Kuidas oma kätega VAZ-2115 pidureid pumbata

Kuidas VAZ 2114 videojuhises pidureid õhutada

Kõige sagedamini on pärast pidurivedeliku vahetamist vaja pidureid pumpada erinevates autodes, sealhulgas autos VAZ-2114. Samuti võib mis tahes seadme vahetamisel õhku pidurisüsteemi siseneda. Õhu juuresolekul ei saa süsteem normaalselt töötada. Märk õhu olemasolust süsteemis on pedaali "löökimine" selle vajutamisel. Sel juhul, kui vajutate pedaali mitu korda järjest, naaseb see tavaasendisse. Kui olete sellise olukorraga silmitsi seisnud, peaksite välja selgitama, kuidas VAZ-2114 pidureid korralikult õhutada. Järgides teatud reegleid, saate selle protseduuri kiiresti ja probleemideta lõpule viia.

Ettevalmistav etapp

Kui otsustate pidurid ise õhutada, on oluline teada, et õhutusel tuleb kasutada sama pidurivedelikku, mis on süsteemis. Muud vedelikku kasutada ei saa

Kõigepealt peate kontrollima süsteemi tihedust. Pumpamiseks vajate veel ühte inimest. Vaja läheb ka õhutustoru liitmiku jaoks sobiva läbimõõduga voolikut, klaasist või plastikust anumat (läbipaistev), mutrivõtit ja korkide puhastamiseks lappi.

Väga oluline on teada, millises järjekorras õhk pidurisüsteemist eemaldada. See protseduur tuleb läbi viia diagonaalselt, vaheldumisi tagumisi ja esipidureid:

• tagumine parempoolne;
• ees vasak;
• tagumine vasak;
• ees paremal.

Järjestus

Kõigepealt tuleb avada auto kapott ja pidurivedeliku paagi kork. Veenduge, et see oleks maksimaalselt täidetud. Kui ei, siis lisage kuni "max"-märgini. Pärast seda järgige samme järgmises järjekorras:

1. Leidke tagumisel parempoolsel rattal liitmikku kattev kork. Eemaldage kork ja puhastage see mustusest.
2. Täitke klaasist või plastist läbipaistev anum pidurivedelikuga.
3. Asetage vooliku üks ots liitmikule ja langetage teine ​​klaas- või läbipaistvasse plastpudelisse. Voolik tuleb langetada vedelikku.
4. Paluge partneril rooli taha istuda ja 2-sekundiliste pausidega 7 korda õrnalt piduripedaalile vajutada. Pärast seda peab ta uuesti pedaali vajutama ja sellesse asendisse jätma (täielikult alla vajutatud).
5. Sel ajal, kui assistent pedaali hoiab, keerake mutrivõtmega liitmik 2-3 pööret lahti.

Pärast kõiki neid samme näete, et pidurivedelik voolab vooliku kaudu läbipaistvasse anumasse. Vaadake, kuidas see voolab.

Selles on nähtavad õhumullid, mis tuleb kõrvaldada. Tühjendage vedelik, kuni mullid kaovad. Seejärel keerake liitmik tagasi. Alles siis saab teie assistent pedaali vabastada. Kui vedelik voolab mahutisse, jälgige selle taset paagis. Vajadusel lisage pidurivedelikku. Kui see pumpamise ajal täielikult välja lekib, peate kogu protseduuri alustama algusest.

Korrake samu samme iga rattaga ülaltoodud järjestuses. See toimemehhanism sobib mitte ainult VAZ-2114, vaid ka mudelite 2113, 2115 jaoks.

Paljud autoomanikud mõtlevad: kas seda on võimalik pumbata? Jah, see on võimalik. Ainult sel juhul tuleb rõhku tekitada mitte pedaali vajutades, vaid selleks kasutada tootlikku kompressorit. See peaks tekitama rõhu 2 atmosfääri tasemel.

Autoomanikud peavad pumpama erinevates olukordades. Õhk võib sisse pääseda pidurisüsteemi tagumiste vasktorude või muude sõlmede vahetamisel, voolikute kahjustamisel, pidurivedeliku vahetamisel ja ka siis, kui sõlmes esineb leke. Olenemata põhjusest tuleb pärast õhu sisenemist GTZ-i (piduri peasilindrisse) läbi viia õhutus. Vastasel juhul pidur lihtsalt ei tööta.

