Kuidas sõidueksamil hästi hakkama saada

Artikkel selle kohta, kuidas sõidueksamit hästi sooritada: näpunäiteid ja nippe. Artikli lõpus – video liikluspolitsei eksami sooritamise kohta linnas ringi sõites.

Artikli sisu:

• teooria
• Praktika: autodroom
• Harjutamine: linnasõit
• Video liikluspolitsei eksami sooritamise kohta linnas ringi sõites

Iga autokooli õpilane unistab kiiresti, esimest korda liikluspolitsei eksami sooritamisest. Statistika järgi läbib kõik testid ja saab ihaldatud õigused vaid kolmandik eksaminandidest. Seetõttu otsib üha rohkem õpilasi võimalusi, kuidas pääseda nende 35% õnnelike hulka.

Eksamil võib komistada ükskõik mille otsa, kuid siiski on kõige keerulisem praktiline osa – linnas sõitmine. Siin võib ette tulla hädaolukordi, milleks algaja juht ei pruugi alati valmis olla, kuid see ei ole kontrollija jaoks kergendav asjaolu.

Eksam tervikuna ei kesta rohkem kui neli tundi ja peamine tingimus on kõigi selle etappide edukas läbimine ilma jämedate vigadeta. Kokku peate oma teadmisi kinnitama kolmes valdkonnas:

1. Teoreetilise osa edastamine.
2. Lihtsamate sõiduoskuste sooritamine ringrajal.
3. Autoga sõitmine reaalsetes tingimustes linnatänavatel.

teooria

Sõiduteooriaeksami sooritamine on esimene samm juhiks saamise soovi täitmise suunas. Spetsiaalsetel simulaatoritel on vaja õigesti vastata liiklusreeglite tundmisega seotud küsimustele.

Enne liikluspolitseisse eksamile minekut tuleks esmalt harjutada sarnases võrgupõhises arvutiprogrammis, mis on kõigile kättesaadav. Seal saate mitte ainult kõiki eksamiküsimusi täielikult õppida, vaid ka neile ammendavaid selgitusi.

Vea korral selgituste lugemine on lihtsalt vajalik! Mida rohkem küsimusi saate veebiprogrammis lahendada, seda lihtsam on hiljem liikluspolitsei eksami sooritamisel. Ükski põnevus ei saa segada, kui enne seda on iga küsimus korduvalt läbitud ja uuritud.

Eksamineeritav peab definitsioone ja mõisteid hästi tundma, et mitte sattuda neis segadusse. Testiküsimustele vastates tuleks olla kogutud, mitte lasta end teistest segada, käituda teiste õpilaste ja eksamineerijate suhtes korrektselt. Eksami väljavõte on väga kasulik.
Lisaks veebiprogrammile on vaja uurida ka liikluseeskirju. Vaatamata ametlikule esitluslaadile aitavad need leida vastust ebastandardsele olukorrale. Ebastandardseid olukordi teooria tasandil aga tekkida ei tohiks – kõik küsimused on avalikud.

Enda teadmisi korduvalt kontrollides võid olla kindel, et selles eksamiosas probleeme ei teki.

Eksamil on lubatud teha ainult kaks viga. Ülesande täitmiseks on aega kakskümmend minutit. Arvutamine toimub põhimõttel: üks ülesanne – üks minut. Sellest ajast piisab ülesande lugemiseks ja vastuse valimiseks. Kindlasti ei tasu kiirustada, kuid peate tähelepanu pöörama sõnastusele ja sellele, millist tegevust selles küsimuses käsitletakse. Kui sooritate testid eelnevalt mitu korda Internetis, ei tekita see raskusi.

Ärge kartke kogemata valesti vastata – programm on koostatud nii, et vastus võetakse vastu ainult kahekordse kinnitusega, ühekordsest nupuvajutusest ei piisa. Olukorras, kus arvuti tardub või võtab vastused vastu esimese klõpsuga, tuleb eksaminandile varustada muu nõuetele vastav varustus eksami sooritamiseks.

Kui mõnele küsimusele vastamisel on raskusi, võite liikuda teise küsimuse juurde, sest lahenduse järjekord ei ole kriitiline. Peaasi, et mitte unustada päris lõpus naasta nende küsimuste juurde, mis tekitasid raskusi ja jäid vahele, sest vastuse puudumine on võrdsustatud ülesande vale lahendusega.

Praktika: autodroom

Pärast sõiduteooriaeksami sooritamist peab eksamineeritav inspektorile oma sõiduoskusi harjutusväljakul demonstreerima.

Siin on oluline kõigepealt uurida kõigi kohustuslike harjutuste sooritamise tehnilisi üksikasju ja pühendada treeningule võimalikult palju aega. Praktilisi tunde ei saa vahele jätta, tuleb püüda võimalikult palju uisutada.

Paljude algajate jaoks ei piisa sõidu õppimiseks "ametlikust" ajast. Seetõttu on parem täiendavate tundide osas autoinstruktoriga läbi rääkida, töötades välja kõik elemendid automatiseerimiseks.

Täiendavad tunnid on kõige parem planeerida sõidukoolituse jaoks ette. Võid appi võtta mõne autokooli juhendaja, keda juba tunned ja kelle autoga oled harjunud, või võid otsida õpetaja kõrvalt. Tähtis on, et tal oleks kõik instruktoritööks vajalikud load ja treeninguks varustatud auto dubleeritud juhtimis- ja pidurisüsteemiga.

Liikluspolitseis eksamite sooritamisel on oht autodroomil eksida palju suurem kui eksami teoreetilise osa ajal. See eeldab juba praktilisi sõiduoskusi.

Eksami edukaks üleelamiseks ei tohiks te teha algajate "klassikalisi" vigu:

• vältige tihedat läbipääsu riiulitest;
• ei näita "täiuslikku" arusaama masina mõõtmetest. Inspektori pilgu all tehakse sageli kõige absurdsemaid vigu;
• ei tohiks kunagi kiirustada. Kiirustamise eest karistusi ei määrata, kuid kiirustamine viib enamasti kaootiliste, ekslike liigutusteni, mille lõpptulemusena on fiasko. Harjutuste kiirus peaks olema väike, siis on juhil piisavalt aega otsuse tegemiseks;
• „garaaži registreerimist“ või „paralleelparkimist“ sooritades tuleb auto parkida üsna ühtlaselt. Kuid peamine asi on mitte ületada elemendi täitmiseks eraldatud tsooni piire. Ebaühtlane sõit on ülevaataja seisukohalt juhi arusaamatus, miks on vaja tagapeegleid ja rooli.

Sellised kommentaarid annavad tunnistust õpilase närvilisusest ja valmistumatusest eksamiks linna tingimustes, mis võib põhjustada õnnetuse. Igale kogemusega juhile on selge, et õpilane ei suuda kõiki figuure ja trikke täiuslikult sooritada, kuid ta võib saidi jämedate vigadeta "loovutada", eeldusel, et keerulisi elemente korratakse mitu korda.

See tähendab, et kõik sõltub maksimaalsest ringrajal sõidetud tundidest ja juhendaja pädevatest selgitustest, kuidas seda või teist harjutust sooritatakse. Mida rohkem kogemusi ringrajal sõites kogutakse, seda lihtsam on liikluspolitsei praktilise eksami esimene osa sooritada.

Harjutamine: linnasõit

Enamiku algajate juhtide ja veelgi enam õpilaste jaoks on linn, eriti suur, õudus ja prügikast. Mida väiksem on linn, seda lihtsam on liiklusolukord selles, seda kuulsamad on liikluspolitsei marsruudid ja nipid ning seda lihtsam on sooritada praktiline eksam.

Eksami sooritamiseks on vaja mitte ainult liikluseeskirju suurepäraselt mõista, vaid ka oma teadmisi praktikas rakendada, juhindudes eksamineerija juhistest.

Sõidupraktika eksami hõlpsaks sooritamiseks tuleks erilist tähelepanu pöörata järgmistele reeglite osadele:

• kuidas ohutult mööduda jalakäijast;
• kuidas liikuda, kui läheduses on ühistranspordipeatus;
• millised on reavahetuse ja möödasõidu reeglid;
• kuidas sooritatakse tagasi- ja vasakpöördeid;
• kes kellest ristmikul möödub.

Isegi teooriat väga hästi teades võid eksami ajal paanikasse sattuda või alluda inspektori provokatsioonile, kes asub välja selgitama tulevase juhi stressitaluvust.

Esmakordse linnasõidu edukaks läbimiseks on parem järgida mitmeid kogemustest saadud näpunäiteid:

1. Kiirustamise puudumine. Kõigepealt tuleb anda endale võimalus koos juhendajaga autokooli autoga mööda linna ringi sõita. Sõiduoskuste kujunemine toimub aja jooksul, tuginedes pikaajalisele harjutamisele, harjutuste kordamisele ja manöövritele.

   Parem on võtta tunde kogenud juhendajalt, suhtlemisest, kellega käed ei värise ja kes suudab kannatlikult selgitada toimingute õiget algoritmi. Hea juhendaja hindab oma hoolealust adekvaatselt, rõhutades vigade ja nõrkuste väljatöötamise vajadust.

2. Täiendavad tunnid praktilist koolitust ei ole mingil juhul raha raiskamine. Tasulise sõiduaja põhipaketist piisab harva eksami sooritamiseks. Autojuhtide tase ja oskused on väga erinevad. On neid, kes haaravad kõike lennult, aga kellelegi valmistab sõidu praktiline osa paras peavalu.

   Osa õppureid saab endale lubada omal käel treenimist ning 25 tunnist praktikast piisab, et ta suudaks inspektorit veenda, et on roolis üsna adekvaatne ega kujuta endast ohtu teistele liiklejatele. Teistele õpilastele ei pruugi 50 tunnist piisata.

   Kuid ärge kartke üle maksta, sest instruktorile raha makstes säästate oma närve ja aega, sooritades eksami esimesel katsel ja omandades esmased sõiduoskused.

3. Te ei saa alistuda eufooriale ja enesekindlustundele. Mõned tunnid, kus kõik õnnestus, ei tähenda, et vajalik kogemus on omandatud. Iga ebatavaline olukord võib põhjustada õnnetuse. Statistika näitab, et tohutul hulgal õnnetusi oleks saanud ära hoida, kui juhil oleks rohkem kogemusi.

   Peate pidevalt harjutama. Mida sagedamini ja rohkem algaja juht sõidule aega pühendab, seda varem omandab ta oskused, mis võimaldavad praktilise linnaeksami hõlpsalt sooritada.

4. Parem on püüda sooritada eksam hommikutundidel. Need on puhtalt füsioloogilised ja psühholoogilised tegurid. Esiteks, hommikul mõtleb inimene alati paremini. Teiseks ei ole inspektor veel õpilastega suhelnud ja kontrollib oma ärritust palju paremini, suurendades võimalust saada õpilase oskustele positiivne hinnang. Kolmandaks on hommikune liiklus mõõdetum. Autojuhid rikuvad hommikul reegleid tunduvalt vähem (statistika järgi!) kui tipptunnil ja õhtuti.

   Ojaga külgnevates autodes sõitvate juhtide emotsionaalne taust avaldab algajale autojuhile väga tugevat mõju. Kui paljud inimesed lähikonnas liikluseeskirju rikuvad, sunnivad nad tahtmatult eksami sooritajat nendega kohanema ja seetõttu eksamil läbi kukuvad.

5. Heaks abiks on eksami marsruudi kaardi tundmine. Pealegi on alati teada marsruudid, millel eksam toimub. Neist saab autoga mööda minna, uurides kõiki silte, ristmikke, pöördeid, keerulisi kohti. Juhendaja saab selgitada kõik punktid, mis võivad olla keerulised.

   Neid marsruute saab jälgida ka jalgsi. Siltide ja tähiste asukohad tasub vihikusse kirja panna, jättes meelde, kus liikuda tohib ja kus absoluutselt mitte. Kui minna võõrale marsruudile ilma eelneva ettevalmistuseta, suureneb vea tõenäosus järsult. Teades kõiki liigutuste omadusi, on algaja rohkem valmis ja rahulikum, ei pööra tähelepanu tõenäolisele psühholoogilisele survele.

6. Hea unenägu eksamiõhtul on samuti üsna kasulik! Keskööni ei saa üleval olla – aju peab hästi puhkama, et küsimustele ja väljakutsetele kiiresti reageerida. Uni tagab ka psüühika tasakaaluseisundi – unepuudusest on inimene nullist ärritunud ja närviline.
7. Kontrolltund sõidu praktilise osa kohta eksami eelõhtul on täiesti üleliigne.
8. Kui rahulikkus on kättesaamatu, kasutage lihtsaid hingamisharjutusi, mis võivad kiiresti taastada vähemalt paanika puudumise välimuse. Erineva intensiivsusega sisse- ja väljahingamiste vaheldumine eemaldab negatiivsed mõtted ja rahustab närvisüsteemi. See võimaldab unustada tehtud vea ja koguda oma mõtteid, mitte laskudes lõputusse enesekriitikasse, vaid keskendudes eksamineerija sõnadele. Väikesed vead ei saa olla kordusekspertiisi põhjuseks.

Pärast eksami sooritamist ja kauaoodatud juhiloa saamist ei saa te loorberitele puhkama jääda. Kõiki omandatud oskusi on vaja täiendada. Tunde saab jätkata juhendaja juures, oma teadmisi kinnistades ja praktikaga kinnistades, regulaarselt lihtsaid marsruute mööda linna sõites, kogemusi ja julgust omandades. Mida rohkem te seda teete, seda varem lakkab sõitmine hirmutavast ja hakkab pakkuma naudingut.

Video liikluspolitsei eksami sooritamise kohta linnas ringi sõites: