Kuidas kontrollida starteri solenoidreleed: mida peate teadma

Üldreeglina on nii, et kui aku on korras, aga starter ei tööta ja mootor ei käivitu, on kõige levinum põhjus starteri solenoidrelee rike. Sel põhjusel on vajalik starteri ja solenoidrelee üldine kontroll. 

Selles artiklis vaatleme, kuidas sissetõmmatav starter töötab ja töötab, millised märgid näitavad, et selle elemendiga on probleeme ja kuidas kontrollida auto sissetõmmatavat starterit. 

Artikli sisu

• Tõmburi starteri relee: seade ja tööpõhimõte
• Kuidas solenoidrelee töötab?
• Starteri solenoidrelee: rikete diagnostika ja parandamine

Tõmburi starteri relee: seade ja tööpõhimõte

Alustame sellest, et määratud relee on käivitusseadme oluline element. Esiteks on starteril kaks releed. Esimene vastutab selle sisselülitamise eest ja asub mootoriruumis (sageli kaitsmekarbis). Teine relee on veojõud, see on starteril endal.

Selle ülesanne on mootori käivitamisel sünkroniseerida käivitusahelad, jaotada elektrit ümber startermootori ja relee solenoidi vahel. Samuti viib määratud relee Bendixi hammasrattad hammastele hooratta kroonil. Pärast mootori käivitamist naaseb Bendixi käik tänu releele algasendisse.

Niisiis, starteri veojõurelee, mida autojuhid kutsuvad tõmburi releeks (Bendixi käigu tagasipööramise tõttu oma kohale), ei erine keerulises seadmes.

Peamiste komponentide hulgas on järgmised:

• korpuse ja relee kontaktid;
• relee kontaktketas;
• magnet (on sissetõmbe- ja hoidmismähis);
• ankur (südamik) koos starteri releevarda ja kahvli ajamivardaga;
• tagastusvedrud;

Relee põhineb sissetõmbemähisel, mis on silindrikujuline ja on elektromagnet. Mille sisse on paigutatud liikuv südamik, mille peale keritakse hoidepooli mähised.

Südamiku ühel küljel on kehast väljapoole ulatuv varras, mis surub starteri kahvlit. Varda otsas on auk, võib olla ka põiklatt, mis oleneb auto mudelist.

Teisel pool on varras, mille otsas on starteri relee kontaktketas. Tõmburi relee korpus ise näeb välja nagu kummitops, kuhu on vajutatud 2 kontakti. Kontaktidel on keerme, kus klemmid on kinnitatud mutritega.

Katte välisküljel olevate kontaktide vahele tehakse eend, et vältida lühiseid. Kate kinnitatakse kruvidega relee otsa nii, et kontaktid tulevad välja kontaktketta vastas, mis asub südamiku vardal.

Veojõurelee on paigaldatud starteri kohale ja kindlalt selle külge kinnitatud. Kui selline vajadus on, on relee eemaldamine üsna lihtne. Ainus asi on see, et starter ise tuleb samuti eemaldada.

Käivitusrelee tuleb reeglina kokkupandava tootena, mida saab kontrollida ja parandada, samuti on olemas mittekokkupandavad võimalused. Sellisel juhul vahetatakse relee ainult vajadusel uue mittelahutatava või kokkupandava vastu.

Kuidas solenoidrelee töötab?

Relee tööpõhimõte seisneb selles, et pärast süütelüliti kontaktide sulgemist paneb see tööle starteri toiterelee, mis seejärel edastab pinge tagasitõmbumismähisele. Selle tulemusena tekib magnetväli, mille tõttu armatuur liigub mähise sisemusse.

See vardast tulenev armatuuri tagasitõmbumine omakorda mõjub starteri kahvlile ja paneb selle liikuma, nihutades seeläbi bendixit (ülejooksusidur). Selle tulemusena haakub starteri käik hooratta krooniga. Paralleelselt aitab armatuuri liikumine vardale kinnitatud ketast solenoidrelee kontaktide sulgemisel.

Selgub, et armatuuri liikumise ajal on starter ühendatud hoorattaga ja samal ajal otse akuga. Järgmisena voolab vool läbi startermootori (mootori), mootor hakkab tööle, käivitades auto mootori.

Samuti soovitame lugeda artiklit, miks pinge auto mootori käivitamisel langeb. Sellest artiklist saate teada põhjuste ja võimalike rikete kohta, mis põhjustavad mootori käivitamisel pinge langust (langust).

Hetkel, mil starter on sisse lülitatud, sissetõmmatav mähis on välja lülitatud, elektrivool liigub hoidmismähisesse. Sel juhul hoiab see mähis ankrut äärmises asendis.

See mähis vähendab tõmburi relee voolutarbimist, armatuuri hoidmine ei nõua palju energiat võrreldes sissetõmbamisega. See võimaldab mootori käivitamisel oluliselt vähendada aku energiakulu.

Pärast mootori käivitumist katkeb starteri ahel, veojõurelee mähis jääb ilma elektrivooluta ja vedru tagastab starteri armatuuri algasendisse. Samamoodi eemaldatakse starteri relee kontaktidelt bendix ja kontaktketas.

Teisisõnu, kui mähis on pingevaba, ühendatakse starter hooratta küljest lahti ja ka aku küljest lahti. Pärast mootori käivitumist lülitatakse starter vooluvõrgust ja mootorist täielikult lahti.

Starteri solenoidrelee: rikete diagnostika ja parandamine

Alustuseks võib VAZ-i või mõne muu välismaise auto solenoidkäivitusrelee sageli samadel põhjustel ebaõnnestuda. Arvestades, et see element on usaldusväärne ja vastupidav, on selle rikked kulumise või suure koormuse tagajärg.

Tavaliselt võib juht kokku puutuda sellega, et relee klõpsab, aga starter ei pane mootorit käima, tõmburi relee ei tee peale süütevõtme keeramist häält, relee klõpsab igal teisel korral jne.

Ühel või teisel viisil võib sellises olukorras starteri tõmburelement kahjustuda. See pole üllatav, kuna starteri relee töötab kõrgepingega kuni mitusada amprit. Tulemusena:

• käivitusrelee toitekontaktid kontaktplaadi külje küljel põlevad läbi;
• hoide- või sissetõmbemähis on katkenud;
• on tagasivooluvedru deformatsioon;
• mähistes tekib lühis;
• tõmburi releeseadme osade mehaanilised kahjustused;

Rikke põhjuse täpseks kindlaksmääramiseks on vaja relee diagnoosida. Arvestades, et relee töötab pärast starteri mähistele pinge andmist elektromagneti põhimõttel, on oluline leida probleemne element. Alustuseks võite pöörata tähelepanu välistele märkidele.

Kui starter ei pöörle, on täiesti võimalik:

• solenoidrelee töötab, kuid starter ei hakka pöörlema;
• solenoidrelee ja starter ei tööta;

Nii et relee rakendumisest annab märku klõps, mida on kuulda armatuuri sissetõmbamise hetkel. Selgub, et keerates võtit lukus ja fikseerides klõpsu, võime eeldada, et relee töötab korralikult.

Vastasel juhul, st kui starteri relee ei klõpsa, ei anta sellele elektrit või on relee ise rikkis. Muide, juhtub ka nii, et solenoidrelee töötab, aga starter ei keera. Sel juhul on põhjuseks põlenud relee kontaktid.

Selle kontrollimiseks peate võtma kruvikeeraja ja sulgema sellega kontaktide väljaulatuvad osad. Kui pärast lühist hakkab starter pöörlema, on põhjuseks põlenud kontaktid. Kui ahel ei aita, on rikked seotud starteriga.

See juhtub ka siis, kui starter ja relee ei tööta samal ajal. Sel juhul võib esineda mitmeid probleeme, alustades lahtisest vooluringist või süüteluku elementide rikkest ja lõpetades solenoidrelee mähise katkemistega, kontakti katkemisega pooli maandusega ja muuga.

Juhtub ka seda, et tõmburi relee töötab, aga kõrvalised helid on kuulda (koputab, midagi ragiseb jne). Tavaliselt on põhjuseks mähiste kehv kontakt. Saate seda kontrollida, mõõtes takistust multimeetriga. Tavaliselt peaks tagasitõmbumismähise takistus olema umbes 0,55 oomi ja hoidemähise takistus 0,75 oomi.

Kui näidud on väiksemad, näitab see lühist mähises, samas kui suur takistus näitab halba kontakti maanduse ja / või klemmidega. Kui kahtlustate mähise purunemist, saate seda kontrollida testlampide ja akuga.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas käiviti kontrollitakse. Sellest artiklist saate teada levinumate mootorikäivitiprobleemide kohta ning ka erinevate starteriprobleemide diagnoosimise ja kontrollimise kohta.

Ühendades lambipirni mähisega, kontrollitakse, kas see on sisse lülitatud. Kui see põleb, on mähisega kõik korras, kuid kui süüde puudub, näitab see purunemist. Ainus asi on see, et see meetod ei võimalda lühist tuvastada, kuna takistuse väikesed kõrvalekalded ei mõjuta juhttule heledust.

Igal juhul, kui probleem leitakse, siis solenoidrelee kas parandatakse (kokkupandav tüüp) või asendatakse (mittekokkupandav). Kokkupandav relee eemaldatakse starterist, pärast mida on sageli vaja mähiste juhtmeid jootma. Seejärel kontrollitakse kõiki kontakte, kui need on põletatud, puhastatakse need peene liivapaberiga.

Olukorras, kus mähise juhtmed kukuvad korpuse küljest lahti, joodetakse need paika. Samuti määratakse lahtivõtmise käigus kindlaks ja muudetakse relee kulunud osad. Selle tulemusena võimaldab solenoidrelee remont taastada osa jõudluse. Sellise võimaluse korral on aga parem starteri relee koheselt uue vastu välja vahetada, eriti arvestades selle üsna soodsat hinda.