21. Sajandi kõige arenenumad autotehnoloogiad: 10 parimat
Artikkel 10 uue sajandi täiustatud autotehnoloogiast, nende omadustest ja omadustest. Artikli lõpus – video 5 huvitavast tulevikutehnoloogiast, mis muudavad maailma 10 aasta pärast!
Artikli sisu:
- 21. sajandi täiustatud autotehnoloogiate hinnang
- Süütelukk
- Holograafiline ekraan
- Suhtlemine
- Automaatne mootori käivitamine
- Autopiloot
- Keskkonnaseire
- Teekattemärgistuse ületamine
- parkimine
- Juhi tervise jälgimine
- Öine nägemine
- Video 5 tulevikutehnoloogiast, mis muudavad maailma 10 aasta pärast
Arvatakse, et igasugune arvutitehnika on 5 aastaga lootusetult vananenud. Seda põhimõtet järgides mõtlevad autotööstuse insenerid oma toodetud mudelite tehnilisele täidisele palju aastaid ette, et ajaga alati kaasas käia. Uute tehnoloogiate väljatöötamise kiirus kasvab iga aastaga, seega on võimalik, et varsti näeme Tähesõdadega sarnast maailma.
21. sajandi täiustatud autotehnoloogiate hinnang
1. Süütelukk
Autokoletise General Motorsi tütarettevõte võttis kasutusele võimaluse süütesüsteemi kauglukustada. See funktsioon toimib vargusvastase vahendina ja on politseitöös asendamatu. Süsteem töötab vastavalt järgmisele skeemile:
- auto varastamise korral võtab omanik ühendust OnStari dispetšerteenistusega;
- operaator kasutab GPS-majakat sõiduki asukoha määramiseks;
- operaator võtab iseseisvalt ühendust politseiga ja teatab varastatud auto koordinaadid;
- kaotuse tuvastamisel annab politsei käsu OnStari operaatorile, kes alustab auto sundpidurdamist;
- vara tagastatakse omanikule ja kaaperdajad satuvad õigluse kätte.
Lisaks autoomaniku tingimusteta kasule võimaldab selline arendus kurjategijaid kiiresti ja ilma teisi kodanikke kahjustamata tabada sunniviisilise tagaajamise korral.
Rohkem kui 5 miljonit inimest Kanadas ja Ameerikas kasutavad OnStari teenuseid eelistatud vabakäesüsteemina autosiseseks mobiilsideks, vargusvastaseks turvalisuseks, navigeerimiseks ja kaugtehniliseks tõrkeotsinguks.
Viimane funktsioon on paigaldatud ka mõnele Mercedes-Benzi mudelile, võimaldades spetsialistil kaugjuhtimisega auto seisukorda kontrollida, rikkeid leida ja probleemile võimalikke lahendusi autoteenindusse tulemata välja pakkuda.
Süsteemi 10 tegutsemisaasta jooksul on GMi innovaatilise tütarettevõtte operaatoreid teavitatud 60 000 vargusest ning 28 000 neist on tänu tipptasemel tehnilistele arengutele kätte saadud.
2. Holograafiline ekraan
Võimalust projitseerida infot liiklusummikute olemasolu kohta või joonistada marsruut antud suunas otse esiklaasile on juba testitud BMW või Audi autodel. Arendus kuulub ka General Motorsile, kes plaanib autojuhtidele pakkuda reisimise naudingut isegi teed jälgimata.
"Nutika klaasi" kujundamise ülesandeks tõi GM kaasa teadusülikoolide galaktika, et muuta tavaline klaas multifunktsionaalseks kuvariks. Esmane ülesanne oli demonstreerida teavet teemärgistuse ja -märkide kohta, tunda ära jalakäijad hämaras, udus või vihmas.
Esimesed katsetused on juba tehtud Light Cariga, mille klaasist tagaluuk oli varustatud LED-tehnoloogiaga, muutes selle ekraaniks tagant sõitvatele autojuhtidele. Nii said nad näha, kuidas auto kogub kiirust, pidurdusjõudu ja planeeritud marsruuti, et vältida võimalikku kokkupõrget ja muuta oma manöövrid teel mugavamaks.
3. Suhtlemine
Paljude autotootjate arendajad tulid üksmeelselt välja ideele ühendada auto ja linn üheks, nimetades seda süsteemi "auto-X-kommunikatsiooniks". Nad on kindlad, et teede infrastruktuuri ja autode süntees, pidev kontakt ja üksteisega "suhtlemine" koormavad teid oluliselt ning muudavad linnas liikumise kiireks ja mugavaks.
Näiteks linna veebikaamerate ja fooridega suhtlemine võimaldab autojuhil näha liiklusolukorda, mõelda ummikutele tulusamalt läbi, säästa kütust ja energiat tarbetul kiirendamisel ja pidurdamisel, teades õnnetustest ja muudest teeoludest.
Kaubanduskeskusesse minnes saab sama süsteemi kasutav juht näha parkimiskohtade saadavust ja vaba koha ette broneerida ilma lisaaega raiskamata ja teisi autojuhte segamata. Ja kõigi õnnetuste ja isegi õnnetuse tõttu sõidukite tahtmatute peatumiste registreerimise parameeter ei aita mitte ainult teistel juhtidel õigel ajal oma marsruuti korrigeerida, vaid saab ohvritele abi ka teistelt liiklejatelt.
Audi on juba alustanud selle tehnoloogiaga E-troni katsetamist, pidades seda suurepärast viisi liiklusohutuse parandamiseks.
4. Mootori automaatne käivitamine
Selliseid süsteeme kasutatakse juba aktiivselt igapäevaelus, säästes autoomanikke külmal aastaajal, kui saate mootori otse korterist käivitada ja seejärel istuda soojas salongis. Järgmine samm on säästlikkus ja masinaressursside ratsionaalne kasutamine.
