Kus termostaat asub Kuidas seda kapoti alt leida

kus see asub ja kuidas muuta

Mootori temperatuuri reguleerimiseks on vaja Chevrolet Lanose termostaati. See takistab antifriisi sattumist radiaatorisse, kuni sisepõlemismootor soojeneb. Kuni termostaadi klapp on suletud, ringleb jahutusvedelik väikeses nõiaringis.

Termostaat loetakse vigaseks, kui see lõpetab avanemise, sulgumise või avaneb ja sulgub, kuid mitte täielikult.

Kuidas kontrollida Chevrolet Lanose termostaati? Mootor on vaja soojendada temperatuurianduri "punasesse tsooni", seejärel lülitada see välja ja avada kapott. Järgmiseks leiame kaks radiaatorile sobivat kummivoolikut. Kui üks on külm ja teine ​​kuum, siis termostaat töötab korralikult. Vastasel juhul tuleb see välja vahetada.

Kuidas Chevrolet Lanose termostaati vahetada?

Termostaadil on O-rõngas. Seda tuleb muuta iga kord, kui vahetate termostaati. Sõrmus on uue termostaadi ostuga kaasas. 

Järgmisena eemaldage hammasrihm ja seejärel selle tagakaas. Vahetult selle taga on kaks polti, mis kinnitavad termostaadi pistikupesa katet. Keerame need kaks polti välja ja eemaldame katte küljele. Termostaat ei ole sees fikseeritud. Selle väljatõmbamiseks tõmmake lihtsalt kruvikeerajaga.

Kõik on kokku pandud vastupidises järjekorras. Peaasi, et uuel termostaadil oleks sama temperatuurirežiim kui vanal. Soovitav on osta originaalosa. Nüüd teate, kuidas Chevrolet Lanose termostaati ise vahetada, ilma autoremonditöökoja teenuseid kasutamata. Ja siin on, kuidas termostaati Chevrolet Lanose videol asendada:

Kus on VAZ, Lanos, Chevrolet Aveo mootori termostaat

Kui leiate tekstist vea, valige see hiirega ja vajutage Ctrl+Enter. Aitäh.

Termostaat viitab mootori jahutussüsteemile ja selle asukoha määravad konkreetset automargi konstruktsioonilahendused.

Reeglina tekib küsimus seadme asukoha kohta, kui on vaja viimast diagnoosida ja seejärel element (vajadusel) välja vahetada.

Artiklist saate teada, kus termostaat asub kõigi VAZ-seeria autodel, sealhulgas 15. mudelil, Lanosel kogumahuga 1,4 ja 1,5, Chevrolet Aveo, Volkswagen Passat B3, Opel Omega B, Geely MK ja SK , Opel VECTRA A 1,6.

VAZ-seeria autod

Mudelid 2101-2107.

Kõigist ülaltoodud VAZ-i mudelitest pole mõtet rääkida, kuna neil on termostaat ühes kohas – all, mootorist paremal, kui vaatate auto suunas ja see näeb välja selline.

Parema ülevaate saamiseks vaadake allolevat diagrammi.

Seade ise näeb välja selline.

Mudelid 2008, 2109/99, 2110 (karburaator).

Siit leiate selle jahutussüsteemi elemendi sõidusuunas vaadatuna seadme otsas vasakul asuva süütejaoturi all.

Diagrammil näeb see välja selline.

VAZ 2110 jahutussüsteemi element näeb välja selline.

Autodel VAZ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 16 klapiga (pihusti) pärast 2007. aasta väljalaskmist on element paigaldatud samasse kohta, mootori otsa vasakule, kuid juba õhufiltri alla.

VAZ 2110 – 2115 mudelitele paigaldatakse sageli kümnes kuue auguga termostaat vahetatava termoelemendiga.

Visuaalselt näeb see element välja selline.

VAZ karburaatori ja sissepritsega mudelitel pole termostaadi asukohas vahet, lihtsalt esimesel juhul asub seade süütejaoturi all ja teisel õhufiltri all.

Lanos 1,4/1,5

Lanos 1.5 termostaat asub sõidusuunas vaadatuna seadme paremal küljel hammasrihma katte taga.

Selle asendamiseks peate selle korpuse eemaldama või tagasi lükkama.

Mudelil Lanos 1.4 (ZAZ Tavria) asub termostaat sõidusuunas vaadates mootorist vasakul. See asub ploki peas.

Chevrolet Aveo 1.5

Auto Chevrolet Aveo 1,5 seade asub samas kohas, kus 1,5-liitrise ühikumahuga autol Lanos (vt eespool).

Chevrolet Aveo 1.5 kasutusjuhend näitab seadme paigutust.

Volkswagen Passat B3

Mudelil VW Passat B3 asub termostaat sõidusuunas vaadatuna mootori paremal küljel ja on kinnitatud pumba külge. Vaata diagrammi.

Reeglina, kui nad vahetavad pumba Volkswagen Passat b3 vastu, kontrollivad nad kohe termostaadi töökõlblikkust ja vajadusel muudavad seda, kuna seadme enda juurde pääsemine pole nii lihtne.

Opel Omega B (V)

Opel Omega B-l (V) on seade kinnitatud mootori külge paremal pool õlitaseme mõõtevarda kohal.

Seetõttu ei ole seadme asendamine keeruline.

Geely MK ja SK

Termostaadid Geely MK ja SK on paigaldatud veekindlasse karpi, mis on paigaldatud silindripeale, mootori vasakust otsast auto suunas, koht on näidatud noolega.

Opel VECTRA A 1.6

Autol on VECTRA A 1.6 mootori küljes selle esiosas sõidusuunas paremal pool.

Sõltuvalt mootori tüübist ja jahutussüsteemi konstruktsioonist võib seadme asukoht veidi erineda, kuid selle leidmine ja asendamine pole sellel autol keeruline, juurdepääs sellele on hea.

Termostaadi VAZ 2110-2115 vahetamine.

Kui artiklis on video ja seda ei esitata, valige hiirega mis tahes sõna, vajutage Ctrl + Enter, sisestage ilmuvas aknas mis tahes sõna ja klõpsake nuppu "Esita". Aitäh.

SEE VÕIB OLLA KASULIK:

JAGA UUDISt SÕPRADEGA:

Kuidas vahetada termostaati mudelil VAZ 2110-VAZ 2112

Märge! Anname teile ühe nõuande, seda osa on soovitatav vahetada ainult siis, kui mootor on külm, sest kui otsustate selle välja vahetada kuumal mootoril, saate suure tõenäosusega põletushaavu, sest kui mootor on väga kuum, vedelik ka kuumeneb ja kui see satub nahale, siis see See võib isegi põletushaavu tekitada, seega ole ettevaatlik!

Eemaldamine: 1) Operatsiooni alguses tühjendage kogu jahutusvedelik auto mootorist, vastasel juhul ei saa termostaati normaalselt vahetada, kuna peate selle küljest lahti ühendama torud, milles vedelik asub . (Teabe saamiseks vedeliku tühjendamise kohta vaadake artiklit pealkirjaga "VAZ-i jahutusvedeliku asendamine")

2) Seejärel eemaldage õhufiltri korpus ise, et see ei segaks edasist tööd. (Korpuse eemaldamise kohta vaadake artiklit "Õhufiltri korpuse vahetamine")

3) Pärast seda, kui vedelik on tühjendatud ja kere autost eemaldatud, võtke kruvikeeraja või mutrivõti (olenevalt sellest, mis tüüpi termostaadiga ühendatud voolikuklambrid on kinnitatud) ja kasutage neid klambrite vabastamiseks. kõigist voolikutest (Voolikuid peaks olema ainult kaks, nimelt radiaatori voolik ja jahutusvedeliku pumba voolik), mis ühendatakse termostaadiga ja seejärel lahti ühendatakse, muide, näete neid mõlemaid voolikuid ka alloleval fotol, need on näidatud nooltega.

4) Järgmiseks võtke kuusnurk üles ja keerake sellega lahti kolm polti, mis kinnitavad termostaadi katet . Pärast selle lahti keeramist eemaldage see ettevaatlikult.

Märge! Selle kaane sisse paigaldatakse alloleval fotol termostaat ise , seda tähistab punane nool, nii et eemaldate selle kaanelt ja asendate sellega uue!

Muide, termostaadi kaanele (Tähistab sinine nool) paigaldatakse ka o-rõngas, kui see on tugevalt kokku surutud või mõranenud või näiteks lihtsalt kahjustatud või katki, siis vaheta see rõngas uue vastu!