VAZ 2115 Pidurisüsteemi õhutustamine

Pärast iga pidurite remonti, mille käigus süsteem avati, võib torustikes olla õhku. Sel juhul tuleks süsteem õhutada. Õhk on süsteemis, kui rõhk piduripedaali vajutamisel ujub. Sel juhul tuleb leke parandada ja pidurisüsteem õhutada.

Õhk pidurisüsteemist eemaldatakse piduripedaali pumpamisega, selleks on vaja abilise abi. Kui teil on vaja kogu süsteemi õhutustada, tuleks õhutustada iga silinder eraldi. See juhtub siis, kui õhku sattus igasse silindrisse.
Õhjendusjärjestus:
1 – tagumise parempoolse ratta silinder,
2 – tagumise vasaku ratta silinder,
3 – eesmine parem pidurisadul,
4 – eesmine vasak pidurisadul.

Kui vahetatud või parandatud on ainult üks pidurisadul, piisab tavaliselt sellest, kui õhk välja lasta.

Enne õhutustamist keerake paisupaagi kork lahti ja täitke see maksimaalse märgini pidurivedelikuga.

Pumpamise ajal jälgige vedeliku taset paagis. Vedeliku tase ei tohi langeda liiga madalale, muidu pääseb õhk läbi paagi.
Täitke alati värsket pidurivedelikku.
Ainult ABS-iga pidurisüsteem: Lülitage süüde sisse ja vajutage piduripedaali 4–5 korda. Seejärel lisage vajadusel pidurivedelikku reservuaari maksimummärgini. Tagumiste
pidurite õhutustamisel jätke süüde kogu õhutustamise ajaks sisse. Õhutusventiili avamine lülitab sisse ABS-i hüdropumba ja suurendab survet.

Eemaldage pakiruumi 1. rattasilindri õhutuspolt. Puhastage polt, pange peale puhas voolik, laske vooliku teine ​​ots poolenisti pidurivedelikuga täidetud pudelisse

Vanemate mudelite puhul katke õhutusventiil ettevaatlikult roostet söövitava ainega ja avage see ettevaatlikult. Paluge assistendil pumbata piduripedaali, kuni tekib surve, mida tunneb pedaali vajutamisel vastupanu suurenemine.

Kui rõhk on saavutatud, vajutage piduripedaal täielikult alla ja hoidke seda selles asendis.

Avage mutrivõtmega pidurisadula õhutuskruvi 1/2 pööret. Koguge väljavoolav vedelik pudelisse. Veenduge, et vooliku ots oleks pidevalt pidurivedeliku sisse sukeldatud.

Kui rõhk langeb, sulgege klapp kohe. ABS-iga mudelitel ei lange vedeliku rõhk tõenäoliselt sisselülitatud pumba tõttu, sel juhul sulgege õhutusventiil 2 sekundi pärast, et hüdropump ei saaks kahjustada.

Korrake veritsusprotsessi, kuni rõhk on kogunenud. Vajutage pedaal alla ja lukustage sellesse asendisse. Avage õhutuspolt, kui rõhk langeb, sulgege klapp.

Korrake seda protsessi ühel silindril, kuni pudelisse voolavast pidurivedelikust kaovad õhumullid.

Seejärel keerake õhutuskruvi pedaali alla vajutades
10 Nm peale.

Eemaldage voolik, asetage pagasiruumi klapi külge.

Õhutustage ülejäänud silindrid samal viisil.

Pärast õhutustamist keerake kork paisupaagi külge. Vajadusel lisage pidurivedelikku kuni märgini "MAX".

VAZ 2110 pidurite õhutustamine

Pidurisüsteem on iga auto väga oluline osa, olenemata selle margist ja muudest omadustest. Piduririkked on üks levinumaid probleeme, mis auto töötamise ajal aeg-ajalt ette tuleb. Kuid enamikul juhtudel saab neid vältida, kui ennetavaid meetmeid võetakse õigeaegselt.

Miks peate pidurid õhust vabastama

Niisiis, üks levinumaid meetmeid pidurisüsteemi stabiilsuse vältimiseks ja tagamiseks on pidurite õhutustamine. Selle sündmuse põhiolemus on eemaldada süsteemist "liigne" õhk ja võõrvedelikud. "Võõrainete" ilmumiseks pidurisüsteemi võib olla mitu eeltingimust:

• koostamisel vahetatud varuosad,
• voolikute terviklikkuse rikkumine,
• madala kvaliteediga pidurivedeliku kasutamine ja nii edasi.

Lisaks tuleb mõista, et pidurivedelikul on selline omadus nagu hügroskoopsus, see tähendab, et sellel on võime vett koguda. Sel põhjusel tuleb varem või hiljem vedelik tühjendada ja süsteem vastavalt pumbata. Piduriketaste vahetamine oma kätega, muide, toob kaasa ka õhutustamise vajaduse, nagu iga muu sekkumine pidurisüsteemi.

Pidurite õhutus

Peaksite teadma, et pumpamisel ei ole rangelt soovitatav lisada süsteemi mõnda muud pidurivedelikku, st erinevat vedelikku, mis varem oli täidetud. Samuti on vaja enne töö alustamist üle vaadata kogu pidurisüsteem, et veenduda selle tiheduses. Muu hulgas, kui plaanite sellist toimingut nagu VAZ 2110 pidurite pumpamine, peate kuulama ekspertide nõuandeid ja leidma endale abilise.

Muide, kui piduripedaal ebaõnnestub, st selle suurenenud käik ja “pehmus” on olemas, võib see kõik viidata sellele, et pidurisüsteemis on õhku. Loomulikult ei saa sellist süsteemi usaldusväärseks nimetada, mis tähendab, et hädaolukorras pole vaja sellele loota.

Pidurite pumpamiseks on järgmine jada:

• taga paremal,
• ees vasak,
• tagumine vasak,
• ees paremal.

Niisiis, pidurite pumpamine toimub järgmises järjestuses:

• peate kontrollima pidurivedeliku taset. Enne töö alustamist peab selle tase süsteemis olema maksimaalne,
• piduriõhu vabastusventiil tuleb mustusest puhastada,
• Eemaldage ventiililt kaitsekork. Klapipeale pannakse kummivoolik, mille ots on sukeldatud puhtasse ja läbipaistvasse anumasse. Sel juhul täidetakse anum osaliselt pidurivedelikuga, millesse voolik langetatakse. Selgub omamoodi seade pidurite pumpamiseks, mida, muide, saab ka tööstuslikult toota, näiteks pneumaatilisi,
• assistent vajutab piduripedaali neli-viis korda. Vajutamine peaks toimuma järsult, intervalliga üks kuni kaks sekundit. Pärast viimast lööki fikseeritakse pedaal allavajutatud asendis,
• õhutusventiili tuleks pool või kolmveerand pööret lõdvendada. Siis on voolikust voolavas vedelikus näha õhumulle. Pärast pidurivedeliku väljavoolu lõpetamist peab vabastusventiil olema täielikult suletud. Alles siis peaks assistent piduripedaali vabastama,
• kahte eelmist toimingut tuleb jätkata, kuni õhumulle enam ei tuvastata. Samal ajal on hädavajalik jälgida vedeliku taset pidurisüsteemis ja vajadusel lisada, et tase ei langeks alla miinimumi,
• pärast töö lõpetamist eemaldage voolik, pühkige õhuvabastusventiili liitmik kuivaks ja asetage sellele tagasi kaitsekork.

Nii on võimalik VAZ 2110 kõigi rataste pidurimehhanisme pumbata. Muide, sama põhimõtte järgi pumbatakse ka teisi autode mudeleid. Abs-ga pidurite õhutustamine ei erine samuti ülaltoodud toimingutest, see võtab arvesse ainult rataste automaatse lukustussüsteemi funktsioone.

Tuleb märkida, et sel juhul pole spetsiaalset tööriista vaja – mutrivõtmest ja liitmikust piisab. Lisaks on liftil pidurite pumpamine palju mugavam kui maapinnal.