Kuidas valida talverehve
Esimeste külmadega hakkavad autojuhid oma autosid talverehvide vastu vahetama, kuid tuleb aeg, mil tasub osta uued talverehvid. Mõni hakkab kummi koristama soojast aastaajast, teine ostab täiesti värsket, just tehasest toodud. Kuid nii kogenud juhil kui ka autovahetusega algajal tekib kohe küsimus, kuidas valida õige ja millised talverehvid on paremad.
- Seotud artikkel: Parim talverehv 2015
Parameetrid talverehvide valikul
Rehve valides tasub rangelt järgida tootja soovitatud mõõtmeid, kuid kui selliseid parameetreid ei järgita, siis võivad rehvide omadused muutuda madalamaks. Tavaliselt vali parim hinna ja kvaliteedi kombinatsioon. Keegi korjab rehve üles kiireks sõiduks, teised parema murdmaavõimekuse huvides kehval teel. Tihti panevad nad suvel teega maksimaalse haarduvuse huvides laiemaid rehve, talvel aga proportsionaalselt kitsamaid rehve, et lumel oleks kergem rada rajada ja ka teeb sõitmise lihtsamaks. See on eriti märgatav väikese mootoriga autodel.
Talverehve saab jagada naast- ja naastvabadeks.(viimaseid nimetatakse ka hõõrduvateks talverehvideks), igal tüübil on oma plussid ja miinused. Naaststamata talverehvidega on mugav sõita, asfaldil pole müra, kuid miinuseks on halb pidamine lumel või jääl. Naastrehvide puhul domineerib parem juhitavus lumel või jääl, eriti jäistes oludes. Kuid negatiivne külg on see müra salongis, samuti ei ole soovitav kiirendada autot kiiremini kui 120 km / h, kuna naelu lendavad välja ja võivad kahjustada poritiiba vooderdust ja taga olevaid autosid. Selle valiku puhul tasub meeles pidada, et naastrehvid maksavad alati rohkem.
Rehvi turvisemuster
Sama oluline nüanss on turvisemuster, põhitüüpe on kolm, need on suunatud, traditsioonilised ja asümmeetrilised.
Suunamuster maksimeerib jõudlust lumistel teedel või halbade ilmastikutingimuste korral sõites. Tänu turvise suunalisusele paraneb isepuhastuvus ning lume või vee tõrjumine. Sellised rehvid tuleks paigaldada rangelt turvise suunas, küljel on näha nool, mis näitab rehvi pöördemomendi suunda.
Asümmeetriline rehvi turvis , mida peetakse kõige tavalisemaks, sellises turvises, sisemine ja välimine külg. Tihtipeale on välisküljel suured ja jäigad turviseplokid, need suurendavad auto stabiilsust kurvides, manöövritel, sisemine pool aga koosneb väiksematest plokkidest, vesi juhitakse paremini välja ja haardumine pinnaga paraneb. Paigaldamisel on vaja rangelt jälgida väliskülge ja sisemist külge ning suunda. Neid reegleid rikkudes hakkab auto külili tõmbama, kütusekulu suureneb ja auto on teel täiesti juhitamatu.
Viimane vaade on klassikaline , seda peetakse kõige tavalisemaks ja hõlpsamini kasutatavaks, paigaldamise ajal ei pea järgima kindlust, kuna muster on tavaliselt universaalne. Kõige sagedamini komplekteerivad tootjad autosid algselt tehases just selle turvisemustriga.
Mõned eksperdid eristavad maastikuomanike jaoks endiselt neljandat tüüpi, need on kõrge kummiprofiili ja sügava turvisega rehvid, mis võimaldavad kummil paremini põrkuda kehvale pinnale ja sõita järskudel kallakutel. Selliste rehvide suur miinus on see, et need pole mõeldud suurel kiirusel tavalisel teel liikumiseks.
Nüansid rehvide valimisel
Esimene asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on rehvide väljalaskekuupäev ja abielu olemasolu, olenemata sellest, kust te rehve ostate, poest või turult, võib teile libiseda madala kvaliteediga toode. Tihti on kuupäev märgitud rehvikleebisele või kummile endale. Rehvi sisemus peab olema sile, ilma mullide ja kahjustusteta.
Kui teil on ilma ABS-ita auto, ärge võtke suure äravoolu ja horisontaalsete kanalitega rehve, see suurendab ainult pidurdusteekonda.
Tavakasutusel on rehvi eluiga kolm aastat. Sellisel juhul, kui rehvid on laos seisnud umbes kaks aastat, siis on need kindlasti oma omadused ja elastsuse kaotanud.
Video näpunäidetega õigete talverehvide valimiseks:
Asümmeetrilised ja suunaga rehvid – iga tüübi erinevused ja eelised:
