Kuidas vahetada generaatorit, hüdrovõimendit ja hammasrihma
Iga autojuht on kogenud ebameeldivat hetke, kui rihm puruneb mootoris. Kaaluge võimalikke vahetuspunkte, mida selleks vaja on ja millised on tagajärjed, kui rihma õigel ajal vahetusest mööda vaadata.
Artikli sisu:
- mootor. Mõnel autol võib indikaator anda märku, et generaatori rihm on üles öelnud, kuid välismaiste autode puhul mõeldakse see sageli läbi.
Kui generaatori rihm on lahti ja pingutate seda, siis pole see kauaks, mõne aja pärast olukord kordub, seega on soovitatav see esimesel võimalusel uue vastu välja vahetada. Ja nii, rihma vahetus ise algab sellest, et pinge tuleks lõdvendada. Selleks keerake pinguti poldi mutter lahti. Sageli asub see generaatori lähedal ja võimaldab generaatoril vabalt rihma suunas liikuda. Pärast rihma lõdvenemist eemaldame selle ja vahetame uue rihma vastu, pingutame, kuid ega meil pole ka palju vaja, kuna see kulub oodatust palju kiiremini.
Soovitan generaatori pinguti lähedale eelnevalt üles märkida, millises asendis see algselt oli, nii on rihma lihtsam määrata ja soovitud asendisse pingutada. Et aru saada, milles seisnes kulumine, saate võrrelda uut ja vana vööd seestpoolt. See lõpetab generaatori rihma vahetamise.
Kuidas vahetada roolivõimendi rihma
Mõnel mudelil on roolivõimendi rihm ja generaator ühendatud samale rihmarattale ning esimest rihma on ebamugav vahetada, kui generaator seda segab. Kui teil nii ei vea, kui selline olukord ikkagi tabab, eemaldame kõigepealt generaatori rihma, protseduuri kirjeldatakse selles artiklis veidi kõrgemal. Seejärel vabastame samal viisil roolivõimendi pumba pingutuspoldi, vabastades rihma ja eemaldame selle.Sellises olukorras on parem vaadata mõlemat vööd, sest nii üks kui ka teine võib teid kõige ebasobivamal hetkel pikal teekonnal alt vedada. Nüüd paneme roolivõimendile uue, pingutame eelnevalt tehtud märgini ja teostame samamoodi generaatori rihmaga. Pärast sellist vahetust tasub mootor käivitada ja veidi koormata, et kuulata, kas roolivõimendi ja generaatori rihmad vilistavad.
Ohutuse huvides, nagu igal muul juhul, on soovitatav teha kõik külma mootoriga, kuna töötate vahetult mootori tööst kiiresti kuumenevate osadega.
Hammasrihma vahetamine (ajastus)
Hammasrihma või täpsemalt hammasrihma peetakse mootori kõige olulisemaks lüliks ja seda tuleb kõige sagedamini jälgida, kuna selle purunemise tagajärjed võivad olla väga-väga kurvad. Miks nii, proovime rääkida ja näidata. Tihti soovitab auto juhend tungivalt seda pärast teatud läbisõitu vahetada, kuid mitte kõik autojuhid ei pea sellest reeglist kinni või isegi parem, kui nad ei saa aru, mis on kaalul. Selle leidmine kapoti alt pole keeruline. Sarnaselt teistele rihmadele on see valmistatud kummimaterjalist, hammastatud nutriast, kuid erinevalt teistest on see pikema pikkusega, kuna keerdub ümber mitme rihmaratta.Ei saa öelda, et see katab ainult nukkvõlli ja väntvõlli, läbib ka abisõlmesid, aga see oleneb juba auto margist. Paraku selline universaalne töö ei too head, kulumine toimub palju kiiremini. Sageli puruneb rihm lihtsalt seetõttu, et juht eiras seda õigel ajal, et seda välja vahetada. Rihma vahetamine iseenesest ei ole keeruline protsess, kuid te ei tee seda ka 5 minutiga. Enne asendamise jätkamist tuleks teha ettevalmistustööd.
Eelnevalt ostke spetsiaalselt oma margile ja auto mudelile mõeldud rihm, sageli öeldakse ka teie suuruse kohta, igal rihmal on mõõdud, need on täispöörde laius ja pikkus. Seejärel tuleb väntvõll panna nn ülemisse surnud keskpunkti, kui esimene silinder on päris üleval. Saate seda seadistada käivituskäepidemega väntvõlli keerates või vana rihma järgi kerides, harvadel juhtudel saab seda käsitsi keerata, ilma abivahenditeta.Seadsime lindile märgistuse, väntvõlli ja rihmaratta märgistuse, niipea kui need ühtivad, saate vana hammasrihma ohutult uue vastu vahetada. Hammasrihma vahetamisel pole see üleliigne, vaadake ka väntvõlli, nukkvõlli, pingutusrulli ja veepumba tihendeid. Kuna need võivad mõjutada ka vöö kulumist.
Uue rihma ja töö maksumus
Rihma maksumus sõltub peamiselt teie auto margist ja sihtkohast, nii et näiteks kodumaise auto generaatori puhul võib see maksta 3–4 dollarit, hüdrovõimendi puhul umbes 3–4 dollarit, kuid hammasrihm on alati kallim, kuna see on mootoris peamine, maksab see umbes 7 dollarit.
Hammasrihma vahetamine maksab alates 3500 rubla, generaatori, konditsioneeri või hüdrovõimendi rihm alates 350 rubla. Hind ei sisalda rihma enda maksumust.
Hammasrihma purunemise tagajärjed
Enamikul tänapäevastel autodel on mootori pöördemoment väga kõrge. See kehtib eriti bensiinimootorite kohta. Seetõttu põhjustab iga sellise rihma katkemine mootori rikke sekundi murdosa jooksul.Mõned autotootjad näevad ette võimalikud juhtumid hammasrihma purunemisel igal ajal, seetõttu kasutatakse sellistes mootorites spetsiaalseid kaitsemehhanisme, mis kaitsevad rihma purunemisel mootorit mehaaniliste kahjustuste eest. Isiklikus praktikas võin öelda, et 1,8-liitrise mahuga Opeli automootorites painduvad rihma purunemisel klapid kohe, sest kogenud juhtide seas pole nende järele suurt nõudlust, kuid 2,0-liitrise mahuga on neil juba olemas. kaitse sellise rikke eest.
Seega saate ise järeldusi teha, isegi teadmata, mis ja kuidas see töötab. Parem on õigel ajal hammasrihm vahetada, kui mootori põrandat hiljem parandada. Selle tulemusena tahaksin öelda, et kõik tuleb teha õigeaegselt, vastasel juhul võtavad tagajärjed nii kaks korda rohkem aega kui ka kaks rohkem raha remondiks.