Paigaldamine: Uue termostaadi ja kõigi eelnevalt eemaldatud osade paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Täiendav videoklipp: Kui vajate näpunäiteid termostaadi eemaldamiseks ja natuke paisupaagi kohta, vaadake sel juhul allpool olevat videoklippi , mis räägib kõigist nüanssidest, millega selle seadme vahetamisel kokku puutute:

Termostaadi VAZ 2115 vahetus, kontrollige, kus see on

Termostaat on andur, mis on loodud teatud temperatuuri hoidmiseks. Termostaat blokeerib antifriisi või muu jahutusvedeliku sisenemise radiaatorisse, kuni mootor saavutab teatud töötemperatuuri. Mootori töötemperatuur on 90 kraadi. Termostaat avab jahutusvedelikule tee 95 kraadi Celsiuse järgi. Tänu termostaadile kulub mootoril töötemperatuurini soojenemisele vähem aega.Sellest järeldub, et termostaat säästab teie sente taskus ja säästab keskkonda. Ja see asub radiaatori ja mootori vahel.

Sisukord

AsendamineKuidas kontrollida, kumba on parem pannaKuhu see välja näeb

Asendamine

Kõigepealt peate kontrollima, kas termostaat tõesti ei tööta. Teeme järgmist:

1. käivitage auto ja katsuge radiaatori alumist voolikut, see peaks olema külm;

2. oodake, kuni mootor soojeneb temperatuurini 80-85 kraadi ja katsuge toru uuesti, see peaks soojaks minema.

Liigume edasi termostaadi eemaldamise protsessi juurde. Esmalt tühjendage jahutusvedelik (saab tühjendada ainult radiaatorist). Nüüd vabastage termostaadi küljes olevad voolikuklambrid ja eemaldage need.

Seejärel eemaldame autolt VAZ 2115 termostaadi.

Kontrollimaks, kas termostaat töötab, kasta see vette ja asu soojendama, kui vee temperatuur jõuab 83-87 kraadini, peaks nägema, kuidas klapp avanema hakkab. Kui klapp on paigas, siis on termostaat vigane.

Pärast uue termostaadi paigaldamist ärge unustage jahutusvedelikku uuesti täita.

Kuidas kontrollida

Termostaadi töö kontrollimine ilma seda autost eemaldamata on väga lihtne. Piisab jahutatud mootori käivitamisest ja radiaatoritorude temperatuuri kontrollimisest. Tavarežiimis, kui mootor töötab, soojeneb mõnda aega pärast käivitamist veidi ainult ülemine radiaatori toru ja läviväärtuse saavutamisel kuumeneb järsult ka alumine toru. See on tõend selle kohta, et klapp töötab korralikult. Kui mõlema radiaatoritoru soojendamine algab samal ajal, näitab see selle ebaõiget toimimist, tõenäoliselt on klapp pidevalt avatud olekus.

Pidevalt avatud termostaatventiil võimaldab teil hõlpsasti jõuda lähimasse teenindusjaama või varuosade kauplusesse. Palju hullem on see, kui termostaat on kinni kinni jäänud, kuna on tõsine oht mootori ülekuumenemiseks. Mõnikord aitab termostaadi korpuse põgus koputamine, kuid kui klapp ei saa liikuda, tuleks see eemaldada või kruvikeerajaga painutada. Lähimas linnas tuleks termostaat välja vahetada.

Kumba on parem panna

See töötab ka mudelitega 099 ja 09 ning 083 ja 093 puhul ei ole asi VAZ-i mudelites, see, et ühe mudeli komponendid sobivad teise mudeliga, on paljude tootjate jaoks tavaline nähtus.

Termostaat tuleb osta, keskendudes vaid mõnele asjale.

See on metall, millest termostaat on valmistatud, eelistada tuleks roostevaba terast,

või messingist ja teiseks kriteeriumiks on, et Hiina varuosi ei tohi mitte mingil juhul võtta, isegi kui need ilma asjata ära antakse.

Ja kontrollige termostaati, mis seisab leti ääres ilma valikuteta.

Mingil põhjusel hakkavad paljud kodanikud ventiilile survet avaldama, ilmselt tahavad nad kontrollida, kuidas "vedru" töötab, kuid seal pole vedru, on spetsiaalsest materjalist spetsiaalne spiraal, mis töötab ainult teatud temperatuuril. .

Kui müüjal on soe vesi, siis langetage termostaat vette ja kontrollige varre siledust.

Kuigi ausalt öeldes on vähetõenäoline, et müüja seda vajab.

Järeldus: pöörake kõigepealt tähelepanu metallile. Riigi teine ​​tootja VAZ 2115 on Venemaa auto

Kus on

See asub sissepritsega autodel õhufiltri korpuse all, karburaatoril Samara 2 (esimest VAZ 2115 toodeti nimelt paar aastat karburaatori versioonina) see asub täpselt seal, kuid lihtsalt nende korpusel on juba teisaldatud veidi teise kohta, nii et karburaatorit ei pea enam vaevuma korpuse eemaldamisega, vaid viskas lihtsalt kõrgepinge juhtmed ära ja asus tööle, kuid sellegipoolest ei eemaldata korpust pikka aega ja peale termostaadini jõudmiseks peate selle 100% eemaldama ja pärast korpuse kõrvale panemist näete kohe termostaati, see pole valve all, see on isegi silmale märgatav (selguse huvides alloleval fotol tähistatud punase noolega) ja selle kõrval on ka aku (Tähistatud sinise noolega), et saaksite juba 100% aru, kus see asub ja ei kaota seda silmist.

Kuidas termostaati testida

Enne termostaadi funktsionaalsuse kontrollimist peate leidma selle asukoha – kui lugesite selle kohta vastavat artiklit, siis usume, et olete termostaadi juba leidnud oma auto kapoti alt. Termostaadi kontrollimine on omakorda mitte vähem lihtne kui selle leidmine ja selleks on kaks peamist võimalust.

Termostaadi peamine ja ainus eesmärk on lülitada jahutusvedeliku tsirkulatsiooni vastavalt sellise tsirkulatsiooni väikeses ja suures ringis. See on vajalik selleks, et tagada mootori kiire soojenemine pärast käivitamist (antifriis ringleb väikese ringina, soojeneb kiiremini) ja hetkel on antifriis täielikult soojenenud (85-90 kraadi Celsiuse järgi), termostaat avab spetsiaalse klapi ja jahutusvedelik hakkab seetõttu suure ringina ringlema, mis võimaldab seda tõhusamalt jahutada. Nagu me aru saime, on termostaat antifriisi teel.

Termostaadi tõrge avaldub ühes kahest käitumisest: termostaadi klapp on alati avatud ja ei sulgu – jahutusvedelik hakkab koheselt suures ringis ringlema, mille tulemusena mootor soojeneb väga pikka aega; termostaadi klapp, vastupidi, ei avane, mistõttu antifriis ringleb alati väikeses ringis ja mootor kuumeneb kiiresti üle.

Niisiis, kuidas kodus ise termostaadi tööd kontrollida? Selleks on kaks peamist viisi ja vaatame mõlemat.

Meetod number 1: kontrollige termostaati seda eemaldamata

Teame (vaatame), et termostaadi korpus on ühendatud otse ülemise radiaatori voolikuga. Termostaadi kontrollimiseks ilma seda eemaldamata peame käivitama mootori külmas olekus – vähemalt paar tundi pärast viimast käivitamist. Niisiis, avage kapott ja käivitage mootor.

Kui termostaat töötab korralikult, jääb radiaatorivoolik mootori soojenemise ajal mõne minuti külmaks ja soojeneb seejärel kiiresti, kui temperatuur jõuab töövahemikku (armatuurlaual olev temperatuurinäidik jõuab 80-90 kraadini või külma mootori indikaator (tavaliselt sinine) kaob) .

Kui radiaatorivoolik soojeneb järk-järgult algusest peale, on termostaat lahti kinni jäänud ja vajab väljavahetamist. Kui voolik ei kuumene üldse, kui näidiku temperatuur saavutab piisava väärtuse ja mootor kuumeneb peagi täielikult üle, tähendab see, et termostaat on suletud asendis kinni.

Meetod number 2: termostaadi kontrollimine pliidil keevas potis

Selle katsemeetodi jaoks peate termostaadi autost eemaldama.

Asetage termostaat veepotti nii, et see ei puudutaks poti külgi ega põhja – näiteks hoidke seda vees rippuva asjaga kinni, ja soojendage potti. Kastke toidutermomeeter vette ja mõõtke temperatuuri, mille juures termostaat hakkab avanema. See peaks jääma termostaadil endal (termostaadi korpusel) näidatud piiridesse, veaga kolm kuni neli kraadi. Jätkake kuumutamist, et kontrollida, kas termostaadi klapp avaneb täielikult. Pidage meeles, et termostaat ega termomeeter ei tohi puudutada panni põhja ega külgi.

Kui termostaat ei avane, kui vesi on saavutanud vajaliku töötemperatuuri või ei sulgu potist välja võttes ja hakkab jahtuma, siis see ei tööta ja vajab väljavahetamist.

Kus on Mazda Bongo termostaat Kuidas muuta otsustatud 1 vastus

Termostaadi asukoht MBF-il, vaata fotot.

