Kuidas määrata autorehvide täpset suurust? 5 märgistuse dekodeerimine

Velje suurus on üks olulisemaid näitajaid, mida tuleb rehvide valikul arvestada. Õigest kummivalikust sõltub liiklusohutus. Kuid mitte iga autoomanik ei tea, kuidas autorehvi suurust määrata. Meie tänane artikkel on pühendatud sellele küsimusele.

Mis mõjutab ratta suurust?

Autotootjad ei soovita kasutada rehve, mille suurus erineb ratta läbimõõdust. Lubatud on ainult väikesed kõrvalekalded. Kuigi isegi väikesed ebakõlad võivad muuta auto jõudlust.

Rehvimõõt, mis on antud tähtede ja numbrite komplektina, sisaldab palju kasulikku teavet. Seda tuleb lihtsalt õigesti tõlgendada. See komplekt mõjutab järgmisi näitajaid:

• sõiduki juhtimine;
• sõiduki reaktsioonikiirus roolirattale;
• liikumismugavus teekatte ebatasasustel;
• kütusekulu;
• rehvirõhu väärtus;
• spidomeetri täpsus;
• ketaste kahjustamise oht kaevandustes;
• sõidukiirus ja peatumisteekond.

Erineva suurusega rehvide puhul saab neid parameetreid vastuvõetavates piirides teatud määral reguleerida.

Märgistuse dešifreerimine

Igal rehvil on oma märgistus. Sõidukiomanikud peavad ostes sellest aru saama, et valida oma raudhobustele sobivad suve- ja talverehvid. Mõelgem üksikasjalikumalt, mida tähtede ja numbrite kombinatsioon tähendab.

Tähtede ja numbrite kombinatsioon rehvil

Märgistus koosneb teatud numbrite ja tähtede kombinatsioonist, mis näeb välja umbes selline: P225 / 50R16 91S. See dekodeeritakse järgmiselt:

1. P – "P-meetriline" suurus. Mõeldud kasutamiseks sõiduautodes: mahtuniversaalid, sõiduautod, kerged pikapid ja "parkett" maasturid. Kõige sagedamini kasutatav tegelane.
2. 50R16 91S. Kui tähte ja kolme numbrit enne kombinatsiooni ei märgita, siis on kummil meetermõõdustik ("Euro-metric").

See on huvitav: kodumaise auto valimine?

See on samaväärne "P-meetriga". Seda leidub Euroopa sõidukitel, parkettmaasturitel ja kaubikutel.

Kui "Euro-metric" lõpeb tähega "C" (näiteks 70R15C), siis on rehvil kaubanduslik otstarve. Mõeldud sõidukitele, mis veavad suuri koormaid.

Märgistamine toimub ka nii – T125 / 90D16 98M. Siin tähistab täht "T" "varurehvi". Kasutatakse kuni purunenud rehvi vahetamiseni või parandamiseni. Numbritele võib eelneda kombinatsioon "LT", mis tähendab "Light Truck-metric". See rehv sobib rasketele sõidukitele ja haagistele.

Kombinatsiooni "ST" ("Special Trailer Service") olemasolu tähendab, et rehvi kasutatakse üldotstarbelistel haagistel.

Kolmekohaline number

See märgistuse osa näitab kummiprofiili laiust millimeetrites. Kui on olemas kombinatsioon P225 / 50R1691S, siis dešifreeritakse sel viisil kolmekohaline arv 225. See tähendab, et väliskülje kõige laiemast osast kuni sama parameetrini sees on kaugus 22,5 cm.

Numbrid pärast profiili laiust

Profiili laiusele järgneb kaks numbrit (näites 50), mis tähistavad rehvi kõrguse suhet. Parameetrit mõõdetakse ratta välisservast maandumisveljeni. Meie puhul on see 50%. Kui korrutate 0,5 (50%) 225-ga, saate profiili kõrguse (112,5 mm). Mida suurem on laius, seda suurem on külgsein.

Mis täht näitab struktuuri tüüpi?

Rehvimärgistuses järgneb numbritele alati täht. See peegeldab ehituse tüüpi. "R" kombinatsioonis näitab, et kummil on radiaalne konstruktsioon. Selles kulgevad karkassikihtides olevad nööri keermed radiaalselt. Tänapäeval leitakse selline märgistus 98% juhtudest.

"R" asemel võib esineda täht "D". Sümbol tähendab, et tooted on diagonaalse konstruktsiooniga. Kumm koosneb ristatud nöörikihtidest. Seda toodet kasutatakse tagavarana. Seda saab paigutada väikese kandevõimega masinatele.

See on huvitav: klappide lappimine oma kätega

Võib esineda ka täht "B". Siin on diagonaalkonstruktsioon tugevdatud rihmadega. Tugevdused on turvise piirkonnas. Tänapäeval ei leita peaaegu kunagi "B" märgistusega kummi.

Kiirusindeks ja laiuse läbimõõt

Raamitüübi järel on kaks numbrit (näites 16). Need peegeldavad rehvi "maandumis" läbimõõtu kettale. See on kummi sisemine või ketta välimine suurus. Parameeter on antud tollides.

Z-kiirusega rehvidel on märgistuses ka kiirusindeks. Seda tähistab kombinatsioon "ZR", kus "Z" on kiirusindeks ja "R" on kummi sisemine konstruktsioon. Alates 1991. aastast on muud tüüpi kiirusindeksi märgised toodud ainult masina hoolduskirjelduses.

Ratta ja rehvi suhe

Kummi valimisel tuleb arvestada selle suhtega kettaga. Tooted märgistusega P225 / 50R16 91S sobivad ratastele, mille läbimõõt on 16 tolli. Tänapäeval on kõige levinumad tooted, mille läbimõõt on antud tollides. See sobib mahtuniversaalidele, "parkett" maasturitele, kaubikutele, väikese kandevõimega kergveokitele.

Ratta ja rehvi läbimõõdu suhtel on veel kaks "unikaalset" lisatüüpi. Esimese valiku läbimõõt on 0,5 tolli sammuga. Sellised tooted on mõeldud suurtele kaubikutele ja suure kandevõimega sõidukitele.

Kõik unikaalsed rehvi/velje läbimõõdud on loodud spetsiaalselt konkreetse sõidukimargi jaoks. Need sobivad ainult teatud suurusega ratastega. Seetõttu praktiliselt ei leita mittestandardseid läbimõõte, kuna need ei sobi enamiku kaasaegsete sõidukite konfiguratsiooniks.

järeldused

Õiged rehvid ei sobi lihtsalt autole ideaalselt. Need parandavad veelgi selle jõudlust, muutes teepinnal liikumise mugavamaks ja kontrollitavamaks.

Rehvi märgistus

Kas soovite oma autole rehvi valida, kuid ei saa rehvimärgistest hästi aru? See pole probleem! Selles jaotises aitame teil välja selgitada, millised on rehviparameetrid, mida need tähendavad ja milline rehv sobib teie autole.

Leia rehvid / rehvikataloog

Rehvimärgistuse dekodeerimine

195/65 R15 91 T XL

195 on rehvi laius millimeetrites.

65 – Proportsionaalsus, s.o. profiili kõrguse ja laiuse suhe. Meie puhul võrdub see 65%. Lihtsamalt öeldes, sama laiusega, mida suurem see indikaator, seda kõrgem on rehv ja vastupidi. Tavaliselt nimetatakse seda väärtust lihtsalt "profiiliks".

Kuna rehviprofiil on suhteline väärtus, siis on kummi valikul oluline arvestada sellega, et kui tahad 195/65 R15 asemel rehve panna mõõduga 205/65 R15, siis mitte ainult rehvi laiusega. rehv suureneb, aga ka kõrgus! Mis on enamikul juhtudel vastuvõetamatu! (välja arvatud juhul, kui need mõlemad suurused on märgitud auto kasutusjuhendis). Täpsed andmed velje välismõõtmete muutmise kohta saate arvutada spetsiaalses rehvikalkulaatoris.

Kui seda suhet pole näidatud (näiteks 185/R14С), siis võrdub see 80-82% ja rehvi nimetatakse täisprofiiliks. Sellise märgistusega tugevdatud rehve kasutatakse tavaliselt väikebusside ja kergveokite puhul, kus suur maksimaalne rattakoormus on väga oluline.

R – tähendab radiaalnööriga rehvi (tegelikult on praegu peaaegu kõik rehvid nii tehtud).

Paljud arvavad ekslikult, et R- tähendab rehvi raadiust, kuid just selline on rehvi radiaalne disain. Samuti on diagonaalne disain (tähistatud tähega D), kuid hiljuti pole seda praktiliselt toodetud, kuna selle jõudlus on märgatavalt halvem.

15 – ratta (ketta) läbimõõt tollides. (See on läbimõõt, mitte raadius! See on ka tavaline viga). See on rehvi “maandumis” läbimõõt kettale, st. on rehvi sisemõõt või velje välismõõt.

91 – koormusindeks. See on ühe ratta maksimaalse lubatud koormuse tase. Sõiduautode puhul tehakse seda tavaliselt varuga ja see ei ole rehvide valikul määrav tegur (meie puhul IN – 91 – 670 kg.). Väikebusside ja väikeveokite puhul on see parameeter väga oluline ja seda tuleb järgida.

Rehvikoormusindeksi tabel:

T on rehvi kiiruse indeks. Mida suurem see on, seda kiiremini saate selle rehviga sõita (meie puhul IS – H – kuni 210 km / h). Rehvi kiirusindeksist rääkides tahaksin märkida, et selle parameetriga garanteerib rehvitootja kummi normaalse töö, kui auto liigub pidevalt määratud kiirusega mitu tundi.

Kiirusindeksi tabel:

Ameerika rehvimärgised:

Ameerika rehvidel on kaks erinevat märgistust. Esimene on väga sarnane Euroopa omaga, suuruse ette on paigutatud ainult tähed “P” (reisija – sõiduauto) või “LT” (kergveok – kergveok). Näiteks: P 195/60 R 14 või LT 235/75 R15. Ja veel üks rehvimärgistus, mis erineb põhimõtteliselt Euroopa omast.

Näiteks: 31 × 10,5 R15 (vastab Euroopa suurusele 265/75 R15)

31 on rehvi välisläbimõõt tollides. 10,5 on rehvi laius tollides. R – radiaalse disainiga rehv (vanemad rehvimudelid olid diagonaalse kujundusega). 15 on rehvi siseläbimõõt tollides.

Üldiselt võib öelda, et kui meie jaoks ebatavalised tollid välja arvata, siis Ameerika rehvimärgistus on loogiline ja arusaadavam, erinevalt Euroopa omast, kus rehviprofiili kõrgus ei ole konstantne ja sõltub rehvi laiusest. Ja siin on dekodeerimisega kõik lihtne: standardsuuruse esimene number on välisläbimõõt, teine ​​on laius, kolmas on siseläbimõõt.

Täiendav teave, mis on näidatud rehvi külgseinal olevas märgistuses:

XL ehk Extra Load on tugevdatud rehv, mille koormusindeks on 3 ühikut kõrgem kui sama suurusega tavarehvidel. Teisisõnu, kui antud rehvi koormusindeks on 91 tähisega XL või Extra Load, siis see tähendab, et selle indeksiga suudab rehv taluda maksimaalset koormust 615 kg asemel 670 kg (vt rehvi tabelit koormusindeksid).

M+S või M&S rehvimärgistus (Mud + Snow) – pori pluss lumi ja tähendab, et rehvid on lamell- või talverehvid. Paljud linnamaasturite suverehvid on märgistatud M&S. Neid rehve aga talvel kasutada ei tohi, kuna talverehvidel on täiesti erinev kummisegu ja turvisemuster ning M&S märk näitab head ujuvusomadusi.

Lamell- või AS lamellrehvid. Aw (igasugune ilm) – iga ilm.

Piktogramm * (lumehelves) – kumm on mõeldud kasutamiseks karmides talvetingimustes. Kui see märgistus ei ole rehvi küljel, siis on see rehv mõeldud kasutamiseks ainult suvetingimustes.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua või piktogramm (vihmavari) – spetsiaalsed vihmarehvid.

väljast ja seest ; asümmeetrilised rehvid, st. Oluline on mitte segi ajada, kumb pool on väljas ja kumb sees. Paigaldamisel peab kiri Outside olema auto välisküljel ja Inside siseküljel.

RSC (RunFlat System Component) – RunFlat rehvid on rehvid, millega saate jätkata autoga sõitmist kiirusega mitte üle 80 km/h ja rehvirõhu TÄIELIK langus (torke või lõike tõttu).

Nende rehvidega saate sõltuvalt tootja soovitustest sõita 50–150 km. Erinevad rehvitootjad kasutavad RSC tehnoloogia jaoks erinevaid tähistusi.

Näiteks: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP jne.

Pöörlemine või nool see rehvi külgseinal olev tähis näitab suunaga rehvi. Rehvi paigaldamisel peate rangelt järgima noolega näidatud ratta pöörlemissuunda.

Tubeless – tubeless rehv. Selle sildi puudumisel saab rehvi kasutada ainult kaameraga. Toru tüüp – näitab, et seda rehvi tohib kasutada ainult toruga.

Maksimaalne rõhk ; maksimaalne lubatud rehvirõhk. Max Load – maksimaalne lubatud koormus auto igale rattale, kg.

Tugevdatud või tähed RF suuruses (näiteks 195/70 R15RF) tähendab, et tegemist on tugevdatud rehviga (6 kihti). C-täht suuruse lõpus (näiteks 195/70 R15C) tähistab veoauto rehvi (8 kihti).

Radiaal – see standardmõõdus kummil olev märgistus tähendab, et tegemist on radiaalrehvi disainiga. Teras tähendab, et rehvi konstruktsioonis on metallnöör.

E-täht (ringis) – rehv vastab ECE (Economic Commission for Europe) Euroopa nõuetele. DOT (Department of Transportation – US Department of Transportation) on Ameerika kvaliteedistandard.

• Temperatuur A, B või C. Rehvi temperatuuritaluvus suurtel kiirustel katsestendil (A on parim).
• Veojõud A, B või C – rehvi võime pidurdada märjal teel.
• Turviserõivad ; suhteline eeldatav läbisõit võrreldes konkreetse USA standardkatsega.

TWI (Tread Wear Indiration) – rehvi turvise kulumise indikaatorid. TWI-ratta märgistus võib olla ka noolega.

Osutajad paiknevad ühtlaselt kaheksas või kuues kohas kogu rehvi ümbermõõdul ja näitavad minimaalset lubatud mustri sügavust. Kulumisnäidik on valmistatud 1 kõrgusega ääriku kujul.

6 mm (minimaalne turvise suurus kergsõidukitel) ja asub turvise süvendis (tavaliselt äravoolusoontes).

DOT – kodeeritud tootja aadress, rehvimõõdu kood, sertifikaat, väljaandmise kuupäev (nädal/aasta).

Leia rehvid / rehvikataloog

Rehvimõõtude selgitus sentimeetrites

Ameerika ja Euroopa rehvid erinevad märgistuse poolest. Sageli tekib olukord, kui on vaja tollid sentimeetriteks teisendada. Selles artiklis kirjeldame viise, kuidas dešifreerida rehvi suurusi sentimeetrites.

Numbrisüsteemid

Meetriline rehvimärgistus

Rehvide peamised mõõtmed on ette nähtud märgistusega, need hõlmavad järgmist:

1. Rehvi profiili laius – kaugus, väljendatuna millimeetrites või tollides, täispuhutud rehvi külgseinte väliskülgede vahel, välja arvatud kõrgused, ääristused või rihmad. Määratud väärtus ei tohiks ületada toote velje laiust rohkem kui 30%.
2. Rehviseeria. Määrab tooteprofiili laiuse ja kõrguse suhte. Võimaldab teil kummi eristada järgmiselt:

• madal profiil – seeria alla 70%;
• kõrge profiiliga – vahemikus 70-82%;
• täisprofiil – üle 85%.

1. Rehvi ehitus. Olemas on radiaal- ja diagonaalrehvid. Esimesel juhul asetatakse nöörikihi kiud ratta ümbermõõduga risti. Teises variandis on nööri keermed kattuvad. Radiaalrehvide disain on levinum, sellised rehvid tagavad teepinnaga parema haarduvuse, on töökindlamad.
2. ratta raadius.

Kuidas mõista, mida rehvimärgised tähendavad? Autokummi küljel olevaid tähiseid kasutavad rehvitootjad. Tehase märgistus on meeter- või tollisüsteemis. Näiteks meetermõõdustikuga 265/75 R15 tähistatud rehvide suurus vastab tollisüsteemi tähistusele 31 × 10,5 R15. Näidatud tähiste tõlgendamine sentimeetrites tähendab:

1. Nimetus 265/75 R15 näitab rehvi mõõtmeid:

• 265 – arv, mis määrab rehvi laiuse (üks sentimeeter võrdub kümne millimeetriga, 265 mm = 26,5 cm);
• 75 on protsent (75%), mis määrab seose rehvi profiili kõrguse ja kummi laiuse vahel (265 * 0,75 \u003d 198,8 mm või 19,9 cm), leitud number näitab rehvi profiili kõrgust;
• R – näitab rehvide radiaalset tüüpi;
• 15 – ratta läbimõõt, suurus on näidatud tollides, saate määratud parameetri sentimeetriteks teisendada, korrutades huvipakkuva digitaalse väärtuse 2,54-ga, kuna 1 toll on 2,54 cm, mille tulemusena saame 15 * 2,54 = 38,1.

1. Nimetus 31 × 10,5 R15 tähistab:

• 31 – ratta kõrgus (31 tolli või 31 * 2,54 = 78,7 cm);
• 10,5 – rehvi laius (10,5 tolli või 10,5 * 2,54 \u003d 26,7 cm);
• R – näitab rehvide radiaalset tüüpi;
• 15 – määrab ratta läbimõõdu (15 tolli või 15 * 2,54 = 38,1 cm).

Määratud mõõde võimaldab teil arvutada rehviprofiili kõrguse, mida vajate:

• lahutage selle raadius rehvi kogukõrgusest (78,7-38,1 \u003d 40,6 cm);
• jagage saadud väärtus 2-ga (40,6 / 2 \u003d 20,3 cm).

