Auto LED- või halogeenlambid: milliseid lampe esituledes valida
Kuni viimase ajani olid autode esitulede pirnid eranditult halogeenid. Täpsemalt on see valik, mis meenutab tavalist hõõglampi, kus pumbatakse lisaks gaasi.
Hiljem hakkasid halogeenlambid välja tõrjuma esmalt tehast ja seejärel mittestandardset ksenooni. Tänapäeval on aga autode esitulede osas üha enam populaarsust kogumas dioodlambid (LED-autolambid).
Loomulikult mõtlevad paljud autojuhid halogeen- või isegi ksenoontulede pirnide asendamist LED-kolleegidega. Selliste lampide tootjad ise lubavad pikka kasutusiga, võimsat valgusvoogu ja üldist sõidutee valgustuse kvaliteedi paranemist mis tahes tingimustes.
Järgmisena kaalume, kas see ka tegelikult nii on, ning võrdleme ka esitulede LED-lampe tavaliste halogeenlampidega ja osaliselt ka ksenoonlampidega.
Artikli sisu
LED-lambid autole halogeeni või ksenooni asendamiseks: peensused ja nüansid
Seega, kui vajate autolampe, saate täna osta nii tavalisi halogeene kui ka paigaldada ksenoonkomplekti või LED LED-lampe. Mis puudutab auto ksenooni, siis miinuseks on vajadus paigaldada eraldi süüteplokid ja mõnel juhul on vaja standardset esituled ise modifitseerida, paigaldades objektiivi.
Vastasel juhul pimestavad esituled tugevalt vastutulevaid juhte, samuti hajub valgusvoog ja ksenoonlambi efektiivsus väheneb märgatavalt. Samuti on Vene Föderatsiooni territooriumil keelatud ksenoon ja kõik optika muudatused.
Auto halogeenlambid saab omakorda ilma igasuguste modifikatsioonideta muuta LED-iks, mis muudab selle lahenduse loomulikult atraktiivsemaks. Tundub, et sellised lambipirnid on kindlasti paremad ja neid saab ohutult paigaldada. Kuid ärge kiirustage lõplike järeldustega, kuna sellel on mitmeid nüansse. Vaatame autodele mõeldud LED-pirnide plusse ja miinuseid.
LED-pirnide eelised autodele
Kui arvestada seda tüüpi autopirne võrreldes halogeenlampidega, kasutatakse neid sageli lähitulede jaoks. Tegelikult annavad lähituled LED-lambid intensiivse valguse, samas kui rongisisese võrgu koormus on minimaalne.
Põhjus on selles, et autode LED-lambid ei erine suure energiakulu poolest võrreldes halogeeni ja isegi ksenooniga. Selgub, et asendades tavalised halogeenlambid (näiteks H4) LED-kolleegidega, võite loota rongisisese võrgu "mahalaadimisele".
- Läheme kaugemale. LED-lampide sära intensiivsus ja heledus on märgatavalt kõrgem kui halogeenlampidel ja ka ksenoonil. Keelatud ksenoontulest loobudes keskendume võrdlusele halogeeniga. Esiteks on halogeenlambid tuhmimad, igasuunalised ja moodustavad eri suundades valgusvihu. Samal ajal suunatakse valgus helkuri tõttu teele.
Samuti on "halogeen" optika ise konstrueeritud nii, et see suunaks valgusvoo osaliselt teele, minimeerides samal ajal vastutulevate juhtide pimestamist, lõigates ära nn hajuva valguse. Loomulikult suunatakse valgus ümber, kuid teatud kadudega.
LED-lambid omakorda suunavad valgust esialgu üsna piiratud perspektiivis. Samuti saavutatakse see tulemus LED-lambi valgusvõimsuse efektiivsuse tõstmiseks tänu sellele, et lambi sisse on ehitatud paraboolne reflektor.
Just tema parandab oluliselt valguse teravustamist, kuna väikestel LED-idel on väike valguse fookus. Nii või teisiti, kui võrrelda halogeen- ja dioodpirne teravustamise osas, siis heleduse ja valgusvoo suunalisuse poolest säravad autodele mõeldud LED-lambid paremini kui halogeenid.
LED autolampide miinused
Nagu võib tunduda, on autode jäälampidel mõned kindlad eelised ja ainsaks puuduseks on nende kõrgem hind. Tegelikult on miinuseid rohkem. Fakt on see, et kvaliteetse teevalgustuse jaoks on lisaks eredusele ja teravustamise täpsusele oluline ka valgusvihu tihedus ja ulatus. Ehk kui lamp on ere, ei tähenda see, et see valgustab teed paremini.
- Niisiis on LED-lampidel lühem valgusvihu ulatus, kuigi LED-lampide heledus on palju suurem kui võimsaimatel halogeenlampidel. Nii et praktikas on öösel täielikus pimeduses, auto enda ees ja keskmise vahemaa tagant autoga sõites valgus parem, kuid tee valgustusulatus on halogeeniga võrreldes halvem.
Sellega peaksid arvestama need, kes sõidavad sageli suurel kiirusel valgustamata teedel (maantee, kvaliteetse tänavavalgustuseta asulad). Sellistes tingimustes on üldise ohutuse tagamiseks palju olulisem valguse ulatus kui valguse heledus auto ees.
Disaini poolest, kuigi LED-lambid ei vaja süüteplokke (nagu ksenooni puhul) ja neid on ka üsna lihtne autole paigaldada, lähevad sellised pirnid tagant väga kuumaks. Tegelikult jääb laterna esiosa külmaks ja tagaosa on mõne sekundi jooksul pärast käivitamist väga kuum.
Just sel põhjusel on jääpirnidel jahutusradiaator. Kuid praktikas passiivsest radiaatorist sageli ei piisa. Kuigi LED-pirnide tootjad ise sellele ei keskendu, võivad erinevad mudelid vajada LED-ide jaoks täiendavat aktiivjahutuse (ventilaatori) paigaldamist. See raskendab üldist paigaldusülesannet.
- Pistikuga on ühendatud veel üks LED-lamp, millest läheb juhtmestik takistile, et kompenseerida pingelangust (arvestades erinevatel autodel erinevaid indikaatoreid). Kõik see tähendab, et sageli ei ole endiselt võimalik piirduda halogeenlambi tavapärase asendamisega LED-lampidega ilma täiendavate manipulatsioonideta. Seda nüanssi tuleks enne autodele LED-lampide ostmist eelnevalt läbi mõelda.
Puuduste loetelu täiendab asjaolu, et LED-lambid ei ole Vene Föderatsioonis seaduslikud, kui neid pole tehases autole paigaldatud. Selgub, et olukord on sarnane mittestandardsete ksenoonlampidega.
Otsus varustada auto iseseisvalt LED-lähituledega tähendab, et tegemist on muudatusega sõiduki konstruktsioonis koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Olukord pole aga nii selge kui ksenooni puhul. See kehtib eriti juhtudel, kui lampidel puudub täiendav aktiivne jahutus.
Tegelikult ei näe liikluspolitseinikud süüteplokke, mida LED-id ei vaja. Selgub, et maanteel pole võimalik täpselt kindlaks teha, millist tüüpi laternaid kasutatakse, kuna selleks on vaja erivarustust. Just see omadus viis selliste laternate massilise mittestandardse paigaldamiseni autodele.
Mis puudutab ülevaatust, siis mittestandardsete LED-lampidega sõiduk ei pruugi seda läbida. Sageli lahendatakse probleem aga kiiresti, kui vahetada LED-id enne ülevaatuse läbimist lihtsalt halogeeni vastu. Erinevalt ksenoonist on enamikul autodel LED-pirnide halogeen- ja tagasi vahetamine palju lihtsam.
Kasulikud näpunäited
Juhime tähelepanu sellele, et müügil on suhteliselt odavad jääpirnid autodele ja need tulevad praktiliselt ilma radiaatoriteta (passiivradiaator on väike, aktiivjahutuse vajadust ei teata).
Ehkki neid on lihtne ja lihtne autole paigaldada, on selliste lampide kasutusiga väga piiratud, kuna jahutust pole piisavalt. Sageli on sellisteks lahendusteks vähetuntud tootjate odavad lambipirnid, mis oma omaduste, töökindluse ja mitmete muude näitajate poolest jäävad keskmise ja pealegi kõrge kvaliteediga analoogidele palju alla.
Eksperdid soovitavad, et kui raha on piiratud, on parem sellistest ostudest kohe keelduda ja õigem oleks osta häid halogeenlampe. Veelgi enam, halogeenlampidelt LED-lampidele üleminekuks ja valguse kvaliteedi märgatava paranemise saavutamiseks peate kaaluma eranditult tõestatud ja usaldusväärseid lahendusi, mis ei ole odavad.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas Lada Kalina lähitulelaternat vahetada. Sellest artiklist saate teada Kalina esitulede pirnide vahetamise funktsioonide kohta ja ka selle kohta, mida selle protseduuri raames otsida.
Samuti märgime, et hea hinnaga auto LED-lambid võivad läheneda keskmise kvaliteediga ksenoonkomplektile. Kuid dioodid tarbivad vähem elektrit, kestavad 30–40% kauem (tavalise jahutuse korral), selliste lampidega esitulesid on lihtsam seadistada, kuna pole vaja paigaldada läätsi, nagu see on ksenoonlambi optika viimistlemisel. .
Muide, mõned autojuhid arvavad ekslikult, et vähenenud elektritarbimine säästab kütusekulu. Tegelikult reaalset kokkuhoidu ei saavutata. Ainus asi on see, et kui pardavõrk on koormatud täiendavate elektriseadmetega (soojendid, võimsad võimendid, bassikõlar jne), vähendavad esitulede LED-lambid aku koormust veidi.
Samuti lisame, et halogeenlampide vahetamine LED-lampide vastu pole üksinda keeruline, kuid tuleb valmis olla selleks, et tuleb mõelda täiendavate jahutusradiaatorite paigutamisele. Teine punkt on see, et olenevalt auto margist ja mudelist võib lampidele juurdepääs olla keeruline.
Mõnel juhul tuleb esituled eemaldada, samas kui eemaldamiseks võib olla vaja lahti võtta esikaitseraud, mootoriruumi üksikud elemendid, akud jne. See nõuab täiendavaid tööriistu, samuti teatud kogemusi ja oskusi.
Summeerida
Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et halogeenlampide asendamisel LED-lampidega on täiesti võimalik loota teevalgustuse kvaliteedi märgatavale paranemisele.
Samuti märgitakse, et kvaliteetsed LED-lambid võivad särada paremini, eredamalt ja selgemalt kui ksenoonlambid (eriti kui ksenoon esituledes on odav ja optika ise pole ksenooni jaoks vooderdatud).
Samuti soovitame lugeda artiklit Renault Logani lähitulede pirni vahetamise kohta. Sellest artiklist saate teada funktsioonide, nüansside ja nüansside kohta, mida tuleb selle mudeli auto lähitulede asendamisel arvestada. Siiski on oluline, et esituled oleksid õigesti reguleeritud ning LED-pirnid ise oleksid õigesti valitud ja paigaldatud. Sageli vajavad sellised lambid täiendavat aktiivset jahutust. Ühelt poolt muudab see paigaldamise keerulisemaks, kuigi teisest küljest pikeneb LED-lampide kasutusiga märgatavalt.
Lõpuks märgime, et enne LED-autovalgustite ostmist peate eraldi kaaluma nende eeliseid ja puudusi, millest on juttu eespool. Ühel või teisel viisil laiendab LED-lampide ilmumine turule märkimisväärselt autojuhtide valikut, võttes arvesse sõiduki töö konkreetseid eesmärke, eesmärke ja iseärasusi.
