Kuum mootor ei käivitu: karburaator, pihusti, diisel
Mootori raske käivitamise probleem võib ilmneda nii "külmana" kui ka pärast mootori täielikku soojenemist töötemperatuuri saavutamisel. Levinud olukord on see, et kuum bensiini- või diiselmootor ei käivitu pärast lühikest parkimist.
Samuti soovitame lugeda artiklit karburaatori seadme kohta. Sellest artiklist saate teada selle segamisseadme koostisosade ja tööpõhimõtete kohta.
Artikli sisu
Karburaatoriga mootorid
Soe karburaatori mootor võib karburaatori enda mitmete konstruktsiooniomaduste tõttu halvasti käivituda. Samuti on selle seadme juuresolekul vaja arvestada asjaoluga, et bensiinil on teatud omadused, mis mõjutavad lisaks kuuma mootori käivitamist karburaatoriga.
Karburaatoriga auto ei pruugi kuumalt käivituda, kuna töötaval sisepõlemismootoril jahutatakse karburaatorit õhuga, mis läbib seda segumoodusseadet. Selgub, et mootori töötamise ajal ei kuumene karburaator nii palju kui mootor. Pärast mootori seiskumist jahutus peatub, karburaator soojeneb mootoriruumis tugevamalt.
Sellise kuumutamise korral aurustub bensiin, mis kipub kõrge temperatuuri mõjul aurustuma, lihtsalt ujukikambrist välja. Tulemuseks on õhulukkude moodustumine kütuse etteandesüsteemis, mis raskendab mootori hilisemat "kuuma" käivitamist. Samuti tuleb pärast ebaõnnestunud katset kuuma mootorit käivitada paus, kuna korduvate proovide ajal satub silindritesse liiga rikas segu. Teisisõnu, süüteküünlad on täidetud bensiiniga.
Kuuma mootori käivitamisel küünalde üleujutamise vältimiseks on vaja kütuse-õhu segu kallutada (silindreid tühjendada 5–10 sekundit).
Selleks surutakse gaasipedaal ½ takti võrra välja või mõnel sisepõlemismootoril põrandale. Pedaalile vajutatakse ainult üks kord. Kui vajutate mitu korda gaasipedaalile, suureneb küünalde täieliku täitmise oht veelgi. Mis puutub AvtoVAZ-i toodetesse, siis kütusepump on ka tavaline põhjus, miks kuum mootor ei käivitu. Fakt on see, et banaalne ülekuumenemine põhjustab seadme talitlushäireid.
Sissepritsega bensiini- ja diiselmootor
Elektroonilistel sissepritsesüsteemidel on mitmeid komponente. Mis tahes elemendi talitlushäire võib põhjustada asjaolu, et sissepritsega bensiini- ja diiselmootor ei käivitu kuumalt hästi. Kuuma mootori raske käivitamise võimalike põhjuste loendis on märgitud järgmist:
- jahutusvedeliku temperatuuriandur;
- õhu massivooluandur (DMRV, vooluhulgamõõtur);
- kütusetoru rõhuregulaator;
- väntvõlli asendiandur;
- tühikäigu regulaator (IAC);
- probleemid kütusepumbaga;
- diiselmootori kõrgsurvekütusepumba talitlushäired;
- süstimisdüüsid;
- kõrgepinge soomustatud juhtmed;
- süütepool jne.
Anduri talitlushäired tuleb tuvastada diagnostikaseadmete abil. Lihtsamate lahenduste hulgas on multimeeter, mis mõõdab elektroonikaseadme takistust.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks käigud töötavad mootoril halvasti sisse lülituvad. Sellest artiklist saate teada kiiruste keerulise kaasamise peamistest põhjustest.
Jahutusvedeliku temperatuurianduri rike tähendab, et mootori ECU-sse saadetakse vale signaal, mille tagajärjel katkeb kuuma mootori käivitamiseks optimaalne kütusevarustus. Pihusti düüside tiheduse rikkumine toob kaasa asjaolu, et pihustid läbivad bensiini mitte kütuse sissepritse hetkel, vaid siis, kui otsik on suletud. Tulemuseks on kütuse-õhu segu tugev rikastamine, üleujutatud küünlad jne. Probleem sarnaneb osaliselt karburaatori olukorraga. Kuuma mootori käivitamiseks on sel juhul vaja ka tühjendada, avades gaasihoovastiku osaliselt või täielikult. Lisaks on vaja kontrollida pihustite tihendusrõngaste terviklikkust ja tihedust.
Levinud diiselmootori probleemid
Mõnes diislikütusel töötava sisepõlemismootori konstruktsioonis eeldatakse spetsiaalse juhtdüüsi olemasolu. See otsik on struktuurselt varustatud temperatuurianduriga. Anduri rikke korral rikutakse kuuma diiselmootori optimaalset kütuse sissepritse nurka.
Teine põhjus, miks kuum diisel ei käivitu, on kõrgsurve kütusepump ise. Kõrgsurve kütusepumba puhul võib kolvipaaride kulumine toimuda.
Pumba rike diagnoositakse pumba tagumise osa jahutamisega (piisab, kui valada külm vesi, panna niiske lapp jne) Kui diiselmootor käivitub peale sissepritsepumba jahutamist, siis on probleem kolbidega ilmselge.
Tähelepanu tasub pöörata ka pumba veovõlli tihendite ja pukside seisukorrale. Õhuleke selles kohas ei võimalda sissepritsepumbal tekitada kolvi ees olevasse eelkambrisse vajalikku rõhku. Teine põhjus võib olla pumba ajami kulumine, mis toob kaasa kütuse sissepritse nurga muutumise ja raskendatud kuumkäivituse.
