Kontaktivaba süütesüsteemi paigaldamine

Kontaktivaba süütesüsteemi paigaldamine oma kätega on hea täiendus kaasaegsele mootorile. Seda süütesüsteemi iseloomustab stabiilsus, töökindel töö ja ka parim jõudlus. Kuidas oma kätega kontaktivaba süütesüsteemi paigaldada – artiklis, juhised koos fotoga.

Artikli sisu:

• Kuidas süütesüsteem töötab
• Kas kontaktivaba süütesüsteem on parem ?
• Tööriistad
• Ise-ise BSZ paigaldus
• BSZ-i reguleerimine erinevatel viisidel
• Video

BSZ-is kasutatakse kaitselüliti (kontakti) asemel elektriahela avamiseks elektroonilist lülitit, mis täidab vooluahela sulgemise ja avamise funktsioone. Sellise süsteemi kasutamine võimaldab korralikult tõsta küünalde elektroodide pinget, suurendades seeläbi sädeme energiat. Lisaks täiustatakse sisepõlemismootori süsteemi käivitumist.

Kontaktivaba süütesüsteemi tööpõhimõte

BSZ on struktuurilt üsna keeruline seade, mis koosneb järgmistest osadest:

• toiteallikas, milleks on aku (aku);
• süütelukk;
• süüteküünlad ja kõrgepinge juhtmed;
• Süütepool;
• signaali kontroller;
• lüliti;
• juhtplokk SZ;
• süütejaotur (kontaktivaba turustaja);

Nüüd peaksime kaaluma sellise süsteemi toimimise põhimõtet. Ajal, mil juht sisestab võtme süütelukku ja käivitab süsteemi, rakendatakse kinnitusplokile pinge, siin hakkab see elektriseadmete vahel jaotuma. Väntvõll hakkab liikuma ja selle tulemusena saadab signaalikontroller lülitile impulsse. Lüliti ülesandeks on peatada süütepooli mähise pingevarustus. Tänu sellele tekib süütepooli sekundaarmähisele suurema pingega vool.

Kõrgepinge tekitab küünaldesse tugeva sädeme, mis seejärel süütab kütuse. Vastavalt väntvõlli asendile antakse küünaldele elektrivool kindlas järjekorras. Selline protsess viiakse läbi regulaatorite kontrolli all (jaoturis asuvad vaakum- ja tsentrifugaalpinge regulaatorid), mis määravad sisepõlemismootori sageduse ja koormuse. BSZ-i töö oluline punkt on selle õige reguleerimine. Nõuetekohase reguleerimise tulemusena on süüteküünaldel tekkiv vool suure võimsusega, mis mõjutab korralikult süüte- ja kütuse põlemisprotsessi.

BSZ-i kasutamise eelised ja puudused

Praegu on selline süsteem üsna populaarne. See on tingitud asjaolust, et selline vooluahel on väga töökindel ja tekitab süüteküünlale võimsa sädeme. Samuti väärib märkimist järgmised eelised:

• kontaktide puudumise tõttu on välistatud nende põlemise võimalus, mille tagajärjel ei teki langeva sädemejõu probleeme;
• tegevusressurss suureneb;
• suurendage süüteküünla elektroodile rakendatavat pinget. Sellel teguril on positiivne mõju bensiini süttimisele ja põlemisele.

Miinustest väärib märkimist vaid üks – tühikäiguregulaatori (IAC) sagedane vahetamine, mida ei parandata, vaid tuleb vaid välja vahetada.

Vajalik tööriist

Tööriistaga töö tegemiseks vajate järgmist:

• 8, 10 ja 13 võtmed;
• ristpeaga kruvikeeraja;
• kaks kruvi;
• puurida isekeermestavate kruvide jaoks soovitud läbimõõduga puuriga.

Järgmine samm on uue süütejaoturi paigaldamine. Selleks eemaldatakse sellelt kate, see paigaldatakse vana asemele ja seatakse vastavalt ülalkirjeldatud märkidele. Nüüd saab peale panna kõrgepingejuhtmetega katte.

Järgmisena tuleks välja vahetada süütepool, selleks keeratakse 8 võtmega lahti kaks juhtmeid pooliga ühendavat mutrit ja 10 võtmega keeratakse lahti selle kinnitus auto kere külge.

Pärast pooli korpuse külge kinnitamist tuleb see ühendada süütejaoturiga. Samuti väärib märkimist, et nende tööde tegemisel peaksite olema ettevaatlik ja tegema õige ühenduse. Lülitist väljuv juhe tuleb ühendada klemmiga "K" ja kaitsmekarbist väljuv juhe "B" klemmiga.

Nüüd peate ühendama spiraali ja jaoturit ühendava kõrgepingejuhtme.

Järgmine samm on lüliti paigaldamine. Sobiv koht selle paigaldamiseks on vasaku esitule ja pesuri paagi vahel. Seal on tasane platvorm, millele see on paigaldatud. See on vaja kinnitada radiaatoriga kere külge ja märkida kinnituskohad.

Puuriga puuritakse augud ja lüliti kinnitatakse isekeermestavate kruvidega korpuse külge.Sellisel juhul on vaja ühe isekeermestava kruvi alla kinnitada ühendusplokist väljuv must juhe (null). .

Enne küünalde sissekeeramist on vaja küünalde elektroodide vahe õigesti seadistada – see peaks kõikuma 0,8-0,9 mm piires.

Pärast kõigi ülaltoodud toimingute sooritamist peaksite kõiki ühendusi veel kord hoolikalt kontrollima (et mitte midagi unustada). Nüüd saate hakata süüdet reguleerima.

Pärast paigaldustööde lõpetamist tuleks SZ-d õigesti reguleerida.

BSZ-i reguleerimine VAZ-il

Reguleerimisprotsess viiakse läbi soojal sisepõlemismootoril. Süütesüsteemi saab reguleerida kahte tüüpi: spetsiaalse stroboskoobi abil ja kõrva järgi.

Stroboskoop on spetsiaalne seade, millel on lamp, mis IAC-lt signaale saades vilgub. Reguleerimise teostamiseks on vaja ühendada seadme toide akuga ja teine ​​juhe on ühendatud esimese küünla kaabliga. Seejärel tuleks turustaja kinnitusmutrit veidi lahti keerata ja vilkuv tuli tuua rihmarattale. Järgmisena tuleb jaoturi korpust ettevaatlikult pöörata, kuni rihmaratta märk on seatud lühikese märgi vastas. Pärast selle kinnitusmutri lõpetamist saate selle pingutada.

Mis puudutab kõrva järgi reguleerimise meetodit, siis siin peate tegema mitu järjestikust sammu. Mootor käivitatakse, seejärel vabastatakse turustaja kinnitusmutter. Jagaja pöörleb (15 kraadi piires), kuni sisepõlemismootori töö on optimaalne ja stabiilne. Sellise hetke tuvastamisel keeratakse mutter tagasi.

On ka teine ​​reguleerimisviis ilma instrumenti kasutamata. Sõidu ajal on vaja arendada kiirust 40 km / h ja kui mootor soojeneb temperatuurini 80-90 kraadi, peaksite lülitama sisse 4. käigu ja vajutama gaasipedaali. Kui BSZ on õigesti seadistatud, toimub lühiajaline detonatsioon ja seejärel hakkab sisepõlemismootor hoogu saama. Kui sel hetkel on kuulda selget detonatsiooniheli, peate jaoturit keerama päripäeva, umbes ühe kraadi võrra. Seda toimingut tuleb teha seni, kuni koputus lakkab. Kui avastatakse kiiruse rike, tuleb jaoturit pöörata vastupäeva.

Video – kontaktivaba süütesüsteemi paigaldamine