Lada Priora: EUR, rikked ja elektrivõimendi remont

Elektriline roolivõimendi (EPS) on kaasaegsem alternatiiv traditsioonilisele roolivõimendisüsteemile. Ühest küljest on elektrivõimendil mitmeid teatud eeliseid, kuid süsteemil pole siiski puudusi. Veelgi enam, soodsatel autodel (sealhulgas Lada Priora) võivad EUR-i talitlushäired esineda isegi lühikestel sõitudel.

Sellises olukorras on oluline teada, millised märgid viitavad sellele, et Priora elektrivõimendi vajab diagnoosimist, samuti millised rikked võivad tekkida, kuidas riket tuvastada ja parandada. Järgmisena kaalume, millised rikked on Priora EUR-ile tüüpilised, samuti kuidas Lada Priora elektrilist roolivõimendit parandatakse. 

Artikli sisu

• Elektriline roolivõimendi Lada Priora: EUR seade ja tööpõhimõte
• EUR rikete diagnostika
• Elektrilise roolivõimendi sagedased talitlushäired ja remont

• Kuidas vahetada Priore elektrilist roolivõimendit

Summeerida

Elektriline roolivõimendi Lada Priora: EUR seade ja tööpõhimõte

Seega pakub elektriline roolivõimendi vajalikku lihtsust nii kohapeal kui ka liikvel olles rooli keerates. Mehhanism loob jõu, mis kandub edasi roolisüsteemi.

Samas erinevalt roolivõimendist ei võta EUR võimendi mootori võimsust ära, ei vaja kõrgsurve hüdrovedeliku all keerulist sissepritseskeemi, teeb vähem müra, ei voola ja peaks teoreetiliselt töökindlam olema.

Sel põhjusel paigaldas VAZ algul mõnele mudelile roolivõimendi, kuid seejärel hakati paigaldama elektrilist roolivõimendit Priorale, Kalinale jne. Kuid tegelikkuses pole ka EUR puudusteta, see seade läheb katki ja mõnel juhul sagedamini ja varem kui roolivõimendi.

Alustame EUR seadmega. Elektrilise roolivõimendi põhikomponendid võib jagada kolme rühma:

• Mehaanika;
• elektrik;
• juhtelektroonika;

Mehaanika on tegelikult roolimehhanismi elemendid (näiteks sisend- ja väljundvõll jne). Elektrik kaasab elektrivõimendi mootorit, juhtmeid, klemme, kontakte. Elektroonikasse kuulub EUR-juhtplokk (EUR ECU), EUR-andurite grupp, pistikud. Üheskoos on Priora roolilatt EUR-iga disainitud nii, et elektrimootor suudab jõudu tekitada. Samal ajal peetakse "nõrgemaks" elektroonikat, mitte mehaanilist osa.

Mis puudutab EURi tööpõhimõtet, siis see on üsna lihtne. Kui juht rooli keerab, registreerivad andurid roolivõlli pöörlemise, misjärel ühendatakse elektrimootor, mis tekitab vajaliku lisapingutuse. Näib, et lahendus on lihtne ja usaldusväärne, kuid see pole täiesti tõsi.

EUR rikete diagnostika

Esiteks ilmneb rikke peamine sümptom selles, et Priora armatuurlaual süttib hüüumärgiga rooliikoon. Seega teavitab ECU juhti roolivõimendi probleemidest.

Tavaliselt süttib süüte sisselülitamisel see ikoon mõneks ajaks põlema ja siis kustub. Kui aga süsteem on vigane, põleb ikoon, mis näitab, et Priora elektriline võimendi on rikkis.

Fakt on see, et elektritoiteseade on arvutiga seotud, see tähendab, et mällu salvestatakse viga. See tähendab, et saab teha arvutidiagnostika. Sel juhul sobib isegi lihtne individuaalne skanner ELM 327. Peamine on veakoodide lugemine ja dešifreerimine. Priora EUR vead algavad tavaliselt tähega "C" (näiteks C1013, madalpinge).

Kõige tavalisemate probleemide puhul võivad ESD toitejuhtmed (punased ja mustad) lahti tulla või põleda. Sageli läheb üles ka EUR-kaitse. Muide, pinge "langused" ei pruugi olla seotud võimendiga. Sel juhul peate kontrollima aku seisukorda ja generaatori jõudlust.

Läheme kaugemale. Juhtub ka seda, et paneelil olev rooliikoon ei sütti, samas kui juht siiski märkab, et Priore’i EUR ei tööta nii nagu peaks. Kiireks kontrollimiseks peate pöörama rooli väljalülitatud süüte korral, pidades meeles pingutust. Järgmisena käivitage mootor ja kontrollige seejärel pingutust. Kui jõud on sama nii mootori seiskamisel kui ka töötaval mootoril, siis on alust arvata, et elektrivõimendiga on probleeme.

Elektrilise roolivõimendi sagedased talitlushäired ja remont

Olles veendunud, et EUR täielikult või osaliselt ei tööta, on vaja auto kasutamine lõpetada. Järgmisena peaksite kontrollima ja proovima riket täpsemalt kindlaks teha ja lokaliseerida. Sellel on üsna palju võimalikke põhjuseid.

Samuti sõltub remondi kogumaksumus rikke iseloomust. Mõnel juhul on Priora jaoks vaja uut roolilatti, mõnel juhul piisab pistikute või kontaktide ülevaatamisest.

Pange tähele, et juhtub, et Priora mudelil on roolilatt rikkis (näiteks hammustab). Samas ei ole EUR antud juhul probleem, kuna Priora siin ei viita mitte võimendile, vaid roolile. Tegelikult võib rooli keeramisel tõrkeid ette tulla, jõud suureneb, samas EUR ise töötab kenasti ja asi on hammaslati enda mehaanilistes osades.

Samuti lisame, et tavaliselt mehaanika osas võib tekkida võllide, liigendite ja muude elementide rike. Elektriseadmetes pole Priora roolivõimendi servomootori rikkeid haruldased. Sel juhul on parem loobuda selle parandamise katsetest ja osta kohe uus EUR.

Juhtub ka seda, et EUR-seade ei saa suhelda auto eküüga. Sellisel juhul kaabli silmusega pistik 2 sageli ebaõnnestub. Samuti ei pruugi signaal plokki jõuda välistest anduritest DPKV ja DPRV ning selline probleem mõjutab otseselt EUR-i.

Paralleelselt tasub probleemide loendis välja tuua probleemid elektrivõimendi enda plokiga, aga ka võlli asendianduritega. Parem on andurid kohe vahetada, ka juhtplokk on soovitatav välja vahetada. Kui teil on tööriistad, saate tavalises garaažis paljusid EUR-i komponente oma kätega vahetada.

Kuidas vahetada Priore elektrilist roolivõimendit

Tihti ostavad omanikud Priora eest EUR ja vahetavad vigased võimendielemendid ise välja. Samal ajal ei asu EUR-ga Priora roolilatt kõige ligipääsetavamas kohas, kuid kogu töö saab teha käsitsi, kuna erinevalt roolivõimendist ei pea te hammaslati endaga töötama.

• Priore EUR-i asendamiseks peab teil olema mutrivõti 8, nupuga pea või mutrivõti 13. Vaja läheb ka ristkruvikeerajat. Rooli enda eemaldamiseks on vaja ka eraldi tööriistu. Soovitav on omada tõmmitsat või eraldi uurida materjali, kuidas Priore rooli eemaldada.
• Seega, kui rool on eemaldatud, peate aku lahti ühendama (kui seda ei tehtud rooli eemaldamise ajal). Piisab, kui visata aku "+" klemm ära. Järgmisena eemaldatakse roolisambalt plastvooder (keerake paar kruvi lahti ja eemaldage paar riivi).
  

  Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millist õli roolivõimendisse täita. Sellest artiklist saate teada, kuidas valida roolivõimendiõli, millist õli tuleks valada hüdrovõimendisse ja kuidas valida roolivõimendi vedelikku.

• Seejärel keerake kruvikeerajaga lahti 4 polti, eemaldage voodri alumine osa. Seejärel peate eemaldama luku, samuti klaasipuhasti ja suunatulede lülitid. Kõigepealt peate juhtmestiku nendest elementidest lahti ühendama, seejärel võtmega 8 vabastage kinnitusklamber ja eemaldage elemendid võlli korpusest. Järgmise sammuna tuleb EUR ECU küljest lahti ühendada, eemaldada naastudelt plastvooder. Ärge keerake alumisi mutreid täielikult lahti (piisab, kui keerate need lahti mutrivõtmega 13). Mis puudutab vahevõlli liigendite pigistuspolti, keerake selle mutter 13 mutrivõtmega täielikult lahti ja tõmmake polt välja.
• Pärast kõigi kinnitusdetailide eemaldamist saab EUR-i eemaldada, ühendades alumise võlli ristliigendi küljest lahti võtmega 13. Seejärel saate EUR eemaldada, remontida või üksikuid komponente välja vahetada. Pärast valmimist toimub kokkupanek vastupidises järjekorras. 

Summeerida

Nagu näete, ei ole Priora EUR iseenesest keeruline struktuur, mis mõnevõrra lihtsustab üksikute süsteemikomponentide asendamise protsessi. Elektroonika aktiivne kasutamine aga vähendab sellise süsteemi töökindlust tervikuna. Praktikas tekivad elektrilise roolivõimendi töös tõrked sagedamini mitte mehaaniliste rikete, vaid pistikute, andurite, kontaktide, juhtmestiku, juhtmoodulite jms probleemide tõttu.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas hüdrovõimendi roolivõimendi vedelikku oma kätega vahetada. Sellest artiklist saate teada roolivõimendi õli vahetamise funktsioonide, roolivõimendi õli vahetamise ja asendamise kohta.

Igal juhul tuleb EUR-iga seoses alustada arvutidiagnostikaga ja alles seejärel asuda eraldi kõigi süsteemikomponentide süvakontrolli.

Lõpuks märgime, et elektrivõimendi probleemi on võimatu ignoreerida. Mõned omanikud üritavad EUR-i tõrkeid lähtestada põhjuseid tuvastamata ja kõrvaldamata. Tegelikult peate mõistma, et roolivõimendi hea seisukord ja täielik jõudlus on mugava ja turvalise sõidu võti.

Sel põhjusel tuleb roolivõimendit olenemata tüübist perioodiliselt kontrollida ja hooldada (roolivõimendi puhul on vaja jälgida tihedust ja vahetada roolivõimendi õli, EUR puhul vähemalt -tuleks teha süvadiagnostika). Selline lähenemine võimaldab pikendada süsteemi kasutusiga ja vältida ka sõiduki roolivõimendi ettenägematuid rikkeid.