Kuidas ja mida kasutada mootoriõli lisandeid

Artikkel mootoriõli lisandite kasutamise kohta – lisandite tüübid, kasutamise nüansid, eelised ja puudused. Artikli lõpus – video lisaainete kohta.

Artikli sisu:

• Kas lisandeid on vaja?
• Mootoriõli lisandite rühmad ja tüübid
• Rakendusmeetodid
• Puudused
• Video mootoriõli lisandite kohta

Mootoriõli lisandid (lisaained) on spetsiaalsed vahendid mootori kulumisvastaste ja tööomaduste parandamiseks, samuti juba kulunud elementide pindade mikroparandamiseks. Lisaks on lisandid võimelised toimima hermeetikuna ja ummistama mikrolekkeid tugevalt kulunud mootoris.

Kas lisandeid on vaja?

Lisandite tootjad nimetavad oma tooteid sageli "triboühendiks" (kaitsev-redutseeriv aine). Ja sõna "lisand" on tribo kompositsiooni populaarne nimi.

Mootoriõli lisandite küsimuses on palju skeptikuid, kes väidavad, et neid ühendeid pole üldse vaja. Samal ajal esitavad nad lihtsa argumendi: "mootoriõlis on juba kõik mootori normaalseks tööks vajalik." Ja see argument on põhimõtteliselt tõsi, kuid ühe olulise täpsustusega: "tavaliseks tööks". Kuid kui sageli mootorid "töötavad normaalselt", ilma suurenenud või kriitilise koormuseta (eriti arvukate liiklusummikutega linnades)?

Küsimus on retooriline, kuna vastus sellele on üsna ilmne – mootori "normaalne töö" ei juhtu alati (pigem vastupidi – sagedamini "ebanormaalne") ja mitte ainult liiklusummikute, vaid ka seetõttu, et karmidest ilmastikutingimustest, halvast kütusest või õlidest, süüte- ja gaasijaotussüsteemide talitlushäiretest, enneaegsest hooldusest jne.

Kui kasutada meditsiinilisi termineid, siis lähiminevikus käsitleti mootorilisandeid kui "energiat", mis tõstis mootori toonust ja jõudlust. "seniilne" mootor.

Tänapäeval on suhtumine lisanditesse muutunud ja neid peetakse juba praegu mitte ainult "energia" vahendiks, vaid ka "ennetavaks vahendiks", mis suurendab mootorite kaitseomadusi igapäevase töö ja äärmuslike koormuste korral.

Mootorilisandite kasutamisel on aga oluline teada ja mõista, millised omadused neil on ning kui ohutud, kasulikud (või kasutud) need auto "südamele" on.

Mootoriõli lisandite rühmad ja tüübid

Need võib jagada kahte põhirühma:

• Tehas (tööstuslikuks tootmiseks).
• Individuaalne (privaatseks, iseseisvaks kasutamiseks autoomanikele või autoteenindustele).

Tehase lisandid

Üldiselt koosneb mootoriõli kahest osast: baasõlist ja lisanditest. See tähendab, et õlitootjad võtavad lihtsalt baasõli ja lisavad sellele paki (komplekti) lisaaineid. Seetõttu sisaldavad kõik kaasaegsed tehase kaubanduslikud õlid (müüakse kauplustes) automootoritele juba neid ühendeid, mille kogusisaldus võib ulatuda kuni 25%.

Sõltuvalt omadustest ja eesmärgist jagunevad tehase lisandid mitut tüüpi:

• Viskoosne (paksendajad).
• Pesuained (pesuvahendid).
• Pesuained (dispergeerivad ained).
• Antioksüdant (oksüdant).
• Korrosioonivastane.
• Kulumisvastane.
• Antiparafiin (depressant).
• Vahuvastane.
• Äärmuslik surve.
• hõõrdumise modifikaatorid.

Oluline on teada, et tehase lisandeid ei saa valida ja osta tavapoest, kuna need on mõeldud tööstuslikele mootoriõli tehastele . Samal ajal on erinevate tootjate lisandite tootmistehnoloogia ja keemiline koostis reeglina erinevad ja klassifitseeritud. Avalikus omandis on toote mõningate komponentide ja omaduste kohta ainult üldine teave.

Üksikud lisandid (iseseisvaks kasutamiseks)

On lihtne arvata, et üksikute lisandite kasutamine nõuab individuaalset lähenemist. Ja igat tüüpi neid kompositsioone tuleks kasutada ainult konkreetsel eesmärgil ja konkreetse mootori jaoks, võttes arvesse selle seisukorda.

Üksikud lisandid jagunevad nelja põhitüüpi:

1. Break -in – kasutatakse mootorite esmasel sissemurdmisel, nii uutel kui ka pärast kapitaalremonti. Sissemurdmislisandite kasutamine kiirendab sissemurdmisprotsessi ja muudab uute hõõrduvate osade lihvimise paremaks.
2. Hõõrdumise vähendamiseks . Sellised koostised vähendavad veelgi hõõrdejõudu hõõrduvate osade vahel. Selle tulemusena ei vähene mitte ainult hõõrduvate osade kulumine, vaid suureneb ka mootori efektiivsus. Sellest tulenevalt on kasulik kasutada selliseid lisandeid ennetuslikel eesmärkidel kõigi mootorite puhul, välja arvatud uute mootorite puhul ja pärast kapitaalremonti (läbisõiduga alla 2500 tuhande km).
3. Taastav – "taastab" elementide kulunud pindu, suurendades mikroõõnesid, mis võib tugevalt kulunud mootori korral kapitaalremondi aega oluliselt edasi lükata. Lisaks vähendab selliste lisandite kasutamine õlikulu. Seetõttu on sellised ained olulised vanade ja tugevalt kulunud mootorite jaoks.
4. Mootori puhastamiseks mitmesugustest ladestustest kasutatakse pesuaineid (puhastusvahendeid) : süsivesinik (süsinik), pehme tõrv ja muud "lakijäägid", koksi "koorikud" sisselaskeklappidel ja süsinikujäägid mootori muudes õlile ligipääsetavates kohtades.

Lisaks jagunevad mootoriõlide lisandid nende keemilise koostise järgi kolme tüüpi:

1. Põhineb mineraalpuudritel . Näiteks kihilised hõõrdumise modifikaatorid (grafiidi, hõbesulfiidi, molübdeendisulfiidi, boornitriidi, volframdisulfiidiga) ja geomodifikaatorid (fullereenid). Nendel toodetel pole mitte ainult kulumisvastaseid, vaid ka puhastavaid omadusi. Mineraalpulbriliste lisandite kasutamisel tuleb erilist tähelepanu pöörata nende ühilduvusele mootoriõliga.
2. Põhineb metallist katteelementidel (remetallisandid) . Need sisaldavad pehmeid metalliioone, mille tõttu osade hõõrdumispindadele moodustub õhuke kaitsekiht (kattekile).
3. polümeersete lisanditega . Neid kasutatakse ka hõõrduvate pindade kulumiskindluse suurendamiseks. Mootori sees teatud temperatuuri ja rõhu saavutamisel moodustub polümeerilisanditest madala hõõrdeteguriga kaitsev teflonkiht.

Kuidas kasutada mootoriõli lisandeid

Enne nende kasutamist peate otsustama järgmise teabe üle:

• Millisel konkreetsel eesmärgil on lisandit kavas kasutada.
• Mis on valitud kompositsiooni eesmärk ja millised omadused sellel on.
• Millist õli kasutatakse mootoris, kus lisandit kavatsetakse kasutada (sünteetiline, poolsünteetiline või mineraalne).
• Millise õliga lisand sobib.
• Täielik ja usaldusväärne teave (soovitavalt) valitud vedeliku tootja kohta.

Konkreetne kasutusviis (annus, sagedus jne) on reeglina tootja poolt märgitud toote “Kasutusjuhendis”, mida tuleb täpselt järgida.

Erinevatel lisandite tootjatel võivad olla erinevad kasutusviisid: mõne jaoks tuleb seda lisada mitmes etapis, mõne jaoks lisatakse aine lihtsalt õlile jne.
Tuleb meeles pidada, et kui lisand mootoriõliga kokku ei sobi , siis tuleb seda teha mitmel etapil. tihe kummitaoline kile. Sellise kihi eemaldamiseks peate õli täielikult välja vahetama ja kogu mootorit loputama.

Mõnel juhul võib kokkusobimatu lisaaine muuta õli tarretiselaadseks massiks, mis ummistab õlitorusid., mille tulemusena on vaja mootor täielikult lahti võtta. Seetõttu on sellise koostise õliga kokkusobivuse küsimus ülimalt oluline, eriti kui kasutatakse mineraalpulbritel põhinevaid aineid.

Kui lisandi kasutamisega kaasneb selle valamine juba mootoris kasutatud õli sisse, siis enne lisamist tuleb veenduda, et mootoris olev õli on värske. Kui see on juba töötanud 1000 km või rohkem, siis soovitud tulemust ei saavutata. Parimal juhul jätab vananenud õli koos lisandiga kolvile hoiuseid, 70% rohkem kui tavaliselt , halvimal juhul põhjustab see osade suurenenud kulumist ja mootori ülekuumenemist, millel on pöördumatud tagajärjed.

Fakt on see, et vananenud kasutatud õli, erinevalt värskest õlist, kaotab oma imamisvõime ega suuda lahustada lisakomponente iseenesest. Parim aeg lisandi kasutamiseks on täielik õlivahetus koos õlifiltriga. Lisandite kasutamine on eriti oluline madala kvaliteediga õlide kasutamisel.

Konkreetse vedeliku kasutamise otstarbekus tuleks kindlaks määrata mootori algseisundi järgi. Uute ja mitte väga kulunud mootorite puhul on soovitav kasutada geomodifitseerivaid ühendeid, mis suurendavad mootori jõudlust ja suurendavad selle ressurssi. Lisaks kasutatakse geomodifikaatorlisandeid “täida ja unusta” põhimõttel, ilma pideva korduskasutamiseta. Kuid "seniilsed" ja tugevalt kulunud mootorid vajavad tugevamat ainet (metallkatte või polümeeri), mida kasutatakse eluaegselt. See muidugi ei päästa mootorit kapitaalremondist, kuid lükkab selle oluliselt edasi, vähendab õlikulu ja vähendab mootori ootamatu rikke tõenäosust.

Puudused

Lisaks positiivsele mõjule on lisandite kasutamisel mõned puudused:

1. Pulbripõhised lisandid koos kihiliste hõõrdumise modifikaatoritega loovad katte, mis vajab pidevat toimeainete täiendamist . See tähendab, et õli vahetamisel on vaja vedelikku uuesti kasutada. Lisaks aitavad need lisandid kaasa sademete tekkele ja on lagunemise ajal altid söövitavale toimele.
2. Remetalliseerivad lisandid, nagu ka eelmised kompositsioonid, loovad kaitsekatte (katte) ainult konstantse aine kontsentratsiooni korral . See tähendab, et pärast õlivahetust kulub madala nakkevõimega kattekiht kiiresti maha. Seetõttu on õlivahetusel vaja uuesti kasutada metallkatte (remetalliseerimise) lisandit.
3. Polümeeride lisandid aitavad kaasa "laki ladestuste" tekkele , kanalite ummistumisele ja kahjulike ainete sisaldusele heitgaasides.

Järeldus

Nagu praktika on näidanud, on mootoriõlide lisandite kasutamisel tõesti positiivne mõju. Ja kõik negatiivsed ülevaated nende ainete kohta põhinevad reeglina kas lisandite ebaõigel kasutamisel või madala kvaliteediga võltsingute kasutamisel, mis on kasutud ja mõnikord kahjulikud.

Seetõttu on vaja lisandeid valida hoolikalt ja vastutustundlikult, usaldusväärsetelt tootjatelt ja soovitavalt soovituse alusel. Eksperimendid põhimõttel "see töötab, see ei tööta, see pole oluline" ei sobi selles küsimuses!

Video mootoriõli lisandite kohta: