Lifan Myway 2018-2019 – uue Lifan Myway foto, hind, omadused Venemaal

Kohaletoimetamise kiirus

X80 jõuab Venemaale ühe versioonina – oma disainiga 2-liitrise bensiiniturbomootoriga, mis toodab 192 hj. ja 286 Nm. Hiina turul on ka teisi versioone – litsentsitud Mitsubishi aspiratsiooniga 1,8 ja 2,4 liitrit, kuid tõenäoliselt me ​​neid ei näe. Lifani põhiversioonil on kuuekäiguline manuaalkäigukast, sellel autol tippversioonis aga klassikaline sama astmete arvuga automaat.

Ausalt öeldes ootasin jõuallikalt rohkem väledust. Kui linnakiirustel on veojõudu piisavalt, siis äärelinna kiirusel 80–110 km/h möödasõidul tuleb manöövrid ette arvutada.

Ka teiste sõiduharjumustega pole kõik lihtne. Vedrustus tuleb hästi toime suurte aukude ja aukudega, kuid annab väga detailselt eetrisse kõik väiksemad teevead, mis värisevad läbi rooli, istmete ja muude salongidetailide. Hiina elektriline roolivõimendi on liiga kerge. Pealegi ei suurene roolile avaldatav jõud isegi kiiruse suurenemisega, kuid ma tahan informatiivset tagasisidet.

Piduritest räägin järgmine kord: auto on uus, klotsid pole eriti ära kasutatud. Aga kust tuleb tagasilöök piduripedaali käigu alguses? Loodan, et vähemalt osa probleemidest laheneb, kui auto meie oludele kohandatakse: X80 hakatakse tootma SKD meetodil Cherkesskis, Derwaysi tehases.

Maa all on vaid madal korraldaja koos tööriistadega ja paar väikest küljenišši. Varuratas riputatakse kaitseraua alla.

Maa all on vaid madal korraldaja koos tööriistadega ja paar väikest küljenišši. Varuratas riputatakse kaitseraua alla.

Lifani peamine puudus on nelikveo puudumine. Hiinlastel on plaanis ühendatud tagasillaga jõuülekanne, kuid selle väljavaated on ebamäärased. Maastikuarsenal on piiratud 180 mm kliirensiga, mäest laskumisabi ja lülitatava stabiliseerimissüsteemiga.

Hinda teada saades paned tahtmatult silmad kinni kõikide vigade ees. Lifan on üldiselt tuntud oma agressiivse hinnapoliitika poolest, kuid seekord suutis tootja üllatada isegi koduturul odavate autodega harjunud hiinlasi. Kodus küsivad edasimüüjad X80 eest meie omadega 950 000 kuni 1 300 000 rubla ja hiinlased plaanivad seda taset meie juures hoida. Miljon suure seitsmekohalise crossoveri eest, mida on lihtne Toyotaga segi ajada – kust mujalt sellist leida? Ainult Aliexpressis.

Valikud ja hinnad Lifan X60

Loomulikult on Lifani üks peamisi eeliseid selle hind. Hiina crossoveri kõige taskukohasem versioon maksab alates 450 tuhandest rublast. Selle põhivarustuse hulka kuuluvad ABS ja EBD, uste elektritarvikud, kaks turvapatja, kesklukk, helisüsteem, halogeenesituled ja elektrilised küljepeeglid. Options Standard võib uhkustada ka kliimaseadme, udutulede, dekoratiivkorkide ja helisüsteemiga. Lifan X60 hind selles konfiguratsioonis algab 540 tuhandest rublast.

2014. aastal lisandus veel 2 varustustaset – Comfort ja Luxery. Mugavuspakett sisaldab lisaks kõigele ülaltoodule “kroompaketti”, kuue kõlariga audiosüsteemi, nahksisu, valuvelgi, soojendusega juhiistet ja rohkem seadistusi, parkimisandureid. Hind on alates 565 tuhandest rublast. Luksus sisaldab soojendusega teist esiistet, katuseluuki, multirooli. Ostke selles konfiguratsioonis Lifan X60 – alates 585 tuhandest rublast.

Proovisõit Lifan X60

Lifani krossover ei rõõmusta ühegi erilise valikuvõimalusega ja nii odava auto jaoks pole midagi. Mugavaks sõiduks piisab minimaalsest komplektist: udutuled, katuseluuk, soojendusega juhiiste, parkimisandurid. Crossoveri välimus, nagu juba mainitud, on üsna hea, miinusega neli. Ka sisemus on kokku pandud mitte ilma puudusteta, kuid pingutus on tunda.

Mootor on Hiina auto kohta ebatavaliselt särtsakas, see kiirendab krossoverit enesekindlalt, eriti koos kvaliteetse käigukastiga, mis pakub selgeid ja meeldivaid lisandeid. Salongis kuulete, kuidas see kõva tegija pingutab – heliisolatsioon pole kvaliteetne. Aga ruumi on salongis enam kui küll, konkurendil Renault Dusteril on ruumi veelgi vähem.

Lifan sõidab nagu tavaline esiveoline auto, millel on suurenenud kliirens ja nihutatud raskuskese. Crossover juhib kaebusteta, trajektoor püsib enesekindlalt. Kõik oleks hästi, kuid Lifan pole Vene talvedeks peaaegu valmis: kuumus lahkub kiiresti salongist ja pakane lülitab pliidi täielikult välja. Igal juhul on ostjate otsustada, kas auto miinused kompenseeritakse selle odavusega.

Ostjad ei ole selle auto ostmisega eriti rahul. Peaaegu kõik neist seisid silmitsi mitmesuguste rikete ja pika varuosade ning garantiiremondi ootamisega. Lisaks pole paljud ausalt öeldes rahul mudeli ehituskvaliteedi ja Lifani absoluutse ettevalmistamatusega Venemaa talveks.

Pakase käes võib pliit üles öelda või roolivõimendi lekkida ning oluliste sõidukiosade remont läheb maksma märkimisväärse summa. Kuid erinevalt ühest konkurendist – Renault Dusterist – on Lifan trimmis kvaliteetsemate materjalidega ja salongis on rohkem ruumi. Olgu kuidas on, Lifan X60 on konkurentidest parem – hinna poolest ja paljude jaoks on see peamine.

Lifan X50

Püüdes oma kohalolekut crossoveri nišis suurendada, on Lifan välja kuulutanud mudeli X50, mis peaks müügile jõudma selle aasta lõpus. Esimesed pildid uutest esemetest ilmusid veebis eelmisel aastal. Pilte värskendati ning mudeli mõningane edenemine ja täiustamine oli nähtav. X50 välimust on raske nimetada meeldejäävaks ja ainulaadseks.

Kere kuju järgi on see pigem luukpära kui kompaktne krossover, kuid jätkem klassi määramise küsimus tootjate südametunnistusele. Mõõtudelt on Lifan X50 üsna kompaktne. Selle pikkus on 4100 mm, kõrgus 1540 ja laius 1722 mm.

Foto järgi otsustades on crossoveri sisemus paremini kujundatud kui vanemal mudelil. Seda võib isegi nimetada elegantseks ja stiilseks. See on silmatorkav ja punase värvi rohkus, mis on isegi LED-taustvalgustuses. Olulistest parameetritest teatatakse ainult pagasiruumi maht, mis võrdub 570 liitriga.

Lifan X50 varustatakse kahe bensiinimootoriga. Noorim neist on 1,3-liitrise mahuga ja toodab 93 hobujõudu. Vanem 1,5-liitrine mootor suudab arendada kuni 103 hobujõudu. Veel pole selge, millist pöördemomenti mootorid toodavad, kuid on teada, et need varustatakse 5-käigulise manuaali või astmeteta variaatoriga.

Keskmine kütusekulu on umbes 6,4 liitrit ja astmeteta variaatoriga umbes seitse liitrit. Näidikud pole muidugi kõige muljetavaldavad, kuid krossoveri vene versioon varustatakse nelikveoga. Mõned X50 sõlmed on laenatud sedaanilt Lifan 530. Sellest ka nõrgad jõuallikad ja isegi vedrustus, mida seni vaevalt “crossoveriks” nimetada saab.

Välimus

Crossoveri välisilme on üsna karm ja jõhker, mis annab sellele kohe liini lipulaeva. Paljudel kereosadel on näha omadusi, mis muudavad auto sarnaseks Great Walli mudelitega: esiosa omadused ja stantsimine viitavad sellele selgelt. Uue Lifani auto kapott on väga lai ja kõrge, esituled näevad muljetavaldavad ja agressiivsed. Kohe silma torkab suur kolme horisontaalse triibuga radiaatorivõre, plastikust kaitseraua kaitse, mida täiendab alumiiniumist viimistlus. Külgtuled on ühendatud selle kaubamärgi mudelitele tüüpilise plastliiniga.

Küljelt vaadates tundub auto mitte vähem huvitav: kohe on märgata velgede originaalset disaini, millel on valatud struktuur, luksuslikud kaared, mis sobivad orgaaniliselt auto üldilmega. Võimas kerekomplekt mitte ainult ei muuda Hiina crossoveri välimust muljetavaldavaks, vaid mängib olulist rolli ka kergel ja keskmisel maastikul, võimaldades teil kaitsta kereosi tõsiste defektide eest.

Tagaosas meenutab uudsus pigem Baieri välismaa autosid: sellele viitavad tulede disain, siledad omadused ja väike tagaluugil olev spoiler. Tagumisel põrkeraudal on ka alumiiniumribaga kerekomplekt, sellega on harmooniliselt ühendatud topeltväljalask. Uue linnamaasturi rataste suurus on 19 tolli ning kere mõõtmed on järgmised:

• Pikkus – 4,82 m.
• Laius – 1,93 m.
• Kõrgus – 1,76 m.
• Teljevahe – 2,79 m.
• Kliirens – 220 mm.
• Pakiruumi suurus – 490 l.
• Pagasiruumi maht teise või teise ja kolmanda rea ​​kokkupandud istmetega – vastavalt 1150 ja 2150 liitrit.

Salongi crossover Lifan X60 2018

Tasub kohe märkida, et standardi kohaselt pole Lifan X60 2018 salongis tuhatoosid olemas, lisatasu eest pakub tootja suitsupaketi paigaldamist, lisades esimese ja teise reisijaterea tuhatoosid. Multimeediumiekraani alla paigutasid disainerid 6 kõlari ja kliimaseadmega (kliimaseade) helisüsteemi juhtpaneeli. Veelgi madalam laadimine 12V-lt, USB, istmesoojenduse juhtseade, pakiruumi avamine ja AUX-sisend.

Lifan X60 2018 krossoveri esiistmete vahel on käigukang (mehaaniline või automaatne), mehaaniline käsipidur ja stiilne käetugi. Viimasesse on disainerid valmistanud mitu lahtrit erineva suurusega asjade hoiustamiseks. Käetoe taga on täiendav USB-port ja 12V laadimispesa laadimiseks.

Lifan X60 2018 tagumine istmerida on mõeldud 3 reisija jaoks, igaühel on oma peatugi. Et mitte öelda, et teine ​​istmerida on mugav ja midagi erilist, pigem karmi, konarliku kujuga. Siseviimistluse osas sõltub palju Lifan X60 2018 konfiguratsioonist. Lifan X60 2018 krossoveri põhivariandid on kaunistatud kvaliteetse halli või musta kangaga. Kallimad seadmed omandavad nahast siseviimistluse, saadaval järgmistes värvides:

• must;
• beež;
• hall;
• pruun;
• Burgundia.

Lifan X60 2018 rool sai selle tootja teiste mudelitega võrreldes väikesed erinevused. Kodaraid on vaid kolm, kahel küljekodaral on paar multifunktsionaalset nuppu, väike keskosa on reserveeritud sarve ja turvapadja jaoks ning ilmekuse andmiseks kaunistati kõik kolm kodarat plastikust, hõbedase vahetükiga.

