Auto kapoti kaabli vahetus
Olukord, kui auto kõige ebasobivamal hetkel katki läheb, puudutas peaaegu iga juhti. Kapoti kaabli purunemine ja selle vahetus pole samuti kõige parem olukord, räägime vahetusprotsessist ja nüanssidest.
Artikli sisu:
Auto rike on juhile alati ebameeldiv olukord, mis raiskab raha ja aega. Jaotused saab jagada väliste tunnuste järgi ja need määratakse kõrva järgi. Igal juhul ei tohiks remondiga viivitada ja õigeaegne ennetamine vähendab rikete tõenäosust.
Üks neist ilmsetest ja ebameeldivatest olukordadest võib olla tingitud auto kapoti kaabli purunemisest. Tross võib puruneda kõige ettearvamatumal viisil nii salongis käepideme lähedal kui ka auto kapoti all. Kaalume mõlemat võimalust ja nende parandamise protsessi.
Mis põhjustab kapoti kaabli kulumist
Esimene ja kõige levinum põhjus on kapoti kaabli kulumine. Kui auto koostekvaliteet jätab soovida või selle vanus pole enam väike, puruneb see kõige sagedamini käepideme läheduses.
Tavaliselt on salongis kapoti käepide peidus esipaneeli allservas ja jõudu, millega juht kapoti avamiseks tõmbab, ei saa alati välja arvutada. Nii saate kaabli käepidemest rebida.
Teine ja üsna haruldane variant on määrdeainete puudumisest tingitud füüsiline kulumine, mille tagajärjel puruneb kaabel kõige ettearvamatumas kohas. Sageli on need paindekohad kapoti all või kapoti riivi enda lähedal.
Rikete olukorrad ja nende parandamise põhimõte
Nagu juba mainitud, on esimene võimalus salongi rike. Kaaluge võimalust, kuidas kapoti avada, kui kaabel puruneb kapoti kaabli käepideme lähedal.
Kõigepealt uurime, kas kaabel on kapoti käepideme kinnituspunktis nähtav või mitte. Vaja läheb taskulambi tange. Sellist jaotust peetakse kõige lihtsamaks ja selle avamine ei võta palju aega. Katkestuskohta esile tõstes võta tangidega enesekindlalt katkise kaabli ots ja tõmba enda poole, kapoti riiv peaks töötama ja kapott avaneb. Keskmiselt võtab protsess 10 kuni 30 minutit.
Teine rikkevõimalus on kapoti all katkenud kaabel. Sel juhul on avamisprotsess palju keerulisem. Selleks vajame pikka umbes 40 cm pikkust metallvarda, mille otsas on konks painutatud. Tööriist avamisprotseduuri segavate elementide eemaldamiseks.
Selle protseduuri ajal peab auto mootor olema täiesti jahtunud, kuna see toob kaasa põletusi või muid vigastusi.
Auto tuleks tõsta tungrauaga üles või sõita vaateauku, et saaksite alt vabalt vaadata kogu selle põhja ja mootorit. Järgmisena eemaldage mootorikaitse, kuna enamikus autodes segab see kapoti avamist. Pärast kõigi segada võivate elementide eemaldamist jätkame kapotikaabli avamisega, et kaabli juurde pääseda.
Kui kaabli katkemise koht on nähtav ja tangidega pääseb, siis on see ideaalne. Piisab katte korralikult tõmbamisest, et kapoti riiv töötaks. Juhul, kui purunemine on riivi enda lähedal, on abiks vaja metallvarda.
Painutatud ots peaks jõudma riivini, enamasti saate seda teha kas radiaatori ees või radiaatori taga. Kõige sagedamini asuvad kaabel ja kinnitusdetailid allosas, haakides varda nende külge, tõmmake kaabli kinnituskoht aeglaselt alla. Tegelikult kasutatakse kaabli asemel varda.
Võimalik, et riivi saab kätte ka käega, kuid sel juhul peab mootor olema täiesti jahe. Milline meetod on parem valida juhile või remondi teostajale.
Olenemata õhupuhasti kaabli purunemise olukorrast on selle remont sama. Varem enne seda tasub osta uus kapotikaabel koos uue kattega. Kui salongi kapoti käepide lõhkeb, tuleks ka see välja vahetada, muidu olukord kordub.
Auto kapoti kaabli vahetamise protsess algab vana eemaldamisega. Kust vahetusprotseduuri alustada, kas sõitjateruumist või kapotist, see otsustatakse sõltuvalt auto enda konstruktsioonist. Enne alustamist peaksite hoolikalt kaaluma, kus on kinnitusdetailide algus ja lõpp.
Enamasti algavad nad sõitjateruumist, paigaldades vana asemele uue kaanega kaabli, viies kaabli sõitjateruumist mootoriruumi. Kapoti alla tasub ka kaabel hoolega laduda, kuna töömehhanismid võivad seda kahjustada ja aja jooksul tuleb jälle sarnane rike. Ärge unustage katte kinnitusi ja kummikinnitusi, kuna mootor on liikuv osa ning valesti kinnitatud kapotikaabel võib kahjustada mootori mehhanisme.
Pärast kaabli paigaldamist kapoti riivile vabastame võtmega kinnituspoldi, paigaldame uue kaanega kaabli ja jätkame reguleerimisega. Selleks sulgege riiv kruvikeerajaga, imiteerides kapoti ja proovige avada riiv sõitjateruumist. Kui käepide ei tööta, pingutame kaablit riivi lähedal, seejärel kordame protseduuri ja nii edasi, kuni avamisprotsess muutub piisavalt mugavaks ja lihtsaks.
Kaabli eluea pikendamine
Nagu juba mainitud, muutub igasugune kaabel kulumise, niiskuse sissetungimise, teravate painde tõttu enamasti kasutuskõlbmatuks. Paljud autojuhid soovitavad, et enne uue kaabli paigaldamist tasub kate õli või litooliga korralikult määrida. Kuid masinaõliga on see siiski parem, kuna see läheb kõikidesse kaane sees olevatesse aukudesse ja määrib kaabli ise hästi.
Mis puudutab teravaid painutusi, siis peaksite juba paigaldust hoolikalt vaatama. Just sellistes kurvides kaabli sagedase kasutamise korral kate pühitakse. Seetõttu on parem osta veidi pikem kaabel ja asetada see varuga, et vältida teravaid painutusi ja hõõrdumist.
Isegi juba paigaldatud kaablis ei ole aeg-ajalt õli valada ja kahjustusi kontrollida. Paigaldatud kaabel on kõige parem täita õliga, kasutades tavalist meditsiinilist süstalt. Pärast nõelaga väikese õli kogumist tilgutage õli kaabli ja katte vahele, liigutades mehhanismi ennast, et õli liiguks kogu kaabli pikkuses.
Varuosade ja remondi hind
Kõigepealt tasub otsustada, kas remondite ise või lähete teenindusjaama. Kapoti kaabli maksumus oleneb auto margist ja mudelist, paljudes kaasaegsetes autodes on käepideme asemel paigaldatud terve elektrooniline mehhanism.
Keskmiselt algab hind kodumaiste autode puhul 2–3 dollarist ja välismaiste autode puhul 10–15 dollarist. Salongis olevad mehhanismid maksavad sõltuvalt mudelist, tavalised mehaanilised on kodumaiste autode jaoks umbes 5–10 dollarit komplekti ja välismaiste autode puhul 15–20 dollarit. Kui elektroonika on paigaldatud, maksab selline komplekt alates 30 dollarist.
Autokapoti kaabli vahetamise keskmine maksumus teenindusjaamas koos vana avamise protseduuriga maksab alates 15 dollarist. Et mitte öelda, et see on kallis, aga sellise kulu eest nii palju tööd ei ole. Kodus on kõik palju odavam.
