Seitse põhjust, miks küünlaid valatakse. Mida teha?

Kui istud rooli, avastad, et mootor ei käivitu, ära kaota südant. Võib-olla ujutasite lihtsalt süüteküünlad üle. See probleem ilmneb eriti sageli talvehooajal, mis juba tekitab autojuhtidele palju probleeme. Kõige sagedamini täidetakse küünlad bensiiniga, mõnikord õliga. Peate mõistma, kuidas ja miks see juhtub, siis saate olla proaktiivne ja vältida olukorda, kus autot ei saa käivitada. Noh, kui kõik on juba juhtunud, siis on tore teada, kuidas süüteküünlad töövormi taastada ja mootor käivitada.

Vasakul on üleujutatud küünal, paremal tavaline.

Lahe sümptomid ja mehhanism

Kui tegemist on üleujutatud süüteküünaldega, siis pole vahet, millega tegu: kas karburaatori või pihusti. Mõlemad mootoritüübid ei ole üleujutuskindlad. Selle tagajärjed on ebameeldivad, kuna need ei võimalda mootorit käivitada. Samas võib see tunda bensiini lõhna, starter võib kerida, kuid mis kõige tähtsam, küünaldel endil on lihtne tuvastada võõrkeha jälgi: bensiini, õli või tahma. Küünalde seisukorra hindamiseks tuleb need lahti keerata.

Täitmismehhanism on üsna lihtne. Mootorisse antav kütus ei sütti. Süüteküünlad saavad märjaks ja see blokeerib mootori normaalse käivitamise.

Seitse põhjust külmade küünalde valamiseks

Kui otsustate mootori käivitada, kuid midagi ei juhtunud ja leidsite selle asemel bensiiniga määrdunud süüteküünlad, võib see juhtuda järgmistel põhjustel:

1. Ebapiisavalt laetud aku. Isegi kui positiivsel temperatuuril sai aku oma ülesannetega probleemideta hakkama, võib pakane olukorda radikaalselt muuta. Piisab, kui aku on 50% tühjenenud. Juba selle võimsusnäidiku korral ei pruugi mootori käivitamisest piisata.

2. Silindri kulumine. Kulunud mootor ei saa ideaalselt töötada, mistõttu pole üllatav, et vanematel mootoritel pole piisavalt silindrite survet. Koos muude teguritega võib see kaasa tuua küünla üleujutuse.

Kompressiooni test

3. Vanad süüteküünlad. Pole ime, et see osa on kulumaterjal ja nõuab regulaarset jälgimist ja vajadusel väljavahetamist. Kui te küünlaid pikka aega ei vaheta, ilmnevad neil defektid, mis võivad vältida sädemete tekkimist, mis on mootori käivitamiseks nii vajalik.

4. Süütesüsteemi konstruktsioonielementide talitlushäired Vigased juhtmed ja hapustunud kontaktid võivad olla üheks põhjuseks, mis põhjustas küünalde üleujutuse.

Soomustatud juhtmete kulumine

5. Madala kvaliteediga kütus. See ei tähenda, et teid peteti ja teile müüdi halba bensiini. Me räägime sellest, et talvel on mitmeid tegureid, mis võivad kütuse kvaliteeti negatiivselt mõjutada.

Näiteks kondensaadi moodustumine kütusepaagis ja selle sisenemine bensiini. Selle tulemusena ei sütti kütus õigel hetkel, millest saab üks "märgade" küünalde põhjusi.

6. Vale õli mootoris Kui me räägime talvest, siis peate kasutama viskoossusega õli, mis võimaldab teil mootorit mitte koormata, vastasel juhul saab sellest veel üks tegur, mis loob lahele tingimused.

7. Tahma kogunemine põlemiskambrisse. Lühikesed linnasõidud ei lase mootoril "hingata". Selle tulemusena moodustuvad süsiniku ladestused, mis ladestuvad paksu kihina põlemiskambri seintele. Kolvirõngaste liikuvus väheneb ja koos sellega ka surve silindrites. Ennetava meetmena on vaja mootorit kõrgetel pööretel töötada. Mõnikord on kolvirõngaste liikuvuse taastamiseks vaja süsteemi spetsiaalset loputamist.

Süsiniku ladestused põlemiskambris

Mõnikord juhtub, et tekib säde ja starter pöörleb normaalselt, kuid bensiin voolab ikkagi välja. Sel juhul on vaja läbi viia süüteküünalde töökindluse diagnostika. Harvadel juhtudel võib probleem olla ECU-s endas.

Mootoriõli küünaldel

Bensiin pole ainus vedelik, mida küünaldel leidub. Mõnikord täidetakse need mootoriõliga. Jällegi võib see juhtuda nii pihusti kui ka karburaatoriga. Oluline on see, millisel küünla osal on õlijälgi. Kui süüteküünla ülaosa on määrdunud, on probleem tõenäoliselt seotud klapikaane tihendiga. Kui küünla allosas on õli, peate hoolitsema mootori seisukorra ja selles oleva kompressiooni eest. Lugege artiklist õli küünaldele ilmumise põhjuste kohta.

Kiirabi küünalde täitmisel

Kui järgite tootja juhiseid, saate kogu probleemi lahendamise protseduuri esitada mõne sammuna.

Samm 1. Me keerame küünlad lahti.

Samm 2. Kuivatage märg ese.

Samm 3. Kerime mootorit ilma küünaldeta 10 sekundit.

Etapp 4. Panime kuiva osa paika.

Samm 5. Püüame mootorit käivitada.

Kuid juhil ei ole nende lihtsate toimingute jaoks alati aega. Küünlalaht on ootamatu olukord ja mis siis, kui pole aega märgade osadega jamada?

Autojuhtidel on selliseks juhtumiks varuks veel üks võimalus: mootori käivitamine silindrite puhastamisega. See viiakse läbi järgmiselt. See on sissepritsemootor.

Vajutage gaasipedaal lõpuni, seejärel kerige starterit umbes 10 sekundit. Viige gaasipedaal tagasi algasendisse. Tänu sellele manipuleerimisele siseneb silindritesse rohkem õhku, mis võimaldab küünaldel kuivada.

Kui “rahvalik” meetod ei aidanud, siis pole pääsu vajadusest küünlad lahti keerata ja mõnda aega kuivatada. Keeratud osa puhastatakse. Kuivatada saab fööniga, elektri- või gaasipliidil.

Üks võimalus on küünalde kuivatamine fööniga.

Tõsi, on veel tõhusam viis: osta uued küünlad. Igasugune kuivatamine lühendab märgade küünalde eluiga. See on vaid ajutine meede, nii et kui on võimalik süüteküünlad uute vastu vahetada, siis sel juhul on see parim valik.

Ärahoidmine

Järgides järgmisi tingimusi, saate lahte igal ajal aastas vältida:

• Jälgige aku laetust;

• Jälgige süütesüsteemi kõigi elementide töökorda;

• Kasutage talvel õiget mootoriõli;

• Tanki kvaliteetset kütust;

• Puhastage õigeaegselt pihustid;

• Käivitage mootor suurel kiirusel.