgaraamidele sentimeetrine plaat ja kinnitage see kaheksa "M8" poldiga. See ei ühenda nurkadega, nii et tulevikus saate muuta selle paigutust auto mootori kohal.
2. Kinnitage ussiregulaator plaadile. Järgmiseks võtke võti, pange see elektriajami võllile, parandage see. Seejärel tehke plaadi sisse keti jaoks 2 cm avaus, seejärel laske kett valmis august läbi ja sulgege see rõngaks.
3. Pange väljundvõllile veel üks tärn, seekord väiksem, ühendage need.
4. Tehke plaadile veel 2 3 cm auku, jätke kett vahele, visates selle üle võtme. 2. kett peab lõppema metallkonksuga, mis suudab mootori raskust kanda.

2-jalase kingaga mudel

Oma kätega autotõstuki tegemiseks tuleks esmalt tegeleda alumise toega. Sel eesmärgil soovitavad paljud eksperdid klambri eelnevalt ette valmistada. Selle toega on võimalik peamist tihvti hoida. Kuid kõigepealt on oluline raam kinnitada. Selleks on vaja kasutada keevitatud inverterit . Seejärel on tõstuki oma kätega kokkupanemiseks oluline valida kvaliteetne hüdrauliline tala tõstmise seade.

Pärast selle paigaldamist paigaldatakse käepide. Nendel eesmärkidel olev regulaator sobib kanalile. Tõstealuse saab valmistada alumiiniumplaadist . Armatuuri toed moodustatakse viimasena. Enne seda on oluline kontrollida klambri töökindlust, mille jaoks on vaja kasutada keevitusinverterit.

Kolmel toel oleva jalatsiga seadet on lihtne oma kätega kokku panna. Sellises olukorras valmistatakse alus U-kujuliseks. Pärast seda on võimalik pikapi parandada. Sel eesmärgil soovitavad paljud eksperdid kasutada klambrit. Hüdraulilise mehhanismi saab otse kruvidel määrata. Samal ajal ei tohiks ta tugesid sulgeda.

Järgmisena peate oma kätega autotõstuki tegemiseks fikseerima regulaatori. Selleks lõigatakse rauast lehest väike plaat. See tuleks keevitada ülemises talas.

Taane servast peaks olema vähemalt 2,2 cm Pärast seda kinga tugevdatakse. Esimene alus paigaldatakse hüdrokinnitusseadmele.

Sel ajal tuleks mudeli esiserva asetada veel 2 tuge.

Kinnitus U-kujulise tagatalaga

Sel juhul on aluse tegemine keeruline. Selleks on vaja raudplekist lõigata suur hulk pikki plaate.

Sellises olukorras soovitavad eksperdid määrata metalltüüpi kinga. Sel juhul tuleks hüdromehhanism asetada alumisele talale.

Seejärel peate tõstuki tõstmiseks regulaatori kokku panema . Selleks peate kasutama klambrit.

Esimene alus keevitatakse alles pärast mutri kinnitamist. Tugi peab olema masinale märgitud. Sel juhul peab selle nurkade vaheline kaugus olema vähemalt 230 mm.

Teatud muudatused heakskiidetud tõsteseadmes nõuavad pumpade kasutamist. Need on sel juhul vajalikud hüdraulikaseadme määrimiseks.

Selle osa määramiseks on oluline kinnitada tagumise tala külge abitugi.

Seade L-kujulise tagatoega

Seda tüüpi mudeli kokkupanekuks valmistatakse esmalt alus. Selleks valitakse plaadid terasest. Nende paksus peab olema vähemalt 2,2 mm. Seejärel on tõstuki kokkupanekuks vaja kinnitada külgmised toed. Sel eesmärgil ei ole vaja klambrit kasutada.

Tugi keevitatakse vastava sammuga. Ilma abita tegemiseks vajate 3 sama suurusega metallilehte. Nende pikkus peaks olema 120 millimeetrit. Pärast keevitamist kinnitatakse ülemine tugi. Sel juhul on otstarbekam kasutada kompaktset hüdromehhanismi. Samamoodi saab selle kõrvale panna käigukasti.

Kui auto on suur

Mõnikord on vaja mootoreid remontida mitte ainult sõiduautode jaoks. Sel juhul vajate vähemalt 2 abilist – nad tõmbavad kaablitel rippuva mootori laua külge, mille peate esmalt auto kaitseraua külge viima. Samal ajal hakkate keti abil käigukasti pöörama, kuid ainult teises suunas.

Kui olete sellise olukorraga silmitsi seisnud, hakkate tõenäoliselt mõtlema oma disaini moderniseerimisele.

Teise võimalusena võite varustada ratastega metallplaadi, mis võimaldab selle külgseina külge tõmmata, et lammutatud mootor veelgi lauale langetada.

Lisaks võite minna kaugemale ja varustada tõstuk reduktoriga elektrimootoriga.

Lifti kasutamine

Ussisüsteemi töö tuleks läbi viia järgmisel viisil. Sõitke auto umbes ühe suuruse võrra tagasi tuppa, et teha ruumi lauale.

Toimimispõhimõte pole eriti keeruline:

1. Eemaldage kindlasti poldid, mis hoiavad masina mootorit ja raami.
2. Tooge terastrossi aasad mootori alla ja visake otsad konksule.
3. Alustage itereerimist üle ahela. Aja jooksul liigub liikumine veovõllile, see sunnib laadimisvõlli liikuma ja kaablitele tekib pinge. Mootorit tuleb tõsta aeglaselt ja ettevaatlikult.
4. Pärast mootori tõstuki abil väljatõmbamist peatage kraana töö. Tõstetud koorma kaal hoiab nüüd kindlalt regulaatorit.
5. Liigutage masin kõrvale ja paigaldage selle kohale tugev laud, mis talub märkimisväärset mootori koormust.

Märge! Kasutage tugevat lauda, ​​mis talub suuri ülekoormusi. Mugavamaks liikumiseks mis tahes suunas on eelistatav, et see oleks ratastel.

Ise-seda-lift

Autod kipuvad lagunema, vajavad perioodilist hooldust, nagu iga tehnika. Garaažitingimustes on juurdepääs alumisele osale sageli võimatu tõsteseadme puudumise tõttu.

Kõigi vajalike tööriistade, varustatud ja töövalmis tõstuki olemasolul on võimalik vahetada kulumaterjale nii käiguosale, käigukastile kui ka mootorile. Hoolimata asjaolust, et seade on oma kätega autot parandades nõutud, on selle ostmine oma vajadusteks kasutamiseks väga kulukas.

Hooldust saab teha mitte rohkem kui kaks korda aastas, seega on parem teha üksused ja sõlmed oma kätega.

Autotõstuk garaaži

Mis tüüpi liftid on

Tõstukid on erineva jõudlusega, mis erinevad auto tõstmismeetodi ja ajami tüübi poolest. Sõidukite remondiks kasutatakse kolme peamist ajamite tüüpi:

• kettmehhanismid;
• kruvi;
• hüdrosüsteemid.

Disainis mängib olulist rolli auto tõstmise meetod, garaažitõstuk võib olla tõstuk, käär või platvorm.

Kõige populaarsemad on kahvlikruviüksused, mis põhinevad tööriistaterasest keermega pikal võllil.

Seadme osad taluvad keskmise auto koormust, kahvlite keeruka konstruktsiooni tõttu on oma kätega mehhanismi peaaegu võimatu valmistada.

Tõstukite tüübid autoremondiks

Oma kätega on kõige lihtsam teha platvormtõstuk kruvimehhanismi abil.

Mehhanismi külge kinnitatud paralleelsed talad on võimelised tõstma kuni 3 tonni kaaluvat autot.

Disaini valimine

Isetehtud sõiduki tõsteseadme valmistamisel on oluline tutvuda turul olevate konstruktsioonidega. Valmisvarustuse maksumust võib võrdsustada auto hinnaga.

Autoremonditöökodades leiate kõige levinuma võimaluse – kruvidega kaheraamiline tungraud, konstruktsiooni saab teha hüdraulilise või elektriajamiga. Disaini saab teha täiendavate talade abil, sõltuvalt eeldatavatest koormustest.

Käärtõstukil on platvorm, mida juhib kääritaoline mehhanism. Seda tüüpi omavalmistatud tõstuk on käitatav mehaanilise jõuga, tõstukid elektrimootoriga ühendatud hüdroajamiga. Enne selliste konstruktsioonide tegemist on oluline mitte unustada ettevaatusabinõusid.

Töö ajal võivad osad spontaanselt maha kukkuda, mis toob kaasa pöördumatuid tagajärgi. Isetehtud autotõstuk tuleb teha agregaadi võimsusvaruga, selle kasutamisel on oluline teada tõstetava elemendi massi.

Garaažitõstukiga hädaolukordades võimaldavad lukustusmehhanismid autot hoida. Kriitiliste hetkede vältimiseks on vaja kontrollida elektrimootori ja voolikute seisukorda.

Oma kätega kruvitõstuki valmistamise peamine probleem on mehhanismi kokkupaneku ja valmistamise keerukus.

Hüdraulikaosad on kallid, uue disaini ostmine on ebaotstarbekas.

Garaažis kasutamiseks sobib mehhanismi modifikatsioon, mis võimaldab tõsta autot kindlast küljest. Oma kätega on võimalik teha hüdrotõstuk, mis tõstab autot kuni 60 kraadise nurga all, seda konstruktsiooni nimetatakse kalluriks.

Garaažis kasutamiseks on võimalik teha ise-ise-auto tõstekomplekt. Vaja läheb vajalikke komponente, tööriistu ja lukksepaoskusi.

