Dodge – mudelite täielik kataloog, tehnilised andmed, ülevaated kõigi Dodge’i autode kohta Dodge
Dodge Jeeps ja maasturid
Dodge (hääldatakse Dodge) on Chryslerile kuuluv automark. Selle kaubamärgi all toodetakse erinevat tüüpi autosid, sealhulgas autosid, pikape ja maastureid.
Ettevõtte Dodge asutasid aastaid tagasi, juba 1900. aastal vennad Dodge’id ja see tegeles algselt autokomponentide tootmisega. Nende esimene auto nägi ilmavalgust 1914. aastal. Juba 1928. aastal sattus Dodge Chrysleri tiiva alla ja sellest ajast on nad olnud lahutamatud. Dodge kuulub praegu Chrysler Group LLC-sse.
Dodge’i logol on argali-nimelise jäära pea.
Dodge tõi Venemaale hirmuäratava näoga maasturi DRIVE
Kirill Ivanov, 10. mai 2007. Foto autor Dodge
Nitro näeb välja hirmuäratav, kuid nelikvedu pole püsiv. Sellel on kaks režiimi: tagumine (2WD) ja pistikupesaga täisveo (4WD) koos võimaliku pöördemomendi jaotusega piki telge 50/50 suhtes.
"Aaaaaah, parem tüür!" karjusid juhid ja andsid kiiresti järele, märgates tahavaatepeeglites luukpära golfiklassi (!) Dodge Caliberit. Jah, Ameerika bränd Dodge oskab teha "kurjade" suukorviga autosid, nende superautost Viper võib täitsa vaikida. Ei olnud erand ja järjekordne uudsus. Vene turul lõhkeb vihaselt irvitades maastur (õigemini crossover) Nitro.
Esioptika kaval kissitamine, massiivne kroomitud radiaatorivõre, kere nurgeline kuju ja kaubamärgiga argali nimesiltidel – see näeb välja nagu mõne joogiasutuse põngerja. Ja ilmselt veedab Nitro kogu oma vaba aja jõusaalis.
Tõeline Ameerika auto. See ilmneb Nitro igas detailis.
Aga supermeheks teda nimetada ei saa. Mõlemad mootorid, millega Nitro Venemaa turule tuli, on loomulikult võimsad, kuid mitte tavapärasest eristuvad. Niisiis, esimene neist on bensiin 3,7-liitrine V6, mille kapoti all on 205 "kitse", vabandust, "hobust". Teine – mahuga 2,8 liitrit ja võimsusega 170 hobujõudu – sööb eranditult diislit ja on varustatud turbiiniga.
Juba "baasis" on vajalikud vahendid juhi elu eest võitlemiseks. ABS-ist külgmiste turvapatjadeni.
Täiskomplekte on sama palju kui mootoreid – kaks. Nitro omanikuks saamiseks tuleb maha kanda vähemalt 31 ja pool tuhat eurot. Selle raha eest annab ametliku edasimüüja naeratav juht sulle kurja bensiinimootori ja neljakäigulise automaadiga maasturi võtmed.
See on lihtsalt põhivarustus üsna kehv. Isegi varurehv on defektne. Seda viga on võimalik raha abil kõrvaldada. Maksa veel 500 eurot ja saad P1 valikupaketi, mis sisaldab põrandamatte, signalisatsiooni, elektri- ja soojendusega peegleid ning täismõõdus tagavarakummi. Kui sellest ei piisa, pange P2 paketi jaoks välja veel 1,5 tuhat eurot. See sisaldab juba püsikiiruse hoidjat, aga ka udutulesid, valuvelgi, parkimisandureid ja CD/DVD/MP3 helisüsteemi.
Interjöör näeb hea välja, kuid siiski ameerikalikult nurgeline ja lihtne.
Diiselmootori Nitro eest, mis on varustatud viiekäigulise automaadiga, P1 paketiga küsitakse juba veidi rohkem kui 36 tuhat eurot. Muide, diislil on üks privileeg: 1336 eurost lahkumineku eest saab Sun & Fun Groupi paketi, mis sisaldab elektrilist katuseluuki, hiiglaslikke 20-tollisi rattaid ja jooksulaudu.
Dodge Nitro on ehitatud praeguse põlvkonna Jeep Cherokee platvormile.
Võib kindel olla, et Nitro edasimüüjate ladudes vegeteerima ei hakka, kindlasti leiab ta oma ostjad. Seda võetakse vähemalt selle hirmutava välimuse pärast. Nii et lähiajal tasuks peeglisse vaadata väga hoolikalt.