Selle termostaadi eemaldamiseks ja asendamiseks soovitan teha järgmised toimingud.

Kõigepealt peate roomama altpoolt, kaitseküljelt, keerama nurgaadapteriga pika nupuga lahti 2 kruvi (näidatud fotol 2) ja seejärel tegema kõik toimingud, et Mazda Bongo termostaat ülalt välja vahetada (eelnevalt -eemaldage õlimõõtevarras, et mitte segada).

• Esimene samm on antifriisi tühjendamine radiaatorist;
• Seejärel ühendage pistik generaatori küljest lahti (fotol 1 tähistatud punase ringiga) – et mitte segada poltide nägemist;
• vajate pika pikendusjuhtmega pähklipurejat ja kardaani otsas;
• pane parem käsi paremale (fotol 1 kollase elektrilindiga toru piirkonda) ja aita vasaku käega peal polt üles leida;
• termostaadiga maandumistoru kukub alla;
• mäletan, kuidas vana termostaat selle välja võttes oli.
• Pärast väljavahetamist ärge unustage süsteemist õhku tühjendada, kui kõik kokku panete / täidate.

VW Passat B3 termostaadi vahetamise video ja selle üksikasjalikud samm-sammult juhised. Demonteerimine katki.

Auto paigaldatakse süvendisse või autotõstukile.
Paisupaagi kork on lahti keeratud.

Karteri kaitse eemaldatakse (kui see on paigaldatud).
Eemaldage ettevaatlikult roolivõimendi pump.

Lõdvendame roolivõimendi pumba paigaldamise kronsteini ja liigutame pumpa ise nii kaugele kui võimalik. Tagumiste amortisaatorite vahetamine Volkswagen Passat B5-l. Parim on kinnitada pump fikseeritud osade külge lihtsalt sidudes.
Nihutame jahutusradiaatori ja pumba alumise toru siduri klambrit.
Valmistame ette mahuti, millesse valame antifriisi.
Eemaldame toru ja valame antifriisi ettevalmistatud mahutisse

Olge ettevaatlik, antifriis võib olla kuum.
Keerame plasttoru mõlemad poldid lahti. Kõige selle juures, kui me kogemata termostaadi eemaldame, peame valmistuma eelseisvaks antifriisi lekkeks auto jahutussüsteemist

See juhtub sel juhul, kui siiber oli suletud asendis.

Uurime termostaadi kinnituskohta ja valmistume uue paigaldamiseks.

Uue termostaadi paigaldamine.

Kinnitame selle istmele uue hooldatava termostaadi.
Paigaldage kummitihend.
Demonteerimise käigus eemaldatud äärik kruvitakse tagasi.

Asemele pannakse ka varem eemaldatud radiaatoritoru.
Paigaldame ja kinnitame roolivõimendi pumba.
Täidame auto jahutussüsteemi antifriisiga.
Sel juhul on vaja veenduda, et lekkeid ei esine ning süsteem on õigesti ja tihedalt kokku pandud.
Käivitame teie Passati mootori.
Jälgime jahutusvedeliku temperatuuri armatuurlaua anduril, jälgides perioodiliselt taset.
Ootame põhiradiaatori jahutusventilaator sisselülitamist.
Nüüd on oluline meie tegevuse tulemusena masina ahjus tekkinud lisaõhumullid välja lasta. Selleks suurendatakse mootori pöörlemiskiirust mitme minuti jooksul 2500–3000-ni.

Mõned soovitavad kaldpinnale paigaldatud auto uuesti gaasitamiseks liigne õhk välja lasta.
Uue termostaadi nõuetekohase paigaldamise ja korrapärase töötamise korral on temperatuur vahemikus 80-90 gr. Termostaadi vahetamine mudelil Volkswagen Passat b3 -. Nüüd hakkab teie auto mootor taas optimaalse temperatuuriga tavarežiimis tööle, kütusekulu väheneb oluliselt ja auto ise soojeneb kiiremini.

Niisiis, termostaadi vahetus VW Passat B3-l, mille videot saate sellelt lehelt vaadata, oli edukas. Kui soovite vältida probleeme ja tarbetuid kulutusi, pidage meeles järgmist:

Vana termostaadi asendamisel uuega ei ole üldse vaja vahetada ka jahutusvedeliku andurit. Osta amortisaatorid Volkswagen Passat B5 aadressil. Seda andurit on vaja Sinu auto armatuurlaual olevate näitude jaoks ja kui need näidud on õiged, siis pole vaja seda üldse muuta. Pärast varuosa vahetamist, pärast mõnepäevast Passati töötamist, tasub süsteemi kontrollida võimaliku jahutusvedeliku lekke suhtes.

Püüdsime leida kõige kasulikumat materjali.

Kuidas termostaati ise vahetada

Kaasaegsed termostaadid ebaõnnestuvad harva. Selle põhjuseks on ennekõike selle konstruktsiooni lihtsus ja liikuvate mehhanismide harv töötamine selles. Vahel aga läheb ka katki ja sellisel juhul tuleb vahetada (termostaat pole paraku remonditav masinaüksus).

Teame juba, kuidas termostaadi asukohta leida; Lisaks teame, et see on oma korpuses, mille peame selle muutmiseks lahti võtma. Alustame!

Meil on vaja:

• Uus sarnaste näitajatega termostaat, ka koos tihendiga.
• Sobiva suurusega mutrivõtmed ja kruvikeerajad radiaatori tühjenduskorgi lahti keeramiseks, radiaatori vooliku klambri lahti keeramiseks, termostaadi korpuse lahti keeramiseks.
• Hermeetik.
• Puhas anum antifriisi tühjendamiseks (mahuga vähemalt 2-3 liitrit).
• Nõrutatu asemele tükk marli või antifriisi.
• Kaltsud.
• Teil võib olla vaja haamerit.
• Kaabits.
• Klamber vastavalt radiaatori vooliku suurusele.

Esiteks on vaja vedelik jahutussüsteemist osaliselt tühjendada (üldiselt peate isegi esmalt ostma asendamiseks uue termostaadi ja seda oleks pidanud juba tegema). Tavalise ülaosaga termostaadiga peate tühjendama ainult osa jahutussüsteemist. Ärge tühjendage seda, kui mootor on kuum – võite end kõrvetada. Oodake, kuni mootor jahtub, ja alles siis jätkake termostaadi vahetamisega.

Niisiis, hakkame termostaati vahetama!

Ühendage ülemine voolik termostaadi korpusest lahti, vabastades klambri ja tõmmates voolikut ettevaatlikult liitmikust välja. Süsteemi mustuse ja prahi eest kaitsmiseks on soovitatav vooliku lahtine ots kaltsuga kinni panna.

Suunake vooliku lahtiühendatud ots vähemalt vertikaalselt alla ja hoidke seda oma tööpiirkonnast eemal. Eemaldage termostaadi korpuse vahetamiseks mutrid või poldid. Kui korpust ei saa pärast lahti keeramist kergesti tõsta, ärge kartke – see jääb sageli kinni. Koputage seda õrnalt puutükiga. Võimalusel ärge kangutage ega torkige seda kruvikeerajaga – võite seda kahjustada, mis võib hiljem põhjustada antifriisi lekkimist. Pärast korpuse eemaldamist eemaldage vahetatav termostaat ja sulgege ava ka lapiga, et vältida mustuse ja prahi sattumist jahutussüsteemi. Kui mootor on hetkel külm, kuid termostaat (täpsemalt selle klapp) on avatud, tähendab see, et see on kinni ja tuleb vahetada. Vastasel juhul katsetage seda keeva vee potis. Enne uue termostaadi paigaldamist eemaldage termostaadi korpuse ühenduskohtadest kaabitsaga kõik vana tihendi jäljed. Pidage meeles, et termostaadi korpuses olev auk tuleb kaltsuga kinni keerata. Eemaldage kalts ja sisestage uus termostaat ja uus tihend – soovitatav on see hermeetikuga katta. Paljud termostaadid on varustatud teatud viisil ja see on oluline, kummale poole te selle paigaldate – enamasti on termostaadi ühel küljel märgistus "Front" või "Rad" või on sellel nool, mis peaks olema suunatud radiaatori poole. . Avanemistemperatuur on tavaliselt märgitud termostaadi servale. Paigaldage termostaadi korpus tagasi. Korpuse moonutamise vältimiseks pingutage mutreid pingutamisel vaheldumisi. Olge ettevaatlik, et mitte neid üle pingutada. Sisestage radiaatori voolik termostaadi korpusesse, selle klambrid pingutades ja esmalt kaltsu sellest välja tõmmates. Suure tõenäosusega tuleb klamber välja vahetada, kuna need purunevad sageli (kui see klamber on kinnitatud kruviga – nn ühekordne klamber). Lisage süsteemi jahutusvedelikku ja korrake vooliku testi, veendudes, et antifriis ei leki.