Omatehtud lift valmistatakse järgmiste osade abil:

• Terasnurgad mõõtudega 8x8x1 cm, stabiilse konstruktsiooni valmistamiseks.
• Ussi tüüpi käigukast. Uus toode võib olla kallis, tavaliselt korjatakse üles parsimisel või eemaldatakse mittetöötavast mehhanismist. Tähelepanu tuleb pöörata kandevõimele, indikaator algab 350 kg-st, ülekandejõu indikaator on 60 kg.
• Vanadelt seadmetelt eemaldatakse terasplaat, mille paksus on vähemalt 1 cm.
• Poltide komplekt, kinnituskonks, ketirattad.
• Mitu raudketti, mille lüli läbimõõt on 2 cm või rohkem.Nõrgad ketid ei pea koormusele vastu, tuleks tähelepanu pöörata toote kvaliteedile, mõned materjalid võivad töö käigus venida.
• Teraskaabel, paksusega 5 mm.

Sõlmede kokkupanek ja paigaldamine toimub nõutavas järjekorras, järgides pakutud juhiseid. Terasnurkade kinnitamine toimub seintel, auto kapoti vastas.

Tõstuki jaoks on nurkade peale paigaldatud terasplaat. Ühendus tehakse ettevalmistatud poltidega. Järgmisena peate paigaldama tigukäigukasti, kinnitades selle veovõlli võtmega.

Väiksema läbimõõduga võti on paigaldatud käigukasti väljundvõllile.

Tee-ise-ketttõstuk

Plaadi sisse tehakse keti läbimõõdule sobivad augud, mille järel paigaldatakse ketimehhanism. Oluline on pöörata tähelepanu ohutusele, raami tehakse teatud vahemaa kaudu augud, need sisestavad lukustusmehhanismi.

Sellise lifti töö omadused

Ussi tüüpi agregaadi kasutamine töö ajal sobib auto mootori või kandeosade tõstmiseks. Isetegemise autotõstuki kasutamise protseduur on lihtne, peate järgima järgmisi samme:

• Eemaldage mootori kinnitused, poldid, mutrid.
• Pärast seda tuuakse terastrossist aasad sisse, haaratakse konstruktsioon.
• Veovõlli pöörlemine toimub keti läbi sorteerimise teel, vähese vaevaga saate detaili aeglaselt soovitud asendisse tõsta.

Worm tüüpi garaažitõstuk

Pärast tõstmist on vaja auto tööpiirkonnast eemaldada, asendades mootori all oleva laua. Statiiv või laud on võimalik oma kätega valmistada, disain peab olema vastupidav, taluma suuri koormusi. Mugav kasutada on ratastel laud, mis võimaldab detaili liigutada vajalikes suundades.

Kui auto on liiga suur

Suurte sõidukite remont pole haruldane, rataste suurus ja kliirensi kõrgus ei pruugi võimaldada vajalikke detaile soovitud kõrgusele tõsta. Protsess toimub koos assistendiga, kes tõmbab detaili eelnevalt ettevalmistatud lauale. Käigukast pöörleb paigaldatud elemendiga vastupidises suunas.

Autotõstuk suurtele sõidukitele

Sellised olukorrad toovad kaasa mõtteid oma kätega auto garaažitõstuki täiustamiseks ja uuendamiseks.

Võimalik on teha teisaldatav konstruktsioon, mis võimaldab tõsta tõstetud osa vajalikele kaugustele liigutada.

Reduktorile on võimalik teha elektrimootoriga agregaatpaigaldis, mille puhul saab tõelise kraana suuremahuliste mehhanismide tõstmiseks.

Ise-ise kalluri valmistamine

Kallurit kasutatakse auto ühe külje tõstmiseks vajalikul määral. Lihtsam variant, mis ei vaja eriseadmeid, nagu käigukast ja ketid.

Isetehtud kallur autodele

Kallurite isetegemise protsess koosneb mitmest etapist.

1. Jalats on pandud töötama tulevase tungraua toena. Oluline on järgida joonise järgi koostatud mõõtmeid, et liikumine oleks vaba.
2. Tõstmise alus on valmistatud 1,5 meetri pikkustest nurkadest, monteerimine toimub ruutude kujul, kinnitades keevitusmasinaga. Nakke kasutatakse kahes tükis, oluline on arvestada kaugusega, mille kaudu tala läbib.
3. Tugitoru kinnitamiseks puuritakse augud, vajalik ka lukustusmehhanismi jaoks.
4. Tala platvorm on valmistatud teraslehest, servad on painutatud ja tulemuseks on kast, mille küljed on keevitatud.
5. Auto hooldamine tõstetud külje vastasküljelt toimub käsitsi valmistatud talade konstruktsiooniga. Autole vastavast pikast nurgast tehakse nelinurkne profiil.

Aja puudumisel on võimalik ühendust võtta spetsialistidega, kes valmistavad garaažis nõuetele vastava kallutusmehhanismi.

Lihtne tõstuk auto ümberpööramiseks

Avamaal kasutamiseks on auto ümberpööramiseks võimalik teha lihtne tõstuk. Auto šassii vajab õigeaegset hooldust ja remonti, tõsteseadme või ülevaatusava puudumisel pole see võimalik, töö peatatakse.

Minitõstuki kasutamine garaažis nõuab mitme inimese pingutusi, mille tagajärjel võib auto külg kortsuda. Vähesed julgevad autot tugeva nurga all parandada, kuid muude võimaluste puudumisel pole pääsu. Võimalik teha nurkade abil vana vintsi trossmehhanismiga.

Raskused tõstuki valmistamisel

Valmis autotõstuki maksumus on kõrge, kuid isevalmistatud versioon võib ebausaldusväärse disainiga selle all töötavat inimest kahjustada. Auto kaal ei tohiks ületada tonni, kui konstruktsioon inimesele peale kukub, võite saada pöördumatuid vigastusi.

Omatehtud autotõstuk valmistatakse vastavalt koostatud joonistele või kasutatakse valmistoodete versioone. Viimasel juhul tuleb loota autori kõrgele arvutusoskusele. Aluse või ühe kinnitatud sõlme vale arvutamine võib põhjustada pöördumatuid tagajärgi, parimal juhul kahjustada tõstetud seadet.

Isetehtud komplekti jaoks on vaja osi ja kooste, ilma milleta on kokkupanek võimatu. Seda tüüpi komponente leiate suurtest ehitustehnikat müüvatest kauplustest. Kui uute osade jaoks raha napib, tuleb minna vanametalli kogumispunktidesse ja ettevõtetesse, mis vanu osi maha kannavad.

Tee-seda-ise auto garaažitõstuk: kuidas paigaldada

Autoomanik võib kunagi kaaluda garaaži kraana ehitamist. Selle abil saate paremaid remonditöid teha. Vastavate kogemuste ja teadmistega on võimalik oma autot iseseisvalt remontida.

Mitmete remonditööde tegemiseks on oluline pääseda auto alla. Alustage lifti ehitamist enne matkaauto ehitamist, et konstruktsiooni mõõtmed vastaksid ruumi mõõtmetele.

Mida tööl nõutakse?

Enne lifti loomise alustamist peate otsustama tulevase seadme kujunduse üle. Selleks on soovitatav pöörata tähelepanu nendele eksemplaridele, mida turul juba pakutakse, uurida nende seadet ja mõista, milliseid materjale seadmete loomiseks vaja läheb.

Garaažitõstuki skeem.

Lifti valmistamiseks on vaja järgmisi tööriistu ja materjale:

• terasest nurgad mõõtmetega 7,5 * 7,5 * 0,8 cm;
• tigu-tüüpi käigukast, kandevõimega 300 kg ja ülekandearvuga 60 kg;
• terasplaat paksusega 1 cm;
• poldid;
• 2 tihedat raudketti läbimõõduga 2-3 cm;
• konks;
• terastross;
• 2 erineva läbimõõduga tüüblit tärni kujul.

Tulevase autotõstuki joonise ja projekti koostamisel tuleb ennekõike meeles pidada tööohutust. Materjalid ja disain on soovitatav valida varuga, et seade oleks vastupidav ja kasutaja saaks seda ohutult kasutada.

Joonise koostamisel arvestage kandevõimega ja inimeste arvuga, kes auto ümberpööramises osalevad. Tõusunurga valimisel on otstarbekam seda teha suure kraadiga. Samuti on oluline mehhanismi töö ajal regulaarselt kontrollida.

Autotõstukid teenindusjaamadesse ja garaažidesse

Kõige sagedamini valitakse teenindusjaamade varustuseks Ameerika tootja ja isiklikuks garaažiks võivad sobida head Hiina tõstukid. Tänu oma ohutusele ja töökindlusele on sellised seadmed end hästi näidanud.

Remonditööde hõlbustamiseks saab kasutada järgmisi seadmeid:

1. Neli postitõstukit.
   Sobib tõsiseks autoremondiks või rataste joondamistöödeks. Kasutatakse sõidu- ja veoautode hoolduseks. Sellistel seadmetel on üks mootor ja üks juhtpaneel. Tänu kaablitele on riiulite tõstmise tase reguleeritud, seega peetakse seda disaini universaalseks.
2. Käärtõstukit kasutatakse rataste joonduspunktides või rehvitöökodades, kuna seade on mobiilne ja hüdraulilise ajamiga.
   Käärgaraažitõstuk on asjakohane autokere remonti tehes.
3. Kolbtõstukid on lihtsa disainiga ja ei võta garaažis palju ruumi, kuna need on paigaldatud põrandale.
   Need on usaldusväärsed ja vastupidavad, mis eristab neid teistest disainidest. Sellise seadme maksumus on kõrge, mistõttu nende kasutamine pole veel suurt populaarsust saavutanud.

Tõstmise ja langetamise kiirus on umbes üks kuni kaks minutit. Elektromehaanilise tõstuki kõrgus on umbes 2 meetrit, kuid võib olla kuni 3,5 meetrit.

Garaažitõstuki juhised

Garaažis autotõstuki valimisel peaksite üksikasjalikult mõistma seadme tehnilisi omadusi ja võimalusi. Õige valik on kvaliteetse töö võti tulevikus. Teabe saamiseks võtke ühendust selle mehhanismi tootja või tarnijaga.

Tõstuki skeem ja mõõtmed.

Mõelge, mis tüüpi liftid on olemas:

1. Ühe postiga tõstukit saab osta spetsialiseeritud kauplusest.
   Mehhanism on kompaktne, vähe ruumi võttev kraana, mis sobib eragaraažidesse.
2. Kahe kolonniga tõstuk võib olla varustatud elektromehaanilise või elektrohüdraulilise ajamiga.
   Sellist autotõstukit kasutatakse peaaegu igas autoremonditöökojas, see võimaldab teostada mis tahes santehnilisi töid. Ehitamisel arvestatakse kõrgust risttaladeni ja püstpostide vahesid.
3. Hüdrauliline kraana on kõige populaarsem tüüp.
   Seadmel on suur kandevõime. Seda tüüpi autotõstukit kasutades saab omanik kontrollida vedeliku voolu tihenditest.
4. Rack.
   Nad on välja töötanud tugihoova süsteemi. Siin on rööpa ja põrkmehhanismi koostoime.
5. Pneumaatiline.
   Seda tüüpi lifti iseehitamisel vajate pumpa. Saate kasutada rattaid, keerates need tungraua põhja külge, nii et süsteem veereb.
6. Kruvide konstruktsioonid on stabiilsed, kompaktsed ja tõhusad.
   Kuid neil on väike kandevõime, väike tõstekõrgus ja vajadus pidevalt keerme juhtida.

Kodune tõstuk on valmistatud eranditult auto mõõtmete ja ennekõike kaalu jaoks. Individuaalse disaini loomine on võimalik oma kätega kokkupanekul ja paigaldamisel. Samuti saate lõpuks seadme ökonoomsema versiooni.

Kõigepealt peate ruumi külgseintesse paigaldama ettevalmistatud terasest nurgad. Selle tulemusena peaks auto kapott olema nende nurkade all. Sentimeeterplaat on kinnitatud kaheksa poldiga nurkade riiulitele. Selle paigutust auto mootori kohal saab vajadusel muuta.

Pärast seda kinnitatakse tigukäigukast plaadile. Järgmisena pannakse võti veovõllile ja see fikseeritakse. Plaadi sisse tuleb teha keti jaoks auk läbimõõduga 2 cm Järgmiseks lastakse kett läbi käeaugu ja suletakse rõngaga. Pärast seda on vaja väljundvõllile panna väiksem tärn ja need ühendada.

Töö lõppedes tuleb plaati puurida kaks täiendavat 3 cm läbimõõduga auku, millest lastakse kett läbi ja visatakse üle väiksema võtme. Teine kett lõpeb teraskonksuga, mis toetab auto raskust.

Tõstuki kasutamise põhimõte

Kui lift on ehitatud, tuleks seda pikema tööea tagamiseks korralikult hooldada.

Tõstuki joonis garaaži paigaldamiseks.

Asume tööle:

• keerake lahti poldid, mis kinnitavad mootori raami külge;
• kaablist valmistatud aasad tuuakse mootori alla ja seejärel visatakse silmuste otsad konksule;
• konstruktsiooni veovõlli pöörlemist alustatakse rõngastatud keti välja sorteerimisega;
• alustage aeglaselt ja ettevaatlikult mootorit tõstma;
• pärast mootori kapoti alt väljumist lõpetage tõstmine;
• sõitke autoga 1 meeter sügavale tuppa, tehes ruumi lauale.

Kasutage kindlasti usaldusväärset lauda, ​​kuna see peab taluma suuri koormusi. Garaažis liikumise hõlbustamiseks on soovitatav, et laud oleks ratastel.

Suured sõiduki mõõtmed

Kui kunagi pidite sellist robotit sooritama, siis võiksite disaini moderniseerida. Terasplaadile on võimalik kinnitada rattad, et seda külgseina külge tõmmata ja seejärel mootor lauale langetada. Tõstuki töö parandamiseks ja lihtsustamiseks saab selle varustada elektrimootoriga.

Rack kraana

Olles otsustanud ise garaaži jaoks kraana valmistada, saate valida riiuli tüübi. Teatud kõrgusel paigaldatakse seina terasest nurgad. Nende nurkade riiulitele kinnitatakse tigukäiguga plaat. Soovi korral reguleeritakse plaadi asukohta mootori kohal.

Tiguvõlli ja ketiratta ühendamiseks kasutatakse võtit. Varrele on pandud ka teine, väiksema suurusega tärn.

Kallurauto tootmine

Kallutava tõstuki loomiseks peate teadma, millistest osadest see koosneb:

• esisammas;
• kinga;
• ala;
• ülemised, alumised ja tagumised talad;
• ühenduselemendid.

Lifti valmistamise skeem.

Vajalikud materjalid:

• teraslehed paksusega 4 mm;
• nurgad;
• puksid;
• kinnitusvahendid;
• keevitustööriist.

Kõigepealt tuleb metallist king. Tungraua kinnitamiseks tuleks keevitada metallvarras. Kinga peab liikuma mööda posti, nii et peate kinni pidama sisemõõtme laiusest. Tagumise tala loomiseks on vaja nelja nurka.

Nurkadest moodustame ruudud ja ühte neist sisestame metallist ruudukujulise varda pikkusega 26 * 21 mm 35-36 cm Järgmisena kasutatakse platvormi loomiseks 3-4 mm paksust lehtmetalli. Saidi katvus on umbes 350 * 150 mm ja küljed on kumerad.

Pärast seda on vaja keevitada riba, millesse puuritakse augud sisestatud plaadi kinnitamiseks. Juhikute vahelisi mõõtmeid tuleb järgida.

Tagumise pistiku loomiseks kasutatakse 3-4 mm paksust lehtmetalli. See koosneb kahest poolest. Esiosa jääb avatuks ja põhja külge keevitatakse hüppaja. Riiul peab olema valmistatud neljast 32 mm pikkusest 1540 mm pikkusest nurgast, samuti neljast sama pikkusest 36 mm nurgast.

Nurkade abil loome keevisõmbluste abil ruudu. Õmbluste pikkus on 30-40 mm. Nurkade ühendamisel astu 31 mm servast tagasi ja puuri alumisse ossa 26 mm läbimõõduga auk. Pärast seda keevitatakse metallvarras kogu konstruktsiooni sees.

Järgmisena tehakse 13 mm läbimõõduga augud. Auk on vajalik ka jalatsi ja ülemise tala täielikuks kinnitamiseks. Nurkade segmentidest moodustatakse nelinurkne profiil, mis ühendatakse puuritud ruudukujulise profiiliga. Profiilidesse paigaldatakse vahetükid läbimõõduga 36 mm. Ülemine tala peaks ruudukujuliste profiilide vahelt kergesti läbi minema.

Pöördudes selle valdkonna spetsialisti poole, saate individuaalsete mõõtmete jaoks loodud seadme. Seda on mõistlik teha, kui teadmistest ja kogemustest ei piisa konstruktsiooni iseseisvaks valmistamiseks ja paigaldamiseks.

Lihttõstuki variant ümberpööramiseks

Autojuhid on aastaid kasutanud lihtsat tõstukit, mis pöörab auto külili. See disain võimaldab teil teha palju tehnilisi töid. Kaevu kasutamine pole remonditöödel üldse vajalik. Auto ümberpööramiseks on võimalik konstrueerida primitiivne seade.

Lihtsad juhised valmistamiseks:

1. Telg moodustatakse raudkangi, kinnituse või tugeva pulgaga.
2. Osa on paigaldatud maasse.
3. Telje külge on kinnitatud toru, mis toimib trumlina.
4. Toruosa külge on kinnitatud kaabel ja selle alla sisestatakse hoob.
5. Trossi vastasosa klammerdub sõiduki külge.

Selle lifti kasutamiseks on vaja vähemalt kolme inimest. Mehhanism pole kaugeltki täiuslik, kuid aitab vajadusel auto kere all remonditöid.

Tulemus

Olles kaalunud privaatse garaaži jaoks kodus valmistatud liftide võimalikke kujundusvõimalusi, otsustab autojuht sellise seadme luua. Omades vajalikke teadmisi, oskusi ja materjale, saate iseseisvalt valmistada lihtsaid, rack- või tigukallurtõstukeid.

• Autoremondi käigus kasutatakse aktiivselt erinevaid tõsteseadmeid, säästes samal ajal raha autoremonditeenuste pealt.
• Jagage kommentaarides, millist tüüpi autotõstuk on teie garaaži paigaldatud.

Autotõstuk garaaži jaoks ise: kuidas teha, paigaldus, vundament, paigaldus, joonised, video

Mõnikord on auto põhja kontrollimiseks või parandamiseks vaja lifti. Loomulikult võite minna teenindusjaama, kuid meistrimehed, kes remondivad oma autot, saavad oma garaažile teha tõstemehhanismi. Õpime liftide tööpõhimõtteid ja nende konstruktsiooni iseärasusi ning lifti iseseisvat valmistamist ja korrektset käitamist.

Toimimispõhimõte

Autotõstuk on spetsiaalne tehniline seade, mida kasutatakse sõidukite remondi- ja hooldustööde tegemiseks, tõstes ja hoides teatud kõrgusel. Sageli kasutatakse seda koos teiste seadmete, tööriistade ja kinnitustega. Seda seadet kasutatakse ruumi säästmiseks garaažis ja autoremonditöökodades.

Autotõstukite tüübid

Sõltuvalt paigaldusmeetodist on liftid järgmised:

• statsionaarne;
• mobiilne (mobiilne);
• kaasaskantav.

Tõstmismehhanismi tüübi järgi jagunevad need järgmisteks tüüpideks:

• mehaaniline;
• pneumohüdrauliline;
• hüdrauliline.

Ajami tüüp:

• käsiraamat;
• elektriline;
• jõuallikaks auto mootor.

Siit saate teada, kuidas valida autoteeninduse jaoks parim autotõstuk.

Mõelge peamistele autotõstukite tüüpidele:

1. Üksik riiul. Selle aluseks on 1 kanderiiul. Sellise seadme kasutamise peamine positiivne tegur on selle suhteliselt väike ala. Võimalik fikseerida püsivalt või olla mobiilne. Statsionaarsed on võimelised tõstma kuni 2,5 tonni ja mobiilsed kuni 0,25 tonni. Sõidukit tõstetakse ühel küljel asuva kahe kronsteini abil.
2. Kahe veeruga . See juhtub ainult paigal ja kinnitatakse ankrupoltidega põrandale. Kasutab auto tõstmiseks remondiks ja hoolduseks vajalikule kõrgusele. Koosneb 2-st kronsteinidega nagist, mis võimaldavad tõstmiseks võtta kuni 5 tonni ja rohkem koormat.
3. Neljapostiline. Sisaldab 4 nagi, mille külge platvorm on kinnitatud. Tööd tehakse hüdrauliliselt. Platvormid võivad olla erinevad – täiendavate mikrotõstukiga, siledad, rataste jaoks taga liigutatavate plaatidega. Sellise tõstuki tõstevõime on kuni 20 tonni. Suurepärane raske transpordi jaoks.
4. Käärid ehk rööpkülik . See tehnika võimaldab säästa ruumi, kui seda ei kasutata, kui see on paigaldatud süvistatud äravooluga. See on varustatud hüdroajamitega, mis muudab töö vaiksemaks ja töökindlamaks. Käärtõstuki külgede sünkroniseerimine toimub elektrimootori või hüdraulika abil.
5. Kolb . Sellel on kõige lihtsam disain. Hüdrosilindrite vertikaalselt paigaldatud kolbide külge kinnitatakse kronsteinid. Sellist tõstukit võib olla 2 tüüpi, olenevalt hüdroajamite paigaldusest – maapinnaga või põrandapinnast allpool oleva süvendiga. Teine võimalus säästab ruumi hästi. See tõsteseade tagab juurdepääsu masinale igast küljest. Suurte sõidukite remondiks ja hoolduseks on 1-, 2-, 4-kolviga tõstukid, mis on ühendatud sünkroniseerimisahelatega.
6. Tungrauad . Kasutatakse masinate osaliseks tõstmiseks torutöödel või rataste joondamisel. Neid saab juhtida käsitsi või pneumaatiliselt. Mõnikord töötavad need koos käär- või neljapostiga tõstukiga.

Garaažilift isetegemiseks

Oma garaaži jaoks saate ise teha kaevutõstuki, mida on mugav kasutada. Sellisel liftil on turvaline disain, mis on oluline omatehtud toodete puhul, ja seda on ka lihtne kasutada.

Meie omatehtud konstruktsiooni kõrgus sõltub kasutatavast hüdraulilisest tungrauast, mis tõstab ülaosa, ja pikkus sõltub garaažis oleva süvendi laiusest. Tõstukanker on sobivate mõõtmetega süvendi jaoks 35 cm kõrge ja 80 cm lai.

See varustatakse rullidega, mis asuvad piki kaevu laiust ja liigutavad kogu konstruktsiooni piki kaevu pikkust. Tõstuki valmistamisel ja paigaldamisel tuleb meeles pidada, et garaažikaevu servad tuleb kärpida nurkadega, mida mööda rullid käivad.

Seetõttu peavad valitud rullid vastu pidama suurele raskusele ja liikuma vabalt piki kaevu pikkuses paigaldatud nurki.

Töömaterjalid

Masina tõstmiseks mõeldud konstruktsiooni valmistamiseks peaksite varuma järgmisi materjale:

• kanal 100 mm – 1,5 m;
• nurk 63 mm – 2,5 m;
• nurk 50 mm – 2,5 m;
• terasest ruudukujuline toru 40 mm – 0,6 m;
• terasest ruudukujuline toru 50 mm – 0,5 m; Tähtis! Kogu valtsmetall peab olema paksuseinalisest metallist (alates 4-5 mm ja üle selle), kuna enda tehtud disain peab olema tugev ja töökindel.
  Vaja läheb ka keevitusmasinat.
• tungraud 12 tonni auto jaoks – 1 tk.;
• ajastusrullid – 4 tk.

Samm-sammuline juhendamine

Tõstuki tegemiseks toimige järgmiselt.