• Arvutustest on näha, et meetri- ja tollisüsteemides arvutatud rehviprofiili kõrgus on veidi erinev, esimesel versioonil 19,9 cm ja teisel 20,3, võib sellise vea põhjustada ümardamisviga.
• Soovitame vaadata videot rehvimõõtude dešifreerimise kohta:

Erinevused rehvide märgistuses

Rehvimärgistus tollisüsteemiga

Rehvimõõtude dešifreerimisel pöörake tähelepanu rehvi mõõtmete ees olevale tähele:

1. "P" – tähistab väikebusside, kergete pikapite (kandevõimega kuni 0,5 tonni) jaoks kasutatavat "P-meetrilist" süsteemi. See süsteem on väga mugav, seda kasutavad sageli rehvitootjad.
2. "T" – "varurehvid" on tähistatud märgitud tähega: kummi võib kasutada kuni põhirehvi parandamiseni või väljavahetamiseni.
3. "LT" tähistab "Light Truck-metric" süsteemi, mis on mõeldud veoautodele ja sõidukitele, mis on võimelised vedama suuri veoseid. Sellesse kategooriasse kuuluvad sõidukid kandevõimega kuni 1 tonn.
4. "ST" – tähistab "Special Trailer Service", tooted on mõeldud haagistele, neid saab kasutada ka paatide või autode transportimiseks.

Tähtede väärtused võivad olla rehvimärgistuse lõpus, sel juhul tähendavad need:

1. "LT" – rehv viitab varajase märgistusega toodetele:

• "Numeric" – numbriline, rehvid on mõeldud raskeid veoseid vedavatele sõidukitele, haagistele
• "Wide Base" – laia põhjaga rehvid, tootjad valmistavad selliseid tooteid, mille velje läbimõõt on 16,5 tolli;
• "Flotation" – flotation, suuremõõtmelised rehvid, mis võimaldavad autol liikuda liivasel pinnal või mudal.

Selle märgistusega rehvid sobivad kergetele, keskmistele ja rasketele pikapitele kandevõimega kuni 1 tonn.

1. "C" on kommertsrehv, mis sobib kaubikutele ja kaubaveokitele, mis on võimelised vedama suuri veoseid.

Kui märgistuse alguses pole tähetähist ja kolmekohalist numbrit, näiteks 45R15, siis on see rehv, mille meetermõõdustik vastab Euroopa tootjate rehvidele kohaldatavale euromeetrilisele süsteemile. Näidatud mõõde vastab P-meetrilise süsteemi dekodeerimisele, kuid erineb väiksemate koormuste korral.

On tootjaid, kes näitavad rehvide ja velgede mõõtmeid millimeetrites, näiteks Michelin 235 / 710R460A märgistus tähendab:

• 235 – toote laius (235 mm = 23,5 cm);
• 710 – rehvi välisläbimõõtu näitav arv (710 mm \u003d 71,0 cm);
• 460 – rehvi velje läbimõõt (460 mm = 46 cm);
• A – asümmeetriliste kummist külgede tähistus, näiteks 460A, tähendab, et väliskülje läbimõõt on 45 cm ja sisemise külje läbimõõt on 47 cm.

Selline mittestandardne märgistus on mõeldud kindla suurusega ratastega sõidukitele, mis erinevad külgprofiilide poolest tavalistest meetermõõdustikustest või tollitoodetest. Mittestandardsete märgistega silmitsi seistes on parem nende dekodeerimine rehvitootjalt teada saada.

Arvutatud andmete võrdlus

Rehvikalkulaatori poolt arvutuste tegemiseks küsitud mõõtmed

Rehvimõõtude sõltumatu dekodeerimine nõuab teatud arvutuste täpsust. Rehvikalkulaatorite abil saate kontrollida, kas väärtuste teisendamine sentimeetritest tollideks ja vastupidi on õigesti tehtud. Nende abiga saate ka teada, mitu rehvimõõtu konkreetsele automudelile sobib.

Rehvikalkulaatoreid on Internetist lihtne leida, tavaliselt on neil korraga Ameerika ja Euroopa mõõtude süsteemid. Seega on autotootja soovitatud rehvimõõdud meetermõõdustikus sisestades võimalik saada nimekiri Ameerika ja Euroopa rehvidest.

Vajadusel on väga mugav valida huvipakkuva kummi mark, samuti vaadata tootja soovitatud rehvimõõtude muutmise võimalust.

Rehvikalkulaatorite kasutamisel on vaja arvestada ümardamisest tuleneva veaga, seega on parem huvipakkuvad mõõtmed käsitsi tõlkida, seejärel võrrelda neid Interneti-ressursi arvutatud valikutega.

Järeldus

Kummi Ameerika märgistus, kui me ei võta arvesse meie jaoks ebatavalisi tolli, on väga mugav kasutada. Kuid enamikul juhtudel peate tegelema meetermõõdustiku tähistusega.

Tolli mõõtmete teisendamine sentimeetriteks pole keeruline, kui mõistate tootjate poolt rehvide külgpinnale rakendatud tähistuste dekodeerimist.

Sel juhul tuleb arvestada arvutuste veaga, mis võib tekkida tähelepanematusest või saadud väärtuste ümardamisest.

Mõõtmete korrektseks arvutamiseks on parem kasutada käsitsi meetodit, seejärel võrrelda saadud parameetreid rehvikalkulaatorite andmetega. Me ei soovita kasutada ainult ühte meetodit, kuna manustatud elektroonilistes arvutiprogrammides on ka teatav ümardamisviga.

➤ Autorehvide märgistus – üksikasjalik selgitus

Sõiduauto rehvi küljel olevat tähistust nimetatakse märgistuseks. See koosneb mitmest numbrist, tähest ja graafilisest elemendist, mille arv ulatub mõnikord 12-15-ni.

Riik ja tootmisettevõte

Kõik tootjad panevad oma logo ja nime ratta küljele.

Paljudel ettevõtetel on tehased erinevates riikides ja nende toodete kvaliteet võib oluliselt erineda. Näiteks Jaapani Bridgestone’i rehve saab toota Itaalias, Prantsusmaal, Soomes, Tais, Malaisias ja paljudes teistes riikides.

Mõnel rehvil on kiri “Made in …”, kuid kui seda pole, saate DOT-koodi järgi teada, millises riigis kumm on toodetud. Tänu sellele saate teada ka konkreetse eksemplari seeria, tehase ja tootmiskuupäeva.

Tootmisriik on krüpteeritud kahe tähe kujul, mis asuvad vahetult pärast lühendit DOT. Näiteks:

Igal tootjal on oma tehaste jaoks oma nimesüsteem. Nii et kuulus kaubamärk Bridgestone paneb sellised koodid pardale

• 1D; EH; EJ; EK; EL; EM; ET; EP; H4 – päritoluriik Jaapan;
• 0B; 0w; 1C; 2C; 2M; 3M; 4D; 5D; 7B; 8B; D2; HY; VA; VD; VE.; W1; W2 – USA;
• 1U – Hiina;
• 1V,A7 – Tai;
• 3Y,7G, E2 – Poola;
• 5T, 6T – Brasiilia;
• VN, 9B – Kanada;
• A8 – Indoneesia;
• J2 – Singapur;
• L5 – Türgi;
• LH-Austraalia.

Kaitsme mudel ja tüüp

Lisaks kaubamärgi nimele märgivad tootjad rehvile selle mudeli. Enamikul kaubamärkidel on mitu mudelisarja (või rida), mis erinevad:

• turvise muster ja tüüp;
• kasutatud materjali koostis;
• eesmärk;
• hooajalisus.

Ühe mudeli piires saab ostja valida endale sobiva ratta läbimõõdu ja profiili.

Iga liin on mõeldud konkreetsele kasutajale, kelle jaoks on oluline kiirus, vastupidavus või ökonoomsus. Näiteks Michelini valikus on Energy mudel, mis on keskkonnasõbralik ja säästab kütust.

Kiire ja raske sõidu austajatele on mõeldud Michelin Primacy mudel, mis tagab suure kiirusindeksi ja juhitavuse manöövrite ajal.

Mudeli nimes on numbrilised ja tähestikulised tähised. Need registreeritakse vahetult pärast tootja nime.

Mudeli nime järgi on turvise mustrit ja tüüpi lihtne määrata.

Suunatava pinnaga turvisel on pöörlemissuunda näitav nool ja kiri "Rotation". Asümmeetrilised rehvid on varustatud välise ja sisemise markeritega, mis aitavad kummi korralikult paigaldada.

Autorehvide kiiruspiirang

Kiiruse tähistus

Selle indikaatorite kiiruse tähistuse vastavuse leiate tabelist:

Maksimaalne kiirus (km/h) Kiiruse indeks 120 L 130 M 140 N 150 R 160 K 170 R 180 S 190 T 200 U 210 H 240 V 270 W 300 Y Rohkem kui 300 Z

Märgistus näitab, millist maksimaalset kiirust saab teatud rehvidel arendada. See on ladina tähtedega ja on märgitud kummitahvlile.

Maksimaalne koormustabel

Indeks Kaal Indeks Kaal Indeks Kaal Indeks Kaal Indeks Kaal 62 265 75 387 88 560 101 825 114 1180 63 272 76 400 89 580 102 850 115 1215 64 280 77 412 90 600 103 875 116 1250 65 290 78 425 91 615 104 900 117 1285 66 300 79 437 92 630 105 925 118 1320 67 307 80 450 93 650 106 950 119 1360 68 315 81 462 94 670 107 975 120 1400 69 325 82 475 95 690 108 1000 121 1450 70 335 83 478 96 710 109 1030 122 1500 71 345 84 500 97 730 110 1060 123 1550 72 355 85 515 98 750 111 1090 124 1600 73 365 86 530 99 775 112 1120 125 1650 74 375 87 545 100 800 113 1150 126 1700

See parameeter vastutab rehvi kandevõime eest. Rehvi koormusindeksit väljendatakse numbrina ja see asub kiirusnäidiku eelses piirkonnas.

Rehvi disainimärgised

Rattale on märgitud märgistus:

• R – radiaalne disain;
• D – diagonaal.

Rehvide mõõdud. Kuidas teada saada rehvi profiili?

Autorehvidel on oma diameeter, laius ja kõrgus. Ava läbimõõt mõõdetakse tollides (võrdub 25,4 mm) ja see peab vastama velgede suurusele. Pardal tähistatakse seda numbritega: 15, 17, 20 jne.

Suuruse tähistus

Tabeli järgi saate valida sobivad suurused:

Profiili nimetatakse rehvidel 2 numbriks, näiteks 225/40. Esimene tähendab kummi laiust ja teine ​​selle kõrgust protsentides. See viitab sellele, et 225 mm laiuse korral on kõrgus 40%, see tähendab 90 mm.

Rehvi tüüp: kambrilised ja torudeta

Kaasaegsed rehvid on enamasti tubeless, kuid teedel võib siiski leida kaameratega valikuid, mille eeliseks on nende madal hind (alates 12 dollarist) (hind kehtib 22.10.18) .

• Tubeless on tähistatud kui TL (Tubeless) . Need hoiavad õhku sees tänu kummiserva tihedale liibumisele veljele ja spetsiaalsele elastsele kihile.
• Kambrikambrid on tähistatud tähtedega TT (TubeType) . Need koosnevad kahest osast: rehvist ja õhukesest kummist sisekummist, mis hoiab õhku.

Tumerarehvide tähistus

Võrreldes tubeless rehvidega kaotavad toruga rehvid kiiruse, töökindluse ja ohutuse osas.

Kuidas muidu tootja rehve märgistab?

Muud märgistamise võimalused

Lisaomadused:

• TREADWEAR – kulumiskindluse indeks. Näitab kulumiskindluse astet ja võib olla vahemikus 100 kuni 500 ühikut või rohkem. Mida kõrgem on indikaator, seda aeglasemalt rehvid kuluvad, kuid see sõltub suuresti sõidustiilist, teekatte kvaliteedist ja ilmastikuoludest.
• Temperatuur (temperatuuri indikaator) . Näitab kummi kuumakindlust suurtel kiirustel. Neid on 3 tüüpi: A, B ja C, milles A on parim näitaja ja C vastavalt halvim.
• "MaxPressure" – kõrgeima rõhu indikaator ratta sees. Seda väljendatakse kilopaskalites (kPa) või baarides.
• Tugevdatud – tugevdatud kumm. See räägib rehvi tugevdamisest täiendava nöörikihi või muude abielementidega.
• Paigaldamist ainult esiteljele tähistab täht "F" või fraas "Esiratas", taga – kiri "Tagaratas" .
• Mõnikord näitab tehas materjali, millest rehvid on valmistatud. Näiteks kiri "2 POLYESTER CORD + 2 STEEL CORD" tähendab, et kummil on 2 kihti polüesternööri ja 2 kihti terast.

