Kuidas oma auto talveks ette valmistada
Iga sügis-talvise hooaja eel mäletavad Venemaa autojuhid, et nende auto vajab madalatel temperatuuridel testimiseks spetsiaalset ettevalmistust. Sel juhul valdab autojuhte teatud dissonants: pidades silmas, et kelk tuleb suvel ette valmistada, loodame “võib-olla” ja lükkame “raudhobuse” ettevalmistamise hiljemalt talveks edasi. Ja siis, nagu enne aastavahetust, tormame poodidesse, autoturgudele või veedame tunde internetis soodsa hinnaga rehve, isolatsiooni, erivedelikke ja muid kaupu otsides. Me räägime teile täna, kuidas autot talvel kasutamiseks korralikult ette valmistada.
Tegevus 1. Tehke hooldus.
Isegi kui tegite plaanilisi hooldusi suvel, oleks kasulik autoga teenindusjaama sõita vahetult enne külmade ilmade tulekut. Fakt on see, et auto ülevaatusest möödunud aja jooksul võisid vedrustuse sõlmed lahti tulla, mootor võis õli "süüa" ning piduri- ja jahutusvedeliku tase loomulikult langes. Seetõttu ärge säästke raha selliseks talviseks hoolduseks, andes tankla töötajale märku vajadusest kontrollida aku (talvel üks probleemsemaid kohti), kütusesüsteemi, pidurite ja vedrustuse seisukorda.
Kui autot kasutatakse keerulistes kliimatingimustes, peate leidma ja täitma mootori tootja soovitatud teatud viskoossusega õliga (õli võime muutuda teatud temperatuuride mõjul vedelamaks või paksemaks). Samuti on vaja kontrollida küttekeha tööd, mida te arusaadavatel põhjustel suvel ei kasutanud. Pöörame tähelepanu kummist uksetihendite seisukorrale – kui need hakkavad "pudenema", on parem need välja vahetada. Kontrollime auto lukkude seisukorda, määrime nende “vastseid”, kontrollime elektrijuhtmeid kulumiste ja võimalike purunemiste suhtes, testime, kuidas töötavad “talvised” valikud – sama istmesoojendus, tuuleklaas ja tagaklaasi soojendus. Üldiselt teostame kõik vajalikud toimingud,
Tegevus 2. Ravime "lahingarme".
Lisaks plaanivälisele ülevaatusele peate hoolikalt kontrollima värvikatte ja autoklaaside seisukorda. Kui suvise töö käigus sai auto kere kahjustada (kriimud, laastud), siis on vaja remontida värvkatted – lokaalne või täielik. Tuleb meeles pidada, et talvel on Venemaa linnade tänavad täis kahjulikke kemikaale, mis põhjustavad kehale tõsist kahju, eriti kui see on täpiline selliste "lahinguarmidega". Reaktiivide kokkupuude kahjustatud värvkattega toob kaasa korrosiooniprotsesside kiirenemise – ehk kere roostetab kiiremini ning kevadel, kus autol oli väike kriimustus, võib leida roostet.
Mitte vähem hoolikalt peate kontrollima auto klaase. Isegi väike killu tuuleklaasil või muul auto klaasil võib põhjustada suure prao teket ja selle tagajärjel klaasi hävimist. Kui klaasil oleva kiibi läbimõõt ei ületa paari millimeetrit, saab seda parandada ambulatoorsel meetodil – valage kiibi südamikusse spetsiaalne vedelik, mis sulgeb augu.
Kui klaasil on 10 või enama millimeetri pikkuse ja laiusega pragu, siis on põhjust otsida tagavaraklaasi, kuna kohalik remont ei pruugi kaitsta klaasi edasise lõhenemise eest. Miks tekivad talvel klaasipraod? Vastus on tingitud temperatuuride erinevusest. Sel ajal hoitakse autos kõrget plusstemperatuuri ja väljas madalat miinustemperatuuri. Erinevatest temperatuuritingimustest on auto kahjustatud klaas ebaühtlase struktuuriga, mistõttu see hävib.
Samm 3. Ostame talverehvid.
Olles järjekordselt peatunud rehvipaigalduse juures, et rehvid üles pumbata, ärge olge liiga laisk, et talverehv kaasa võtta ja rehvimontaaži töötajale esitada – laske tal määrata turvise kõrgus, külgseinte seisukord. Loomulikult peaksid ideaalis kõik rehvid testi läbima – nende kulumisaste võib ju olla erinev. Kuid isegi nende seisukord annab aru, kas tasub talverehve välja vahetada või saavad need veel ühe talvehooaja välja. Kui rehvide seisukord on kriitiline, otsi esimesel võimalusel üles kindla raadiusega talverehvid: mida talvele lähemale, seda napimaks see toode jääb. See käib loomulikult odavate ja keskmise hinnaga rehvide kohta; kallid on reeglina saadaval, kuid nende järele pole suurt nõudlust. Mõnel juhul on võimalik osta kasutatud rehve, kuid see on loterii.
Me ei soovita osta tervet komplekti selliseid rehve, parem on osta kaks rehvi – esi- või tagasillale, olenevalt sellest, milline ajam on teie autol. Kui auto on nelikveoline, siis vahe on vaid selles, kummal teljel need rohkem kulunud on. Samuti müüvad mõned rehvipoed kuulsate maailmabrändide, kuid varasemate kollektsioonide rehve ja loomulikult alandatud hinnaga. Te ei tohiks kohe komplekti võtta – peate välja selgitama rehvide valmistamise kuupäeva, kuna neil on ka teatud kasutus- ja ladustamisaeg. Kui rehv on suhteliselt “värske” (toodetud 2-3 aastat tagasi), siis ostame, kui mitte, siis vaatame teisi pakkumisi.
Tegevus 4. Varustame erivarustust.
Auto talveks ettevalmistamine on nagu inimese ettevalmistamine matkaks mägedes. Autojuhi pagasiruumis peaks sel ajal olema: klaasi kaabits, labidas, rataste ketid, roomikud (rataste jaoks spetsiaalsed “padjad”, mis aitavad lahtisest lumest välja tulla), kaabel, sulatusvedelikud aknad ja lukud, silikoonmääre tihenditele. Kuna talvel on klaaside pesuvedeliku tarbimine reeglina suurenenud, siis oleks kasulik paar kanistrit koos “seibiga” pagasiruumi panna või vähemalt garaažis (korteris) varuda.
Autojuhi talvekomplekt
Nende sammude järgimine aitab teie "raudhobust" talvel tööks hästi ette valmistada. Peaasi, et ärge kõhklege ettevalmistustega ja siis tasub auto teile stabiilse tööga ka kõige tõsisemate külmade ja tugevate lumesadude korral.