1. Lõika konstruktsiooni alus kanalist välja 100 mm (80 cm allosas ja 2 tükki 35 cm külgedel). Kõigepealt haarake need ja seejärel küpseta. Samal ajal on oluline jälgida konstruktsiooni stabiilsust ja kinnitada osad tihedalt üksteise alla.
2. Lõika 63 mm nurgast välja 2 35 cm laiuse külgmist osa lifti kelgu jaoks. Haarake ja keevitage ka kanalistruktuuri vastuvõetud aluse ülaosas olevad küljed. Nurgas olevate juhikute lähtepunktis lõigake välja ruut, mille külg on veidi väiksem kui 50 mm.
3. Vankri külgedele 100 mm kanalist väljalõigatud ruudu külge keevitage 50 mm ruudust juhikud, millesse sissetõmmatav ülemine osa koos kahe juhikuga 40 mm ruudult sisestatakse.
4. Lõigake 50 mm (80 cm pikkusest) profiilist välja 2 tükki ja keevitage vankri ülemine osa külgnurkadesse, jättes nende vahele ruumi ülemise osa jaoks, mis tõmmatakse tungrauaga välja.
5. Paigaldage rullid külgmiste ülemiste nurkadesse 63 mm. Paigaldage mõlemale küljele 2 rulli, nende vaheline kaugus on umbes 28 cm. Rullid peaksid selgelt langema kaevu külgede nurkadesse.
6. Tehke lifti ülemine liugosa. Selleks lõigake ja keevitage kokku 2 ühesugust nurka pikkusega 63 mm ja pikkusega 90 cm, tehes neist õõnsa nelinurkse toru. Seejärel keevitage kokku keevitatud nurkadesse, mitte ulatudes nende otsteni, 2 juhikut 40 mm ruudust pikkusega 30 cm. Juhikud koos nende vahega peaks võtma veidi alla 80 cm. Keevitage võimendi 40 mm pikkusest ruut juhikute vahele keevitatud nurkade külge. Ülemine sahtel peaks sobituma tihedalt alussiinide sisse ja välja. Tähtis! Kõik osad peavad tihedalt kokku sobima, eriti kui 40 mm ruudukujulised ülemised juhikud sobivad 50 mm ruudukujuliste aluse juhikutega,– et ei tekiks moonutusi. Vajadusel peate osade paremaks sobitamiseks kasutama viili.
7. Tehke 50 mm ruudukujulisest profiilist paksusega 5 mm 2 käppa pikkusega 47 cm. Need mahuvad ülemisse, 63 mm nurkadest keevitatud õõnsasse ossa ja liiguvad sealt vastavalt vajadusele välja. Iga käpa ühes otsas tuleb keevitada sõrm siseläbimõõduga 30 mm. Nende jaoks tuleks tellida turnerilt lisaelemendid, mida saab mehhanismi tõstmise taseme tõstmiseks käppade aukudesse pista.

Video: ise-ise-autotõstuki valmistamine

Paigaldamine

Kui olete võtnud arvesse kaevu laiuse, tungraua kõrguse ja konstruktsiooni enda mõõtmete suhte kõiki olulisi punkte, peaks kanali alumine osa vabalt kaevu kukkuma ja rullid ülemine osa peaks asuma piki kaevu laiust ja liikuma piki selle pikkuses paigaldatud nurki.

Keskel asuva kanali alumisele osale on paigaldatud hüdrotungraud, mis vajadusel aktiveerub ja tõstab autot tõstva ülemise ülestõstetava osa üles. Seal saab hoiustada ka spetsiaalseid kinnitusi pikendustena kasutatavatele käppadele.

Õige toimimine

Tõstuki kasutamisel tehakse tavaliselt järgmist:

1. Juhikud tuleks määrida näiteks määrdega, et tõstukist paremini välja ulatuks. Määrdeaine seisukorda tuleks alati jälgida ja vajadusel uuendada.
2. Sirutage käpp vajaliku kauguseni ja sisestage sellesse pööratud käpp koos vajalike pikendustega.
3. Tõstetud auto peab olema fikseeritud käsipidurile – veendu selles.
4. Tungraua tuleb keerata ja tõsta soovitud kõrgusele.
5. Kabiini alla on lubatud minna alles pärast lifti töötamise lõpetamist.
6. Pea või jäsemete torkamine tõstuki külgede vahele on keelatud.
7. Ärge pange käsi ega sõrmi rullide lähedusse.

Autotõstuki skeem

Enne töö alustamist on kõige parem visandada tulevase toote skeem. Kõigepealt peaksite kanalist joonistama aluse joonised, mille pikkus võrdub kaevu laiusega (võite miinus paar cm).

Kanali konstruktsiooni ja selle külgede kõrgus ei tohi olla madalam kasutatavast tungrauast. Ülejäänud detailid tuleb nendest põhiparameetritest lähtuvalt planeerida ja joonistada.
Oluline on, et külgnurkadele kinnitatud rullid sobiksid täpselt süvendi nurkadesse. Teine oluline punkt on 40 mm ruudukujuliste torude täpne sisestamine külgkanalite külge keevitatud 50 mm ruutjuhikutesse.

Kui teil on metallkonstruktsioonide keevitamise ja valmistamise kogemus, on teil täiesti võimalik iseseisvalt oma garaažis mugavat kaevutõstukit teha. See aitab säästa eelarvet ja muuta toode täpselt teie garaažis oleva vaateava parameetritega.