Kuidas kontrollida ja puhastada tühikäigu regulaatorit (IAC)

Sisepõlemismootoritel on tühikäigukiiruse regulaator või IAC (tavaliselt x / x andur). Elektrijaama stabiilne töö sõltub otseselt selle anduri tervisest.

tühikäigu regulaator

Tühikäigu regulaator koosneb kahe mähisega samm-mootorist ja sellega ühendatud vedruga koonusventiilist. Anduri konstruktsioonis kasutatud tiguülekanne muudab samm-mootori pöörleva liikumise koonusvarda translatsiooniliseks liikumiseks.

IAC seade

Kui ühel mähisel saadakse impulss, astub klapivars sammu edasi, teiselt poolt – sammu tagasi. ECU käsul muudab ventiil õhukanali ristlõiget suletud gaasihoovaga koonust pikendades või sisse tõmmates.

Sümptomid

IAC tõrgete ilmnemisel täheldatakse mootori halba käivitumist, mootor hakkab ebastabiilselt töötama, tühikäigu pöörlemissagedus "hüppab", kuni mootori seiskamiseni või mootori pöörlemiskiirus võib külmuda umbes 2000 p / min.

Põhjus peitub tavaliselt drosselkanali või regulaatori koonuse koksistamises, mis sel põhjusel ei saa täielikult blokeerida õhu etteandekanalit drosselklapis või sulgeb selle isegi siis, kui koonus ei ole suure koguse tõttu täielikult välja tõmmatud. süsinikuvarudest.

IAC peaaegu lahti võetud

Samal ajal ei anna ECU alati regulaatori rikke tõttu viga ja seetõttu on autoomanikel soovitatav teada, kuidas seda ise diagnoosida.

Rikke peamised põhjused:

• Mehaaniline (varras, keermestatud ühendused, needi eend);

• Elektriline (mähise põlemine, lühis);

• Anduri enda sisemuse saastumine (tolm, õli, karterigaasid).

Kuidas kontrollida tühikäigu regulaatorit (näiteks IAC F01R065906 seeriast CONTINENTAL)

IAC tõrge ei pruugi tingimata olla anduri enda põhjustatud. Probleeme võib põhjustada ka halb kontakt selle toiteallika ühendamisel või vastuvõtva kiibi või anduri kontaktide endi oksüdatsioon.

Mootori regulaatori kontrollimiseks eemaldatakse klemmiplokk IAC-st, süüde lülitatakse sisse ja multimeetri abil (voltmeetri režiimis) mõõdetakse pinget iga klemmide ja mootori maanduse vahel.

IAC kontrollimine multimeetriga

Samal ajal peaks klemmidel "A" ja "C" olema pinge suurusjärgus 12 V ning klemmidel "B" ja "D" peaks olema 0,2, 0,4 V.

Edasiseks testimiseks tuleb regulaator drosselklapi küljest eemaldada. Toitekiip antakse, kinnituspoldid ja regulaator eemaldatakse ettevaatlikult pesast.

Ärge proovige regulaatori varre lükata ega eemaldada, kuna see võib seda kahjustada.

Eemaldatud regulaatori kontrollimine

Tester lülitub oommeetri režiimile ja kontrollib takistust klemmide "A" ja "D" vahel, seejärel "B" ja "C" vahel peaks takistus olema umbes 53 oomi, pluss-miinus 5,3 oomi.

IAC kontroll

Kui pärast pinge ja takistuse kontrollimist kõik omadused vastavad ülaltoodud andmetele, siis regulaator töötab.

Anduri seisukorda saate kontrollida ka, rakendades kontaktide paarile "A" ja "D" vaheldumisi 12 V pinget, kontrollides varre väljundit ning kontaktidele "B" ja "C", et kontrollida vars algasendisse.

Regulaatori puhastusmeetodid

Ilma lahtivõtmiseta

Eemaldatud regulaatoril puhastatakse koonuse välimine osa karburaatori puhastusvahendiga, samuti süstitakse ainet koonuse all olevasse siseõõnde.

Carbclinner

Koos lahtivõtmise IAC-ga

Koonus keeratakse ettevaatlikult regulaatori korpusest lahti ja eemaldatakse. Koonuse enda all on varrukas ja varrevedru. Osa ülaltoodud karburaatori puhastist süstitakse varda pessa, kuhu selle keermestatud osa siseneb, pestes välja sinna tekkinud sadestused. Protseduuri korratakse seni, kuni august väljub puhas mustuseta puhastusvahend, mis annab teada, et kanal on puhastatud.

Järgmisena määritakse koonuse keermestatud osa kerge määrdekihiga, koonusele asetatakse puks, vedru ja vars mähitakse andurisse, kuni vars lõpeb vastu regulaatori korpust.

Lahti võetud IAC

Puhastatud regulaator paigaldatakse oma kohale (kummist o-rõngas on eelnevalt mootoriõliga määritud), paigaldatakse selle kinnituskruvid ja toiteklemm.

Süüde on sisse lülitatud ja juhtplokk annab regulaatorile korralduse kalibreerida koonuse asendit gaasipedaali kanalis. Koonus tuleb lõpuni välja, toetub vastu gaasikanalit ja liigub tagasi ECU poolt programmeeritud kaugusele.

Järgmisena käivitatakse mootor, et kontrollida selle tööd tühikäigul.

Regulaatori puhastamisel on soovitatav puhastada gaasihoob, et tagada gaasihoova mustuse eemaldamine.