Kuidas teha VAZ 2107 kere remonti oma kätega, võttes arvesse kere geomeetria kõiki mõõtmeid

Kereparandus vaz 2107

Üksikasjad Koostatud: 23.01.2014 15:53

Auto kere – mis see tegelikult on? Vastake sellisele küsimusele julgelt: see on tema "nägu". Põrkerauad, kapott, siseuksed, radiaatorivõre, esituled, poritiibad, pakiruumi luuk … Üldiselt on need "riided", millega kohtuvad võrdselt nii inimene kui ka auto. Seega, kui teile meeldib soe vastuvõtt, peate selle nimel kõvasti tööd tegema.

Alustame VAZ 2107 kere remonti kapotist. See võib olla kas selle asendamine või ajutine eemaldamine mootori remondi ajaks. Parem on kapuuts koos eemaldada ja paigaldada. Niisiis, eemaldage riba, mis hoiab kapoti lahti. Seejärel lülitame kapuutsi hoides kinni kinnitusaasad. Lõpuks ühendage katet hoides riba selle või radiaatori küljest lahti. Väiksemad nüansid: uued õhupuhastid müüakse ilma hingedeta, seega ärge unustage neid eemaldada, kui need radiaatori küljest lahti keeratakse (selle ülemise raami risttalad). Kui kapuuts on ajutiselt eemaldatud, joonistage kinnitusmutrite piirjooned enne nende lahti keeramist. See aitab mitte unustada kapoti ligikaudset asukohta.

Esikaitseraua eemaldamiseks eemaldage esmalt külgmised kinnitused võtmega 13. Seejärel keerates rooli lõpuni töösuunas, keerame seestpoolt lahti poldi, mis kaitseraua kronsteini kere külge kinnitab. Samamoodi töötame ka teisel poolel. Pärast kaitseraua eemaldamist kontrollige kummitihendite pragude suhtes.

Tagumine kaitseraud eemaldatakse erinevalt ja kauem. Esialgu eemaldatakse kogu pagasiruumi vooder (eemaldada tuleb vaip, kere küljeosa polster ja varuratas). Keerame lahti vasaku kronsteini kinnituse. Järgmisena lõdvendame kütusepaagi kinnitust, et seda saaks liigutada ja seeläbi pääseks parema kronsteini kinnitusmutri juurde. Alles nüüd saate keskkronsteinid lahti keerata ja tagumise kaitseraua eemaldada. Jällegi kontrollige enne uuesti paigaldamist kummitihendeid.

Peeglid. Avame ukse, langetame küljeakna täielikult alla, keerame kinnituskruvi lahti, võtame klaasitihendi välja. Välimine küljepeegel on eemaldatud. Seest eemaldage tuuleklaasi kohal olev vooder, keerake kruvid lahti ja eemaldage sisepeegel.

Esiuste eemaldamiseks on vaja löökkruvikeerajat. Eemaldame avanemispiiraja, eemaldame löökkruvikeerajaga kinnituskruvid ja koos abilisega, hoides ust kinni, keerame need kruvid täielikult lahti. Ukse saab eemaldada.

Külguste aknad eemaldatakse nii. Pärast polstri ja uksekatte eemaldamist langetage klaas, kuni see peatub. Eemaldage klaasist tihend ja eemaldage see. Järgmisena peate eemaldama klaasijuhiku. Seejärel tõstame klaasi, kuni näeme kruvisid, mis kinnitavad kaabli surveplaadi klaasaluse külge. Keerame ühe lahti keeratud kruvi täielikult lahti ja viime kaabli küljele. Tõmmake kruvikeerajaga külgmised servad ära, eemaldage need, hoides klaasist kinni. Seejärel tõstame klaasi, kallutame selle esiosa ja võtame klaasi uksest välja. Tagumistel ustel eemaldatakse klaas põhimõtteliselt samamoodi.

Pagasiruumi kaane eemaldamine algab vastsega luku eemaldamisest. Samuti tuleks eemaldada vastse asemele jäänud kummitihend. Seejärel eemaldame numbrimärki valgustavad tuled ja võtame välja rakmed. Keerame lahti maandusjuhtme, mis on hingede külge kinnitatud kaane kinnitamiseks mõeldud mutriga. Keerame lahti ülejäänud kinnitusmutrid ja eemaldame hingedelt ja masinalt katte.

Ülaltoodud osade paigaldamine toimub eemaldamise vastupidises järjekorras.

Lõpetuseks üks nõuanne: ärge säästke vaeva VAZ 2107 kere parandamisel. Kõik kompenseeritakse teile “seitsmeste” laitmatu teeninduse ja lähedaste tänulikkusega.

• tagasi

• Edasi

Keretöö

VAZ-i autode kereosade avade ja vahede mõõtmed

Parandatud kere geomeetria määrab:

– pagasihoidja uste, kapi ja katte vahede suurused;

– juhitavate rataste paigaldusnurgad;

– vedrustuste, sildade vastastikune paigutus.

Auto kere konaruste parandamine joodisega

Vaja läheb tina ja jootet, samuti väävelhapet, soolhapet, tsinkkloriidi lahust ehk tsinki ja juukseharja. Kui tsinkkloriidi lahust pole, peate söövitatud happe ise valmistama – selleks peate tsingi tükid lahustama vesinikkloriidhappes, kuni need on täielikult küllastunud, kui vesinikumullide eraldumine peatub.

Enne tinatamist puhastatakse pind põhjalikult mustusest ja rasvast. Seda tehakse kas mehaaniliselt – terasharjade, liivapaberiga, metallilise läike saamiseks või keemiliselt – kui metalli marineeritakse pool tundi nõrga, 20-30% väävelhappe lahusega. Teine meetod on usaldusväärsem ja seetõttu eelistatavam. Söövitatud osa tuleb põhjalikult loputada külma veega.

Pärast seda määritakse töödeldud pind juukseharjaga tsinkkloriidi või söövitatud vesinikkloriidhappe lahusega ja puistatakse üle jootepulbriga.

Tööriistad ja kinnitused autotöökodadele

See raamat on mõeldud väikeste autoteeninduse spetsialistide abistamiseks. See käsitleb Venemaal laialdaselt kasutatavate autode VAZ, GAZ, ZAZ, Moskvich, UAZ, erinevate mudelite ja tootmisaastate kvaliteetse hoolduse ja remondi meetodeid minimaalsete kuludega (tagades samas tehtud töö ohutuse).

Kuidas parandada kõverdatud ust

Üks iseloomulikumaid kehakahjustusi on ukse deformatsioon.

See võib juhtuda näiteks ootamatu tuulepuhangu tõttu, mis võtab pooleldi avatud ukse nagu purje ja lõhub piiraja.

Või siis juhi tähelepanematuse tõttu, kes tagurdas autoga garaaži ja unustas ukse tihedalt sulgeda ning see avanes ja puudutas väravalehte

Autokerede juhtimispunktide peamised mõõtmed

Auto kere VAZ-2101-2107 aluse juhtpunktide peamised mõõtmed: A – külglibisemiskindluse kinnitus; B – esivedrustuse risttala kinnitus;

Klaasi vahetus

Materjalide arv:
5

Uste remont

Materjalide arv:
10

Keha toimetamine

Materjalide arv:
7

Kehamaaling

Materjalide arv:
14

Kehahooldus

Materjalide arv:
1

Keevitamine

Materjalide arv:
9

spetsiaalne tööriist

Materjalide arv:
3

Remondi tüübid ja omadused

VAZ 2108-l saab kere remonti teha mitmel viisil. Sel juhul sõltub palju sõiduki kahjustuse määrast, tööperioodist ja paljust muust. Näiteks korpuse täieliku taastamise ning kriimustuste ja laastude osalise töötlemise / eemaldamise töö erinevad üksteisest rakendamise keerukuse poolest.

VAZ kereremont 2108

Oma kätega saate korrigeerida ka kere geomeetriat. Piisab, kui eemaldada oma lemmik "kaheksalt" mõlgid, poleerida ja värvida kere.

Mis puutub autoteenindusse, siis märgime kohe ära, et siin on remondihind üsna kõrge. Ja see seletab sageli tõsiasja, et paljud püüavad remonti ise teha, eriti kuna suurem osa tööst on igaühe enda teha.

Mitmesse tsooni augustatud korrodeerunud keha on juba “patsient”, kellega tuleb koostööd teha. Alustuseks peate selliselt kehalt eemaldama “suled” ja seejärel töötlema neid korrosioonivastase ainega. Eelkõige räägime ustest, kaitseraudadest ja muudest hingedega elementidest.

Kuidas tulla toime aukudega kehas

vaz 2108 foto

Aja jooksul ei väldi ükski metallpind defektide ilmnemist, mille hulgast paistavad silma süvendid. Kehal olevad augud võivad olla erineva iseloomuga. Kui nende servad on roostetanud, on vaja kiiret sekkumist. Siin on, mida tuleb teha:

Alustuseks peate eemaldama kogu värvkatte, et saaksite hinnata eelseisva töö ulatust.

• Töö teine ​​etapp hõlmab korrodeerunud alade eemaldamist. Esiteks painutatakse mädanenud servad sissepoole. Haamer aitab selles palju. Seejärel asetatakse tinatükk või spetsiaalne väikeste aukudega metallvõrk ja seejärel pitseeritakse peale kitt;
• Viimane samm on poleerimine ja värvimine.

Teine osa. Korrosioon

Korrosiooni põhjused ja selle kahjustuskolded
Korrosioon on materjali enesehävitamise protsess keskkonnaga suhtlemise protsessis. Meie puhul toimub metalli korrosioon järgmistel põhjustel:

• Talvine "linna" operatsioon;
• Kere odav ümberkujundamine, mille alla koguneb igasugune mustus;
• Autode hoidmine niisketes, ventileerimata kohtades.

VAZ 2101 kereosad on korrosioonile kõige vastuvõtlikumad

Nagu enamiku autoomanike kogemus näitab, on VAZ 2101 kereosad, mis asuvad raskesti ligipääsetavates kohtades, kus niiskus pikka aega ei aurustu (vahed, kõverad, ääristused), korrosioonile kõige vastuvõtlikumad, nimelt:

• ratta nišid;
• hingedega elemendid ja nende kinnituskohad (kapott, pagasiruum, uksed, künnised, poritiivad).

Ja kui meetmeid ei võeta, võib see liikuda muudele olulisematele jõuelementidele (varred, alamraami liigendid, keskraamid jne).
Olenevalt pinna hävimise astmest sõltub see, mil viisil me kahjustatud osa taastame.

Esimene etapp

Oksüdatsiooniprotsess on algstaadiumis (laastud kriimud), oli vaid väike värvimuutus.
Selles etapis saab loobuda väikestest kadudest – pinna puhastamine peene abrasiivse kettaga, millele järgneb pinna poleerimine.

Teine etapp

Toimub nii värvi värvimuutus kui ka selle paisumine, see tähendab, et hävimisprotsess kulgeb ühtlaselt üle elemendi pinna.

Tagumise rattakoopa korrosioon vaz 2101

Seda tüüpi korrosioon pole nii kohutav, see tekib kõige sagedamini elemendi halva ettevalmistamise tõttu värvimiseks.
Suhteliselt kergesti kõvenev korduva eemaldamise ja järgneva pahteldamisega külmkõvastuva epoksümastiksiga.
Seda tüüpi mastiksil on kõrge tugevus, piisav haardumine, seda on lihtne kahjustatud alale kanda. See koosneb plastifikaatoritest ja kõvenditest, mis suurendavad vaigu plastilisust ja selle löögitugevust, samuti täiteaineid, mis vähendavad vaikude kokkutõmbumist ja tagavad metalli soojuspaisumistegurite konvergentsi vaikudega.

Kolmas etapp

Sel juhul läheb hävitamisprotsess juba sügavale metalli (plekid, kestad, augud), mis nõuab mõjutatud elemendi sügavamat puhastamist koos järgneva jootmisega (tinatamisega) või kogu elemendi, selle üksikute osade väljavahetamisega.

VAZ 2101 kere plekiga plekitamine

Muide, kui kuumutada metall põleti leegiga helepunaseks hõõguni ja samal ajal ei hakka see purskuvateks sädemeteks murenema, siis saab seda siiski keevitamiseks kasutada.
Noh, kui VAZ 2101 kereosad on täiesti parandamatud, siis asendan need uute vastu, kasutades takistuskeevitust ja gaasilises keskkonnas töötavat elektrikeevitust (poolautomaatne).
Kõige sagedamini vajavad paneelidega esi- ja tagumised poritiivad väljavahetamist. Nende osade parandamise ja asendamise meetodeid võib pidada põhilisteks, selleks peate teadma ainult elementide ühendamise õmbluste asukohta:

Eesmise "sulgede" keevitusõmblused

Tagumise "empennage" keevitusõmblused

Esi- ja katuse keevisõmblused

Taga- ja katuse keevisõmblused

Elementide optimaalse jäikuse saavutamiseks nende minimaalse deformatsiooniga on kõige parem keevitada osad iga 50 millimeetri järel, väikeste 20 millimeetriste siduritega.
Nagu olete juba märganud, on ise-ise-kere remont vaz 2101 väga aeganõudev ja vastutusrikas protsess, mille kvaliteet mõjutab otseselt auto ohutust ja kasutusiga.