Auto ettevalmistamine pikaks reisiks

Peagi algab puhkuste aeg ja tuhanded autojuhid lähevad merele või mägedesse. Enne pikale teekonnale minekut tuleb aga "raudhobune" korda teha. Selleks peate järgima mõnda lihtsat sammu.

1. Hindame auto välist seisukorda.

Pärast pikka talve koos pidevate temperatuurikõikumistega, mis, nagu teate, mõjutab negatiivselt auto värvkatte kvaliteeti (see kehtib mitte ainult nende kohta, kellel on auto maja all "magamas", vaid ka garaažis – pärast seda kõik, päeva jooksul puutub ta kokku sademete ja temperatuurikõikumistega), on äärmiselt oluline kontrollida tema keha seisukorda. Selleks peate kõigepealt auto põhjalikult pesema ja seejärel hoolikalt kontrollima kogu kere pinda. Olles leidnud talve-kevadise mustuse all peidus olevad kriimud ja laastud, eemaldame need poleerimise teel ning sügavate pragude korral teostame auto värvkatte lokaalset remonti. Samuti on oluline kontrollida auto klaase ja valgusteid – ka neil võib olla kilde ja pragusid, mis temperatuuri langemisel (kõrge – päeval, madal – öösel) põhjustab nende edasist lõhenemist. Kui on kriimustusi või pragusid, on parem need poleerida või spetsiaalse liimi või fotopolümeeridega “keevitada”.

Auto seisukorra hindamine

Kuna valgustusseadmeid oleme juba puudutanud, siis soovitame kontrollida esitulede kaldenurka ja vajadusel seda reguleerida.

2. Kontrollime töövedelike taset ja kvaliteeti.

Olles avastanud ja parandanud auto välised vead, pöörame tähelepanu töövedelike seisukorrale. Olulisemad neist on pidurdamine ja jahutus. Pidurisüsteemi tõhusus sõltub esimese tasemest ja kvaliteedist ning see on juhi ja reisijate ohutus. Teine, jahutus, pole vähem oluline, kuna selle põhiülesanne on kaitsta mootori komponente ja koostu ülekuumenemise eest, eriti kuumal suvel. Kui need vedelikud oleks täidetud pool aastat – aasta tagasi, siis tasuks vajadusel juurde laadida või värskete vastu vahetada. Teine vedelik, mille olemasolu üle ei vaielda, on pesemine. Suvel võite kasutada tavalist vett või spetsiaalset suvist "pesumasinat". Nagu praktika näitab, on nende vedelike efektiivsus tuuleklaasi kääbuste loputamisel peaaegu identne.

Vedelike tase ja kvaliteet

Lõpuks kontrollige mootoriõli taset. Kui see on hiljuti muutunud (kaks-kolm kuud enne planeeritud reisi), siis vajadusel lisa õli tootja soovitatud tasemeni. Kui plaanitud õlivahetuseni on jäänud umbes poolteist kuni kaks tuhat kilomeetrit, siis on parem sellega mitte viivitada ja vahetada õli nädal enne reisi. Kasulik oleks kontrollida käigukasti vedeliku, õli taset roolivõimendi ajamis. Kui selgub, et nende tasemed ei vasta soovitatavatele näitudele, siis on mõttekas kontrollida roolivõimendi ja käigukasti tihedust – võib-olla on kuskil tekkinud leke ja parem on see enne reisi likvideerida.

3. Diagnoosime mootori töö ja aku seisukorra.

Et auto "süda" kõige ebasobivamal hetkel üles ei ütleks, on kõige parem paar nädalat enne puhkusele minekut teenindusjaama helistada ja teha mootori, kütuse, heitgaasi ja muude süsteemide arvutidiagnostika. Kõrvaldame diagnostikaprotsessi käigus tuvastatud vead mootori töös. Lisaks peate hoolikalt kontrollima kinnituste ajamirihmade seisukorda. Samuti kontrollime aku seisukorda, klemmide puhtust. Kui aku on möödunud talvel töötanud üle poole oma kasutusajast, on parem see välja vahetada.

4. Uurime vedrustuse, pidurite ja rooli seisukorda.

Talvisel ajal kodumaistel teedel kukkusite ilmselt rohkem kui korra ratastega boksi. Ja seetõttu ei ole esi- ja tagavedrustuse, samuti roolisüsteemi komponentide diagnoosimine enne pikka teekonda üleliigne. Paluge teenindusjaamas kontrollida vedrustusüksuste seisukorda, määrata kõrvalekalded ja need kõrvaldada. Kui olete talverehvide vastu suverehvide vastu vahetades juba kumeruse / toe-in teinud, siis selle protseduuri uuesti tegemine ei tee paha, sest suverehvidega sõites võivad lühikese aja jooksul rataste joondamise nurgad puruneda.

Jalutuskäik.

Lisaks nendele protseduuridele tuleks tähelepanu pöörata rehvide seisukorrale, eriti kui neid ei kasutata esimest hooaega: mõõta turvise kõrgust, kontrollida rehvide pinda ja külgseinu. Täitke rehvid tootja soovitatud tasemeni, kontrollige kindlasti, kas varurehv on täis pumbatud. Vaata üle ka veljed, kui need on kahjustatud, on parem neid rullida. Pärast kõigi nende protseduuride lõpetamist peate tegema rataste tasakaalustamise.

Ärge unustage kontrollida piduriklotside ja -ketaste seisukorda – need võivad vajada väljavahetamist või soonte tegemist.

5. Kogume komplekti teel vajalikke asju.

Autojuhil võib antud olukorras vaja minna palju pisiasju. Peatugem vaid mõnel neist, ilma milleta ei ole kindlasti soovitatav pikale teekonnale ette astuda. Niisiis, see on tungraud, käruvõti, remondikomplekt, kaitsmed, tagavaralambid, hädaseiskamismärk, helkurvest, hermeetiline rehviparandustööriist, ratta täitmiskompressor, pukseerimisköis, juhtmed, et "elustada" aku. Loomulikult peavad autos olema esmaabikomplekt ja tulekustuti. Kasulik oleks ka autosse panna kirves ja sapöörilabidas, kasuks tuleb ka kaasaskantav vints – kes teab, mis alasse reisivaim sind viskab.