Kuidas talvel õnnetusi vältida
Artikkel sellest, kuidas vältida talvel õnnetusse sattumist: kuidas talveks valmistuda, milline peaks olema sõidustiil, auto töötamise omadused. Artikli lõpus – video talvel autoga sõitmisest.
Artikli sisu:
- Talveks valmistumine
- Sõidustiili muutmine
- Omadused kontrollpunkti töös
- Mida teha libisemise korral
- Täiendavate soovituste loend
- Talvise sõidu video
Talve saabudes muutub olukord maanteedel kardinaalselt. Iga päev tuleb autot soojendada ja lumest puhastada, kui seda on; vali triivimise vältimiseks väiksem liikumiskiirus; pöörake rohkem tähelepanu teele, unustades mobiiltelefonid. Mida on veel vaja teada ja teha, et talvisel sõidul õnnetust mitte esile kutsuda? Arutame selle koos välja.
Talveks valmistumine
Kõigepealt peate veenduma, et teie auto töötab. Suverehvid vahetavad talverehvide vastu kohe, kui keskmine õhutemperatuur langeb alla 5 kraadi Celsiuse järgi. See aitab vältida suvekummi kõvenemist ja oma omaduste kaotamist. Ja pärast esimeste külmade ja sademete ilmnemist tuleks üldiselt unustada "suvi", seades "talve" ette.
Lisaks tuleks rehvide valikul pöörata tähelepanu turvisemustri kõrgusele, mis ei tohiks olla alla 4 millimeetri. Proovige paigaldada autole samade mustritega rehvid, vastasel juhul võite pidurdamisel väiksema rehvimustriga auto küljele libiseda.
Lisaks rehvivahetusele on soovitatav vahetada ka õli talveks, samuti kõik autos olevad vedelikud alates jahutusvedelikust kuni pesuri paagis oleva vedelikuni.
Vedelike enneaegne asendamine viib vee muutumiseni jääks ja sellega kaasnevad juba tõsised tagajärjed jahutussüsteemi ja veega täidetud mootori rikke näol.
Kui kasutate vana akuga sõidukit, laadige ja puhastage see enne äärmise külma algust.
Sõidustiili muutmine
Pärast auto hoolikat ettevalmistamist peaksite hakkama vaimselt valmistuma talvesõiduks. Esiteks, kui sõidate eranditult linnas, peate liikumiskiirust vähendama 50–60 km / h. Kui sõidate suurema kiirusega, ei jää autol aega hädapeatumiseks, kui see on vajalik.
Pealegi võib auto libiseda ja lendab vastassuunavööndisse, kraavi või põrkab vastu posti. Seetõttu on parem mitte kiiresti linnas ringi sõita.
Talvel on soovitav hoida eessõitvatest sõidukitest veidi suuremat distantsi. Auto võib ootamatult pidurdada või libiseda, mis nõuab teilt viivitamatut reageerimist. Seega, kui teievaheline kaugus on ebapiisav, on oht ees sõitvale autole otsa sõita.
Ebapiisava nähtavuse korral, kui ilmastikutingimused võimaldavad näha ainult lähimaid objekte, on soovitatav sõita autoga kiirusega, mis on võrdne nähtavate objektide suhtelise kaugusega . See tähendab, et kui nähtavus on 40 meetrit, hoidke liikumiskiirust 40 km / h ja hädaolukorras saate auto kiiresti peatada.
Sõitmisel tuleks vältida äkilisi liigutusi. Samuti on soovitatav liikuda sujuvamalt ja ühtlasemalt. See vähendab ratta pöörlemise ohtu – ja seega ka külili lendamise ohtu.
Sarnane soovitus kehtib ka fooride kohta. Rool pöörleb ilma teravate tõmblevate liigutusteta. Kui aga auto hakkab libisema, on vaja kogu oskust rooli õiges suunas keerata.
Omadused kontrollpunkti töös
Mõned automaatkäigukastiga sõidukid on varustatud talverežiimiga. See uuendus võimaldab teil autot teel sujuvalt liigutada, kuna libisemise ja rehvide libisemise tõenäosus väheneb oluliselt.
Käigukasti funktsioonide õige kasutamine võimaldab auto kiiremini peatada. Sujuv kiiruste vähenemine kolmandalt esimesele aitab autot mootoriga pidurdamise tõttu peatada. Selline pidurdamine on iseenesest ohutu, sest juht vajab vaid veidi abi piduripedaaliga.
Mootorpidurdus on aga võimalik manuaalkäigukastiga. Automaatkäigukastiga pidurdamiseks ei ole ohutu kasutada käiguvahetust, kuna on oht, et sõiduk võib teelt välja tõmmata.
Mida teha libisemise korral
Kui see on teie esimene talv rooli taga, tunnete muret isegi kõiki ülaltoodud reegleid teades. Seetõttu on libisemise korral põnevuse ja paanika tõttu ebaõigete toimingute oht.
Püüdke mitte teha sundimatuid vigu, kasutades sõidukit ettevaatlikult ja aeglaselt. Unustage tagaveolised autod, kuna nende kasutamine talvel on väga ohtlik. Kui auto tagumine külg libiseb, pöördub rool libisemise suunas, mis peaks aitama autot joondada. Kui esiosa libiseb, soovitavad eksperdid kiirust suurendada.
Kui aga kiirus on juba suur, ei pruugi selle veelgi suurem suurendamine aidata, seega on parem tegutseda teisiti. Pidur peaks olema mitmes etapis, perioodiliselt pedaali vajutades. Terav ja sügav vajutamine ainult süvendab olukorda, kutsudes esile veelgi suurema libisemise.
Jah, mõned "raudhobused" on varustatud ABS-süsteemiga, mis on mõeldud libedal teel pidurdamisel. See tõesti takistab rataste blokeerumist pidurdamise ajal, et juhid saaksid juhtida autot mööda tekkivaid takistusi. Kuid suurel kiirusel ei aita ükski süsteem järsult pidurdada .
Täiendavate soovituste loend
Mis veel võib talvel õnnetusohtu vähendada:
- Ei mingit "ülintelligentset elektroonikat". Jah, selle olemasolu võib oluliselt hõlbustada elu rooli taga, kuid talvel on soovitatav sellest keelduda. Libedal teel on stabiliseerimissüsteemidest vähe kasu.
- Kogu auto puhastus. Paljud autojuhid on liiga laisad, et autot lumest täielikult puhastada, piirdudes ainult akende, esitulede ja peeglitega. Samuti on soovitatav puhastada auto ülemine osa, et tekkiv lumi sõidu ajal ära ei sulaks ning lumehang ei roomaks esiklaasile, piirates nähtavust.
- Ärge kasutage mobiiltelefone ilma kõrvaklappideta. Üldiselt ei tohiks igal aastaajal roolis olles telefoniga rääkida, kuna see vähendab tähelepanelikkust. Talvel, libedal teel, on kogu tähelepanu suunatud teele, seega tuleks telefon kõrvale panna. Või kasutage peakomplekti.
- Ülerõivastest vabanemine. Massiivsed ülerõivad takistavad liikumist ja mütsid ei võimalda teil optimaalselt kuulda olukorda teel. Jah, ja kogukas mantlis või sulejopes on rooli istumine ebamugav.
Kokkuvõtteks märgin veelkord, et tähelepanelikkus ja väike kiirus vähendavad oluliselt avariisse sattumise ohtu. Seetõttu pöörake kogu tähelepanu teele, aeglustage ristmike läbimisel sujuvalt ja ette ning ärge kiirendage autot maksimumkiirustele. Parem on kohale jõuda aeglaselt, kuid terviklikult.
