Kust Lifan Solano koristatakse?

X60 hämmastav crossover pilkupüüdvate fotodega

Seni on see mudel ettevõtte valikus ainus crossover. Just see Lifani auto ülistas tootmist Venemaal ja sai meie riigis ettevõtte müügi aluseks. Hoolimata asjaolust, et selle transpordi tootjariik on endiselt eranditult Hiina, võib välimuse kvaliteeti nimetada kõrgeks. Fotol on meil ilus auto, hea uhke profiiliga. Lifani auto peamised eelised on järgmised:

proovisõidul käitub mudel väga enesekindlalt, see ei jää reisi kvaliteedilt alla oma peamistele konkurentidele;

on palju autoriõigusega kaitstud videoid ja positiivseid arvustusi, mis suurendavad usaldust;

isegi auto üksikasjalik ülevaade ei paljasta tõsiseid koostevigu;

salongis on kõik üsna kaasaegne ja ilus, varustus ka korralik;

vaatamata madalale hinnale 520 tuhat rubla, osutus masina tootmine kvaliteetseks.

Sellel crossoveril on põhjusega uhkelt kõrgendatud iluvõrega Lifani logo. Fotol oleva auto disaini on raske hinnata, parem on minna Hiina tööstuse esindajaga isiklikuks tutvumiseks. Lifani valik ei paku sellest autost veel midagi huvitavamat. Vaatamata kõigile positiivsetele külgedele on autoostjal teatud hirm toodangu kvaliteedi pärast.

Tootmisvõimsus

Lifanil on tootmisbaasid Tais, Türgis ja Vietnamis. Lisaks on alates märtsist 2007 Vietnamis kokku pandud 520 sedaani. 2009. aasta keskpaigaks toodeti ja monteeriti selles riigis mudeleid 320, 520i ja 620 (Lifan Solano foto ülal või lugege artiklit täismahus).

Lifani koostetehased on Egiptuses, Etioopias, Aserbaidžaanis
, Iraanis ja Uruguays. Venemaal alustati ettevõtte masinate tootmist 2007. aasta augustis Derwaysi tehases ja neli aastat hiljem toodeti kolm mudelit, sealhulgas 520 ja 320.

Mõned Lifani eksporditavad sõidukid on koostekomplektidena. Neid saab kokku panna suhteliselt väikestes kohalikes töökodades. Selliste komplektide müümine on ettevõttele lihtne viis arenevatele turgudele juurdepääsu saamiseks.

Ettevõtte AutoGERMES autosalongid esitlevad kogu Lifani valikut taskukohaste hindadega.

Huvitavad faktid Lifani kaubamärgi kohta:

Proovisõidu

Proovisõiduks oli ette nähtud 5 päeva. Sellest piisab, et autot võimalikult lähedalt tundma õppida. Esmamulje on muidugi meeldiv: hind on enam kui taskukohane, disain on üsna atraktiivne. Kuid kohe pärast salongi sisenemist selgub, et auto on valmistatud Hiinas. See odava plasti lõhn on eksimatu. Kui silm salongist läbi libiseb, saab selgeks, et armatuurlaud ja uksepolster on tehtud kõige odavamatest materjalidest. Esiistmete peatugede kinnitamine on lihtsalt puudu. Ka esiistmete asend ei ole reguleeritav.

Proovisõit Lifan Breeze:

Mis puudutab esmamuljet liikumisest, siis kõik välised helid on üsna tugevalt kuulda. Kui auto sõidab, teeb see palju krigisevat häält. Vedrustus krigiseb tugeval pidurdamisel, roolivõimendi kriuksub tugevalt ning esiuksed krigisevad avamisel ja sulgemisel. Lifan Breeze’i suur pluss on üsna mahukas pagasiruum. Kui panete tagaistme täielikult kokku, moodustub lihtsalt tohutu ruum tasase ja ühtlase põrandaga.

Proovisõiduks sai Lifan Breeze 2013 tugeva mootoriga auto, millel võimsust 116 hobujõudu. Auto kiirendas piisavalt kiiresti ja vedrustus käitus veatult, kui aeg-ajalt kostsid kriiksud välja arvata. Üldiselt pole Lifan 520 eelarveauto jaoks nii halb. Kliirens on üsna suur – 180 mm. Mitte nii kaua aega tagasi tegid tootjad Breeze’is teatud muudatusi. Hakati kasutama paremaid viimistlusmaterjale ning juhil ja eesistujal on nüüd turvapadjad. Armatuurlaud on omandanud rangema geomeetrilise kuju. Plaanis on ka istmed vahetada, kallimates versioonides plaanitakse need teha nahast.

Lifani autode ajaloost koos fotoga

Lifani autode (Lifan) ajalugu
algas 1992. aastal mootorrataste, veoautode ja busside tootmisega. Firma asutati

ärimees Yin Mingshan, kes asus tootmise algselt Chongqingis. Algselt seisis ettevõte silmitsi paljude raskustega, kuna tema arsenalis polnud kaasaegseid tehnoloogiaid ja seadmeid
. Kuni 2005. aastani ei olnud ettevõtte arsenalis sõiduautode kokkupanekuks mõeldud tootmisrajatisi. Kuid just sel aastal sidus ettevõte oma tulevikuplaanid Jaapani ettevõttega Mazda ja see viljakas koostöö viis auto Lifani
edasise eduka arenguni.
Esimesed sõiduautode eksporttarned algasid 1956. aastal, kui Mehhiko ja Kasahstani turgudele hakati tarnima Lifan 520, tuntud ka kui Lifan Breeze. Tegemist oli keskpäraste tarbijaomadustega autoga, kuid selle kättesaadavuse tõttu rakendati see edukalt.

2007. aastal sisenes ettevõte vapralt Venemaale selle
üsna atraktiivse sedaanmudeliga, mille kliirensit suurendati spetsiaalselt 3 cm. Pärast turgu testimist investeerisid Hiina ärimehed
Tšerkesskisse suure koostetehase ehitusse.

See ettevõte oli ette nähtud kuni 50 tuhande auto tootmiseks aastas, samas kui tootmishoonete pindala oli 21 ruutkilomeetrit. Firma sai nimeks Derways ja just tänu sellele tehasele sai alguse autotarnete geograafia laienemine. Auto Lifan ilmus Lõuna-Aafrikas, Venezuelas.

2008. aastal sõlmis Hiina tootja lepingu Ameerika ettevõttega AIG, Inc, mis
tähendas edasist

ühist koostööd. Ja juba 2009. aastal märkis riigi juhtkond Lifani ettevõtet, olles saanud olulise
rahvuskaardi auhinna, mis antakse välja ainult siis, kui tunnustatakse olulist panust
riigi majandusmudelisse.
Ettevõtte edu võib jälgida oluliste sündmustega, mida jälgitakse Lifani ajaloos. Näiteks on see üks väheseid ettevõtteid, mille aktsiad on avalikult noteeritud Shanghai börsil. Ja fakt, mis räägib 2005. aasta patentidest, nii siseriiklikest kui rahvusvahelistest,
võib näidata, kui aktiivselt toimub teadustegevus, kui kiiresti areneb tootmine. Tähelepanuväärne on, et
mootorid on paigaldatud Lifani autodele, mis said ka patenteeritud lahendused. Ja spetsiaalselt auto Lifani jõuseadmetega seotud probleemide lahendamiseks loodi tütarettevõte Lifan Motors. Kuid paljud tarbijad märgivad lihtsalt, et Hiina autodel pole rikkalikku jõuallikate valikut.
Ettevõtte järkjärguline areng on viinud selleni, et juba praegu saame rääkida 165 maailmaturust, kus ettevõte suutis end ära märkida. Ja kui algul olid tegemist Aasia, Lõuna-Ameerika ja Aafrika traditsiooniliste turgudega, siis hiljem läbisid selle kaubamärgi autod vajalikud sertifitseerimisprotseduurid ja neid müüakse 18 Lääne-Euroopa riigis.
Lifani koosseis laienes järk-järgult. Nii ilmus 2009. aastal linnaautomudel LIFAN Smily ja 2011. aastal lasti tootmisse esimene crossover LIFAN X60.

Sise- ja välisilme

Hiina ettevõte Lifan on täiustanud oma masinate tehnoloogilist komponenti ja parandanud toodangu kvaliteeti. Kodus peetakse Lifan X60 mudelit linnamaasturiks, kuid meie riigi jaoks on see linna crossover, mis sobib kasutamiseks maanteel, kuid mitte maa- ja pinnasteedel. Mudelil puudub nelikvedu, kuid hiinlased väidavad, et aja jooksul paigaldavad nad selle sellele crossoverile. Väliselt on "hiinlane" väga sarnane "jaapanlasega" – Toyota RAV 4. Hiinlased ei eita seda, nad kopeerisid esiosa täielikult, ainult panid oma autole erineva iluvõre. Samuti on seal, kus toodetakse Lifan X60, autole huvitava kujuga esituled, paisunud rattakoopad ja massiivne kaitseraud.

Taga, nagu kombeks, pange kaubamärgiga spoiler. Viieukselise Hiina krossoveri mõõtmed on: 4325 mm × 1790 mm × 1690 mm. See auto ei saa kiidelda hea koostekvaliteediga, kuigi hiinlased panevad selle kokku uue tehnoloogia abil. Viiepallisel kvaliteediskaalal tõmbab auto peale klassi C. Crossoveri keskkonsoolist rääkides võib öelda, et see on sama, mis Jaapani originaalil. Mõni ütleb, et Hiina disaineritel pole fantaasiat, see on tõsi, kuid teisest küljest saab ostja hea ja multifunktsionaalse interjööriga auto.

"Hiina" sees on palju ruumi ja see on hubane, siia mahub viis täiskasvanut hõlpsasti ära. Esiistmed valmistavad veidi pettumust, kuna neil puudub külgtugi ja nende kuju on veidi ebamugav.

Lifan X60 pakiruum on keskmine, vaid 405 liitrit. Kõik detailid auto sisemuses on hea südametunnistusega fikseeritud ning viimistluseks kasutatud materjalide kvaliteet valmistab pettumuse. Mingil määral on "hiinlaste" interjöör parem kui "jaapanlaste". Autos sees sõites ei kostu ekstra kriuksumist ja kõrvalisi helisid, mis on hea uudis.

Disain ja interjööri omadused

Auto välimust ei saa nimetada eriti atraktiivseks, kuid seda ei saa nimetada ka eemaletõukavaks. Esimestele Korea autodele on omane teatav elegants. Teatav sarnasus on ka mõne BMW mudeliga. Üldiselt ei kõhkle Hiina tootjad kasutamast mõningaid stilistilise disaini momente, mida on juba kasutatud maailmakuulsate automarkide uute mudelite puhul. Arvatakse, et Breeze’i disaini väljatöötamisel osalesid Mazda kontserni spetsialistid. Autol on suured läbipaistvad esituled, radiaatorivõre on kroomitud veljega ja kapott katab kaitseraua. Kõik on valmistatud vastavalt moesuundadele. Mis puutub pidurituledesse, siis neil on tänu kroomitud veljele heledam valgus.

Auto sisemus on tehtud üsna kvaliteetselt. See disainilahendus on silmale meeldiv ja väga praktiline:

• tume;
• detailide täpne sobivus;
• Avar tagaruum.

Koos interjööri positiivsete külgedega on loomulikult ka mitmeid puudusi. Nende hulka kuuluvad mitte elastsus ega koe elastsus, mis. Esiistmete profiil pole kuigi mugav, nagu ka kõigile Hiina autodele omane tugev keemiliselt ebameeldiv plastilõhn. Esmapilgul on pedaalide tugev rühmitus ebatavaline. Hiljem aga harjud selle mitteformaadiga ära ja tundub, et kõik on normaalne.

Tehnilised andmed Lifan Breeze

Auto mudel: Lifan Breez (Hiinas Lifan 520) Tootjariik: Hiina kehatüüp: Sedaan Kohtade arv: 5 Uste arv: 5 Mootori töömaht, cc: 1342/1587 Võimsus, hj / p/min: 89 (6000)/106 (6000) Maksimaalne kiirus, km/h: 155/170 Kiirendus kuni 100 km/h, s: 10,5/14,5 Ajami tüüp: ees Kontrollpunkt: 5 automaatkäigukast Kütuse tüüp: bensiin AI-95 Kulu 100 km kohta: 5.8 Pikkus, mm: 4370 Laius, mm: 1700 Kõrgus, mm: 1473 Kliirens, mm: 180 Rehvi suurus: 185/65R14 Tühimass, kg: 1130 Brutokaal, kg: 1555 Kütusepaagi maht: 45

Lifan 520 kerel on järgmised mõõtmed: 4370x1700x1473. Auto kliirens on 155 mm. Auto on üsna mahuka – 630 liitrise – omanik. Rattad on valmistatud terasest ja nende suurus on 14 tolli. Valuveljed on loomulikult saadaval ka nõudlikele autojuhtidele, kuid seni vaid kõige kallimas konfiguratsioonis. Kokku on autol 4 täiskomplekti. Kõigil neil on täisvõimsusega lisavarustus, kesklukk, konditsioneer ja täismõõdus tagavararehv. Jätkates Lifan Breezi tehniliste omaduste kaalumist, väärib märkimist, et saate osta nii 1,3-liitrise kui ka 1,6-liitrise mootoriga auto. Mootori võimsus varieerub vahemikus 89 kuni 106 hobujõudu. See sõltub mootori töömahust.

Kõik mootorid on 16 klapiga ning kaasaegsed, võimsad ja töökindlad. Lifan Breez on esiveoline auto. on linnasõidutingimustes kuni 7,5 liitrit. Selle sõiduki vedrustus on üsna töökindel ja ei tekita muret isegi kehval teekattel sõites. Auto käitub konarustel enesekindlalt ja pöörab väga vähe. Lifan 520 on alati müügil, nii et sellega probleeme ei teki. Auto maksumus varieerub vahemikus 280-350 tuhat rubla. Lifan Breeze täpne hind sõltub otseselt auto konfiguratsioonist.

Solano Uus üsna kummaline Hiina auto

Potentsiaalsed soodsate sõidukite ostjad Venemaal ootasid ausalt öeldes uue põlvkonna Lifan Solano ilmumist sel aastal. Selle mudeli vana versiooni ülevaated ütlesid, et disain on halastamatult vananenud, tehnoloogia on lakanud meeldimast ja mugavus on jäänud tänapäevastest püüdlustest väljapoole. Eesliitega New Solano tehnilisi andmeid pole palju uuendatud:

• standardse 100 hobujõulise Lifani mootori maht on 1,5 liitrit ja kiirendus on väga tihe;
• 5-käiguline käigukast on väga kahtlaselt seadistatud, seda on võimatu mootoriga rütmile lülitada;
• vedrustus on tootmisest mõnevõrra lahti ja auto väline vaade ei ärata usaldust;
• üldised tehnilised omadused ei sobi kokku hinnaga, mis on ületanud 460 tuhat rubla.

Lifan Corporationi Hiina autode ostjad ei vaata seda tehnoloogia selgelt vananenud versiooni liiga aktiivselt. Auto ei paku erilist mugavust, see nõuab tõsiseid investeeringuid ekspluatatsiooni ja hooldusesse. Sellised autod on saanud ajalooks, sest täna on tulusam osta esinduslikumaid ja kvaliteetsemaid eelarveklassi pakkumisi.

Ostke auto Lifan AutoGERMESi müügisalongidest kiiresti ja lihtsalt

• Iga auto läbib vajaliku müügieelse ettevalmistuse, mida saate isiklikult kontrollida.
• Meie autoesinduse spetsialistid annavad professionaalset nõu, infot hindade kohta, aitavad teha õige valiku ning pakuvad ka Teid huvitava mudeli proovisõitu.
• Igale kliendile on tagatud individuaalne lähenemine ja töö personaalse juhiga.
• Ostes auto meie müügisalongis laenuga, saate eriprogrammi alusel allahindlust.
• Väljastame oma klientidele sooduskaarte, mis annavad allahindlusi tehnokeskuse teenindusele.
• Müümisel pakume teile kõiki makseviise: sularahas (rublades, dollarites või eurodes) ja sularahata.

AutoGERMESist saate kiiresti ja lihtsalt laenuga uue Lifani osta!

2008. aastal tutvustas Hiina kontsern Lifan maailmale täiesti uut autot, Solano mudelit. Auto meelitas kiiresti autojuhte ja huvitas neid. Tänu sellele hakati lühikese aja jooksul "hiinlasi" tarnima lisaks kodumaisele ka teistele maailma turgudele, sealhulgas Venemaale. Mudeli väljalaskeaasta jooksul õnnestus tootjal müüa viisteist tuhat autot. Paljud kaubamärgi fännid on huvitatud küsimusest: kus on Lifan Solano siseturu jaoks kokku pandud?

Autot hakkasime müüma kaks aastat pärast maailmaesitlust (2010. aastal). "Hiina" tootmine on meie riigis asutatud Derwaysi ettevõttes Cherkesskis (Karatšai-Tšerkessia). Huvitav fakt on see, et Lifanit müüakse Venemaal indeksiga 620. Võrreldes eelkäijaga on see automudel muutunud mõõtmetelt suuremaks ning veidi muutunud nii väliselt kui sisemiselt. Iga Lifani ettevõte on varustatud uusimate kaasaegsete seadmetega. Tehastes on neli koosteliini, millest kaks on täielikult automatiseeritud. Eraldi töötavad värvimisliin ja kaks pakkimisliini, ettevõtetes töötab üle tuhande inimese. Sõiduautode tootmiseks kasutavad ettevõtted kvaliteetseid tooraineid ja materjale. Iga monteerimisprotsessi jälgitakse hoolikalt ning kõiki kokkupandud masinaid kontrollitakse kvaliteedi ja defektide suhtes.

Uus Celliya on hea asendus vananenud Solanole

Olles kritiseerinud Lifani esitletud väikeklassi sedaanide vana põlvkonda, mõelge uuele autole, mille Hiina kontsern talle vastutasuks pakkus. Kohe väärib märkimist, et ülevaated uue auto kohta on täiesti erinevad.

Venemaal juhtisid ostjad kohe tähelepanu auto meeldivale välimusele, headele tehnilistele omadustele, aga ka mudeli erinevale positsioonile tootja valikus. Olen rahul järgmiste punktidega uues autos:

• mudelivalik täienes välimuselt üsna moodsa transpordiga;
• ettevõte pakkus head paketti isegi kõige soodsamas versioonis;
• uue põlvkonna ikoon on mõnevõrra muutunud, see on muutunud suuremaks ja enesekindlamaks;
• salongis on mugavad istmed neljale reisijale, ruumi on piisavalt;
• toodang on kvaliteetne, komplekteerimisel pretensioone pole.

Just neil põhjustel osutus Lifan Celliya ilmselgelt aegunud Solano edukaks asendajaks. Pärast video vaatamist ja ekspertide arvustuste lugemist saate aru kõigist selle Hiina uue põlvkonna autode esindaja rõõmudest. Selliste autode puhul ei mängi päritoluriik enam erilist rolli. Ja 480 tuhande rubla hind on samuti meeldiv.

Tehnilised andmed

Seal, kus Lifan X60 Venemaale toodetakse, arvestati töötingimusi ja teekatte kvaliteeti, kuid mitte päris.. Crossoverile on paigaldatud MacPhersoni eesmine sõltumatu vedrustus, kolme hoovaga sõltumatu tagavedrustus. "Hiina" juhitavus on hea, rool reageerib kurvides piisavalt hästi. Kõigi rataste kvaliteetsed ketaspidurid ja kliirens ei tekita rahulolematust. Crossoveri kapoti alla on paigaldatud Hiina-Inglise 1,8-liitrine bensiinimootor, mille võimsus on 133 hobujõudu (168 Nm). Esimese sajani saab auto kiirendada 11,2 sekundiga.

Hiina disain ja interjöör

Lifan Solano üksikasjalik ülevaade tasub alustada sõiduki muljetavaldavatest mõõtmetest:

• pikkus – 4550 mm
• kõrgus – 1495 mm
• laius – 1705 mm.

Võrreldes eelkäijaga on see auto muutunud kaheksateist sentimeetrit pikemaks. Seal, kus toodetakse Lifan Solanot, hoolitseti juhi ja reisijate mugavuse eest.Võime öelda, et peale uuendust on auto kõikide osade mõõtmed suurenenud, tehnilised omadused muutunud palju paremaks. Hiina sedaan kuulub C-segmenti ja Venemaal saab seda osta 355 000 rubla eest. Lisaks annab tootja sellele automudelile kaheaastase garantii.

Auto välimus on muljetavaldav, disainerid muutsid selle säravaks ja kaasaegseks, kuna nad lõid ülemaailmseid autotrende. Disainilt on “hiinlane” väga sarnane “baieri BMW 3-ga”. Konkurentide taustal näeb auto enesekindel ja soliidne välja. Hiinlased kasutavad oma masinate ehitamisel U-kuju. Altpoolt kaunistavad autot moodsad LED-id ning esmapilgul võib tunduda, et sedaan on pisut agressiivne. Auto taha olid paigutatud nurktuled, millel kummalgi kolm valget triipu. Mudeli euroopaliku välimuse annavad kroomitud elemendid.

Auto sees ei tundu halvem kui väljast. Siin on kõik lihtsasti sisustatud, viimistlemiseks kasutasid hiinlased kvaliteetset nahka ja head plastikut.

Sedaani salong osutus säravaks ja hubaseks. Olenevalt konfiguratsioonist võib masin olla varustatud:

• konditsioneeriga
• roolivõim
• täissuuruses varu
• täisvõimsuspakett.

Seal, kus Lifan Solano toodetakse, püütakse toota kvaliteetseid, töökindlaid ja mugavamaid autosid. "Hiinlaste" ohutus on kõrgel tasemel. Juhi ja autos viibivate reisijate ohutuse tagamiseks on ette nähtud:

• uste automaatne lukustussüsteem sõidu ajal
• kaks turvapatja
• ABS süsteem
• EBD süsteem
• valikuline pidurituli
• reguleeritav roolisammas.

Kui soovite seda autot hinnata, saate sellega proovisõitu teha igas selle margi esinduses.