Peugeot 308: EP6 mootori ajastusketi vahetamine

Ajastuskett on töökindlam ja vastupidavam lahendus kui rihm. Töötamise ajal on aga oluline jälgida keti seisukorda ja pingeastet ning esimeste rikkemärkide ilmnemisel see välja vahetada.

Reeglina muudetakse ajastusahelat:

• vastavalt eeskirjadele ja läbisõidule (keskmine ressurss 120-150 tuhat km.);
• kõrvalise müra korral mootori töötamise ajal;
• ketipinguti probleemide või muude elementide rikke tagajärjel;
• osana terviklikust hooldusest või ajastuse asendamisest;
• kui kett on venitatud, mis avastatakse kontrolli käigus jne.

Üsna piiratud ressurss on ka Peugeot 308 ketil (Peugeot 308) ja teistel selle margi atmosfääri- või turbo-EP6 mootoriga mudelitel. EP6 kett kestab reeglina umbes 100-120 tuhat km. Samal ajal võib Peugeot’ ajastusketti vahetada vajadusel käsitsi. Lisateavet leiate meie artiklist.

Artikli sisu

• Kuidas kontrollida ajastusahela pinget
• Tööriistad ja varuosad
• Kuidas vahetada ajamiketti Peugeot 308
• Pöördemoment ja kokkupanek
• Soovitused

Kuidas kontrollida ajastusahela pinget

Kui tekib kahtlus, et Peugeot 308 kett on vaja välja vahetada, tuleb enne vahetuse alustamist kontrollida, kui palju kett on veninud. Fakt on see, et mõnel juhul ei pruugi probleem olla ketis. Kapoti kontrollimiseks peab teil olema spetsiaalne tööriist.

Seda seadet nimetatakse pinguti malliks ja see võimaldab mõõta ajastusahela venitusastet. Sellist malli müüakse nii eraldi kui ka komplektina koos ajastusmärkide kinnitamise komplektiga.

1. EP6 mootoril tuleb pinguti asemel sisse keerata mall. Esiteks keeratakse sisemine tihvt lahti, seejärel keeratakse see käsitsi mööda põhikeerme, kuni see veidi peatub. Pange tähele, et te ei pea seda tugevalt pingutama!
2. Malli keerates saate mõõtmisi teha joonlaua või nihikuga joonlaua abil. Atmosfäärilise EP6 mootori puhul on norm kuni 73 mm. EP6DT versiooni puhul on lubatud kuni 71 mm.

On üsna ilmne, et kui kett on venitatud, tuleb elementi vahetada. Samuti on keti vahetamine väga soovitatav, kui vahetatakse Peugeot’ ajastust, samas kui ketiülekanne on juba umbes 50-60 tuhat km varem välja töötanud.

Veendudes, et Peugeot 308 kett vajab vahetust, on vaja ette valmistada tööks sobiv koht, vajalikud tööriistad ja varuosad. Mugavam on töötada garaažis, kus on lift, kuid kõiki toiminguid saab teha tungrauad kasutades.

Tööriistad ja varuosad

Ajastusketi vahetamiseks vajate järgmisi peamisi varuosi:

• nukkvõlli käik;
• ajastusketi ajam;
• klapikaane tihend;
• tihendusseib;
• väntvõlli polt;
• nukkvõlli polt;
• ajastusketi juhtpolt;
• väntvõlli rihmaratta polt;
• ketipinguti;
• ajastuskett; 
• ajastusketi juhik parem, vasak ja ülemine. 

Mis puudutab tööriistu, siis EP6 mootoriga Peugeot jaoks vajate ajastuskomplekti (võite võtta Licota, JTC jne). Vaja läheb ka nuppe (väike, suur), pead 18 väntvõlli rihmaratta poldi jaoks 10, klapikaane lahti keeramiseks 8, ülemise siibri 27 lahti keeramiseks.

Eraldi on seda vaja ka ketipinguti ja nukkvõlli poltide jaoks Torx T40, alumiste amortisaatorite lahti keeramiseks Torx T30, drosselklapi võtme 16 eemaldamiseks (atmomootori jaoks). Samuti on vaja võtmeid, et eemaldada tugi mootoriploki lähedalt jne. Samuti on vaja pöördemomendivõtit, et kinnitada kinnitusdetailid õige pöördemomendiga kokkupaneku osana.

Kuidas vahetada ajamiketti Peugeot 308

Peugeot 308 ajastuse või õigemini EP6 mootori ajastusketi vahetamine hõlmab õige mootorikinnituse eemaldamist ja hooratta märgi seadmist. Arvestades, et need elemendid asuvad jõuallika allosas, on seda protseduuri mugavam teha liftil. Kui lifti pole, on vaja auto esiosa tungraua peale tõsta. 

Järgmine on lahtivõtmine:

• kõigepealt keeratakse õhufiltri korpus lahti (eemaldage juhikutest ja asetage kõrvale);
• siis peate klapi kate lahti keerama ja mootorilt katet eemaldama;
• edasi 18 nupuga peaga, peate väntvõlli rihmaratast keerama, paljastades võllid nii, et märgid oleksid põhjas.
• märkide puudumisel on võlli vastupäeva keeramine keelatud! (parem on pöörata võlli kaks pööret edasi);
• seejärel saate eemaldada mootorikaitse (kui see on olemas), tõsta auto tungrauale ja seada auku alumise märgi;
• siis tuleb lahti keerata parem ratas, siis tuleb ka kapp eemaldada;
• kui kett vahetatakse tungraua abil, peate asendama mootorialuse all oleva lati ja langetama auto sellele nii, et latt toetaks mootorit altpoolt, siis saate õige toe eemaldada;
• seejärel paigaldatakse nukkvõlli märkide kinnitus (Peugeot ajastusmärkide määramiseks);
• generaatori rihm eemaldatakse ja pumba ajami rull keeratakse lahti (kinnitatakse kolme 10 poldiga);
• nüüd peate lahti keerama ülemise siibri ja ketipinguti, väntvõlli rihmaratta, poldi 18 (vajutab alumise ketiratta tuge);
• tugi tuleks eemaldada tihendikarbist ja parem on tihend välja vahetada ja uus paigaldada;
• järgmine samm on alumiste ketijuhikute eemaldamine (keerake lahti 3 polti);
• seejärel eemaldatakse õlimõõtevarras (silindriplokis läbib õlimõõtevarras ajastusketi siibrit);
• nüüd saate klapi üles tõmmata koos amortisaatorite ja alumise ketirattaga;
• pärast ekstraheerimist saate paigaldada uue keti, vahetada muid kulunud elemente ja osi ning seejärel määrata ajastusmärgid.

Pange tähele, et väntvõlli seadmine hooldusasendisse eeldab, et kolvid on TDC (ülemine punkt) ja BDC (alumine surnud punkt) vahel samal tasemel. Sel põhjusel peate enne paigaldamist kõigepealt kett ja amortisaatorid kokku panema ning alles seejärel langetama ajastust paigalduskohta. Enne langetamist on oluline kvalitatiivselt rasvatustada ajastusketiratas, samuti väntvõlli rummu.

Pöördemoment ja kokkupanek

Nagu näete, pole ep6 mootoril keti vahetamine keeruline protseduur, kuid selleks on vaja spetsiaalseid tööriistu ja oskusi. Samuti on oluline teada, millise momendiga (jõuga) eelnevalt lahti keeratud poldid kinni keerata. See teave on juhendis, soovitame sellega tutvuda juba enne montaaži alustamist.

Näiteks ketipinguti pöördemomentvõtmega pingutamine on 8,5 daN, siibri poldid 2,5, väntvõlli rummu polt 5, kinnitusrihmaratta poldid 2,8, faasilüliti polt 2, nukkvõlli ketiratas 2 jne.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, milline ajam on parem, kas hammaskett või rihm. Sellest artiklist saate teada erinevat tüüpi ajamite ajamite eeliste ja puuduste kohta.

Väntvõlli ketiratta polti soovitatakse ka määrida nn vedela fiksaatoriga. Samuti on oluline mitte teha vigu sisselaske- ja väljalaskevõllidele faasilülitite paigaldamisel (sisend on märgistatud IN35, väljalaskeava EX30).

Soovitused

Peugeot ja teiste autode ajamiketi asendamine ajamiketi ajamiga on oluline ja vastutusrikas protseduur. Veelgi enam, asendamise hetke ei saa kasutamata jätta. Tuleb meeles pidada, et kui venitatud kett "hüppab" ühe "hamba", ei pruugi mootor käivituda ega talitlushäireid teha.

Kui kett hüppab kaugemale, põrkuvad kolvid klappidega kokku. Selle tagajärjel paindub klapp, kahjustub kolbide pind, mootor vajab tõsist ja kulukat remonti.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kui sageli auto hammasrihma vahetada. Sellest artiklist saate teada, millal ja miks peate masina hammasrihma vahetama, samuti seda, miks tuleks regulaarselt vahetada. Sel põhjusel on oluline meeles pidada, kui kaua kett on läbi sõitnud, samuti pöörata tähelepanu vähimatele ketiajamiga seotud probleemidele (müra, külma ja kuumaga praksumine jne). Samuti peate jälgima jõuallika kui terviku stabiilsust, pöörama tähelepanu sellele, kuidas mootor käivitub.

Kui on kahtlus, et ajastuskett on veninud või kulunud, tuleb viivitamatult läbi viia diagnostika ja väljavahetamine. Hammastele hüppamine või keti purunemine põhjustab jõuallika tõsiseid kahjustusi.

Samal ajal ei vaja ajam pärast ajastusketi vahetamist tähelepanu vähemalt 80–100 tuhande kilomeetri jooksul (kui järgitakse kõiki hooldus- ja tööreegleid, samuti kasutatakse kvaliteetset mootoriõli ja selle regulaarset asendamine).