Ameerika rehvimärgistus

Ameerika tähistused

• USA-s on sõiduautode rehvidel kasutusele võetud teistsugune märgistus kui Euroopas ja postsovetliku ruumi riikides.
• Näiteks võib see välja näha selline: 30 x 9,5R 16 LT
• Saate selle dekrüpteerida järgmiselt:

• 30 – välismõõde (ratta läbimõõt tollides);
• 9,5 – rehvi laius (ka tollides);
• R on nööri keermete radiaalne ristumiskoht;
• 16 – siseläbimõõt (tollides);
• LT – mille transport sobib. Antud juhul on tegemist tarbesõidukiga (LightTruck).

Mida tähendavad ratta värvilised märgid?

Paljudel rehvidel on näha väikseid värvilisi jälgi. Need aitavad õigel paigaldamisel ja on punase, rohelise ja kollase värviga.

• Kollane ring või kolmnurk tähistab kõige lihtsamat kohta, mille vastas peaks kettapool asuma.
• Punane märk on kõige tihedam koht. Paigaldamise ajal tuleb see paigaldada L-märgi vastas, mis asub kettal.
• Roheline ring on rehvi esmase paigaldamise tehasetähis.

punase värvi silt

Paljud autojuhid märkavad kummi tööpinnal värvilisi triipe. Need märgid ei kanna semantilist koormust, neid kasutatakse tehastes ja ladudes peale- ja mahalaadimisoperatsioonide teostamiseks ning rehvide ladustamiseks.

Tootmiskuupäev

Isegi ilma autole paigaldamata kaotab kumm aja jooksul oma omadused. Kui rehve hoitakse pikka aega laos, kaotavad need oma elastsuse ja vastavalt ka sõiduomadused.

Rehvi valmistamise kuupäeva saate arvutada, kui märgite DOT. Ameerika koodi viimased 4 numbrit, mis on ümbritsetud poolovaaliga, näitavad tootmisnädalat ja -aastat. Näiteks kui see number on 2216, siis väljus rehv tehasest 2016. aasta 22. nädalal.

Rehvi hooajalisus

Sõitjate rehvide märgistamine hooajalisuse järgi näeb tavaliselt välja järgmine:

• Lumehelves skemaatilise jäätüki sees. Märgib talverehve, millel on sügavam muster (8 – 10 mm), pehme kumm ja erinev tööpinna muster.
• Päikese piktogramm. Tähistab suverehve, mis ei sula kõrgel temperatuuril (+25 … +40 °C), millel on suur kontaktpind pinnaga ja spetsiaalsed sooned vee ärajuhtimiseks.
• Allseason või Allweather tähendab, et rehv on iga ilmaga. Sellist kummi kasutatakse keskmistel temperatuuridel vahemikus -7 kuni +25 ° C.

Rehvidel võib sageli leida tähist S + M, mis tähistab lund ja muda (lumi ja muda). Need rehvid sobivad raskete ilmastikutingimuste jaoks. Samuti on olemas spetsiaalne vihmavastane kumm, mille külgseinale värvitakse veetilk või vihmavari.

Märgistuse analüüs näitel

Sõiduautode rehvide suuruste ja muude omaduste dekodeerimise lõpuks mõistmiseks vaatame tõelist näidet. Oletame, et meil on rehv, millel on järgmised märgised:

Väärtuse märgistamine

Mida me saame õppida?

• Rehvi suurus. Maandumise läbimõõt 16 tolli. Rehvi laius on 205 mm ja kõrgus 55% laiusest – 110 mm.
• Ehitustüüp – radiaalne.
• Koormusindeks on 91, mis tähendab, et maksimaalne lubatud koormus on 615 kg (vt ülaltoodud tabelit).
• Kiirusindeks V (240 km/h).
• Kulumisindeks 360 – keskmine kulumiskindlus.
• Temperatuurirežiim A – parim vastupidavus kõrgetele temperatuuridele.
• Tubeless – tubeless rehvid.

Fotol on näha ka kiri Outside, mis tähendab, et rehvidel on asümmeetriline turvis. Pildil olevat marki ja mudelit näha pole, kuid isegi täiesti kogenematul juhil pole seda raske kindlaks teha.

Enda rehvide valimine

Nagu nägime, ei ole sõiduautode rehvimärgistuse dekodeerimine keeruline protsess. Rehvitähistuse nüansside tundmine aitab teil osta mitte ainult sobiva, vaid ka parima ja kvaliteetse komplekti kõigist pakkumistest, ilma et peaksite täielikult toetuma mitte alati kogenud ja ausa müüja nõuannetele.

Iga sõidukiomanik lähtub oma isiklikest eelistustest ja rahalistest võimalustest. Ainus reegel eranditult kõigi automarkide jaoks on valida rehvid, mis vastavad rangelt tootja soovitustele.

Video – mida tähendab rehvimärgistus? Video – rehvide tähistused ja dekodeerimine

Autorehvide tähistuste dešifreerimine

Rehvide märgistamine ja rehvidel olevate sümbolite dešifreerimine pole nii mõnegi autojuhi jaoks lihtne ülesanne. Tõepoolest, pole raske segadusse sattuda paljudes kummi külgpinnal asuvates tähistustes. Aga kui inimene mõistab seda märgistust ja teab, mida see või teine ​​täht (number) tähendab, siis saab ta vajadusel hõlpsalt valida oma autole täpselt need rehvid, mis tema vajadustele kõige paremini vastavad. Selles materjalis selgitame välja, kuidas auto rehvimärgistust dešifreerida.

Rehvimärgistuse dekodeerimine

Igal rehvil on mitu põhitähistust. Nende põhjal saate kindlaks teha:

• Tootmisettevõte.
• Kummist mudel (kaubamärk).
• Suurus.
• Kiiruse indeks.
• Kaitse tase.
• Hooajaline sihtkoht.
• Maksimaalne koormusindeks.
• töötingimused.

Vaatleme kõiki loetletud punkte üksikasjalikumalt.

Tootja. Ettevõtte nimi kirjutatakse reeglina suurte tähtedega, nagu selle algne logo. Selle peamine eesmärk on reklaam. Kõiki rehvitootjaid pole mõtet loetleda – neid on maailmas palju.

Kaubamärk. See ei kattu alati tootja nimega, sageli toodetakse ühe ettevõtte egiidi all korraga mitut marki autorehve ning isegi ühes reas võivad rehvide omadused ja suurus vägagi erineda.

Rehvi suurus. Seda parameetrit võib pidada kõige olulisemaks, kuna selle järgi tehakse kindlaks, kas kumm sobib konkreetsele automudelile või mitte. Võtame näiteks suuruse 185/65/R15.

185 – indikaator, mis näitab kummiprofiili laiust millimeetrites. 65 – profiili kõrguse protsent laiusest (meie puhul veidi üle 120 mm).

R on radiaal-tüüpi rehvide tähttähis (see on tänapäevase autokummi põhitüüp, varem kasutati enim diagonaalrehve). R-tähele järgnev number 15 on velje läbimõõt tollides.

Mõnikord on märgistusel pärast seda numbrit täht C, mis näitab rehvi tugevdatud kihti. Selliseid rehve saab panna mitte ainult sõiduauto, vaid ka väikebussi või väikeveoauto ratastele.

Mõne rehvi külgpinnal ei ole numbreid, mis näitavad profiili kõrguse ja selle laiuse protsenti. Sellistel juhtudel on see 80–82%. Kui see suhe on alla 80%, on selle tähistus tingimata toote külgpinnal.

Põhja-Ameerika rehvide märgistamisel kasutatakse pisut erinevaid tähistusi. Peamine erinevus on siin pigem tollide kui millimeetrite kasutamine ja seda tuleks meeles pidada.

Näiteks rehvi tähisega 35/12,5/R15 on välisläbimõõt 35 tolli ja laius (sama tollides) 12,5.

Märgistus R15 on identne Euroopas toodetud rehvidel kasutatavaga.

Maksimaalne koormusindeks . Reeglina kirjutatakse suuruse järele. See väärtus vastab maksimaalsele kaalule, mida rehv talub.

Tuleb märkida, et autorehvile trükitud numbrid ise tähendavad koodi, mitte konkreetse koormuse indikaatorit.

Arvutage ligikaudselt maksimaalne lubatud koormus, jagades sõiduki kogu tühimassi 4-ga. Allpool on tabel, mis dešifreerib rehvi koormusindeksid.

Selle parameetri teine ​​nüanss on see, et rehvide puhul näitab koormusindeks spetsiaalselt rehvi maksimaalset koormust ega ole seotud ei auto margi ega töötingimustega. Ohtlik on ka kummi pidev töötamine maksimaalse koormuse all, mis tekitab tugeva surve.

Tavalise sõiduauto puhul on tavaline rehvikoormus 80% maksimumist ja maasturil 70%. Rehvide pidev kasutamine nende võimaluste piiril põhjustab nende kiiret kulumist ja võib põhjustada ratta plahvatuse.

Ja see põhjustab piisavalt suurel kiirusel sõites tõenäoliselt tõsise õnnetuse.

Kiiruse indeks. See on ka oluline parameeter, mida tuleks kummi valimisel arvestada. Autorehvide puhul tähistatakse kiirusindeksit tähestikulise koodiga.

See näitab, kui suur on lubatud kiirus, kui rehv on maksimaalse koormuse all.

Allpool on tabel, milles on auto rehvimärgistuse dekodeerimine kiirusindeksi tähttähistustega.

Rehvi valikul, nagu juba mainitud, on vaja arvestada kiiruse ja koormusindeksitega. Rehv peab vastama sõiduki massile.

Peate varuga kummi üles võtma, kuid te ei tohiks end ära lasta. Fakt on see, et rehvi enda mass sõltub otseselt koormusest, mida see talub.

Liiga rasked ja massiivsed rehvid suurendavad kütusekulu ja mõjutavad negatiivselt dünaamikat.

Maksimaalne lubatud rõhk. Euroopa rehvide puhul on see näidatud kPa-s ja USA-s toodetud rehvidel mõõdetakse rõhku PSI-s (psi). Kuid mõned tootjad panevad oma toodetele mõlemad tähised korraga. Üks tehniline atmosfäär, mille väärtus on 1 kgf / cm2, vastab:

Rehvimärgistus M+S. M- ja S-tähemärgistusi rehvidel kannavad tavaliselt Euroopa rehvitootjad. Rehvimärgistus M on esimene täht ingliskeelsest sõnast Mud (mustus). S tähistab lund (lumi). Seega viitavad need tähed võimalusele kasutada kummi poristel või lumistel teedel.

Autorehvide tüübid: märgistus teekatte ja hooajalisuse järgi

Hooaja ja ilmastikutingimuste järgi on rehvid tähistatud järgmiselt:

• AS ja AGT. Tegemist on lamellrehviga.
• H/P. Sobib maanteel sõitmiseks.
• H/T. Kõvade pindade jaoks.
• A.W. Kummi saab kasutada kõikides ilmastikutingimustes.
• MT (M/T). Rehv sobib kasutamiseks mudastel teedel.
• AT (A/T). Maastikurehv.
• R + W ("tee" + "talv") ja Frost. Neid tähiseid kasutatakse talverehvide märgistamiseks.

Muud tähistused

Paljud tootjad märgistavad sõiduautode rehve mitte tähtede ja numbritega, vaid joonistega. Näiteks rehvi pinnal näete pärast suurust korraga nii päikest, lumehelvest kui ka vihmaikooni, mis tähendab, et teie ees on iga ilmaga rehvid.

Talverehvide pinnal näete lumehelbeid, mäetippe või neid mõlemaid pilte koos. Tihti pole standardsed ka talverehvide kulumisnäitajad, mille suurus ei ole 1,6 mm, vaid 4 mm.

Ka talviseks kasutamiseks mõeldud rehvide pealispind on erinev – need on katsudes pehmemad kui suvised.

Vihmarehvid

Praegu toodetakse spetsiaalseid rehve, mida kasutatakse veega kaetud teedel. Need on nn vihmarehvid, mis on tähistatud küljel oleva vihmavarju sümboliga või vastavate kirjadega (Aquacontact, Aqua, Rain).

tootmiskuupäev

Nüüd räägime sellest, kuidas teada saada rehvide tootmisaastat. Sõiduki rehvide märgistus sisaldab ka teavet rehvi valmistamise aja kohta. Rehvi tootmiskuupäevad on tavaliselt tähistatud nelja numbriga rehvi küljel.

Nädala järjekorranumber aasta algusest on tähistatud kahe esimese numbriga. Teine numbripaar on otseselt aasta tähis.

Näiteks number 1216 tähendab, et toote valmistamise kuupäev on 2016. aasta 12. nädal (see on ligikaudu märtsi teine ​​pool).

Indeksid

USA-s toodetud rehvidele rakendatakse pärast suurust reeglina 3 indeksit:

• Temperatuur (tähistatud tähtedega A, B või C). Selle indeksi järgi saate määrata rehvi vastupidavuse kõrgetele temperatuuridele.
• Läbisõit, mille jaoks rehvid on mõeldud. Seda näitajat pole alati lihtne arvutada. Seda mõõdetakse numbrites 100 ja rohkem (100 vastab 48 000 km läbimisele).
• Pidurdusindeks. See indikaator näitab haardumise ja pidurdamise võimet libedal ja (või märjal) teel. A on kõrgeim.

Katteseade

Paljud tootjad panevad oma toodetele sildid, mis võimaldavad teil määrata, millest rehvi kate koosneb. Näiteks – "PLIES TURVAST: 2 POLÜESTERNÖÖR + 2 TERASNÖÖRE + 1 NAILONNÖÖR". Need sümbolid dešifreeritakse järgmiselt – kolmekordne kate, mis sisaldab 2 kihti polüestrit ja metallniiti, samuti 1 kihti nailonit.

naelu

Kui talverehv ei ole Velcro, vaid naastidega, kantakse sellele 2 tähte, mis annavad teavet naastude kohta:

• MD – valmistatud plastikust, karbiidsüdamik.
• DD – on teemantpinnaga, ristkülikukujulise südamikuga.
• OD – südamik on ovaalse kujuga.
• SD – karbiidsüdamik.
• AD – naelu on valmistatud alumiiniumist.

Autorehvide värvimärgistus

Mõnikord märgistavad tootjad oma tooteid värviliste kolmnurkade või täppidega. Sel juhul kasutatakse 3 värvi – valge, punane, kollane.

Kõige kõvem koht rehvi küljel on tähistatud punase ikooniga (see võib olla kolmnurk või täpp). Valuveljele sellise kummi paigaldamisel peab viimasel olev L-täht olema joondatud selle märgiga rehvil.

Kui rehvil on kollane kolmnurk, peab see ühtima ketta pooliga.

Mõnikord kantakse uute sõiduautorehvide turvisele tootmise käigus värvilised jooned. Neid on vaja selleks, et valmistoodete ladude töötajad ei satuks segadusse, asetades ladustamiseks samade omadustega rehve. Need triibud kustutatakse esimesel reisil ja kui need on rehvil, tähendab see, et kummi pole kordagi kasutatud.

Lisainformatsioon

Suverehvide, nagu ka talverehvide, märgistus võib sisaldada muud teavet. Talve- või suverehvide pinnale kantuna tähendavad need järgmist:

• TUBELESS on tubeless rehv.
• TUBE TÜÜP – rehv on varustatud toruga.
• PR on kihi indeks. Sõiduautode puhul on see tavaliselt 4 – 6PR (arv näitab kihtide arvu). 4-kihilised rehvid on mõeldud ainult sõiduautodele, 8-kihilised kaubikutele, kergveokitele ja kaubikutele. 6-kihilised tugevdatud rehvid – universaalsed.
• Tootja riik. Paljud ettevõtted märgivad oma toodetel mitte ainult oma nime, vaid ka oma osariigi nime.
• Külje tähistus. Mõnikord on rehvid asümmeetrilised – sellisel juhul ei tohiks paigaldamise ajal segi ajada väliskülge sisemusega. Sel juhul tähistatakse sisemist külge sõnaga INSIDE ja välimist külge – VÄLJAS.
• Parem- ja vasakpoolsete rehvide tähistus (mõnel tootjal on rehvid, mis ei ole universaalsed ja neid ei saa vahetada) – parem, vasak.
• Pöörlemissuund. Asümmeetrilised rehvid on tähistatud ka noolega, mis näitab, mis suunas ratas auto edasiliikumisel pöörleb. Noole kõrval on sõna Rotation.
• XL märgistus. See on lühend ingliskeelsetest sõnadest Extra Load. XL märgistuses tähendab tugevdatud rehve.
• Teras. Selle pealdise olemasolu näitab, et rehvi aluseks on terasnöör. Kui rehv on märgistatud tähisega All Steel, tähendab see, et karkass ja rehv on terasest. Sellise pealdise puudumine näitab, et juhe on valmistatud tekstiilist.
• DOTX0. See on puhtalt Ameerika nimetus, mis näitab vastavust USA-s vastuvõetud kvaliteedistandardile.
• Külgsein – see kiri asub rehvi külje kihi koostise ees.
• Tempel DA (Secunda). See paigaldatakse rehvidele, millel on väikesed tootmisdefektid, mis ei mõjuta nende kvaliteeti ja tööomadusi.
• Vähendab CO2 või Green X. Madala veeretakistusega rehvid on märgistatud nii. Neid nimetatakse ka "rohelisteks", kuna nende kasutamine võib vähendada kütusekulu ja vähendada heitgaase.
• N.D. Nendel rehvidel on mittesuunaline turvisemuster.
• VAJUMA. Nendel rehvidel on kõrge maastikusõiduvõime.
• PARANDATAV. Nendel rehvidel saab turvisemustrit lõikamise teel süvendada.
• Naastudeta. Ei ole kasutatud naeltega.
• Naastud. Peaks olema naastud.
• NHS. Need rehvid ei ole mõeldud suure kiirusega autodele.
• Maastur. Rehvid nelikveolistele rasketele sõidukitele, krossoveritele ja tarbesõidukitele.
• TAASTÖÖTADA. Renoveeritud kasutatud autorehvid.
• GOST, TU. Need tähed kehtivad kodurehvidele. Nendele järgnevad numbrid näitavad tehniliste kirjelduste (TU) või riigistandardi (GOST) arvu.

Oleme välja toonud peamised märgised, kuid mõned tootjad kasutavad täiendavaid sümboleid. Et mõista, kuidas neid dešifreerida, soovitame teil minna konkreetse kaubamärgi rehvitootja veebisaidile.

Järeldus

Selles materjalis käsitlesime üksikasjalikult küsimust, mida tähendab sõiduautode rehvide märgistus, aga ka seda, millised on rehvitüüpide määramise tunnused nende pealdiste ja sümbolite järgi.

Talve- või suverehve ostes saate neid peensusi arvesse võttes valida just teie autole kõige paremini sobiva kummi.

Boonusena, et mitte unustada kõige olulisemat, on allpool väike meeldetuletus.

Memo juhile