Audi RS4 Avant 2018: universaali omadused ja fotod igaks päevaks
Audi RS4 Avant 2018 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – 2018. aasta Audi RS4 Avanti proovisõit!
Vaadake sisu üle:
-
Vaatamata mitmetele visuaalsetele erinevustele säilitas B9 taga asuv Audi RS4 Avant „laetud” universaali eelmiste põlvkondade algsed proportsioonid, mis kahtlemata meeldivad kaubamärgi tõelistele fännidele.
Auto “koon” uhkeldab suurejoonelise peaoptikaga koos LED DRL-ribadega, suure mustaks värvitud vale radiaatorivõrega, aga ka massiivsete õhuvõtuplokkide ja jaoturiga musklis esikaitseraud.Suure võrguga radiaatorivõre keskosas laiutab Audi kaubamärgi logo, mille kõrval on RS4 nimesilt ja vahetult selle all Quattro kiri, mis näitab kaubamärgiga nelikveo olemasolu.
Spordiuniversaali profiili esindavad pikk kapott, peaaegu täiesti tasane katusejoon, suured ukseavad ja stiilsed erikujundusega valuveljed (R19-20), mis on kaetud madala profiiliga rehvidega.Samuti tasub esile tõsta spetsiaalsete ülekatete olemasolu välispeeglite korpusel ja lävepakudel, samuti 30 mm võrra pikendatud rattakoopad.
Universaalse välgumihkli kere nimmeossa paigaldas tootja massiivse spoileri, võimsa aerodünaamilise hajuti ja paar tohutut väljalasketoru, mis võimaldavad teil RS-versiooni koheselt eristada tavalisest Audi A4 Avant jaamast. vagun.Uue põlvkonna RS4 Avanti mõõtmetel on järgmised parameetrid:
- Pikkus – 4,781 m;
- Laius – 1,842 m (koos välispeeglitega – 2,022 m);
- Kõrgus – 1,404 m;
- Telgedevaheline pikkus on 2,826 m.
Tavalise universaaliga võrreldes sai Audi RS4 Avant laetud versioon veidi madalama, 120 mm kliirensi, mis parandas aerodünaamikat ja auto stabiilsust suurtel kiirustel. Erilist tähelepanu väärib kõige laiem kerevärvide valik, mida esindab enam kui 20 värvitooni, samuti mitmed variatsioonid velgede disainis.
Universaali sisekujundus vastab täielikult premium klassi nõuetele – esmaklassilised materjalid (ehtne nahk, pehme plastik, harjatud alumiinium), kvaliteetne kokkupanek ja ideaalselt kohandatud ergonoomika.
Töökohta esindavad 12,3-tolline LCD-digitaalne näidikupaneeli monitor, samuti sportlik multifunktsionaalne rool, mille alt kärbitud velg ja “RS” märk.
Lakoonilise keskse armatuurlaua ülemisse ossa paigutas tootja multimeediumikeskuse 7- või 8,3-tollise “teleri”, mille kaudu saab juhtida audiosüsteemi ja muid autosüsteeme. Veidi madalamal on korralik sisekliimaseade, mida esindavad paar multifunktsionaalset nuppu ja väike ekraan.
Audi RS4 Avant "laetud" versiooni teine eripära on alumiiniumpedaalide ja integreeritud peatugedega esiistmete olemasolu, suurepärane külgtugi, lai reguleerimisvalik ja RS-sildid.
Esimese rea istmete vahele jääb lai kesktunnel, kuhu mahuvad paar topsihoidjat, seib ajami ja vedrustuse seadistuste juhtimiseks, samuti seisupiduri nupp ja käigukang.
Tagumist rida esindab ülimugav diivan, kuhu mahub hõlpsasti kolm täiskasvanud sõitjat. Tõsi, väärib märkimist, et kõrge ülekandetunnel võib keskmisele sõitjale ebamugavust tekitada. Saadaolevate mugavuste hulka kuuluvad allaklapitav käetugi ja eraldi kanali deflektor.
Universaali Audi RS4 Avant 2018 pakiruumi maht on oma klassi üks parimaid ja kokkupandud seisukorras 505 liitrit ning tagumise diivani seljatoega saab kasutaja arvestada juba 1510 liitrise laadimisruumiga (selle tulemuseks on tasasel ruumil, mis sobib ideaalselt suuremahuliste veoste transportimiseks).
2018. aasta Audi RS4 Avanti mootoriruumi hõivab uus 2,9-liitrine turboülelaaduriga V6 mootor, mis on laenatud 2. põlvkonna Porsche Panameralt. Jõujaama põhiomaduseks on see, et see arendab sarnaselt senise 4,2-liitrise TFSI mootoriga 450 hj, kuid pöördemoment on kasvanud 430-lt 600 Nm-le.
Tootja rõhutab, et suurem osa maksimaalsest tõukejõust on saadaval juba 1900 p/min juures. Tänu uuele mootorile ja 80 kg kaalulangusele kulub autol 0-100 kiirendamiseks vaid 4,1 sekundit, mis on 0,6 sekundit. kiirem kui tema eelkäija.
Kuuma universaali maksimumkiirust piirab elektrooniline krae umbes 250 km/h, ostjatel on aga võimalus paigaldada spetsiaalne RS-dünaamiline pakett, millega maksimaalne kiirus tõuseb 280 km/h-ni.
Kütusekulu segarežiimis on vähenenud 17% ja on nüüd 8,8 liitrit 100 läbitud kilomeetri kohta. CO2 emissiooni tase ei ületa 199 g/km, mis vastab Euro-6 standarditele.
Samuti väärib märkimist, et varasema 7-käigulise "robot" S-tronicu asemel varustas tootja Audi RS4 Avant 2018 uue optimeeritud käiguvahetusrežiimiga 8-astmelise "automaatikaga". Kuid Quattro kaubamärgiga nelikveosüsteem pole kuhugi kadunud ja töötab endiselt parema juhitavuse ja auto käitumise kasuks teel, hoolimata sellest, mis on universaali rataste all.
Juba standardversioonis pakutakse Air-S 4 Avantile Torseni keskdiferentsiaali , sportlikult häälestatud roolisüsteemi ja täiustatud vedrustust, mis on saanud jäigemad amortisaatorid ja lühemad vedrud.
Sõltumatu viie hoovaga vedrustus koos piduriklambriga on paigaldatud ette ja taha. Valikute hulgas on elektrooniliselt juhitav aktiivne tagumine diferentsiaal, dünaamilised sõidukontrolli tugivardad ja suure jõudlusega süsinik-keraamilised pidurid.
Audi jääb endale truuks, varustades oma mudelid suure hulga turvasüsteemide ja elektrooniliste abimeestega, sealhulgas:
- Esi- ja külgmised turvapadjad + turvapadi põlvepiirkonnas ja külgkardinad;
- parkimisabi;
- Püsikiiruse hoidja maksimaalse kiiruse piiraja ja ummikuabiga;
- Süsteem liiklusmärkide lugemiseks ja juhi väsimuse taseme jälgimiseks;
- Kaamera vaade tagant / igakülgne nähtavus;
- Põhivalgusti ksenoonoptika (valikuline maatrikstüüp) DRL LED-ribadega;
- Projektsiooniekraan;
- Audi drive select süsteem;
- Tagumised LED-tuled;
- Kesklukustus kaugjuhtimispuldi toega;
- Reavahetuse assistent;
- Täiustatud ABS;
- Immobilisaator;
- ESP ja EBD süsteemid;
- Süsteemi hoidmine etteantud sõidurajal;
- Eesmised ja tagumised parkimisandurid;
- Turvavööd 1. ja 2. istmerea sõitjatele 3-punktilise kinnituse ja eelpingutitega;
- Isofix kinnitused;
- Quattro nelikveosüsteem;
- Süsinik-keraamilised pidurid ja palju muud.
Uuendatud Audi RS4 Avanti kere koosneb enam kui 50% kõrgtugevast terasest, tänu millele oli võimalik tõsta kere väändejäikust ja tõsta oluliselt reisijate ohutuse taset.
Saksamaa koduturul pakutakse uusima põlvkonna Audi RS4 Avanti hinnaga 79,8 tuhat eurot (umbes 5,56 miljonit rubla), samas kui ostjal on õigus valida üks mitmest võimalusest.
Esitatakse standardne seadmete loend:
- Välised elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega peeglid;
- 2-tsooniline kliimaseade;
- Elektriline tagaluuk;
- Elektrooniline immobilisaator ja kesklukk;
- LCD näidikuplokk;
- multimeediumikeskus;
- Täiustatud helisüsteem 8 kõlariga;
- Audi connect süsteem;
- "Pre sense situ" ja "side assist" süsteemide pakett;
- Elektromehaaniline seisupidur;
- Elektriline roolivõimendi;
- Multifunktsionaalne rool, mille velg on alt ära lõigatud;
- Sportistmed esimeses reas;
- "Start-Stop" süsteem;
- Quattro nelikveosüsteem;
- Turvapadjad salongi perimeetri ümber;
- Valuveljed 10 kodaraga R19;
- Suure jõudlusega pidurid;
- ABS, samuti EBD ja ESP süsteemid;
- täisvõimsuspakett;
- Tagumine spoiler;
- Eksklusiivne esikaitseraud ja must iluvõre;
- Turvavööd esimese ja teise istmerea sõitjatele;
- Isofix kinnitused ja muud "kiibid".
Lisaks pakub tootja muljetavaldavat nimekirja lisavarustusest, mille paigaldamine võib tõsta auto maksumust enam kui poole võrra.
Kokkuvõte Audi RS4 Avant 2018
Audi RS4 Avant oli ja jääb oma klassi ja vormiteguri üheks parimaks autoks, pakkudes atraktiivset ja dünaamilist välimust, kvaliteetset ja ruumikat salongi ning kõrgtehnoloogilist täitmist ja tootlikku mootorit.
See on auto, mis on paljude ekspertide sõnul oma ajast tublisti ees, mis tähendab, et tegemist on suurepärase investeeringuga.
