Stardiharja kulumine

Relee korduvat töötamist ja selle iseeneslikku väljalülitamist võib põhjustada oksüdeerunud kontaktide või veojõurelee rikke tõttu võrgu pingelangus. Kui starter pöörleb, kuid hooratas ei pöörle, võib põhjuseid olla mitu:

• probleem vabakäiguga (bendix);
• veohambad või hooratas on kahjustatud;
• veojõurelee laagrid või vedrud on kulunud.

Need on ehk peamised rikked ja nende levinumad seletused. Need kehtivad samaväärselt karburaatorimudelite ja pihustite puhul.

Mis on VAZ 2107 starter ja kuidas seda muuta?

Vigase VAZ 2107 starteri tõttu mootor lihtsalt lakkab käivituma.

Võtme keeramise hetkel on süütelukus elektriahel suletud, aga starter ise ei tööta, seega väntvõllile jõudu ei kandu ja see lihtsalt ei keri.

Põhjuseid, miks see juhtub, võib olla palju, alates banaalsest lühisest auto elektrisüsteemis, lõpetades starteri rootori mähise rikke või harjade mehaanilise kulumisega. Kuidas toimub starteri VAZ 2107 lahtivõtmine ja remont õigesti?

Seadme starterauto VAZ 2107

Starteri VAZ 2107 seade meenutab mingil määral tavalist elektrimootorit. Disaini aluseks on nn king, mida käitab rootor.

t hakkab omakorda kerima, kui sellele rakendatakse pinget 12 V. See on nn hammasratta starter. Tavaline elektromagnet vastutab magnetvälja tekitamise eest, mis koosneb isoleeritud vaskmähisest, metallsüdamikust ja harjadest.

Autol VAZ 21074 kasutatakse sarnast skeemi, kuid kasutatakse veidi erinevat kinnitust – 3 polti. Harjad edastavad pinget rootorile. Need kuluvad mitte ainult hõõrdejõu tõttu, vaid ka mähise tekitatava suure voolu tõttu.

Elektrivarustuse ja jalatsi õigeaegse väljalülitamise eest vastutab starteri sisselülitamise relee, mis asub koos sellega ühes korpuses.

VAZ 2107 klassikalise starteri tööpõhimõte on äärmiselt lihtne: seade on ühendatud väntvõlliga. Kui rootorile rakendatakse pinget, siis see pöörleb ja pöörab rusikad.

Selle tulemusel käivitub mootor, mille järel saadakse küünaldele toide generaatorist, mitte akust.

Mootori hädakäivituse korral kasutatakse sarnast skeemi – väntvõlli kunstlikku väntamist.

Mitte alati ei käivitu mootor vigase starteri tõttu. Võimalik, et probleem peitub juhtmestikus. Seetõttu on esimene samm pausi jaoks uurida starteri ühendusskeemi ja kogu veealust juhtmestikku. Kui see leitakse, tuleb sait välja vahetada. Koos sellega on soovitatav kontrollida kaitsme tööd (see asub kapoti vasakul küljel).

Samuti tuleb mainida, et mõnele starteri mudelile on paigaldatud kaitse – see on lisarelee, mis lülitab automaatselt veojõu välja ja takistab akust elektrivarustust isegi siis, kui mootor töötab. Neid ei olnud tehasekonfiguratsioonis, kuid paljud installivad need pärast teatud tööperioodi.

Vaata ka: Kütusekulu 100 km kohta VAZ-2107 (pihusti, karburaator): näidikud

Töökäsk

1. Panime auto vaateaugule või viaduktile, kinnitame seisupiduriga.
2. Avage kapott, ühendage maandusjuhe aku küljest lahti.
3. Keerake starteri soojuskilbi alumise kinnituse polt 10 otsa kruviga välja.
4. Demonteerime õhufiltri korpuse ja sooja õhu etteandevooliku (pihustite puhul eemaldame sisselasketorustiku kinnitused).
5. Kasutades 13 pikendusega mutrivõtit, keerake lahti 3 polti, mis kinnitavad starteri korpust. Alumine polt on parem kontrollavast lahti keerata.
6. Võtmega 13 keerame lahti mutri (pihustil – kaks mutrit), mis kinnitab starteri kilbi. Me ekstraheerime selle.
   
