Kuidas tühja auto akut laadida
Keegi ei eita, et autotööstuse edusammud on keskmise juhi maksimaalselt lõdvestanud. Me ei raputa enam õlimõõtevarda üle, me ei mõõda piduriklotside paksust ja praktiliselt ei kontrolli aku laetuse taset: auto “tark” pardaelektroonika ütleb sulle, millal vaja vahetada õli, paigaldada uued padjad või laadida akut. Kuid on aegu, mil elektroonika on jõuetu ka asjaolude ees, mis lõpuks lähevad meile kõrvale. Näiteks järsku (ja erineval viisil, kõigi sellesse ebameeldivasse olukorda sattunute sõnade kohaselt) on aku täiesti tühi. Mida teha, kuidas olla? Me räägime sellest täna.
Juhtum elust: mu sõber lendas aastavahetuseks Egiptusesse. Parkisin oma auto lennujaamale lähimasse enam-vähem odavasse parklasse, kuhu sai soodsalt taksoga sõita, istusin lennukile ja lendasin minema. Ta naasis nädal hiljem, jõudis parklasse, eemaldab auto alarmist ja ta – ei gu-gu. Proovisin lukku avada – ei tööta, auto ei reageeri üldse. See on arusaadav – aku on tühi. Aga mu sõbral on üsna "värske" auto, 2011. aasta Kia Rio ja ta ei saa aru, kuidas see juhtuda sai. Pärast tulutuid katseid ust võtmega avada, pidi ta kutsuma spetsialistid, kes avasid juhiukse ja andsid juurdepääsu kapotikaane avamiseks. Avasin kapoti, vaatasin üle aku klemmid – kõik on korras. Üritasin autot käivitada – vaikus. Hea, et parklas oli juht,
Nii süütavad nad tühja aku
Kohale jõudes rääkis ta leinast, mis temaga juhtus. Otsustasime akut autosse mitte jätta, muidu oleks hommikul sama kurb lugu kordunud. Fakt on see, et täiesti tühja akut saab generaatorist veidi laadida, kuid see ei suuda akut täis laadida – eriti kui auto pole pärast süttimist palju kilomeetreid sõitnud. Mul polnud aku jaoks spetsiaalset laadijat, millegipärast ei leidnud ma 50 dollarit lisatasu ostmiseks. Õnneks leidis üks naabritest "laengu". Aku saab hõlpsalt eemaldada: kõigepealt ühendage "positiivne" klemm lahti, seejärel keerake "miinus" lahti.
Eemaldame aku
Kui klemmid on oksüdeerunud, eemaldame “süsiniku ladestused” (selleks vajate peene “teraga” liivapaberit ja klemmide tolmust puhastamiseks vana hambaharja) ning seejärel ühendame klemmid lahti ülalkirjeldatud järjekorras. Seejärel keerame aku mutrivõtmetega lahti ja eemaldame selle soontest. Toome selle korterisse, paigaldame igale tasasele pinnale. Tühja aku laadimiseks on kõige parem valida hästi ventileeritav koht, kuna aku laadimise käigus eraldub akust kahjulikke aineid, mis võivad tekitada ebamugavust ja kui läheduses on lahtine tuli, võib see põhjustada plahvatuse. Väga oluline on kontrollida, et akulaadija oleks tehases valmistatud – igasugune isetehtud "laadimine" võib akule korvamatut kahju tekitada. Kui olete veendunud, et laadijat saab käsitseda, ühendasime selle juhtmed aku klemmidega – kõigepealt punane "plussiga" ja seejärel must "miinusesse". Seejärel ühendame laadija majapidamise toiteallikaga. Pidage meeles: enne võrku ühendamist peate ühendama "laadimise" aku klemmidega.
Aku laadimise protsess. Foto autor Andrey Andryushin, drive2.ru/r/honda/288230376151906039/
Täiesti tühja aku laadimiseks kulus meil 11 ja pool tundi. Aku taset saab kontrollida voltmeetriga. Kui see seade näitab pinget 12,6-12,9 V, siis on aku sada protsenti laetud, kui pinge on 12,3-12,6 V, siis on see laetud 75 protsenti, kui voltmeeter näitab pinget 12,1-12,3 V – siis tasu on 50 protsenti. Täiesti tühjenenud aku korral annab voltmeeter klemmidele pinget 11,5-11,8 V. Meie mõõtmine näitas 12,7 V – sada protsenti laadimist. Siis tõstsime aku paika, keerasime kinni ja panime klemmid peale, määrisime litooliga ja siis panime auto käima – töötas!
Auto voltmeeter
Kirjeldasin uue hooldusvaba aku laadimise skeemi. Kuid Venemaal on endiselt palju autosid, millesse on paigaldatud akud, mida tuleb hooldada, näiteks perioodiliselt (kaasaegsete akude puhul – üks kord 25 tuhande km järel) lisada elektrolüüti ja jälgida selle tiheduse taset spetsiaalse seadme – hüdromeetri abil. Hooldatud aku laadimisprotsess on paljuski sarnane hooldusvaba aku laadimisprotsessiga. Ainus erinevus seisneb selles, et enne klemmidega juhtmetega ühendatud laadija sisselülitamist on vaja kõik akupurkide kaaned lahti keerata ja aukudele panna. See on vajalik selleks, et vältida elektrolüüdist vabanevate gaaside kogunemist pankades laadimise ajal. Kui hooldatud aku laadimisprotsess on lõppenud,
Vaata ka: Kuidas oma kätega akut vahetada