Interjöör

Uue krossoveri sisekujundus on ka põhiversioonil üsna rikkalik: selle valmistamisel on kasutatud kvaliteetseid viimistlusmaterjale, samuti iseloomustab autot ülihea kooste ja rikkalik funktsionaalsus. Seitsmekohaline disain võimaldab mugavalt majutada suure pere, tänu millele on maastur pereautona laialdaselt nõutud. Tähelepanu väärib aga see, et tagaosas pole piisavalt vaba ruumi ning kui teisele reale on veel täiskasvanutel mugav, siis kolmandasse mahuvad mugavalt vaid lapsed või teismelised.

Teine istmerida on eraldiseisva disainiga 40 kuni 60, istmed saavad liikuda mööda ja muuta seljatoe kaldenurka. Esirida on varustatud külgtoe, elektrilise kalde reguleerimise, soojenduse, ventilatsiooniga: tänu sellele ei tunne juht ega tema kõrval istuv kaasreisija väsimust isegi pärast 5-6 tundi pidevat sõitu.

Sisepinnad on viimistletud ehtsa naha ja ökonahaga, pehme, mittekrigiseva plastikuga, osad elemendid on valmistatud puidust ja alumiiniumist. Seadmete osas sisaldab komplekt järgmisi valikuid ja seadmeid:

• Multifunktsionaalne rool, mis võimaldab juhtida kõiki põhifunktsioone ja on väga stiilse välimusega.
• Multifunktsionaalne armatuurlaud, mis on varustatud suurepärase vaatenurgaga värvilise ekraaniga.
• Multimeediumisüsteem, millel on värviline ekraan diagonaaliga 8 tolli.
• Kliimaseade 3 tsooni jaoks, mille jaoks kasutatakse eraldi seadet auto tagaosas.
• Pääs salongi ilma võtmeta.
• Mootori käivitamine nupuga.
• Elektriline käsipidur.
• Püsikiiruse regulaatori adaptiivne disain.
• Elektriline tagaluugi ajam.

Järgmisel aastal uued autod

Hiina autod on Venemaa autoturul liidripositsioonil mitte ainult Hiina autotööstuse tarnitavate liinide arvu, vaid ka müüdud autode arvu poolest üldiselt.

Venemaal on populaarsed ja suure nõudlusega muljetavaldava kliirensiga autod, nn krossoverid, mis on universaalsed dünaamilises linnaliikluses ja Venemaa lagendike karmi läbimatuse korral. Kesk-Kuningriigi autode krossoverite klassis on Lifan X60 liidripositsioonil.

Maailmakuulsa nimega Hiina firma Derways lasi Lifan X60 Venemaa autoturule juba 2011. aastal. Pärast Lifan X60 esimese versiooni aktiivset müüki on Venemaa Föderatsiooni Lifani kaubamärgi ametlike esindajate klientide ja teeninduskeskuste küsitluse kohaselt auto läbinud mitmeid muudatusi. Autohiiglane Derways 2015. aasta ümberkujundatud mudelis eemaldas kõik töö käigus ilmnenud puudused ja “haavandid”. Ümberkujundatud Lifan X60 mudelid said nimesildi "FL" jaoks täiendava lühendi. Lisaks sai Lifan X60 automaatkäigukastiga versiooni, mida varem polnud.

Ja seda kõike täiesti uue X60 mudeli ootuses 2016. aasta tagaküljel. Müügi algus Venemaal algab ametlikult selle aasta septembris.

Miks nad armastavad Lifan X60 nii väga:

• kõrge ehituskvaliteet
• ilus kehakujundus
• funktsionaalne ja kaunilt kujundatud interjöör (sarnasus RAV4-ga)
• mahukas pagasiruumi
• avar salong
• uusima põlvkonna LED optika
• crossover-vääriline isolatsioon
• 180 mm kliirens
• suure pöördemomendiga 1,8-liitrine mootor
• 128 hobujõudu kapoti all
• kiirendus "sadadele" 14,5 sekundit, mis on crossoveri jaoks väärt näitaja
• turvasüsteemid ABS, ESP, EBD
• Isofix kinnitused
• taskukohane hind kõikidele konfiguratsioonidele.

X60 peamine eelis on hooldatavus, mis on väga oluline, et armastaja ostaks mitte uut “hiinlast”, vaid järelturult kasutatud. Kui viis aastat tagasi ei leitud Hiina autode varuosi "tulega päevaga", siis nüüd on seda lihtsam teha

Varuosa saate osta volitatud edasimüüjalt ülikõrgete hindadega või kogu Lifan Lifan-Supercar.ru liini varuosade tarnimisele spetsialiseerunud ettevõttest.

Tänapäeval vahetavad paljud autohuvilised endale järelturult Hiina autot ostes, teades selle kõiki nõrkusi, koheselt õlitihendeid, CV-liigendeid ja hammasrihmasid, asendades Hiina osad Saksa ja Jaapani autotootjate kvaliteetsete analoogidega. See aitab pikendada kasutusiga ja pikendada muretut sõidunaudingut Hiinas toodetud autoga, mis on ehituskvaliteedi ja komponentide poolest juba ammu edestanud Venemaa autotööstust ja isegi mõnda välismaist autot.

Seega, kui otsustate hankida uue Lifan X60, on aeg joosta salongi ja registreeruda proovisõidule. Kui otsustate Lifan X60 oma kätega võtta, säästke palju ja ärge kaotage samal ajal midagi. Lifan X60 põhikonfiguratsiooni maksumus salongis maksab teile alates 650 tuhandest rublast, samas kui ühe- või kaheaastane X60 ja isegi maksimaalses konfiguratsioonis maksab teile 200–300 tuhat. odavam. Igal juhul teenib Lifan X60 teid truult!

Optiline illusioon

Hiinlased ei varja, et "kaheksakümnendaid" arendades lähtusid nad just Highlanderist ja mitte ainult disaini osas. Mõõtudelt on X80 vaid veidi väiksem: 4820 mm pikk, 1934 mm lai ja 1760 mm kõrge (4890/1925/1770 mm vastu). Teljevahe – täpselt sama: 2790 mm.

Muidugi võib X80 varjus näha teisigi autosid – vähemalt sedasama Mitsubishi Pajero Sporti. Kuid kõigist laenudest hoolimata osutus crossover harmooniliseks, isegi ilusaks.

Kereelemendid istuvad hästi, vahed on peaaegu igal pool ühtlased. Vaid tagaluuk on paigaldatud kerge viltu. Puuduvad pesad, kuhu saaks näpu pista – tootmiskultuur kasvab. Loodan, et see ei ole "näituse" koopia omadus.

Avan juhiukse ja fenoolne merevaik lööb ninna. Samal ajal pole ettevõtte teistes mudelites seda pikka aega märgatud. Võib-olla on neid mitu päeva eetris, enne kui müüakse või testimiseks välja antakse?

Esipaneel on lapitekk. Disainerid ei saanud liiga targaks ja “laenasid” maailmast elemente niidiotsaga: rool on DS 4-lt, keskosa Acura TLX-lt, kesktunnel on erinevate Infiniti koondpilt. Kõik näeb hea välja, kuid plastik on kõikjal kõva. Kesktunnelil on plastikust "kroom" juba kriimustatud. Üldiselt puudub kvaliteedi ja hea kvaliteedi tunne. Lurid puidutaolised ülekatted olukorda ei päästa, pigem vastupidi – need krigisesid liikvel olles ning auto läbisõit on vaid 18 km.

Reisijatele on patt ruumipuuduse üle kurta. Põrand on tasane, ilma ülekandetunnelita saame kolmekesi päris mõnusalt taga istuda, seda enam, et istmete pikisuunalise reguleerimise ulatus tehti muljetavaldavaks – suuresti selleks, et vabastada tee kolmandasse ritta. Kuid galeriisse jõudmine on endiselt ebamugav, kuna alla käib ainult teise rea istmete seljatugi. Jah, ja Kamtšatka kohad on mõeldud ainult lastele.

Seitsmekohalise paigutusega pole pagasit peaaegu kuhugi panna. Kui aga teine ​​ja kolmas istmerida kokku klappida, saab isegi külmkappi salongi transportida. Suur auto.

Välimine Lifan X60 2018

Crossoveri esioptika sai olulisi muudatusi. Tootja nimetab seda Hawk-Eye (kullisilm). Suurenenud vaate tõttu täidab optika oma ülesannet 120% ja ebatavaline disain mängis positiivset rolli. Lifan X60 2018 esioptika tõsidus annab ebatavalise kuju ja stiili. Disainerid on jaganud optika kolme põhisektorisse. Keskosa vastutab kaugtulede eest, radiaatorivõrele jääv osa on lähitulede eest ja külgmine osa suunatulede eest.

Järgides krossoveri esiosa detaile, on muutunud kapuuts ja esiklaas Lifan X60 2018. Kapuuts on omandanud hirmuäratavad kujundid esiletõstetud joontega radiaatorivõrest A-piilariteni. Crossoveri tuuleklaas sõltub konfiguratsioonist, see on põhjas tavaline, kuid Lifan X60 2018 maksimaalses konfiguratsioonis on soojendus paigaldatud klaasi perimeetri ümber.

Standardvarustuses on küljepeeglite kere värvitud kahte värvi, must ja valge. Alates krossoveri Lifan X60 2018 põhikonfiguratsioonist paigaldasid insenerid LED-suunatuled, elektrilise reguleerimise ja automaatse voltimise. Lisatasu eest või maksimaalses konfiguratsioonis on peeglid soojendusega. Lifan X60 2018 krossoveri stiili rõhutamiseks tegid disainerid piki klaasikontuuri kroomitud äärise, samuti kesksammaste kroomitud vooderduse.

Uuendatud Lifan X60 2018 crossoveri mõõtmed on standardsed:

• ristmiku pikkus – 4405 mm;
• laius – 1790 mm;
• kõrgus Lifan X60 2018 – 1690 mm;
• esi (taga) ratta rööbastee – 1515 mm (1502 mm);
• teljevahe – 2600 mm;
• üleulatuv eesmine (tagumine) – 830 mm (895 mm);
• kliirens – 179 mm.

Pagasiruumi kaane ots Lifan X60 2018 sai oma kaunistused. Klaasipuhasti all on crossover-nimesildid, lai kroomitud sisetükk ja süvend numbrimärkide jaoks. Lifan X60 2018 crossoveri tagumine kaitseraud on keskmise suurusega. Päris põhi on reserveeritud musta plastiku kaitse ja hõbedase hajuti jaoks. Siin asuvad ka väljalaskeotsad ja halogeenudutuled. Erinevalt krossoveri eelmisest versioonist on uue Lifan X60 2018 tagakülg kõrgendatud, mis mõjutas krossoveri murdmaasõiduvõimet.

Uue Lifan X60 2018 kerevärv on püsiv ja esitletakse toonides (kõik metallilised toonid):

1. valge;
2. must;
3. hall;
4. hõbe;
5. pruun;
6. kirss;
7. sinine;
8. akvamariin.

Uuendatud Lifan X60 2018 crossoveri välimus on kasuks tulnud. Hiina autode statistika kohaselt on see mark tõusnud liidriks ja omab enesekindlat positsiooni. Ostjate sõnul on uue optika, radiaatorivõre ja DRL-i kombinatsioon kõige atraktiivsem, need mõlemad meelitavad ja loovad crossoverile hirmuäratava stiili.

Välimine Lifan X60

X60 peetakse kodumaal linnamaasturiks, kuid meie riigis võib selle liigitada linnakrossoveriks, mis on maanteel hea, kuid kaotab oma tähtsuse mustuse ja maateedel ning pole maastikul üldse ette nähtud. . Lifanil puudub täielikult ka nelikvedu, kuid tootjad väidavad, et suurenenud nõudluse korral saavad nad oma crossoveri sellega varustada.

Kas arvate, et välimuselt on Lifan X60 midagi RAV4 sarnast? Sul on täiesti õigus. Tootja ei eita, et osa välimusest on ausalt öeldes laenatud Toyota crossoverilt. Tegelikult osutus esiosa täielikult kopeeritud, välja arvatud kroomitud radiaatorivõre. See iluvõre andis Lifanile aasiapärase originaalsuse, mida täiendasid kõrge asetusega esituled.

Rattakoopad on kergelt paistes, mistõttu tundub crossover palju laiem ja veelgi soliidsem. Massiivne kaitseraud voolab sujuvalt esivõlvi, mis muutuvad järsult künnisteks ja seejärel väikesteks tagavõlvideks. Tagumine ots on, nagu viimasel ajal kombeks, veidi ümardatud ja peal on kaubamärgiga spoiler.

Crossover on valmistatud viieukselise universaalkerega. Selle mõõtmed on 4325 mm pikk, 1790 mm lai ja 1690 mm kõrge.

Interjöör Lifan X60

Lifani keskkonsool kordab peaaegu täielikult Jaapani originaali elemente. See otsus näeb välja kahetine: näib, et see viitab disainerite kujutlusvõime ja originaalsete ideede puudumisele, teisest küljest saab ostja peaaegu kindlasti funktsionaalse ja eduka interjööri.

Hiina krossoveri sisemus on piisavalt ruumikas, et mahutada kuni viis reisijat. Pettumust valmistab see, et esiistmed ei ole varustatud ühegi küljetoega ning nende kuju ei pruugi kõigile sobida, mistõttu võivad pikad reisid tüütuks muutuda.

Selja taga võib isegi kolmekesi mõnus olla, ruumi on siin piisavalt. Lifan X60 pagasiruumi keskmine maht on 405 liitrit, millest piisab perepagasiks, aga ei midagi enamat. Crossoveri trimm püüab muljet avaldada. Keegi isegi ütleb, et interjöör on parem kui RAV4, ja mõnes mõttes on see tõsi. Kõik osad on kindlalt fikseeritud, sõidu ajal ei kostu kriginat ja kõrvalisi helisid.

Tehnilised andmed Lifan X60 2018

Pöördemomendi edastamiseks Lifan X60 2018 ratastele saate paigaldada 5-käigulise manuaal- või CVT-automaatkäigukasti. Vaatamata sellele, et auto kuulub krossoverite klassi, on vedu ainult esivedu, nelikveo võimalust tehas ei paku. Selles teostuses on Lifan X60 2018 maksimaalne kiirus 170 km / h, keskmine kütusekulu on 7,6 liitrit. Crossoveri tühimass on olenevalt konfiguratsioonist 1405–1425 kg, kogumass 1705–1725 kg.

Mis puutub vedrustusse, siis ette on paigaldatud McPherson ja taha iseseisev kolm lüli. Ka Lifan X60 2018 pidurisüsteem ei erine eriti, ees on ventileeritavad ketaspidurid ja taga tavalised ketaspidurid. Kütusepaagi maht on 55 liitrit, samas kui passiandmete järgi töötab crossover paremini kui AI95.

Valikud ja hind Lifan X60 2018.a

Lifan X60 2018 krossoveri neli esimest varianti on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga, kaks järgmist ainult automaatkäigukastiga, kuid Lifan X60 2018 maksimaalne konfiguratsioon jääb ostja valikuks.

• Põhivarustus algab 739 900 rublast;
• Lifan X60 Standart 2018 alates 819 900 rubla;
• Mugavusvõimalus alates 859 900 rubla;
• Luksus – alates 899 900 rubla;
• Lifan X60 Luxury + 2018 alates 919900 r;
• stiilne Comfort CVT ka alates 919 900 rubla;

• Luksus automaatkäigukastiga alates 959900 r;

Uuendatud seitsmekohalist linnamaasturit Lifan X80 esitleti ideeautona juba 2016. aastal Guangzhous toimunud näitusel, alates 2017. aastast on see müügile jõudnud teistel turgudel. Mudel võitis peaaegu kohe autojuhtide lugupidamise, sest üsna rikkaliku funktsionaalsuse ja heade sõiduomadustega on see suhteliselt odav.

Stiilne välisilme

Meie ülevaatest saate teada kõik viimased uudised Lifan X80 kohta: müügi algus Venemaal, 2018. aasta hind, varustus ja muu huvitav teave. Selline teave on kasulik mitte ainult neile, kes soovivad osta välismaist autot ja valida eelarveklassi mudelite vahel, vaid ka neile, kes on Hiina autotööstuse fännid.