7. Kasutades 13 pikendusega mutrivõtit, keerake lahti 3 polti, mis kinnitavad starteri korpust. Alumine polt on parem kontrollavast lahti keerata.
   
8. Sama tööriista abil keerake lahti mutter, mis kinnitab “+” aku külge mineva traadi otsa.
9. Ühendage lahti käivitusrelee juhe.
10. 
11. Eemaldame starteri mootoriruumi tagaseina küljelt.
12. Paigaldage oma kohale uus starter.
13. Paigaldustöid teostame vastupidises järjekorras.

Mida teha kõigepealt?

Mehhanismi lahtivõtmine pole esmatähtis, kuna starteri toiteallikas on akuga ühendatud, siis peate sellega alustama. Kui auto pole liiga vana, on ebatõenäoline, et probleemid peituvad starteri enda seadmes. Piisab aku või seadme enda kontaktide puhastamisest, et kõik töötaks uuesti soovitud režiimis.

Raskused algavad siis, kui masin on pikka aega töötanud ja selle töö ei olnud õrn. Kui pärast teie VAZ 2107 elektriseadmete täielikku kontrollimist starter ei käivitu või töötab katkendlikult, siis on põhjus seadme sees ja starter tuleb eemaldada ja lahti võtta. Sellel mudelil, nii karburaatori kui ka pihustiga versioonis, on see üsna ebamugavalt paigaldatud. Et talle normaalselt lähedale pääseda, tuleb autoga sõita estakaadile või vaateavasse.

Staatori mähise terviklikkuse kontrollimine

Operatsioon, mida võib tõesti nimetada remondiks, on harjade vahetus. Asjaolu, et need on kustutatud, saab diagnoosimise käigus hõlpsasti teada. Piisab starteri külili keeramisest, kui see on akuga ühendatud ja korralikult pöörleb. Kui seade kohe seiskub, on süüdi harjade kulumine. Osade vahetamine on lihtne ja kättesaadav isegi algajale. Eespool on juba öeldud, et piisab starteri tagaosa katte eemaldamisest. Kui harjahoidja eemaldatakse, suruvad selles olevad vedrud ise harjad välja, mis jäävad juhtmete külge rippuma. Vahetamine on minutite küsimus.

Peaasi – mitte mingil juhul ärge laske õlil ega kütusel sattuda harjadele või traadi mähistele. Elekter ei talu niiskust ja määrimist. Seetõttu toimige starteri osadega töötamise ajal, eriti selle kokkupanemisel, ettevaatlikult ning võimaluse korral hoiduge vedelikest, kütustest ja määrdeainetest.

Starteri sisselülitamisel on üks haruldane rike, kuid midagi ei lülitu sisse. Sel juhul on süüdi bendix – seade, mis hoiatab veoratta hammaste terava löögi eest hoorattale. Selle peamised talitlushäired on rullikute, käigu enda kulumine, survevedru nõrgenemine või määrdeaine sobimatus. See osa on odav, muutub kiiresti ja seetõttu pole mõtet remondiga jamada. Parem on see poest osta, asendamine toimub “tagasisõidul”, kui starter on kokku pandud.

Vahel tuleb armatuuri pukse välja vahetada, kuid seda juhtub üliharva, kuna need on väga töökindlast materjalist ja kulumine ilmneb alles pärast tõeliselt pikka töötamist. Neid on ainult kaks – varvas ja tagakaanes. Tavaliselt ajab see pukside istmelt väljalöömise protsessi segamini, kuid õige otsa valimine ei riku midagi. Järgmisena määritakse soovitud läbimõõduga osa ja lükatakse auku. Kui asi läheb kitsaks, ära rohkem jõudu kasuta, parem puksi korpus lihvida ja uuesti proovida, muidu võib pesa lihtsalt lõhkeda.

• “Nad viisid mu auto muruplatsile ja mina olin süüdi” – lugu autojuhist, kes sai kannatada kommunaalteenuste tõttu
• 6 Mercedest, mis imporditi ametlikult NSV Liitu
• 4 võimalust autojuhtide petmiseks rehvipoodides
• 4 viga auto katusel kauba transportimisel, mis võivad põhjustada tõsiseid kahjustusi
• Psühholoogide nõuanded: kuidas mitte vaadata liikluspolitsei inspektorit, et probleeme ei tekiks
• Kuulsused, kes koguvad autosid
• Sain teada, miks nad vanaõli ostavad – tuleb olla ettevaatlik
• “Mult nõuti raha Volgogradis juhtunud õnnetuse eest, kuigi mul ei juhtunud õnnetust ega olnud kunagi selles linnas olnud,” räägib meie tellija lugu.

Starteri tõrkeotsing

Pärast eemaldamist tuleb starter väga hoolikalt puhastada sellele kleepunud mustusest, et vältida selle tungimist korpusesse. Seejärel jätkame diagnostilise tööga. Kõigepealt peate veenduma, et veojõu relee töötab korralikult, mille jaoks teostame järgmised toimingud:

• ühendame aku positiivse klemmi starteri väljundiga ja negatiivse klemmi selle korpusega;
• rakendage pinget 50 volti;
• Kui samal ajal liigub detaili käik (bendix, mis on ette nähtud hoorattaga haardumiseks ja selle soovitud kiiruseni lahti kerimiseks) iseloomuliku klõpsuga korpusest välja, jätkame diagnoosimist. Vastasel juhul asendage veojõu relee.

Vaata ka: Kuidas eemaldada VAZ-2107 rooli

Edasiseks tõrkeotsinguks on vaja lühiste või juhtmete katkemise tuvastamiseks multimeetrit. Esmalt eemaldame harjasõlme, et pääseda mähisele juurde, pärast mida “helistame” selle mõõteseadmega. Veenduge, et takistus ei ületaks sel juhul 10 kilooomi. Lisaks ei tohiks multimeeter pinge mõõtmisel määrata “lõpmatust” – selline tulemus näitab selgelt juhtmete kahjustusi.

Kui tuvastatakse lühis või avatus, tuleb installida uus starter, kuna seda osa ei saa taastada. Selle paigaldamine toimub järgmiselt:

• Paigaldame starteri oma kohale ja kinnitame poltidega kindlalt. Sel juhul on oluline esmalt kasutada pikima kinnitusvahendit ja seejärel kahte ülejäänud lühikest;
• paigaldada toite- ja juhtjuhtmed;
• kinnitame starteritrosse fikseeriva toe;
• paigaldage aku, seejärel ühendage miinus- ja plussklemm.

Kui teie autol on poritiib, paigaldatakse see viimaseks.

Seadme remondiks ja demonteerimiseks ettevalmistamine

Mugavam on töid teha spetsiaalselt varustatud ruumis – garaažiboksis. VAZ 2107 paigaldatakse ülevaatusava kohale, remondi- ja taastamistöödeks on vaja mutrivõtmete komplekti, mutrivõtmega peade komplekti ja laagripressimise tööriista. Rikke korral on mõttekas lisaks bendixile veel mitu sõlme vahetada ka starterikomplekt. Autol, mille toitesüsteemis on pihusti remonditööd kõige parem teha altpoolt.

Auto VAZ 2107 starteri demonteerimise protseduur on järgmine:

1. Ühendage aku lahti ja eemaldage see mootoriruumist.
2. Keerake klemmi lahti ja ühendame lahti klemmi ja juhtme, mille kaudu starterile toide antakse.
3. Keerame lahti mootori käivitamist tagava seadme poldid.
4. Võtame korpuses olevast august välja Bendixi etteandemehhanismiga kokkupandud seadme.

Autol VAZ 2107 on paigaldatud pihustiga mootoril vaja teha mitmeid lisatoiminguid. Sel juhul on vigase sõlme asendamine võimalik ainult altpoolt. Koostu juurde pääsemiseks on vaja eemaldada altpoolt mootoriruumi katvad teraskaitse ja tolmukad. Ülejäänud starteriga tehtavad toimingud tehakse samamoodi nagu kirjeldatud.

Mehhanismi remont ja paigaldus

Pärast starteri autolt lahtivõtmist võtame selle lahti ja teostame komponentide rikete tuvastamise. Erilist tähelepanu pööratakse liugelaagri bendixi ja varrukate seisukorrale, kontrollimiseks on vaja korpus lahti võtta. Eemaldage pesadest ettevaatlikult harjad ja puhastage kollektor mustusest. Panime seadme kokku ja kontrollime selle toimivust akuga.

VAZ 2107 mootori käivitusmehhanism paigaldatakse eemaldamise vastupidises järjekorras. Kui testide käigus selgub, et starterit ei saa taastada, asendatakse see uuega. Kui masinale on paigaldatud pihusti, kulub pärast aku ühendamist gaasitorus vajaliku rõhu tekitamine veidi aega. Mootori tohib käivitada alles pärast pumba töötamise lõpetamist.

Kuidas asendada starter VAZ 2101-VAZ 2107 vastu?

Märge!
Enne seadme väljavahetamist veenduge, et selle jõudlus ei ole seotud muude põhjustega, näiteks aku on tühjenenud või selle klemmid on oksüdeerunud või starterisse minev juhtmestik ei tööta!

Ja arvestage ka sellega, et starteri vahetus tuleb teostada ülevaatuskraavi peal, vastasel juhul on selle autost eemaldamine ebamugav ja väga problemaatiline!

Eemaldamine:
1) Kõigepealt vabastage klamber, mis kinnitab sooja õhu etteandevooliku õhufiltri korpuse külge.

2) Seejärel vabastage klamber, mis kinnitab vooliku õhuvõtuava enda külge.

3) Ja seejärel eemaldage see voolik auto mootorist.

4) Järgmisena keerake lahti alumine mutter, mis kinnitab õhu sisselaskeava.

5) Järgmisena keerake lahti ülemine mutter, mis kinnitab sama õhu sisselaskeava.

6) Ja siis eemalda see õhuvõtuava auto mootorist.

7) Nüüd eemaldage mõlemad mutrid, mis kinnitavad soojuskaitset mootori külge.

8) Seejärel, kasutades pistikupeaga pikendusliigendit, keerake lahti ülejäänud polt, mis kinnitab soojusisolatsioonikilbi parema mootorikinnituse kronsteini külge. (Teavet selle kohta, kuidas lahti keerata allesjäänud polt, mis kinnitab kuumuskilbi kronsteini külge, leiate artikli allosast pealkirja all “Algajatele!”)

9) Pärast poldi lahti keeramist eemaldage mootorilt soojuskaitse.

10) Järgmiseks keerake lahti alumine polt, mis starterit kinnitab.

11) Seejärel keerake lahti ülejäänud kaks ülemist polti, mis kinnitavad ka starterit.

12) Käivitit veidi ettepoole nihutades… (Jätkub lõigus 13)

13) Ühendage juhtmestik lahti starteri solenoidrelee klemmi küljest.

14) Seejärel keerake lahti mutter, mis kinnitab traadi veojõurelee ülemise kontakti külge.

15) Seejärel ühendage juhe ülemisest kontaktist lahti ning eemaldage ka polt ja mutter, mis seda kontakti hoidsid.

16) Järgmisena eemaldage starter auto mootorist.

Paigaldamine:
1) Uue starteri paigaldamine toimub eemaldamisele vastupidises järjekorras.

Tähtis!
1) Enne töö alustamist ühendage “negatiivne” klemm aku küljest lahti! (Selle klemmi lahtiühendamise kohta vaadake artiklit “Teave aku kohta”)

Algajatele!
Küsimus: Kuidas lahti keerata polti, mis kinnitab soojusisolatsioonikilbi parema mootorikinnituse kronsteini.
Vastus: Kasutades pistikupesaga “2”, keerake lahti polt “1”, mis kinnitab soojusisolatsioonikilbi kronsteini külge. õige mootori kinnitus.

Täiendav videoklipp:
Starteri väljavahetamise üksikasjalikumaks mõistmiseks vaadake huvitavat videoklippi, milles kirjeldatakse üksikasjalikult asendusprotsessi:

Aku vahetus kõigil VAZ sõidukitel

Käigukasti asendamine VAZ 2101-VAZ 2107 vastu

Starteri VAZ 2107 eemaldamine garaažis, tehke seda ise

Starteri parandamise videoõpetus

Nagu enamikus teistes autodes, asub “seitsmestel” starter mootori allosas. Selle juurde pääsemiseks peab olema vaateava või viadukt, kuna seda ei saa ülevalt eemaldada.

Ebamugav asukoht on ainuke raskus starteri lahtivõtmisel. Muidu on kõik ülimalt lihtne, selleks pole vaja erilisi tööriistu ega eriteadmisi.

Starteri VAZ 2107 eemaldamine toimub ainult siis, kui süüde on välja lülitatud järgmiselt:

• Alustuseks eemaldatakse aku kaas ja eemaldatakse maandusklemm;
• poritiib eemaldatakse, kui see oli paigaldatud mootoriruumi alumisse ossa;
• mugavuse huvides eemaldatakse aku toega;
• starterini viiva juhtmestiku klamber keeratakse lahti;
• keerake lahti ja eemaldage juhtmed starteri veojõu relee küljest;
• kolm starteri kinnituspolti keeratakse lahti (kaks üleval ja üks all), misjärel starter auto alt eemaldatakse.

Selles etapis on starter remondiks või hoolduseks täielikult valmis.

Iseasendatav starter VAZ 2107

Kui leiate starteri parandamiseks hea ja asjatundliku abilise, peate selle ise autosse tagasi paigaldama. See õppetund pole sugugi ebamugav, vaid üsna vastutustundlik, seetõttu tuleks seda läbi viia väga hoolikalt, järgides alltoodud järjekorda.

VAZ 2107 starteri väljavahetamiseks või õigemini selle tavapärasesse kohta paigaldamiseks tuleb teha järgmist:

• enne paigaldamist kontrollige hoolikalt starterit, selle varustust, ehituskvaliteeti, tsentreerimishülsi olemasolu;
• starter paigaldatakse tavalisse kohta auto põhja ja kruvitakse pikima poldiga, mille järel keeratakse sisse ja pingutatakse ülejäänud kaks kinnituspolti;
• juhtmeklemmid on paigaldatud ja mutrid pingutatud;
• juhtmekimbu toed on paigaldatud ja kinnitatud;
• aku tugi keeratakse peale, aku pannakse paika;
• aku klemmid on ühendatud, kaitsekate on suletud;
• elektrisüsteem on testitud ja paigaldatud mustusekaitse.

Selliste manipulatsioonide tegemine on starteri paigaldamiseks täiesti piisav, kuid starteriga töötamist saab teha lihtsamaks, kui pöörate tähelepanu veel mõnele detailile. Nii et karburaatormootoril oleks kasulik eemaldada õhufilter ja pihustil – sisselasketoru pikendused.

VAZ 2101 starteri rikke põhjused ja probleemide lahendamise viisid

• VAZ 2101 starteri rikke põhjused ja probleemide lahendamise viisid
• Originaalosad ja nende analoogid: kumb on parem2
• Vahetusprotseduur, starteri paigaldamine

Kui istusite ühel päeval oma auto rooli ja ei saanud seda käivitada, on tõenäoline, et starter ei pöörle. Sellise käitumise põhjuseid võib olla palju. Probleem ei seisne alati seadmes endas:

• nõrk aku laetus;
• halb kontakt toitejuhtmete ristmikul.

Oluline on märkida, et starteri bendixi pöörlemiseks on vaja vähemalt 11,0 V pinget. Kui aku ei suuda käivitamise ajal sellist väärtust toetada, siis auto lihtsalt ei käivitu. Seetõttu pole lihtsalt võimalik kuhugi minna. Kui mootor ei käivitu, peate kõigepealt kontrollima pinge olemasolu aku klemmidel.

Kui see on normaalne, peate veenduma, et see on sissetulevatel juhtmetel olemas. Seda saate teha multimeetriga. Kui pinge on olemas, vooluahelat pole, võib probleem olla starteri elektrilises osas:

• solenoidrelee ei tööta;
• süsinikharjad on üles öelnud.

Saate releed kontrollida ilma starterit eemaldamata. Piisab lihtsalt kontaktide otse sulgemisest. Seda saab teha kruvikeerajaga või paljaste kontaktidega isoleeritud juhtmestikuga. Pärast kontaktide sulgemist peab relee klõpsama – see näitab selle toimimist. Kui selliseid helisid pole, siis relee lihtsalt ebaõnnestus. Seda pole mõtet parandada, peate selle lihtsalt välja vahetama.

Teine levinud probleem on söeharjade rike, staatori mähise lühis. Kuid neid rikkeid saab kindlaks teha alles pärast starteri autost eemaldamist. Samuti mehaanilised rikked:

• ebaõnnestunud bendix;
• kulunud laagrid;
• starteri pistik katki.

Starteri peamine töömehhanism on bendix. See ühendab mootori hooratta ja starteri võlli – mis võimaldab teil pöördemomenti üle kanda. Bendix ise on võll, mille otsas on hammasratas. See on tema teenindusajad, mis haakuvad. Aja jooksul need kuluvad. Ainus viis olukorra lahendamiseks on bendixi väljavahetamine.

Laagrite kulumine on samuti üks levinumaid probleeme. Saate kontrollida nende seisukorda neid eemaldamata. Piisab, kui proovite eemaldatud starteri võlli pöörata. Kui see pingutades pöörleb või on täiesti kinni, siis tuleb kindlasti laagreid vahetada. Starteri võll peab vabalt pöörlema ​​ilma igasuguse pingutuseta.

Auto pikaajalisel intensiivsel kasutamisel läheb pistik sageli üles. Selle komponendi asukoha väljaselgitamine pole keeruline. Peate starteri eemaldama, lahti võtma. See võimaldab teil kindlaks teha kõik selles esinevad probleemid, millised probleemid seal on. Mõnel juhul vajate isegi spetsiaalset varustust.

Originaalosad ja nende analoogid: kumb on parem

Mõnel juhul pole VAZ 2101 starteri parandamine lihtsalt otstarbekas. Lihtsam on lihtsalt uus osta. Oluline on meeles pidada: kõik osad on jagatud kahte põhirühma – originaal ja analoogid. Reeglina on originaalosad palju parema kvaliteediga ja pikema ressursiga. Kuid VAZ 2108 puhul on palju kvaliteetseid analooge.

Need on oma ressursis, paljud muud parameetrid ei jää algkomponentidele alla. Kuid just mitmekesisus tekitab sageli probleeme. Analoogidest valmistatud starteritel võib olla suurem korpus. Mis tekitab istmele paigaldamisel mõningaid raskusi või muudab selle isegi võimatuks.

Algse starteri parameetrid:

Nimi Artikkel Peamised omadused Kulud, rublad

AvtoVAZ

2107.3708000-01

Võimsus – 1,2 kWt Tööpinge – 12 V

Alates 4900 rubla

Oluline on hoolikalt lugeda analoogosade pakendit. Sageli toodetakse võltstooteid tuntud tootjate toodete jaoks – ja nende hind ei ole tavaliselt madalam kui päris. Järgmised üksused töötasid hästi:

Nimi Artikkel Peamised omadused Kulud, rublad

Starvolt	2101-3708000	Võimsus – 1,2 kWt Tööpinge – 12 V	Alates 3400 rubla
Tadem	5722.3708000	Võimsus – 1,2 kWt Tööpinge – 12 V	Alates 3100 rubla
HOFER	HF690103	Võimsus – 1,2 kWt Tööpinge – 12 V	Alates 2900 rubla

Allikad

• https://carnovato.ru/snjatie-zamena-remont-startera-vaz-2107/
• https://granta-service.ru/remont/kak-snyat-starter-na-vaz-2107-inzhektor-karbyurator-svoimi-rukami-instruktsiya.html
• https://smotri-dtp.ru/voprosy-i-answer/kak-snjat-starter-na-vaz-2107.html
• https://ladaautos.ru/vaz-2107/kak-pravilno-snyat-starter-na-vaz-2107.html
• https://7vaz.ru/remont/zamena-startera.html
• https://Vaz-Russia.com/remont/zamena-startera.html
• https://cartore.ru/331-remont-startera-vaz-2107-snyatie-zamena.html
• https://zapchasti.expert/starter/starter-vaz-2101.html

[ahendada] “>