Kuidas manuaalkäigukastiga auto sidur töötab?

Käsikäigukastiga auto seade eeldab tingimata sidurimehhanismi olemasolu käigukastis. Samas tuleb ära märkida selle sõlme olulisust, kuna just tänu sidurile kandub pöördemoment mootorilt ratastele, samuti on võimalik õrnalt ja sujuvalt maha sõita ja seejärel käike vahetada. käigukast.

Lihtsamalt öeldes ühendab sidur käigukasti ja mootori, võimaldades sisepõlemismootori võimsuse üle kanda käigukasti. Samas, kui selline vajadus tekib, siis võimaldab sidur sisepõlemismootori ja käigukasti vahelist jäika ühendust “märjaks teha”. Käesolevas artiklis vaatleme lähemalt, milleks sidur on mõeldud ja kuidas auto sidur töötab, samuti seda, mida jälgida käsikäigukastiga auto kasutamisel.

Artikli sisu

• Kuidas sidur töötab ja mida teeb siduripedaal
• Miks on sidur vajalik auto kohast käivitamiseks
• Summeerida

Kuidas sidur töötab ja mida teeb siduripedaal

Niisiis, nagu eespool mainitud, võib sidurit pidada sisepõlemismootori ja käigukasti peamiseks lüliks. Analüüsime selle eesmärki ja seadet. Esiteks ühendab siduri mehhanism käigukasti mootoriga. Samuti võimaldab see sõlm mitte ainult edastada, vaid ka katkestada jõuvoolu mootorist käigukasti.

Tegelikult on see võimalik tänu hõõrdkattega ketaste vajutamisele ja lahtiharutamisele. Teabe võimalikult lihtsaks muutmiseks, et see oleks selge, kinnitatakse sidurisõlme üks külg mootori hooratta külge. Teisele küljele on kinnitatud käigukasti võll. Kui juht siduripedaali ei vajuta, surutakse kettad tihedalt kokku, mis võimaldab pöördemomendi ülekandumist hoorattalt käigukasti võllile.

Kui juht vajutab siduripedaali, avanevad sidurikettad, peatades sellega pöördemomendi ülekande. Niisiis on hammasrataste sisselülitamiseks vajalik ketaste avamine ja jõuülekande peatamine sisepõlemismootorilt käigukastile.

Seetõttu on tööpõhimõte järgmine: siduripedaalile vajutades eralduvad kettad üksteisest, mille tulemusena saab lülituda soovitud käigule. Pärast seda, kui juht on soovitud käigu sisse lülitanud, vabastatakse siduripedaal, kettad sulguvad ja mootor edastab taas jõudu, pöörates rattaid läbi käigukasti.

Selgeks saab, et sidurimehhanism on oluline komponent. Ilma sidurita ei saa auto lihtsalt liikuma hakata ning sõidu ajal on käike üsna raske või võimatu vahetada. Näiteks on ilma siduripedaali kasutamata võimalik käiguvahetus alla, mis on kogenud juhi jõukohane.

Küll aga muutub ilma sidurita üles käiguvahetus palju keerulisemaks ülesandeks. Samuti ei tohiks unustada, et sellised käiguvahetused on rasked, käigukasti hammaste kahjustamise oht suureneb suurel määral. 

Nagu näete, hõlmab manuaalkäigukastiga auto töötamine siduri aktiivset kasutamist. Igal manuaalkäigukastiga auto juhil on hulk väljakujunenud harjumusi. Näiteks siduri vajutamine enne mootori käivitamist tagab, et kui juht unustab auto neutraalasendisse panna, ei toimu mootori käivitamise hetkel auto ootamatut liikumist. See parandab ohutust ja väldib õnnetusi.

Siduri juhtimiseks kasutatakse ainult vasakut jalga. Siduripedaali lähedal on ka platvorm, kust vasak jalg on puhkamiseks eemaldatud juhuks, kui sidurit pole vaja vajutada. See lahendus välistab ebamugavustunde ja jala tuimuse, kui seda hoida pedaali kohal pikkade vahemaade läbimisel 4. või 5. käiguga, mida kasutatakse rajal peale kiirendamist.

Samuti ei ole soovitatav hoida jalga siduripedaali kohal ega panna jalga pedaalile ilma seda alla vajutamata. Sel juhul lüheneb sidurikoostu kasutusiga märkimisväärselt, kuna isegi kerge surve põhjustab asjaolu, et sidur ei sulgu täielikult ja kulub.

Miks on sidur vajalik auto kohast käivitamiseks

Alustuseks saab siduri järsult välja pigistada, kuid peate pedaali sujuvalt vabastama. Samas tuleb kohe liikumise alguses, et auto võimalikult sujuvalt liiguks, siduripedaal õrnalt lahti lasta.

Vastasel juhul, mida sujuvamalt juht pedaali vabastab, seda “pehmemalt” kettad sulguvad, mootori tõukejõud ei kandu üle järsult, vaid järk-järgult, ei teki löökkoormusi jne. Edaspidi, kui auto liikuma hakkas, saab siduri kiiremini lahti lasta, aga ka pedaali liiga järsult visata ei tasu.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas "mehaanikaga" õigesti sõita. Sellest artiklist saate teada, kuidas vahetada manuaalkäigukasti käike, mida jälgida startimisel jne. Juhtudel, kui juht laseb startides pedaali liiga järsult lahti, tõmbub auto ette ja mootor tavaliselt seiskub. Kui vajutate sel hetkel piduri asemel tugevalt gaasi, on oht, et mootor ei seisku ja auto võib ette kihutada, mis põhjustab sageli avarii.

Reeglina õpivad nii algajad juhid kui ka need, kes varem sõitsid ainult automaatkäigukastiga, sidurit teatud aja jooksul õigesti vabastama. Oluline on juhtida pedaali, vajutada sidur lõpuni alla enne käigu sisselülitamist ning tunda ka hetke, mil sidurikettad hakkavad sulguma ja hetke, mil kettad on täielikult suletud. See võimaldab kohast õigesti käivitada, gaasipedaaliga tõukejõudu doseerida ega kulutada mootorit, sidurit ja kasti.

Summeerida

Nagu näete, on sidur oluline ja vastutustundlik seade, mis võimaldab mitte ainult käigukastiga tõhusalt suhelda, vaid ka oluliselt suurendada kasti enda, mootori ja muude elementide, sõlmede ja sõlmede ressurssi. Samal ajal võimaldab juhi korrektne töö siduriga minimeerida tõmblusi, konarusi ja suurenenud koormusi manuaalkäigukastiga varustatud autoga sõites.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas sidur automaatkastis töötab ja kuidas see töötab. Sellest artiklist saate teada automaatkäigukasti siduri tööpõhimõtetest, samuti sellise lahenduse omadustest, eelistest ja puudustest võrreldes mehaanilise siduriga. Samuti tuleb märkida, et just tänu sidurile ja võimalusele seda iseseisvalt juhtida, peetakse manuaalkasti ainsaks seadmeks, mis annab juhile auto üle täieliku kontrolli. Ehk siis manuaalkäigukastiga juht doseerib ise veojõudu, valib ja paneb käigud sisse, keerutab mootorit soovitud kiiruseni, saab kasutada spetsiaalseid mootori ja käigukasti pidurdustehnikaid jne.

Selle tulemusena kujunevad ainulaadsed oskused, mida automaat-, robot- või CVT-käigukastiga masinaga töötamisel on lihtsalt võimatu omandada. Sel põhjusel soovitavad kogenud autojuhid ja instruktorid algusest peale õppida “mehaanikas” sõitma, isegi kui täna on eraldi võimalus automaatkäigukasti lubade hankimiseks.