Täiustatud süsteem mootori käivitamiseks ja seiskamiseks töötab juba hübriidmudelitel. Kui auto peatub näiteks ristteel, lülitub mootor ise välja ja selleks, et uuesti teele saada, tuleb lihtsalt gaasipedaalile vajutada. Süsteem sarnaneb personaalarvutites kasutatava talveunerežiimiga.
Kui arendajatel õnnestub see tehnoloogia tulevikus kombineerida eelnimetatud autoga X-ga, saavad autojuhid tõhusalt kütust säästa. Näiteks teades, et lähimal ristmikul põleb punane foorituli, lülitab juht eelnevalt peamootori välja, jätkates sõitu elektrimootoriga ja säästes energiat.
5. Autopiloot
Juba praegu muudavad navigaatorid ja parkimisandurid autoomanikel manööverdamise ja reiside planeerimise palju lihtsamaks. Uued tehnoloogiad, mis on saadaval kõikidele mudelitele, sealhulgas eelarvesegmendile, suudavad vältida laupkokkupõrkeid teiste autode ja jalakäijatega.
Süsteem suudab arvutada kauguse läheneva objektini ja anda juhile õigeaegselt märku võimalikust ohust.
6. Keskkonnaseire
Veel 2 liiklusohutuse parandamiseks loodud süsteemi, millest üks on juba paigaldatud Infiniti autodele. See kontrollib auto koostoimet teemärgistega, hoiatab suunatule mittesisselülitamise eest ja blokeerib sõidurea vahetamise võimaluse, kui see manööver võib põhjustada õnnetuse.
Ja BMW, Ford, GM, Mazda ja Volvo päästavad autojuhte ohtlikest pimealadest, paigaldades peeglitesse andurid või spetsiaalsed kaamerad. Need seadmed hoiatavad juhti surnud tsoonist ja kui ta siiski ohtlikku manöövrit alustab, annavad nad helisignaali või vibreerivad rooli.
Seni töötavad olemasolevad arendused vaid madalatel kiirustel, kuid käimas on aktiivne töö, et laiendada nende võimalusi edaspidiseks kasutamiseks kiiretel kiirteedel.
Sarnane süsteem nimega Cross Traffic Alert on olemas Fordi ja Lincolni sõidukitel. See on omamoodi radar, mis kontrollib tagurdamisel pimealasid. 19 meetri kaugusel jälgib see liikumist auto vasakul ja paremal küljel, hoiatades eelseisvate takistuste eest.
7. Teekattemärgistuse ületamine
See on eelmisest süsteemist tulenev kitsam funktsioon. See keskendub ainult teemärgistuse kontrollile, kasutades selleks väikeseid kaameraid. Nad jälgivad selgelt autojuhi manöövreid, andes sobimatu käitumise korral valgus-, heli-, vibratsiooni- või füüsilisi (näiteks turvavöö pingutamise) signaale.
Infiniti on juba varustatud automaatpiduriga, mis aktiveerub, kui auto väljub oma sõidurajalt ilma suunatuleta.
8. Parkimine
Autotootjad vihjavad üha enam, et peagi pole inimesel liikumiseks autot vaja. Seega võetakse aktiivselt kasutusele automatiseeritud parkimisabilised. Need toimivad järgmiselt:
- sisseehitatud radar võrdleb parkimiskoha suurust auto mõõtmetega;
- Arvutab juhi optimaalse pöördenurga lihtsaks parkimiseks.
Autoomanik saab järgida ainult soovitusi ning täpselt ja kiiresti sisestada määratud kohta. Siiani on selle toimingu jaoks ikka vaja inimest, kuid arendaja ei välista sündmuste sellist arengut, et masin õpib seda protsessi ise tegema.
9. Juhi tervise jälgimine
Väsinud juht on palju hullem kui purjus, kuna ta kontrollib oma tegevust veelgi halvemini. Seetõttu integreerivad Lexus, Mercedes, Saab ja Volvo oma mudelitesse spetsiaalse süsteemi omaniku sõidustiili ja reaktsioonide jälgimiseks. Märkides kõrvalekaldeid juhi tavapärases käitumises, saadab ta terava, pideva signaali, tõmmates tema tähelepanu.
Attention Assist Mercedeses võtab arvesse isegi teeolusid ja külgtuult, kombineerides selle teabe inimese sõiduharjumustega ning kuvab seejärel vastavad hoiatusteated ekraanile.
Volvol on veidi teistsugune funktsioon, mis jälgib auto liikumist. Kui ta näeb, et auto hakkab vankuma, ületab teemärgistust, teavitab ta ka autojuhti ohtlikust olukorrast.
10. Öine nägemine
Autode varustamine öövaatluskaameratega aitab oluliselt vähendada öiseid õnnetusi. Mercedes BMW ja Audi aitavad juba oma klientidel pimedal ajal paremini liigelda, jälgides infrapunakaameratega õigel ajal jalakäijaid, loomi ja liiklusmärke.
BMW-s kuvab see sisseehitatud monitoril must-valget pilti, mis katab 300 meetrit. Mercedese süsteem on selgema pildiga, kuid seni häkib madalatel temperatuuridel.
Palju ei jää maha ka Toyota, mille spetsialistid on juba loonud eksperimentaalse kaameramudeli öiste putukate silmade töö põhjal, mis näevad laiemat värvivalikut. Tänu sellele on võimalik hämaras ja suure sõidukikiiruse tingimustes saada kõige rohkem täisvärvilisi pilte. Samuti on kavas see kaamera varustada erinevate valgustustasemetega automaatse kohanemise funktsiooniga.
Video 5 tulevikutehnoloogiast, mis muudavad maailma 10 aasta pärast:
