Kuidas valida auto lumeharja? 4 lihtsat nõuannet
Talv. See periood aastas on autojuhtidele väga raske mitte ainult härmatise ja jääga teedel, vaid ka lumehangede ja autoakende külmakahjustustega.
Tõenäoliselt on igaüks kokku puutunud probleemiga, kui pärast lumesadu tekib autole lumemüts, mida pole nii lihtne eemaldada. Või hommikul parklas tuleb klaas väga kiiresti pakase eest puhastada.
Kõige selle juures on meile abiks auto lumehari. Täna proovin selgitada – kuidas seda seadet õigesti valida …
Auto lumehari
Niisiis, pintsliharja tüli. Esiteks erinevad need väga järsult hindade, teiseks vormi ja sisu poolest. Mõelgem, kes mida vajab. Tavaliselt jagan need kolme kategooriasse, need on eelarve, keskklass ja kallid.
Soodsad lumeharjad
Kõige tavalisem klass, selline – kauplustes lihtsalt hulgi. Tavaliselt mitte rohkem kui 50 – 70 cm. Seal on pehme materjaliga trimmitud lihtne käepide, hari 20 – 30 cm, lisaks on olemas plastikust kaabits.
Mis asub kas käepideme taga ja ei ole eemaldatav või siis harja ees ja on eemaldatav. Selliste harjade eelised on kompaktsete mõõtmetega, mahuvad isegi väikesesse autosse ning külmunud lume jaoks on olemas ka kaabits.
Selliste pintslite maksumus on mõõdukas, ma isegi ütleks, et kõige odavam.
Soodne lumehari
eemaldatav kaabits
peamine kilp
nii see tulistab
ja pane see tagasi
võib-olla nii
Fotol on sellel eksemplaril ka vigu. Esiteks on harja harjased umbes 7-8 cm pikad, lumega kokkupuutel paindub see oma pikkuse tõttu ja ei eemalda lund nii tõhusalt.
Pikk hunnik aitab kaasa üleliigse lume kogumisele ehk kui oled lume autolt ära koristanud, jääb osa lumest sisse, mis esmalt autos sulab ja seejärel jäätub. Ja te sõna otseses mõttes kriimustate autot.
Seega tuleb võtta mõõduka kuhjaga, 5 cm pikkuste ja mitte nii paksude harjastega, et hiljem pärast lume puhastamist saaks harja hõlpsalt puhtaks.
Pintsli käepide, kuigi kaetud pehme materjaliga, muutub see külmas reeglina kõvaks ja te keerlete ümber harja ümmarguse aluse, seega on soovitatav, et käepide ei oleks ümar. , näiteks kolmnurkne või ruudukujuline.
Aga eemaldatav kaabits on plussiks, sest lund puhastades saab kaabitsaga auto värvkatet kriimustada, see pole üldse hea. Eemaldame koheselt kaabitsa ja kõik on korras, asub ka taga (kaabitsaga käepideme juures), samuti on autot raske kriimustada. Soodsad lumeharjad on väikese suurusega, nii et suurte autode puhastamine nendega on väga ebamugav, siin on vaja keskklassi harju.
Keskklass
Keskmiste autode jaoks on vaja suuremaid harju. Näiteks Toyota Camryt ei saa enam lühikese harjaga puhastada, katuse või tuuleklaasi keskele lihtsalt ei pääse. Seetõttu on vaja tõsisemat lumeharja, pika varrega ja tugeva põhjaga. Lõppude lõpuks, mida pikem on hari, seda suurem on kang, mis tähendab, et seda saab kergemini katki teha. Seetõttu võtke metallist alusega pikad.
Keskklassi lumehari
pikk
kõrre
pehme käepide
kaabits käepideme lähedal
lühikesed harjased
Mul on see pintsel vähis, libisev, see on lisapluss. Eraldatud, eemaldatud lumi või jää, kokku pandud ja pagasiruumi pandud.
Nagu näha, ei ole harjased väga suured ja paksud, umbes 5 cm pikad, kaabits on vastupidavast plastikust ja asub harja teises otsas.
Ainus negatiivne on ümar alus, pehme kest läheb külmaga ringi. Sellise harja maksumus on kaks korda kallim kui esimene.
Kallis lumehari
See on nagu autodega. Kõige kallimas lumeharjas on see kõik olemas. See on pikim (käepide ulatub välja), sobib suurte linnamaasturite, näiteks INFINITI QX 56 puhastamiseks, sest pääsete isegi auto teisele küljele.
Pehmes kestas ei keerle, sest põhi on kolmnurkne, metallist. Kuid kõige huvitavam on pintsel ise, siin see pöördub. See tähendab, et seda saab seada mitte ainult paralleelselt, vaid ka nurga all ja risti, ütlen teile väga mõistlikult.
Jääkaabits on valmistatud korralikust plastikust ja on käepidemes. Sellise harja maksumus on aga kõrgeim.
Kallis lumehari
mehhanism
nuppu
reguleeritav harjapea
külgmine paigutus
horisontaalne
mugav käepide
See on kõik. Mina ise kasutan esimest varianti, kuna mul pole suurt harja vaja ja nii jõuan tavaliselt autokatuse keskpaigani. Jah, ja suurt pintslit pole kuhugi panna, aga see on mul istme kõrval. Millist lumeharja vajate, valige ise, andsin teile soovitusi.
Auto lumehari – valiku saladused
Talv ei säästa kedagi – ei autosid ega inimesi! Linna katavad pakane ja lumesadu ning autoomanik peab oma auto hommikul sõna otseses mõttes välja kaevama, lumest ja jääst puhastama. Seetõttu peate selleks keeruliseks perioodiks eelnevalt valmistuma! Ostke pintsel (või võib-olla isegi rohkem kui üks) ja asetage see lume ja pakase ootuses silmatorkavasse kohta.
Selles artiklis anname teile nõu, kuidas valida oma autole õige lumehari.
Millist pliiatsit valida?
Käepide, mis on varustatud masina harjaga, peaks olema mugav ja töökindel. Kui see käest ära libiseb, muutub lume koristamine tahkeks jahuks. Tuntud, tänapäevastel pintslitel on käepidemed kaetud spetsiaalse pehme materjaliga. Seetõttu käepide ei libise, vaid külmub ja jahutab harja külma käes.
Samas tasub tähelepanu pöörata käepideme kujule. Kui eelistate mitte ümarat, vaid ruudukujulist või kolmnurkset käepidet, ei libise pintsel teie käest.
Pintsli valimisel peaksite pöörama tähelepanu käepideme kõverusele. Soovitav on, et ta oleks käepidemel. See võimaldab teil tõhusalt puhastada auto katust, isegi kui sellel on selliseid elemente nagu spoilerid ja katusereelingud. Hea variant on teleskoophari, mille pikkust saab vastavalt soovile reguleerida.
Lühike või pikk?
See parameeter on väga oluline, kuna liiga pikad harjased (umbes 7-8 cm) lihtsalt painduvad pinnaga kokkupuutel, eemaldades vaid kõige ülemise heleda jääkihi.
Lisaks "võidab" pikk hunnik palju üleliigset lund, millest osa ei saa maha raputada. Sellisest harjast ei teki autosalongi mitte ainult lombid, vaid järgmisel kasutamisel see jäätub ja muutub jäigemaks.
Selle tulemusena ei korista sa lund ära, vaid kriimustad autot.
Seetõttu on soovitatav valida keskmise hunnikuga talvised autoharjad, mille pikkus ei ületa 5 cm. Et tarvik oleks pärast lumekoristust hõlpsasti puhastatav, on parem valida õhukeste lõhenenud harjastega tooted.
Kaabitsaga või mitte?
Autode kaabitsaharjad on üsna populaarsed, kuna täidavad korraga kahte olulist funktsiooni – pühivad ära lume ja eemaldavad isegi paksu jääkihi. Kui valite kombineeritud variandi, peaksite eelistama mudeleid, millelt kaabits on eemaldatud. Sellise tööriistaga töötamine on üsna lihtne ja lihtne.
Mudelid, milles kaabitsat pole võimalik eemaldada, on ebamugavad ja ohtlikud. Nendega on väga lihtne lume puhastamise käigus masina siledat värvkatet kriimustada. Seetõttu võtke eemaldatava kaabitsaga pintsel.
Kõik pintslid on meile olulised ja vajalikud! ?
Kokkuvõtteks võib teha ühe järelduse: varuge juba ette selline vajalik tööriist nagu autohari lume jaoks! Lumesadu ei lase end kaua oodata ja head autoharjad lähevad müügiks nagu soojad saiad. Meie poest saate hõlpsalt oma autole autoharja kätte saada.
- KATALOOG – autoharjad
- Lugupidamisega Internetiprojekti “SLONcom” meeskond
- #Kodukaubad ja -riistad tuleviku Cash&Carrys
Millist kütteseadet valida? Millised on nende erinevused? Ja millised sobivad teie koju? Arutame selle koos välja.
10. jaanuar 2019
Köögis pole oluline mitte ainult kodutehnika ja pliit, vaid ka õiged kvaliteetsed nõud, milles on turvaline süüa teha.
25. oktoober 2018
Kasesüsi, tammesüsi, kookossüsi… Miks nii palju tüsistusi? Millise nurga all on šašlik kebabi parem praadida või pole neil vahet? Me ütleme teile hea meelega!
27. jaanuar 2017
Milline peaks olema auto lumehari pehme või kõva
11. mai 2016. Kategooria: Autod.
Jää, lumetorm ja hommikused lumehanged, millest autot iga päev vabastada tuleb, on märgid, et õue on saabunud talv – iga autojuhi jaoks aasta kõige armastatum aeg. Sel perioodil tuleb tööle minna tund varem või isegi rohkem.
Samas meenutab autoomaniku varustus üha enam väga tähtsat ülesannet täitma valmistuva eriteenistuse ohvitseri vormi.
Lisaks labidale, mis peab auto ees teed vabastama, võtab ta kaasa terve komplekti, sealhulgas autode pühkimisharjad, tavalised harjad, kaabitsad ja palju muud.
Kahtlemata võimaldavad kõik need lisad palju kiiremini vabaneda tekkinud jääst ja lumest, kuid samas võivad mõned neist esemetest auto pinda kahjustada.
Et seda ei juhtuks, peab auto hari olema kvaliteetne. Kuid kuna tänapäeval on kauplustes tohutu valik autodele mõeldud lumesaha tarvikuid, pole valiku tegemine nii lihtne.
Seetõttu käsitleme kvaliteetsete harjade ja lumekaabitsate põhiparameetreid.
Mida otsida autoharja ostmisel
Valides isegi sellise näiliselt ebaolulise eseme nagu autohari, tuleb pöörata tähelepanu mitte ainult selle toote maksumusele, vaid ka muudele omadustele.
Harjaste pikkus ja pehmus
See parameeter on väga oluline, kuna liiga pikad harjased (umbes 7-8 cm) lihtsalt painduvad pinnaga kokkupuutel, eemaldades vaid kõige ülemise heleda jääkihi. Lisaks "võidab" pikk hunnik palju üleliigset lund, millest osa ei saa maha raputada.
Sellisest harjast ei teki autosalongi mitte ainult lombid, vaid järgmisel kasutamisel see jäätub ja muutub jäigemaks. Selle tulemusena ei korista sa lund ära, vaid kriimustad autot.
Seetõttu on soovitatav valida keskmise hunnikuga talvised autoharjad, mille pikkus ei ületa 5 cm.
Terve! Kui puhastusalus on valmistatud jäigast õngenöörist, siis külma käes külmub selline hari isegi kuivana mõne sekundiga.
Et tarvikut saaks pärast lumekoristust hõlpsasti puhastada, on parem valida õhukeste lõhestatud harjastega tooted.
Teine oluline punkt on harja tööala laius. Ühest küljest, mida suurem on selle pindala, seda kiiremini saate lumest lahti. Teisest küljest ei suuda lai hari tungida nurkadesse ja muudesse raskesti ligipääsetavatesse kehapiirkondadesse, kuhu lumi on settinud.
Pastakas
Käepide peaks hästi käes istuma ja mitte libisema. Eelarveharjadel on tavaliselt pehme materjaliga kaetud käepide, mis istub soojas poes väga mugavalt kätte. Kuid niipea, kui proovite sellist tarvikut külmas kasutada, külmub käepide koheselt ja sõna otseses mõttes "hüppab" teie käest.
Seetõttu on parem eelistada harju, mille käepidemed on valmistatud spetsiaalsest soojust säästvast materjalist (kummist või plastikust). Tänapäeval leiate poodidest mudeleid, mille käepidemetel on soe veekindel labakinnas.
Need maksavad suurusjärgu võrra kallimad, kuid samal ajal on selliste harjadega palju mugavam töötada ja autoomaniku käed ei külmu auto lumest puhastamise ajal.
Aga kui käepide pole ümmargune, vaid kolmnurkne või ruudukujuline, siis selline tarvik ei libise teie käest.
Samuti on soovitatav pöörata tähelepanu käepideme kõverusele, kui see on, siis saate katuse hõlpsalt puhastada, isegi kui sellel on katusereelingud või spoilerid. Hea variant on teleskoopvarrega hari, mille pikkust saab reguleerida vastavalt oma pikkusele. Kokkupandavaid mudeleid valides tuleks aga jälgida, et mehhanism oleks töökindel, mis ei pruugi lihtsalt lume raskusele vastu pidada ja puruneda.
Kaabits
Väga populaarsed on autode kaabitsaharjad, kuna need täidavad korraga kahte funktsiooni. Kuid ärge kiirustage kiiresti selliste tarvikute juurde poes. Esmalt veenduge, et valitud mudeli kaabits on eemaldatav. Kui seda saab kergesti "lahti kinnitada", on sellise tootega mugavam töötada.
Kui kaabits on mitteeemaldatav, siis võid sellega lund maha pestes kogemata auto värvkatet kriimustada. Ja veelgi enam, hari ja kaabits ei tohiks asuda käepideme samal küljel. Selliste tarvikutega on lihtsalt talumatu töötada.
Kui me räägime kaabitsa omadustest, siis selle tera peaks olema terav ja ühtlane, ilma sälkude ja rästideta (murrud on plastikutükid, mis jäävad pärast tehases valamist toote servadele). Plastik peab olema kõva ja külmakindel, muidu materjal lihtsalt mureneb.
Kvaliteetne kaabitsaga auto lumehari peaks olema võimalikult mugav, seega proovige julgelt äsja tehtud auto puhastamist otse poes. Ja loomulikult ei piisa auto lumest puhastamiseks ainult kõigi vajalike tarvikute ostmisest.
Mõned kasulikud näpunäited auto kiireks lumest puhastamiseks
Esiteks ärge kunagi valage autole kuuma vett peale, kuigi internet on selleteemaliste "kasulike" videotega üle ujutatud. Mitte mingil juhul ei tohi seda teha. Olles esile kutsunud nii järsu temperatuurilanguse, võite igaveseks hüvasti jätta värviga, millele tekivad koheselt sügavad praod.
Kõigepealt tuleb käivitada auto mootor ja puhastada kliimasüsteemi õhuvõtuavad. Esiklaasi soojenduse saab sisse lülitada alles pärast seda. Vastasel juhul satub lumi õhukanalisse ja raskendab siseruumide soojendamist.
Tuuleklaasi soojenemise ajal on kõige parem töötada katusel, puhastades lund pagasiruumi ja külgede suunas. Pärast seda võite minna kapoti juurde. Puhastage kindlasti ka esituled, kuna need lähevad töötamise ajal väga kuumaks ja kui lumi on peal, toob see kaasa temperatuuri languse, mille tagajärjel võivad teie auto "selged silmad" lõhkeda.
Klaase puhastatakse viimasena. Sel ajal, kui autosalongi soojendati ning lund katuselt, kapotilt ja pagasiruumilt puhastasite, hakkab temperatuuri mõjul akendel olev lumi iseenesest sulama, jääb üle see eemaldada, vajutades kergelt harja .
Pidage meeles, et enamiku autode aknad on üsna pehmed ja neid saab kergesti kriimustada. Seetõttu ärge mingil juhul alustage neilt jääd rebima jõuga.
Kasulik oleks nende tsoonide jaoks kasutada spetsiaalset tööriista – klaasisulatajat.
Vahi all
Klaasi ja värvkatte kahjustused võivad põhjustada mitte just kõige meeldivamaid tagajärgi. Kohtades, kus värv on pragunenud, hakkab kiiresti levima korrosioon ja nn putukad.
Kahjustatud prillid "kannatavad ärrituse all" ja selle tulemusena halveneb vaade märgatavalt.
Parem on kohe osta kvaliteetne pintsel, kaabits ja lisatarvikud, kui hiljem kallite katete taastamise eest üle maksta.
Soovitused auto lumest ja jääst puhastamiseks — sõidupäevik Hyundai i20 2010 saidil DRIVE2
Head päeva! Seoses hiiglasliku lumesajuga ostsin kaabitsaga harja ja kasutan seda juba. Alles nüüd mõtlesin selle peale, mis mõju on pintsel ja kaabits korpusele ja klaasile. Olen eriti mures LCP pärast.
Tõenäoliselt on kriime. See on meie esimene ühine talv, me pole varem midagi sellist kasutanud. Milliseid pintsleid kasutad ja kas kasutad? Internetist leidsin sellel teemal huvitava artikli.
Talv kestab meil vähemalt viis kuud, kohati kauemgi. Autojuhtidel on omad probleemid: peate hoolitsema oma "hobuste" eest. Oluline aspekt selle juures on auto puhastamine lumest ja see, kuidas autot korralikult puhastada ilma seda kahjustamata.
Arvamused lähevad lahku selle kohta, kas enne reisi on vaja auto lumest puhastada. Kuid siiski on parem autole kogunenud lumest lahti saada. Tugeval pidurdamisel langeb sulalumi tuuleklaasile ja nähtavus halveneb.
Lisaks puistab auto suurel kiirusel lund nagu maonahk maha. Mis valmistab vähe rõõmu autole ja selle juhile, kes on end taha kinnitanud.
Lisaks levib mootori töötamise ajal sulanud lumi üle selle pinna, langedes väikseimatesse pragudesse, sageli tihendite alla ja õhuvõtuavadesse. Ja hiljem tekib nendes kohtades rooste ja kereelementide mädanemine.
Seda silmas pidades on parem puhastada autolt lund ja jääd, kuid samas tuleb järgida mõningaid reegleid, et mitte autot kahjustada.Ära kalla autole kuuma vett! Temperatuuride erinevusest tekivad praod värvile, lakile, plastikule ja klaasile.
Kuid alustamiseks peate valima tööriistad, mida peate kasutama. Esimese asjana meenuvad sellega seoses harjad ja kaabitsad.
Kuidas valida pintslit Pintsli valimisel peate hoolikalt kaaluma kõiki nüansse. Tavaline hari on auto värvkatte kriimustamise garantiiks. Peate ostma spetsiaalse lõigatud otstega harja.
Lumepühkimise ajal jääb pärast seda minimaalselt nn riske. Parem on mitte kõvade harjastega, et õngenöör ei muutuks külmaga traadiks ega kriimustaks katet. Pehmed harjased külmaga muutuvad jäigemaks, kuid mitte nii palju, et autot kriimustada.
Sel juhul on vaja survejõudu kontrollida. Aga peaasi, et pintslit vähem pintseldada.
Numbrimärke ja esitulesid tuleb puhastada vaid kaltsuga, pintsel kustutab numbrimärgilt värvi ja esituled muutuvad häguseks.
Pintslite valik Turul pakutavate pintslite rohkus muudab valiku mõnevõrra keeruliseks. Soovitatav on valida enda jaoks kõige mugavam mudel. Kauplustes on kõige populaarsem kaabitsaga pintsel. Sellised harjad on üsna pehmed, ei muuda auto pinda mingiks ämblikuvõrguks.
Ujuva peaga teleskoopharju on hea kasutada. Laiendatud käepide hõlbustab kogu sõidukitelt lume pühkimist. Selle valiku puhul tuleks erilist tähelepanu pöörata käepideme tugevusele. Suure lumekoguse tõttu võib "teleskoop" oma raskuse all painduda ja puruneda.
Võitlus lumega Alguses, nagu ikka, paneme mootori käima. Tihti kulub aga süütelukku jõudmiseks auto labidat ning teel selleni jääva lume eemaldamiseks palju tööd.
Ja pole vaja kiirustada ja kohe esiklaasi soojendus sisse lülitada. Seda tuleb teha siis, kui kogu lumi on sellelt ära koristatud. Samuti on vaja puhastada kliimaseadme õhuvõtuavad. Vastasel juhul satub lumi õhukanalitesse ja raskendab siseruumide soojendamist.
- Peaksite alati meeles pidama auto lumest puhastamise põhireegleid: puhastage ühes suunas;
- puhastada minimaalse survega.
Katus, pagasiruum, kapott Kuid alustada tuleb suurimast pindalast – auto katusest. Puhastamine peaks toimuma pagasiruumi ja külgede suunas. Selles aitab pika või veel parem teleskoopvarrega hari. Seejärel tuleb lumi ukseavadest ettevaatlikult eemaldada, alustades ka ülevalt. Kuna lumi sulanud raskendab uste avamist.
Kui katus on lõpetatud, minge pagasiruumi ja kapoti juurde. Kapotilt koristamata lumi lendab esiklaasile ja pagasiruumist tulistab tagant sõitvaid autosid.
Universaalide või džiipide omanikele on pakiruumi kaane probleemid tuttavad: seda loobivad sõidu ajal turbulentsed voolud lumega.
Enne lume koristamist ärge lülitage sisse tagaklaasi soojendust, et sulavesi tihenditesse ei satuks ja külmumise korral neid ei kahjustaks.
Puhastame kõik klaasid Kurb statistika näitab, et kõige enam juhtub talvel õnnetusi tee esimestel kilomeetritel. Põhjus on selles, et autojuhtidel pole sageli piisavalt nähtavust. Klaase ei sulanud täielikult üles või jäeti isegi täiesti puhastamata. Vajab ühtviisi lumekoristust ja küljeaknaid ning taga- ja tuuleklaasi. Juht vajab 100% vaadet.
Kaabits aitab akendelt jääd kraapida – autohari lumest ei aita palju, kuid prillide jaoks on see hädavajalik. Saate seda ainult edasi lükata.
Vastupidises suunas peate kaabitsa pinnast kõrgemale tõstma või paremini kasutusele võtma.
Selle põhjuseks on asjaolu, et lund ja jääd eemaldades koguneb peenliiva koos mustusega maha kraapiva kaabitsa alla see kõik, mis toob paratamatult kaasa klaasi kahjustamise.
- Puuduvad puutumatud klaasid Väga sageli on autode klaasid üsna pehmed, neile pole raske kriimustusi panna, mis siis mitte ainult ei ärrita, vaid muudavad ka nägemise väga raskeks.
- Klaasi puhastamiseks on parem kasutada sulatusvahendit.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata esituledele, need vajavad rohkem hoolt kui kõik teised auto "organid". Põlevad esituled muutuvad kuumaks ja võivad temperatuuri järsul muutumisel lõhkeda. Lisaks moonutab ja vähendab esituledel olev jää oluliselt valgusvoogu ning see mõjutab halvasti tee nähtavust.
Tuning – lisaprobleemid Talvel häälestamisel on omad miinused. Näiteks moodsad vähese kodarate arvuga valuveljed viivad selleni, et pidurisadulad on kiiresti lumega ummistunud. Sula ajal lumi sulab ja muutub jääks.
Selle tulemusena jäätuvad padjad kas ketaste või pidurisadulade külge. Esimesel juhul rattad lihtsalt ei pöörle, teisel juhul võid avastada, et pidureid pole kogu tee peal.
Parem on mitte kontrollida, kumb on hullem, sest lund tuleb velgedelt hoolikalt puhastada.
Klaasipuhastid – eraldi Lumesaju ajal on soovitatav klaasipuhastid tõsta, et need klaasi külge ei jäätuks. Kuigi sageli juhtub, et selline “sarvedega” auto tõmbab ligi lapsi ja lihtsalt huligaane, kes ei saa mööda minna midagi lõhkumata.
Parem mitte liiga laisk olla ja klaasipuhastid koju viia.
Erivarustuse abistamiseks Autokatte terviklikkuse tagamiseks võite kasutada spetsiaalseid tööriistu, mida on tänapäeval turul ohtralt saada. Labakindad, elektrisoojendusega kaabitsad, spetsiaalsed harjad, sünteetilised salvrätikud ja käsnad, klaasipesurid, hüüdnimega "antifriis", samuti purgid lukkude sulatamiseks.
Seda kõike ja palju muud on võimalik osta, lisades soovi korral komplekti, millega puhastate auto talvel lumest.
Üldised soovitused talveajale Kui jätate auto öösel negatiivse temperatuuriga vabas õhus, on soovitatav tuuleklaas sulgeda uste vastu surutud lapiga. Hommikul kangast eemaldades saab kohe puhaste prillidega teele asuda. Kuid peate seda tegema minimaalse vihmasajuga.
Muidu asi jäätub ära ja siis pole seda kerge tuuleklaasilt lahti kiskuda. Lisaks tuleb arvestada, et vihmaga satub vesi läbi kanga auto salongi.Enne parkimist on soovitatav peen liiv ja mustus autolt maha harjata, kuna hommikul tuleb see puhastada. välja ja see tõenäoliselt kriimustab katet, samal ajal kui mustus mängib abrasiivi rolli.
Härmatist tuleb autolt eemaldada ainult kaabitsate plastosadega. Ärge kasutage kaabitsate metallosi ega muid kõvasid esemeid. Autoklaaside puhastamiseks ei ole tungivalt soovitatav kasutada CD-de ja helikassettide plastkarpe.
Nendel objektidel on nürid servad ja eemaldatud mustus kahjustab tõenäoliselt klaasi pinda.
Ärge olge laisk ja lülitage alati auto esiklaasi soojendus sisse või suunake sellele konditsioneeri soe õhk.
Mootori soojendamisel tuleb seda kõigepealt teha minimaalse võimsusega, see vähendab pragude tekkimise tõenäosust. Kuumutatud klaas tuleb üheaegselt puhastada jääst ja tekkivast härmatisest.
Ainult sel juhul saate klaasi kiiresti korda teha ja oluliselt vähendada tuuleklaasi või mõne muu klaasi pragude tekkimise tõenäosust.
Hea lumeharja valimine
Auto ettevalmistamine talviseks sõiduks hõlmab sageli selle lumest ja jääst puhastamist. Ilma spetsiaalsete harjade ja kaabitsateta on see üsna problemaatiline.
Tänapäeval kasutatavad improviseeritud vahendid on üha vähem mitte ainult ebaefektiivsed, vaid võivad kahjustada ka auto värvkatet.
Hea auto lumehari ei võimalda mitte ainult autot kiiresti ja tõhusalt puhastada, vaid muudab puhastusprotsessi ka võimalikult õrnaks.
Kuidas valida harja ja kaabitsat
Hari on mõeldud lume pühkimiseks; auto puhastamiseks jääst, pakasest ja pakitud lumest läheb vaja kaabitsat. Siin on mõned põhiomadused, mis headel lumekoristustööriistadel peaksid olema.
- Harja harjased ei tohiks olla kõvad. Veelgi enam, kui ümbritseva õhu temperatuur langeb, peaks vaia jäikus jääma muutumatuks; muidu kriibib selline hari auto värvi ära.
- Kaabitsa plastik peab olema kõva ja mehaanilisele pingele vastupidav, kuid mitte rabe. Samas võib liiga kõva tööpinnaga kaabits kriimustada klaasi ja värvipinda, seega ole valiku tegemisel ettevaatlik.
- Kaabitsaga kombineeritud harja puhul on oluliseks tingimuseks piisav konstruktsiooniline jäikus. Kui hari on teleskooptüüpi, peab sissetõmmatav mehhanism olema kindlalt kinnitatud.
Teine oluline autode hea lumeharja määrav tegur on käepideme valmistamise materjal. Kvaliteetsete harjade käepidemed on valmistatud libisemiskindlast soojusisolatsioonimaterjalist.
Populaarsed harjade mudelid autode lumest puhastamiseks
Mõelge mõnele harjale ja kaabitsale, mis on tänapäeval levinud autohoolduseks talvel:
- Kaabits AVS IC-2104 on valmistatud ühe valamisega. Lihtsaim ja odavam seade. Tööpind on hoolikalt töödeldud, plast on kõva, kuid mõõdukalt. Ideaalne auto akende jäätõrjeks.
- RedMark Scraper Glove kaitseb käsi puhastusprotsessi ajal lagunevate jääkildude eest. Väga mugav, eriti tugevate külmade korral.
- Kaabits AVS WB-6301 on kombineeritud versioon: kaabits ja hari asuvad käepideme ühel küljel. Pintslil on poolitatud hunnik, mis muudab selle pehmeks ja võimalikult ohutuks värvipinnale. Käepide on valmistatud soojust isoleerivast materjalist.
- Sapfire teleskooplumehari on üks parimaid saadaolevaid lumekoristusharju. Käepideme ühel küljel on kaabits, teisel pool – hari ja vee eraldaja. Mudel sobib suurepäraselt keerukaks puhastamiseks. Tänu teleskoopsüsteemile sobib see suurte sõidukite hooldamiseks. Valmistamise materjalid on hästi valitud: kaabits on mõõdukalt kõva, harja harjased pehmed, käepide mugav.
Meie veebipoest TopDetal.ru saate osta talvel autohoolduseks mõeldud harju ja kaabitsaid. Helistage meie konsultandile numbril 8 800 555-67-06 või jätke päring veebisaidile.
Loe ka meie kodulehelt autode katusereelingute kohta.
Pühkimine ja purustamine: valige pühkimishari
8. detsember 2014
Puškini husaar puhastas oma hobust kammiga ja nurises kogu aeg. Kuid arvatavasti talus hobune protseduuri rahulikult. Aga kamm, kui sõnaraamatuid uskuda, on raudhari! Siin võib isegi auto väriseda.
Puhastusharjad on tavaline toode, millele tähelepanu ei ole kuidagi kombeks. Ostsin esimese, mida nägin ja viskasin pagasnikusse. Kas seda on mugav kasutada? Kus seda tehakse? Parimal juhul hinnake suurust ja vaadake hinnasilti. Kui ei meeldi, võid alati teise osta. Ostsime võrdluseks kaks tosinat erinevat pintslit.
Ja nad mõistsid kiiresti: neid on kasutu ehitada. Iga hinnad varieeruvad peaaegu kaks korda – olenevalt müügikohast ja erinevused taanduvad mõnikord ainult hääldamatutele idamaise nimedele.
Ja kes, ajakiri käes, tormab riiulitelt teatud pintslit otsima? Seetõttu toome välja ainult üldised põhimõtted, mille järgi tuleks "skrebnitsa" valida.
Alus on sageli valmistatud odavast plastist, mis kardab kõike maailmas – põrutust, külma ja isegi ultraviolettkiirgust. Seetõttu eelistatakse polükarbonaadist tooteid, mis neid probleeme taluvad. Sellised harjad on läbipaistvad ja käepideme värvus on kogu paksuse ulatuses sama.
Nüüd harjastest. Kumb on parem – pehme või kõva? Jäigad pintslid panevad tihedalt lund paremini ja hari ei riku kere värvkatet – see on üsna vastupidav. Arglike klientide huvides toodavad nad kohevate harjastega (otstes tutilaadsete) tooteid – erilist kasu sellest pole, aga süda on rahulikum.
Teleskoopkäepidemeid on vaja vaid maasturi või mahtuniversaali katuse puhastamiseks. Laiendatud olekus kaotavad nad oma jäikuse, püüavad vastu teie tahtmist pöörata või voltida.
Peaaegu iga närimishari on varustatud kaabitsaga. Selle põhiülesanne on klaasilt jää lahti murdmine, mistõttu peab see olema vastupidav külmaga löökkoormusele. Kaabitsa käitumist on võimatu ennustada, kuid pidage meeles, et jabur plastik, mis toatemperatuuril üldse ei paindu, läheb külma käes kiiresti katki. Polükarbonaadist kaabits kestab kauem.
Käepide peaks olema kaetud pehme poorse materjaliga nagu vahtkumm, siis saab külmaga hakkama ilma kinnasteta. Ja kui soovite siiski pikka pintslit kasutada, asetage isolatsioonipadi kindlasti sobivasse kohta, mitte kuskile harjaste lähedusse.
Ja ma tahan ka, et harjal oleks tihe ümbris, kuhu seda pärast järjekordset võitlust lumega peita – et mitte pagasiruumi niiskust tekitada.
Me ei leidnud kunagi ideaalset pintslit – pidime leiutama oma “ideaalse pintsli”. Äkki kehastab keegi ideed?
MEIE NÕUANNE
Ärge kunagi kasutage jää eemaldamiseks:
- CD -d – täpsemalt nende pooled. See ei tööta täpselt murda – seal on rebenenud servad, mis tähendab, et värvile tekivad kriimud. Ketastest karbid ei ole samuti head: plast on õhuke ja pudeneb külma käes – lõpuks lõhute kasti ja rikute oma tuju;
- pangakaardid : need on muidugi prillide jaoks ohutud, kuid kaardi enda moonutate kindlasti. Siiski on võimalus luua ajaloo kõige kallim kaabits;
- klaasipuhasti harjad: on vähe mõtet ja harjadest on kahju;
- metallist kaabitsad
Pühkimine ja lõikamine: vali haritav pintsel Pühkimine ja lõikamine: vali haritav pintsel Tekstis viga? Valige see hiirega! Ja vajutage: Ctrl + Enter
5 tugevat auto lumeharja AliExpressilt
Sõitjateruumist struktuurselt eraldatud pakiruumiga suletud autokere tüüp, millel pole tagaseinas tõstetavat ust.
Kinnise auto kere tüüp, mille uks on tagaseinas ja lühendatud tagumine üleulatus.
Kinnise auto kere tüüp, mille tagaseinas on uks, sõitjateruumiga integreeritud pagasiruum ja tagumise mõõtmeni pikendatud pagasiruumi katus.
Kinnise autokere tüüp, mis on sedaani, universaali ja luukpära vahepealne. See erineb luukpärast pikema tagumise üleulatuse poolest: liftbackis on see sama pikk kui sedaanil. Samas võib katuse tagumine osa olla nii kaldus kui ka (harvemini) astmeline, meenutades sedaani.
Kahe ukse, ühe või kahe istmerea ja konstruktsiooniliselt eraldatud pagasiruumiga suletud autokere tüüp, ilma ukseta tagaseinas. Tagumise sõitjateruumi maht ei ületa tavaliselt 0,93 m³.
Kokkupandava pehme või kõva katusega ja kahe uksega autokere tüüp. Rohkem kui kaks istekohta.
Kaheistmelise sportauto keretüüp ilma katuseta või kõva katusega.
Sõiduauto kere tüüp, mis on sportlik 2-kohaline roadster, millel on fikseeritud tuuleklaas, turvaraud istmete taga, eemaldatav katus ja tagaklaas.
Kinnise autokere tüüp, jäiga, tavaliselt tõstetava klaasiga varustatud vaheseinaga juhiruumi ja ülejäänud sõitjateruumi vahel. Kere on tavapärase sedaaniga võrreldes erineval määral piklik.
Kinnise autokere tüüp, mis on valmistatud esi- ja tagaukse vahel asuva lisaosa füüsilise sisestamise teel, mis aitab pikendada salongi.
Suurenenud murdmaavõime ja suurenenud kliirensiga suletud autokere tüüp.
Kinnise autokere tüüp, mis ühendab endas maasturi ja universaali või luukpära omadused.
Kahekohalise kaubandusliku avatud kaubavoodiga keretüüp.
Kinnise kerega kaheistmeline kaubik, millel on suletud laadimisplatvorm (pagasiruum uksega tagaseinal).
Kinnise auto kere tüüp, mis on kombineeritud pakiruumiga, tavaliselt kolme istmereaga. Suurenenud siseruum. Maksimaalne salongi mahutavus on 8 reisijat.
Kinnise kerega tarbesõiduki tüüp, mis on väikeklassi buss, millel on 8–16 istekohta ja ettenägematu seisuruum.
Millised kaabitsad ja harjad sobivad auto puhastamiseks kõige paremini?
Või polaarolukord: pärast sula puhkes pakane ja kõik sama "raudhobune" osutus ühtäkki jääga seotud nagu "Tšeljuskin". Tekib küsimus: kuidas vabastada auto ilmastikuvangistusest?
Nõus, kalts on siin ebaefektiivne ja keemiliste sulatusvahendite kasutamine pole odav rõõm ning kõigil pole selliseid tööriistu pagasiruumis. Järeldus on lihtne: vajate sellist ligipääsetavat ja banaalset asja nagu kaabits. Soovitav on olla universaalne – nii, et jää võidab ja ei kardaks pakast ega kahjustaks tahtmatult auto kere.
Turg on sarnaseid kaabitsaid täis – erinevad firmad ja konfiguratsioonid, nii et õige eksemplari valimine on sageli probleem.
Praktiline variant on selline, millel on lumekoristushari ja akendelt vee eemaldamiseks kummiserv ning ribilisest plastikust “jäämurdja”. Lisaks on käepide pikk ja pehme käepidemega – see võimaldab mitte ainult jõuda ükskõik millisesse kehapunkti, vaid hoiab ka käes ilma libisemata. Ühesõnaga, hästi läbimõeldud ja soliidne disain koos hea ergonoomikaga.
Lume- ja jäähari veeeraldaja ja teleskoopvarrega: maksimaalne pikkus – 120 cm, kokkupanduna – 73 cm.
Sellel on jäigad harjased, mis puhastavad tõhusalt märja ja raske lume autoosadest. Toote käepide on valmistatud vastupidavast külmakindlast plastikust.
Elastne vahtpolster toimib soojusisolatsioonina külma käepideme ja kasutaja käe vahel.
Huvitavaks võib nimetada kaabitsa mudelit, milles jääeemaldusnuga ei asu käepideme otsas, vaid küljel. Sellise toote kasutamine pole eriti mugav, kuid saate selle kiiresti murda. Kaabitsal on ka selline puudus nagu lühike käepide. Kuid selle jõudlus on suurepärane ja hind ei hammusta palju.
Teine võimalus on kokkupandav kaabits, mis sarnaneb klapiga telefonile. Üks ots on kummeeritud, teine kõva plastik. Milleks milleks – näib olevat selge. Nende ridade autor on sarnast kaabitsat kasutanud juba pikemat aega ja võib öelda, et see tuleb oma funktsioonidega päris hästi toime.
Kõige soodsamaks versiooniks võib pidada kaabitsat stiilis "a la ehituslabida". Samal ajal saate koos kulude kokkuhoiuga ilmseid miinuseid: lühikese plastplaadi käes hoidmine pole alati mugav ning nendega saab puhastada ainult aknaid ja uksi. Lumi katuselt tuleb mõne teise tööriistaga maha visata.
Paar sõna autoharjade kohta. Tinglikult võib need jagada nn universaalseteks ja pesemiseks. Esimesed on huvitavad selle poolest, et nendega on talvel mugav lund eemaldada ja suvel saab nendega autot pesta.
Nõuded sellistele “üldilastele” on järgmised: külmal aastaajal – üsna jäigad harjased ja lai haardeala, suvel – liitmiku olemasolu vooliku ühendamiseks.
Pikk käepide võimaldab jõuda autos kõige raskemini ligipääsetavatesse kohtadesse.
Isegi vaatamata sellele, et praegu tundub, et polegi hooaeg, aga pragmaatiline autoomanik võib pesuharjadega lähemalt tutvuda. Näiteks kui teil on soe garaaž, ei lähe see seal kindlasti üleliigseks.
Toode on valmistatud harjastest ja sellel on umbes 20 cm pikkune käepideme kinnitus.On ka analooge, millel on harjaste asemel kummipaelad.
Seda pintslit, muide, peetakse kere värvimise osas kõige ohutumaks.
Kuidas valida õiget harja-kaabitsat korpuse lumest puhastamiseks
Kui kiiresti auto pakaselisel talvehommikul lumest puhastatakse, sõltub otseselt sellest, millist tööriista kasutatakse.
Parimat tulemust näitab reeglina autohari-kaabits. Selline tööriist tuleb kergesti toime tuuleklaasile ja kerele kogunenud lume ning külmunud jääkoorikuga.
Kuid soovitud tulemuse saavutamiseks peaksite pintsli valikule lähenema täie tõsidusega.
Vajaliku tööriista valimisel ei ole kohane keskenduda ainult disainile, disainifunktsioonidele ja müüja nõuannetele. Reeglina põhjustab selline valik ainult ebamugavust kasutamise ajal ja töö ebaefektiivsust. Kuid siiski on olemas kindel viis õige kaabitsa valimiseks. Selleks peate ostmisel arvestama kolme olulise punktiga.
Nõukogu number 1. Tööriista kasutamisel pöörake tähelepanu mugavusele. Hari peaks olema mugavalt käes ja selle mõõtmed peaksid vastama auto mõõtmetele ega tohi puhastamise ajal puudutada üksikuid osi ja kereelemente.
Testimisvahendina saate simuleerida auto puhastamise protsessi. Sel juhul on vaja arvestada disainifunktsioonidega. Näiteks mõne kliendi jaoks on oluline kaabitsa asukoht harjaste suhtes.
Mõnel mudelil asub see harjaste kõrval ning sellist toodet kasutades on auto kerele lihtne kriimustada.
Nõukogu number 2. Kontrollige hoolikalt kaabitsa käepidet, harjased ja mõlemat pinda. Kui sellise kontrolli käigus ilmnevad teravad nurgad, plastitükid, eendid, deformatsioonid, siis sellist tööriista kasutada ei saa. Omanik riskib mitte ainult auto värvi kahjustada, vaid ka ennast vigastada.
Tähelepanu väärib ka hunniku liiderlikkuse aste. Kui harjas olevad harjased on liiga tihedad, võib sellise tööriistaga puhastamine kahjustada keha pinda. Kohevad harjavalikud saavad oma ülesandega delikaatsemalt hakkama.
Nõukogu number 3. Lugege hoolikalt etiketil olevaid koostisosi. See näpunäide on võtmetähtsusega. Olenemata ergonoomilisest disainist, on valede materjalide kasutamisel selle efektiivsus null.
Harjaste jaoks on polüpropüleen parim materjal. See on piisavalt plastiline, et õrnalt mööda keha libiseda ja samal ajal lund minema pühkida. Harjased peaksid olema kohevad, et mitte kriimustada auto viimistlust.
Kaabitsa osas on siin parim valik karastatud ABS-plast, kuna see materjal on vastupidavam kui näiteks polüpropüleen.
Loodame, et need näpunäited aitavad teil valida paljude mudelite hulgast kvaliteetse toote.
Tegelik: Kaabitsate ja harjade testimine: autode puhastamine lumest ja jääst | Steer.ru
Kaabits ja hari (sageli kaks ühes) on meie regioonis auto muutumatu atribuut. Tänapäeval pakutakse neid ohtralt. Kuid milline neist on parem ja tõhusam? Esitame teile 10 toote testi ja kommentaarid.
KOKKUVÕTE: odav, mugav, esteetiliselt meeldiv, võtab vähe ruumi.
Ilus kollase käepideme ja läbipaistva tööosaga toode, millel on lisaks teravale terale võimsad hambad jää lõhkumiseks.
Läbipaistev tööelement kõigub kergelt käepidemes, kuid hoiab kindlalt – see ei hüppa töö ajal välja. Kaabitsa tera on ühtlane, kuid katsudes on tunda kergeid ebatasasusi. Jäähambad on tugevad ja ei kulu kaua ära.
Kaabitsa plastik on kõva ja kestab kaua. Käepide on sile, ilma kriimudeta, kuid mitte nii mugav kui eelmine toode.
Jällegi, võrreldes eelmisega, pole kaabitsat nii mugav kasutada, kuigi see ei nõua märkimisväärset pingutust.
Kaabitsa ebatasasuste tõttu jäävad härmatise puhastamisel klaasile triibud, vajalik on teine või kolmas külastus.
Jäävastased hambad töötavad hästi, jää murdub tõhusalt, jäägid eemaldatakse terava servaga, kuid jäävad ka konaruste jäljed. KOKKUVÕTE: võib soovitada, kui te ei pea klaasi sageli puhastama.
KOKKUVÕTE: saate osta, kui te ei hooli mitte liiga esteetilisest välimusest.
KOKKUVÕTE: Ma ei soovita seda toodet osta, kuigi kaabitsat saab eemaldada.
KOKKUVÕTE: Ei soovita osta, eriti hinda arvestades.
Käepidemele on vormitud kiri Hoppy ja patent 0456143, olemas on vöötkoodiga silt. Kaunis kumera käepidemega toode, mis on kaetud käe jaoks libisemisvastase kummiga.
Käepideme elegantne kõver võimaldab auto katuselt lund läbi siinide puhastada, kuid vaiajoone kõvadus tekitab muret värvikatte ohutuse pärast, lisaks on karta, et see hunnik mureneb kiiresti (isegi pildistades puistas see kõike ümber).
Kaabitsa ebaühtlane pind ei võimalda teil klaasilt jääd puhtalt eemaldada. Kaabitsa külghambad võimaldavad teil jää purustamiseks tungida peidetud nurkadesse, kuid need ei kesta kaua – plast ei ole väga kõva ja muutub kiiresti tuhmiks lihtsalt jääle.
Kaabitsal on ka hambad, ainult et need on kasutud – ei jõua jääle harja väljaulatuva korpuse tõttu.
Auto puhastamine lumest ja jääst
Nool näitab tegutsemissuunda ja kiri soovitab jää
murda.Lund on katuselt harjaga mugav pühkida, käepideme käänaku abil saab mööda piirdeid ja igasuguseid spoileritest.
Märja lund puhastatakse kõva harjaga halvasti ja tugevamini alla vajutada on hirmutav: kostab hääl nagu "raud klaasil", vaadake vaid, emaili osakesed lumega lendavad segamini lendavate harjastega. Härmakaabits puhastab halvasti, jättes triibud.
Kuid harja nurkades olevad hambad lõhuvad jää tõesti ära, aga päris peidetud kohti selle kaabitsaga puhastada ei saa, see on liiga suur. Kaabitsa all painutatud “hambuline” nuga on kasutu, toode toetub terale ja käepidemele ning see võimas nuga ripub õhus, ei ulatu klaasipinnale.
KOKKUVÕTE: pole soovitatav.
Ikka seesama Hoppy kiri, 847 mm pikkust käepidet saab veel 245 mm pikendada, tuleb vaid mutter lahti keerata. Tõsi, nii pikka pintslit pole eriti mugav salongi paigutada.
Harjaga saab mikrobussist lund lihtsalt puhtaks, kere pinna seisukorra pärast teeb muret vaid väga kõva hall hunnikujoon. Käepide on kaetud pehme ja "sooja" materjaliga, nagu Hiina pöörlev hari.
Kaabitsa tera on sile ja kõva, on teravad hambad.
Pintsel ei pühi pehmet lund kuigi hästi ära ja seda ei taha ka tugevamalt pinnale vajutada, kuna on oht kahjustada kõvade harjastega kere värvkatet.
Hari pikeneb kergesti, mis võimaldab puhastada peaaegu kogu auto ilma kohapealt lahkumata, kuid kõrgeid autosid ja eriti kui nende katustel on katusereelingud ja spoilerid, pole eriti mugav puhastada, hari ulatub veidi kaugemale. käepide. Kaabits puhastab klaasi peaaegu ideaalselt ja ei jäta jääke.
Jää torkab hammastega lihtsalt ja kiiresti, jääb üle vaid kaabitsaga eemaldada või harjaga pühkida.
KOKKUVÕTE: soovitatav suuremate autode omanikele.
"Üldnimelistest" märkidest on ootel väike pealdispatent. Kollase triibulise pehme käepidemega toodet võib nimetada harvesteriks: käepide on pikendatud 473 mm (ja seda kokkuvolditud pikkusega 805 mm). Pintsel võib pöörata 180 kraadi, muutudes keskmises asendis mopiks. Seal on kolm fikseeritud asendit.
Ühel pool pintslit on kõva hunnik, mis on värvile ohtlik õngenöör, teisel pool kummist kaabits vee eemaldamiseks klaasist. Käepideme teises otsas on sirge teraga kaabits. Kaabitsal on ka jäähambad, aga need on tömbid, mitte kõrged ja haruldased, jääd eriti ei lõhu.
Huvitav mehhanism teleskoopkäepideme kinnitamiseks pikendamise ajal on piisav, et pöörata üks osa 90 kraadi paremale ja tekib usaldusväärne fikseerimine. Lõdvendamiseks on vaja käepideme ühte osa veidi vastupäeva keerata. Toote miinuseks on selle mõõdud, see võtab autos liiga palju ruumi.
Kuigi see harvester (nagu ka eelmine toode) võib mõnikord olla tõhus enesekaitsevahend.
Mis tahes lumekihiga tuleb hari hästi toime, kuigi kui lund on palju, tuleb käepidemega palju vaeva näha. Harjaste jäikuse tõttu ei eemaldata märga lund täielikult. Kui soovid pinda täiuslikult puhtaks saada, võid harja ümber pöörata ja kummikaabitsaga töötada, see teeb oma tööd hästi.
Vihmaga on nendega mugav akendelt mustust puhastada. Suurel autol saab lund lükata, muutes harja mopiks. Harja suur eend käepideme joonest võimaldab puhastada lund kõrgetelt autodelt ning “mööda” katusereelingutest ja spoileritest.
Tõsi, selle harjaga pole lihtne töötada, see on liiga suur, seda on eriti tunda siis, kui on vaja küljeklaase puhastada. Kuigi plusse on – kohapeal saab terve auto külje puhtaks – kerge liigutusega pikeneb käepide vajaliku koguse võrra.
Kui aga õhutemperatuur hakkas lähenema -10 ° C-le, läks käepideme lukk ootamatult lahti ja hari hakkas vabalt pöörlema, mis ei võimaldanud lund puhastada. Paranduskatsed ebaõnnestusid. Ainult harja käepidemega risti asetades ja “mopiks” muutes sai võimalikuks lume puhastamine.
Ebameeldiv tõsiasi – ootamatult pöördudes võib harja korpus värvikatet kahjustada. Härmatis eemaldatakse klaasist hästi, jätmata jälgi, kuid jää murda on peaaegu võimatu. Ja üldiselt on kaabitsaga töötamine üsna ebamugav, taga olev hari jääb vahele.
Ainus meeldiv hetk pintsliga tegelemisel oli käepideme kate, pehme ja soe, “soojendab” kätt. Ainult sellest ei piisa, hari peaks võimaldama vähemalt lume puhastamist.
KOKKUVÕTE: me ei soovita osta isegi suurte autode omanikel.
Venekeelse tekstiga kleebis etiketil ütleb, et see on valmistatud USA-s, tagaküljel on seevastu kiri Made in China. Hind 250 rubla.
Venekeelses tekstis on kirjas, et kindal on veekindel väliskate, mis kaitseb lume ja jää eest, ning sisemine kate, mis hoiab soojust sees. Originaallahendus mattklaasi puhastamiseks ning käte kaitsmiseks lume, jää ja vee eest. Kinnas on suur, katab isegi riidevarruka.
Kaabits koosneb kahest labakindaga ühendatud osast, vajadusel on seda lihtne eraldada. Bear Claw kirjaga kaabits näeb auväärne välja, tera on ühtlane, siiski on väikesed riskid, need ei suuda klaasi ideaalselt puhastada. Jäähambad on keskmise suurusega ja teravate servadega, on selge, et need lõhuvad jääd hästi.
Tööl on kaabitsaga labakinnas meeldiv, kuid kaabitsa käepide, öö läbi külmunud, isegi labakinda sees jahutab kätt. Tõsi, see soojeneb tasapisi ja labakindaga klaasi kraapimine on mugav. Kui kaabitsa tera oleks täiesti ühtlane, jääks klaas pärast seda puhtaks.
Jää murdub hammastega hästi, märkimisväärset pingutust pole vaja.
KOKKUVÕTE: võib soovitada pintsli lisandina.
KOKKUVÕTE: võib soovitada kasutada.
Auto puhastamine lumest ja jääst
Võrdluseks tänapäevaste toodetega on toodud hari ja kaabits, mis nende ridade autoril juba kolmandat kümnendit autost autosse rändavad. Milline neist on vanem, on nüüd võimatu kindlaks teha, kuid nad teenivad ustavalt.
Hari on ostetud auto pesemiseks ja kaasas eemaldatav käepide ja voolikukinnitus. Eesmärgipäraselt ei kasutatud seda peaaegu kunagi, käepide ja liitmik olid halvasti fikseeritud, kuid peamiselt raske voolikuga töötamise ebamugavuse tõttu, mida polnud lihtne kasutada.
Üldiselt koguvad lisaosad tänaseni kuskil sahvri riiulil tolmu ning hari puhastab regulaarselt ja suurepäraselt autodelt lund, tekitamata vähimatki kahju LOODUSLIKU hunnikuga värvkattele.
Muidugi on ta keha kergelt kriimustatud, seal on väikseid laaste, kuid ta näeb siiski rõõmsameelne välja ega kavatse pensionile jääda.
Kõigist siin loetletud toodetest on ebatõenäoline, et mõni nii kaua elab ja suudab autolt lund nii õrnalt pühkida.
Väike kolmnurkne kaabits, mille väärtuseks hinnati kunagi 25 kopikat, näib olevat valmistatud Nõukogude Leedus. Ühelt poolt sildid "vesi", "lumi", "jää" ja teiselt poolt "vanduo", "piiramised", "ledad", mis näitavad kolmnurga vastavaid tööservi.
Vee eemaldamiseks kasutatakse kaabitsat üliharva, kuid lund ja jääd peab ta puhastama regulaarselt ja palju. Kaabitsa plastik on üsna kõva ja kulumiskindel, aga paar korda tuli servi tasandada, muidu ei kraabi klaasilt härmatis päris ära.
Hambad jääle on küll juba nüriks läinud, kuid seni on nad oma kohustustega edukalt toime tulnud.
Kolmnurkse kaabitsa ja ka harjade suureks eeliseks on minimaalsed mõõtmed, mis võimaldavad neil pidevalt autos olla, mitte takistada (kuigi hari asub sageli seal) ja alati käepärast.
PRAKTILISED SOOVITUSED SÕIDUKI PUHASTAMISEKS LUMEST JA JÄÄST
Ükskõik kui banaalne see ka ei kõlaks, aga pehmete harjastega hari ja plastikust kaabits (või mõlemad) autos on vajalikud, isegi kui ta ööbib garaažis.
Ärge asuge teele ilma autolt lund harjamata. Järk-järgult soojeneb sõitjateruumi katus ja sulanud lumi võib pidurdamisel tuuleklaasile libiseda, blokeerides täielikult nähtavuse. Kiirusel lendab sulanud lumi autolt suurte “kildudena”, pakkumata taga sõitjatele rõõmu.
Pühkige lumi autolt maha, ootamata, kuni see sulab. Külmumisel võib see kahjustada keha emaili ja lakki. Külmunud lund ei tohi maha harjata, kuna värvkate võib kahjustuda.
Eemaldage jääd ainult akendelt. Jää- ja plastkaabitsate kõvadus on palju madalam kui klaasi kõvadus ja need ei kahjusta seda. Aga auto plastikosi ja kere värvkatet on kerge kriimustada nii jää kui kaabitsa plastikuga.
Pühkige enne reisi kõigist akendest lumi, tuul seda praktiliselt ei puhu ja sulades jääb see veepiiskadena klaasile, varjates vaadet.
Auto puhastamine lumest ja jääst
"Ice Hammer". Meeldib või mitte, aga hammastega jääle ei pääse
Kui jätate auto ööseks õue külmakraadidesse või alla selle, võite uksi vajutades katta tuuleklaasi paksu lapiga.
Hommikul võta keeb seljast ja sõida puhta klaasiga teele. Kuid seda tuleks teha siis, kui vihma ja lörtsi tõenäosus on väike, vastasel juhul võib neem jäätuda ja selle eraldamine klaasist on problemaatiline.
Vihmaga satub vesi läbi kanga nagu tahi kabiini.
Jättes auto parklasse lumme, umbes nulli temperatuuril, tõstke klaasipuhasti hoovad üles. Kui temperatuur langeb, ei külmu harjad klaasi külge. Kuid pidage meeles, et kõrgendatud harjad köidavad poiste tähelepanu.
Õhtul auto parklasse jättes pühkige aknad mustusest ja tolmust puhtaks. Hommikul tuleb need pakase eest ära kraapida ja mustuseosakesed jätavad klaasile püsivad jäljed – kriimud.
Eemaldage klaasilt härmatist ainult plastikust kaabitsatega. Metall selleks ei sobi, võib klaasi kriimustada.
Kraapige härmatist kaabitsaga ainult ettepoole, lõigates ära jää ja lume. Vastupidises suunas tuleb kaabitsat tõsta või pöörata. Lume eemaldamisel lõikab kaabits ära ka mustuse ja kui kaabitsa alla koguneb lumi, kogunevad sinna ka liivaosakesed, mis paratamatult klaasi kriibivad.
Klaasi puhastamiseks ära kasuta võimalusel magnetofonide ja CD-de karpe, need on nüri nurga all ja kindlasti kriibib lihvimata mustus klaasi.
Lülitage tuuleklaasi puhur sisse, kui mootor soojeneb, esmalt miinimumrežiimile, mis kaitseb klaasi pragude eest ja samal ajal puhastab seda külma eest. Selle lähenemisviisiga puhastatakse see kiiremini. Mootori täieliku soojenemise ja soojenduse klaasi soojendamise ootamine on pikk, ebaökonoomne ja ohtlik (pragude tekkimise tõenäosuse tõttu).
(c) asjoirnal.ru, Nikolai Rudykh
