Kuidas oma kätega radiaatorigrilli valmistada ja häälestada? valmistamise etapid ja 5 kasulikku nõuannet

Tervitused, kallis autotuuningu armastaja 🙂 Kui loed seda artiklit, siis soovid teha oma raudhobuse radiaatorivõre häälestuse . Esmapilgul tundub, et sellise võre tegemine on üsna lihtne, saagis üleliigne välja, võrk sisse ja ongi valmis! Aga seda polnud seal! Mõne standardse radiaatorivõre kuju ei võimalda meil neist teha seda, mida me tahame, ja mitte kõik ei taha standardset osa "rikkuda", seega valmistame klaaskiust radiaatorivõre oma kätega , ilma et see piiraks standardit. üks. Muide, saate selle seejärel maha müüa ja oma kulud materjalide ostmiseks tagasi saada.

Noh, asume nüüd asja kallale!

Radiaatorivõre valmistamiseks vajame teatud materjalide loendit:

• * Paks papp
• * Maskiteip
• * Universaalne kitt
• * Liivapaber terasuurusega R 40 kuni R 320 (vastavalt mugavusele)
• * Mördivardad
• * Akrüülkruntvärv
• * Lahusti ja rasvaeemaldaja
• * Noh, erinevad pisiasjad (kruvikeerajad, võtmed, poldid, spaatlid jne)
• 

Maatriksi tegemine

Täiesti uue klaaskiust võre valmistamiseks peame valmistama maatriksi või raami, tulevase toote. Raamina kasutame tavalist radiaatorivõret.

Kuid see ei pruugi alati nii olla.

Sõltuvalt teie kujutlusvõimest ja auto disainiomadustest võib esialgseks raamiks olla näiteks auto kaitseraud, optika ja erinevate materjalide (papp, vaht, plastiliin, puit) lisamine sellele kompositsioonile.

Nagu öeldud, võtsin aluseks vana radiaatorivõre. See on tegelikult tema.

Pärast grilli autost eemaldamist peame tulevase toote jaoks tegema maatriksi. Alloleval joonisel tegin pliiatsiga ringi need osad, mis tuleb üle kleepida.

Tähelepanu!!! Enne komposiitmaterjalidega töötamist ärge unustage osa korralikult kleeplindiga katta. Selleks on parem kasutada kahte tüüpi kleeplinti, maskeerivat ja tavalist läbipaistvat.

Milleks??? Materjalide polümerisatsiooni protsessis toimub keemiline reaktsioon, millega kaasneb materjalide kuumutamine. Korra kohtasin juba sellist nähtust esitulede ripsmete valmistamisel. Töö tulemusel said vigastada esituled.

Seetõttu neist vigadest õppides katsetasin ja jõudsin järeldusele, et kui esmalt kleepida läbipaistev kleeplint ja juba selle peale maalriteibiga, siis ei juhtu plastiku ega värvipinnaga midagi.

Klaaskiu tootmine

Alus, millest teeme uue osa, on valmis. Nüüd peame klaaskiud liimima. Selleks võtame polüestervaigu ja lahjendame seda kõvendiga vajalikus koguses, jälgides proportsioone.

Tuletan meelde, et polüestervaigu lahjendusproportsioonid on 2:100, s.o. 100 gr kohta. polüestervaiku, vajate ainult 2 gr. katalüsaator (kõvendi).

Nendest proportsioonidest on vaja rangelt kinni pidada, muidu võite kõik ära rikkuda !!!

Klaasmatti tuleb peale kanda 2-3 kihina, kui kasutad 300-ndat, siis 2-kihiliseks laotamiseks piisab 450-ndast.

Nüüd ootame toote kuivamist. See aeg on keskmiselt 2-3 tundi temperatuuril 18-25 kraadi.

Kui detail on edasiseks töötlemiseks valmis, tuleb see võrest eraldada. Peaksime saama "raami", mis tuleb viimistleda! Lõikame veski abil üleliigse klaaskiu ära ja sätime detaili paika.

Juba paigas viimistleme maatriksi. Nagu ma eespool ütlesin, saab maatriksi moodustamiseks kasutada kõike.

Kuid minu puhul sobis papp selleks suurepäraselt, kuna võre kuju on üsna lihtne ja ma pean lihtsalt lisama väikese külje ringis. Vaata fotot.

Papp tuleb liimida tagant ja klaasmatt tuleks peale kanda eest. Siin piisab ühest kihist 300. klaasmatist. Sest mitme kihi pealekandmisel võib osa kohati liiga paksuks osutuda.

Kuid jäikuse jaoks ei piisa ühest kihist 300. klaasmatist. Ja mida teha? Seda hetke saab kõrvaldada, liimides tagaküljele täiendava kihi.

Muidugi võib see kõik seestpoolt tunduda kohmakas ja mitte esteetiliselt meeldiv, kuid kas me vajame seda esteetikat nendes kohtades, kus keegi ei näe? Ma arvan, et vastus on ilmne.

1. Me liimime "riiuli".
2. 
3. Lähivõte))
4. 
5. Noh, Honda Domani uus iluvõre on peaaegu valmis.
6. 
7. Muide, pärast tööd soovitan pintsleid leotada lahustiga anumas, et neid saaks uuesti kasutada.
8. Ja ärge unustage kasutada kummikindaid, sest vaiku on väga-väga raske maha pesta!

Detaili töötlemine ja pahteldamine

Pärast kuivamist tuleb klaaskiudosa tasandada ja värvimiseks ette valmistada. Kuid kõigepealt peate kogu ülejäägi ära lõikama ja veenduma, et kõik vahed on ühtlased ja ühesugused. Paigaldage kindlasti autole iluvõre ja võrrelge kõiki vahesid, nurki ja ümardusi.

Kui kuskil ja seda mõnikord juhtub, te ei katkestanud seda, mida vaja oli, siis ärge kurvastage, klaaskiuga on seda väga lihtne lahendada. Lahjendage uuesti vajalik kogus vaiku ja liimige soovitud tükk. Nii on vahesid väga mugav reguleerida.

Samuti tahan öelda, et lameda riba abil on väga mugav ümardada ja tasandada detaili piire.

Pahtli pealekandmiseks tuleb ette valmistada ka detaili tasapind.

Selleks kasutage jämedat liivapaberit, teraga R 40-60, see sobib selliste ülesannete jaoks kõige paremini. Pärast klaaskiu töötlemist jämedate abrasiividega jäävad väikesed poorid ja ebakorrapärasused. Nende jaoks oleme valmistanud universaalse autopahtli.

Enne selle pealekandmist tuleb klaaskiudosa pind puhastada tolmust ja rasvatustada.

Kitt lahjendatakse ka kõvendiga , määrake pahtli ja kõvendi kogus "silma järgi". Kõvendi kasutamisel pole selgeid proportsioone. Kõige tähtsam on, et materjalid segatakse põhjalikult läbi, et pahtlimassis ei jääks selgeid punaseid klompe.

• Pealekantud esimene kiht pahtlit tuleb töödelda liivapaberiga P80-120, järgmiste kihtide jaoks on vaja kasutada peenemaid abrasiive.
• 
• Pärast pinna tasandamist jääb see nii väikeste ……
• Kinnitusdetailide valmistamine.

Sel juhul ei olnud kinnitusdetailidega raskusi. Ülevalt kinnitub grill 5 plastikklambri külge, alt aga paari riivi külge, mida meil muidugi korrata ei õnnestunud. Noh, vahet pole, iluvõre peab ilma nendeta väga hästi vastu.

Osa kruntimine ja värvimine

Ma ei kirjelda seda protsessi üksikasjalikult, kuna meie teemaks on radiaatorigrilli oma kätega tegemine, mitte maalimistunnid.

Kui krunt kuivab, soovitan teil radiaatorivõre uuesti autole paigaldada, et saaksite näha, kuidas see kõik "värviliselt" välja näeb. Seega näete kõiki kosyachki, mis pole mustandis nähtavad.

Ja siin on see, milleni me lõpuks jõudsime.

Siin on muidugi võrreldes eelmise fotoga palju tehtud lisaks radiaatorivõrele. Muide, nüüd on laos tavaline radiaatorivõre , mille saab vajadusel autole tagasi paigaldada.

1. Lugesite artiklit klaaskiust ise-tegemise radigrilli valmistamisest!
2. Soovin teile edu!

Radiaatorivõre: DIY häälestamine

Nagu näete, on mitmeid põhjuseid, miks alustada vana võre eemaldamist ja selle asemele panna uus originaalelement. Mõnikord pärast sellist mini-tuuningut näeb auto kohe välja nagu uus. See võib olla erapoolik spordis, elegants või jõhkrus. See on teie enda otsustada.

Liigid

Niisiis, tuunida oma autot? Seejärel tuleb valida sobiv uus võre. Lihtsaim viis on see osta ja spetsiaalselt oma auto jaoks. Piisab artikli tundmisest ja teie autole sobiva värvi valimisest.

Veelgi enam, valmis iluvõrel võib juba olla embleem või märk, mis teile meeldis. See tähendab, et auto ikooni pole vaja salvestada. Sinna võib panna sõna otseses mõttes kõike.

Kõige olulisem punkt on materjal, millest ülemised ja alumised võred on valmistatud. See võib olla:

• alumiinium;
• plastist;
• roostevaba teras;
• süsinik.

Alumiiniumist osad on kõige kallimad, samas kui plastikut peetakse eelarvevalikuks. Midagi keskel võib nimetada roostevabaks teraseks.

Paljud valivad süsiniku. Peate sellele rohkem raha kulutama, kuid isegi fotol näeb süsinikvõrega auto suurepärane välja. Tegelikult on see veelgi parem.

Tee seda ise

Kuigi teate teie auto alla mahtuva iluvõre katalooginumbrit, teen ettepaneku rääkida häälestusest oma kätega. Ometi on palju lihtsam valmis elementi panna ja märk poleeriga poleerida, kui ise lõigata, liimida ja saagida.

Vaatleme protsessi etappide kaupa. Auto esiosa pakub silmailu ja tõdemus, et tegite kõik oma kätega, teeb teid veelgi rõõmsamaks.

• Selleks, et uus võrk paika loksuks, tuleb see vabastada. Selleks eemaldage tehasevõre. Tavaliselt toetub see plastklambritele, nii et elemendi eemaldamisega ei tohiks probleeme tekkida;
• Olge ettevaatlik, et te ei tõmbaks ühtegi juhtmeid ega voolikuid resti taha. Autod on erinevad, sest kõik on võimalik. Püüdke mitte kahjustada vana raami. Sellele paigaldatakse teie uus iluvõre;

• Pärast eemaldamist lõigatakse sisemine osa metalli jaoks mõeldud rauasaega. Ülesanne on eemaldada kõik üleliigne, et uus element sinna ideaalselt sobiks. See sõltub uue osa suurusest;
• Puhastage kindlasti kõik, töötlege hoolikalt liivapaberiga. Kõik lisaaugud on kõige parem täita klaaskiust või autopahtliga;
• Võite kasutada vana raami või osta uue. Teisel juhul on kõik selge. Vana osa viimistlemise korral saate selle värvida või vinüüli mähkida. Värvimisega saate detaili kroomida, st anda sellele ehtsa kroomi välimus. Või süsinik. Nagu soovite;
• Uus võrk lõigatakse raami mõõtmete alusel. See on töökindluse tagamiseks kinnitatud klambrite ja kruvidega. Muudetud radiaatorivõre asetatakse oma õigele kohale.

Ärge unustage, et radiaatorivõrel pole mitte ainult dekoratiivne, vaid ka kaitsev ja funktsionaalne ülesanne. See ei lase suurel prahil radiaatorisse pääseda, lisaks tagab see mootori jahutamiseks õhuvarustuse. Seetõttu ärge mingil juhul muutke uut resti tahkeks või liiga peene silmaga. Mootor peab olema varustatud heade õhuvooludega, vastasel juhul on probleeme ülekuumenemisega.

Mõnel juhul tasub tõesti kaaluda mitte ainult iluvõre, vaid kogu esikaitseraua vahetamist. See on kallim, kuid mitte keerulisem. Peate lihtsalt vana kaitseraua eemaldama ja selle asemele uue paigaldama. Peaasi, et detail ja auto mõõtmetelt kokku sobiksid ning pole vaja midagi puurida, keevitada ega lõigata. Kuigi paljud on selleks häälestamise huvides valmis.

Seal on häälestuselemendid, mis on mõeldud konkreetse automudeli jaoks. Ja on neid, kes valmistavad tellimisel individuaalse projekti järgi. Keegi on täiesti valmis oma kätega meistriteost voolima. Valik on sinu.

(Hinnuseid pole veel) Laadimine…

Radiaatorivõre ise: 5 valmistamise näpunäidet

Tuning võimaldab muuta auto välimust. Tavaliselt muudetakse radiaatori kaitset. Radiaatori grilli valmistamine oma kätega on suhteliselt lihtne. Peaasi on järgida toimingute jada. Sama kehtib ka häälestamise kohta.

Tööriistadest vajate kruvikeerajat, spaatlit, käärid, poldid ja võtmed.

Maatriksi tootmine

Võre loomine algab maatriksi valmistamisega. Standardne radiaatorivõre toimib raamina. Aga selle saab vahetada auto kaitserauaks, lisades vahtu, pappi, puitu jne.

Raamile on õigetesse kohtadesse liimitud läbipaistev kleeplint. Sellele kantakse maalriteip. Nii et alus on kaitstud materjalide polümerisatsiooni agressiivse mõju eest.

Lisaks soovitame lugeda meie spetsialisti artiklit, mis räägib, kuidas plastkaitserauad parandada.

Klaaskiu moodustumine

Klaaskiu moodustamiseks kasutatakse polüestervaiku. Ta lahutab kõvendit. Võtke 100 g vaiku 2 g kõvendi kohta. Tuleb jälgida proportsiooni.

Valmistatud klaasmatt kantakse peale 2-3 kihina. Temperatuuridel +18 kuni +25 °C kuivab toode 2-3 tunniga. Pärast kuivatamist eraldatakse osa võrest. See näeb välja nagu raam. Liigne klaaskiud eemaldatakse veskiga. Seejärel tagastatakse osa maatriksi viimistlemiseks oma kohale.

Viimistlus toimub papiga. See on liimitud tagaküljele. Klaasmatt kantakse eest ühe kihina. Pärast tööd leotatakse pintslid lahustis.

Klaaskiu moodustamise ajal pannakse kätele kummikindad.

Osade töötlemine

Pärast kuivatamist klaaskiust osa tasandatakse. Sellest eemaldatakse kogu liigne materjal. Vahed tehakse ühesuguseks ja ühtlaseks. Töödeldud toodet on soovitatav proovida autovõre peal. Vajadusel kantakse peale veel üks klaaskiudkiht. Järgmisena töödeldakse alust ebakorrapärasuste ilmnemiseks liivapaberiga.

Peale töö lõpetamist on detail valmis pahteldamiseks. Klaaskiust pind puhastatakse tolmust ja rasvatustatakse. Kitt lahjendatakse kõvendiga. Proportsioonid määratakse "silma järgi". Valmistatud lahus jaotatakse ühtlaselt üle toote. Kitt kantakse peale mitme kihina.

Kruntimine ja värvimine

Peale detaili töötlemist ja pahtli kuivatamist on aeg kruntimiseks. Lahust saab peale kanda mitmes kihis. See tagab värvi ühtlase jaotumise tulevikus. Värvikompositsioon kantakse hästi kuivanud osale. Värvimine toimub vastavalt standardskeemile.

Pärast kuivamist paigaldatakse iluvõre autole. See paljastab defektid ja vead, mis on mustandis nähtamatud. Kui osa näeb hea välja, loetakse toode valmis.

Tuunimise tähendus

Tuning – auto täiustamine, mis võimaldab teil parandada selle välimust ja muuta tehase omadusi. Tuunimise abil tõstetakse mootori efektiivsust ja võimsust, paraneb vedrustus ja pidurisüsteemi töö.

Võre häälestamine võimaldab teil parandada auto välimust, samuti suurendada radiaatori kaitset. Viimistlemise abil saate kahjustusi ja defekte peita.

Põhivalikud

Enne töö alustamist peate määrama võre lõpliku vormi. Parandusi on mitut tüüpi. Valitud tüüp määrab, milliseid materjale ja tööriistu töös kasutatakse.

Kõige sagedamini asendatakse radiaatorivõre metallist peene võrguga. See kasutab ka ABS- või klaaskiudkonstruktsiooni. Silikoonliimi kasutades saab detailile kinnitada erinevaid dekoratiivelemente (näiteks brändisildid, tähed ja isegi joonised).

Oma kätega häälestamisel tuleb vältida õhuvoolu osalist või täielikku blokeerimist läbi võre. Vastasel juhul on jahutussüsteemi efektiivsuse vähenemise tõttu võimalik keha alaosa ülekuumenemine.

Kuidas ennast häälestada?

Radiaatorivõre sõltumatu viimistlemine toimub mitmes etapis.

Tehase radiaatori eemaldamine

Töö tegemiseks tuleb osa eemaldada. Tavaliselt kinnitatakse iluvõre poltide ja isekeermestavate kruvidega. Kuid kaasaegsed mudelid on varustatud plastikust sulguritega. Demonteerimine toimub hoolikalt, et mitte kahjustada nende jaoks mõeldud kinnitusvahendeid ja sooni. Resti saate eemaldada umbes 20 minutiga.

LED valgustuse valmistamine

LED-valgustus asetatakse ümber eemaldatud osa perimeetri. Selle paigaldamiseks peaksite ühendusele eelnevalt mõtlema. Seda ei saa kinnitada osadele, mis liikumise ajal kuumenevad. Parim on paigaldada dioodid võre servadele. Teibi saab kindlalt kinnitada silikoon- või kiirkuivava liimiga.

Varustame kroomkaitse

Kroomitud radiaatorikaitse annab vanale disainile peegelmetalli läike. Selle loomisel kantakse toote pinnale spetsiaalsed sideained. Neid kuivatatakse temperatuuril +65 °C.

Töö hõlmab järgmisi toiminguid:

• pihustuspüstoli abil kantakse peale aktivaatorikiht (näiteks ST. 2516);

Eelnevalt ostetud radiaatorikaitse ülekate võib tööd oluliselt lihtsustada.

Dekoratiivkomponentide värvimise reeglid

Häälestamise viimane etapp on dekoratiivkomponentide värvimine. Mõnikord muudetakse võre välimust ainult uue värviga värvimisega.

Radiaatorikaitse värvimine toimub samade reeglite järgi nagu plasti värvimine. Kuid siin on mõned nüansid. Enne töö alustamist tuleb toote pind ette valmistada. Võre on tehtud matiks. See on eriti oluline kroomi fragmentide puhul. Vastasel juhul hakkab peale kantud värv mõne aja pärast ketendama.

Mattimine toimub liivapaberi ja seebiveega. Selle tulemusena eemaldatakse kroomikiht täielikult. Raskesti ligipääsetavate kohtade puhastamine toimub Scotch Brite’i abil. Kui matistamine on õigesti tehtud, omandab pind alumiiniumtooni.

Pärast töötlemist pestakse rest hästi seebiveega ja pühitakse lapiga kuivaks. Seejärel toote pind rasvatustatakse. On vaja oodata, kuni kasutatud aine on täielikult aurustunud.

Enne värvimist krunditakse ettevalmistatud pind spetsiaalse Velcro ainega. Lahust kantakse kihtidena. Kuivamisaeg on 2-3 minutit.

Parim on töötada heas kunstlikus või päevavalguses.

Värv kantakse kihtidena. Iga kiht kuivab umbes 15-20 minutiga. Pärast kuivamist värv lakitakse. Esimene kiht kantakse õhukeselt, ülejäänud on tihedamad. Laki pealekandmisel tuleb vältida plekkide tekkimist.

Radiaatorite isetegemise kaitse või selle muutmine on lihtne.

(Hinnuseid pole veel) Laadimine…

Võre häälestamine – autole unikaalsuse lisamine

Enne häälestustööde alustamist on vaja kindlaks määrata materjal, millest teie võre on valmistatud. Sellest sõltub tööriistade valik ja töö järjekord. Praeguseks on radiaatorivõrede valmistamisel kasutatud mitmeid populaarseid materjale, näiteks:

• alumiinium (kõige kallim tüüp);
• klaaskiud või ABS-plast (eelarvevõimalus kodumaistele autodele);
• roostevaba teras (universaalne valik);
• süsinikkiud (kallis, kuid tõhus valik).

Fotol – kaasaegse auto radiaatorivõre

Alumiiniumist radiaatorivõresid võib reeglina leida kallimatel automudelitel, linnamaasturitel või äriklassi autodel.

Alumiinium on suurepärane võimalus iluvõre valmistamiseks, kuid tootmisprotsess on üsna kulukas, seega sobivad isetegemise tuuninguks pigem roostevaba teras, kvaliteetne plastik või süsinik.

Millist tüüpi valida, jääb autoomaniku otsustada, samas kui uue iluvõre või selle häälestamise valik sõltub konkreetsest automudelist ja jõudlusest.

>

Kõige soodsam ja praegu levinud viis radiaatorivõre oma kätega häälestamiseks on paigaldada spetsiaalne võrk, mis kinnitatakse raami külge teatud tööriistakomplekti abil. "Võrgu" loomiseks vajate järgmisi tööriistu ja materjale:

• metallisaag;
• keevitusmasin;
• kinnitusdetailide komplekt (isekeermestavad kruvid, plastklambrid jne);
• viil, 120 liivapaber ja mõned kruvikeerajad.

Esimene samm on tavalise võre lahtivõtmine. Selle eemaldamine oma kätega on lihtne, selleks peate lahti ühendama plastklambrid, vabastama riivid, vabastama kõik voolikud ja juhtmed ning eemaldama osa.

Foto võre lahtivõtmisest

Võre eemaldamisel olge ettevaatlik, et seda mitte kahjustada, sest vana raam on tuunitud võre aluseks.

Pärast demonteerimist on vaja rauasaega ära lõigata kõik seest mittevajalik. Kõik olemasolevad augud saab tihendada klaaskiu või pahtliga.

Järgmisena toimub tekkinud ebatasasuste vuukimise protsess, mille jaoks kasutatakse liivapaberit.

Tulevikus tuleb radiaatorivõre värvida, seega on ebatasasuste kõrvaldamine häälestamise juures oluline ja kõige aeganõudvam protsess.

Fotol – radiaatori grilli valmistamine oma kätega

Kui te ei soovi võre värvida, võite kasutada vinüülkilet ja mähkida sellega saadud raami. Selleks peate ostma kile ja hoone fööni.

Asetage raam traatrestile ja siluge servad õrnalt, kuumutades kilet fööniga. Kuid selles etapis peaksite olema ettevaatlik temperatuuriga, et kile ei hakkaks sulama.

Külgedel kinnitatakse kile ehituslindiga või isetehtud klambritega, mida saab lõigata mittevajalikust plastmaterjalist.

Järgmisena peate võre lõikama, seda tehakse samal põhimõttel nagu filmi kleebis. Raam asetatakse võrele, mis lõigatakse piki kontuuri.

Lisaks saab võrku kinnitada plastikklambritele viiest küljest, kuid aja jooksul vajuvad need ilmastikutingimuste (vihm, temperatuurimuutused jne) mõjul kokku. Seetõttu on suurema töökindluse huvides parem võrk kinnitada isekeermestavate kruvidega.

Pärast seda paigaldatakse häälestusvõre tagasi tavalistele kinnitustele.

Kui kahtlete tehasevõre vahetamises, kuid soovite selle stiili kuidagi muuta, saate seda teha uue värviga värvides.

Selleks kasutatakse plastikust värvimise tehnoloogiat ja selleks, et värvkate kindlalt lebaks, on vaja värvida mitmes etapis.

Kõigepealt tuleb mattida kogu võre pind, eriti kui sellel on kroomitud alasid. Vastasel juhul koorub värv kindlasti maha.

Foto radiaatorivõre värvimisest

Mattimine toimub liivapaberi ja seebiveega, kroomikihi eemaldamiseks (eriti raskesti ligipääsetavates kohtades) võib kasutada scotch brite’i.

Oluline on meeles pidada, et kroomikihti on täiesti võimatu eemaldada, pärast korralikku matitamist näeb kroomikiht välja nagu alumiinium.

Pärast seda peske rest (näiteks seebiveega), pühkige puhta lapiga kuivaks ja rasvatage matt pind lahustiga. Seejärel peate ootama, kuni see täielikult aurustub.

Järgmine on praimer. Plastikust kruntimiseks kasutatakse spetsiaalset Velcro krunti, mida müüakse spetsiaalsetes purkides. Krunt kantakse peale mitme kihina ning enne järgmise kihi pealekandmist on vaja lasta osadel 2-3 minutit kuivada. Ebaühtlase pealekandmise vältimiseks on soovitatav töötada hästi valgustatud ruumis.

Fotol – radiaatorivõre krunt

Pärast seda viiakse läbi viimane etapp – tegelik värvimine. Pihusti abil kantakse peale värv, samuti mitmes kihis. Iga kihi vahel peate tegema pausi, 15-20 minutit.

Peale selle, pärast värvi täielikku kuivamist, pind lakitakse. Esimesel korral kanname nakkuvuse tagamiseks väga õhukese kihi. Teine kiht on juba rasvasem, aga ettevaatlikult, et ei jääks plekke.

Päeva jooksul kuivab meie uuendatud rest täielikult ja saate selle oma kohale paigaldada.

Radiaatori grilli isetegemise häälestamine

Radiaatorivõre on omamoodi autoomaniku visiitkaart. Kere, poritiibade ja isegi esitulede muutmine on keeruline ja kulukas, et muuta auto omanäolisemaks, kuid iluvõre sobib selleks suurepäraselt. Mis tahes sellega manipuleerimine ei sega auto disaini, seega ei tekita need liikluspolitseiga probleeme. Õige materjalivaliku ja õige teostuse korral ei mõjuta häälestatud iluvõre mootori tööd ega auto jõudlust.

Milleks on radiaatorigrill?

Enne häälestamise jätkamist on vaja selgelt mõista, milliseid funktsioone radiaatori grill täidab. Nagu nimigi ütleb, katab grill jahutussüsteemi radiaatori.

Sisepõlemismootori töö käigus eraldub suur hulk soojust, mis tuleb kuhugi panna. Jahutusvedelik võtab üleliigse soojuse silindritest, kolbidest, silindripeast (silindripea) ja kannab selle energia radiaatorisse.

Soojust kiirgavate elementide suure pindala tõttu soojendab radiaator tegelikult õhku.

Kui külma välisõhu sissevool on piisav, siis kogu liigne soojus hajub atmosfääri. Kui õhuvool on blokeeritud, ei ole jahutusvedelikul aega enne mootorisse naasmist jahtuda, mistõttu mootori temperatuur tõuseb.

See põhjustab silindripea kahjustusi, ventiilide ja silindrite läbipõlemist, õli määrdeomaduste halvenemist ja mootori tööea üldist lühenemist. Jahutussüsteemi siseneva õhu hulk sõltub otseselt radiaatorivõre tüübist ja seisukorrast.

Võre teine ​​funktsioon on kaitsta kivide, okste, pulkade ja muu prahi eest, mis võib ventilaatorit või radiaatorit kahjustada.

Mida saab võrega teha

Vastuvõetav on igasugune häälestamine, mis ei vähenda õhuhulka piisavalt jahutussüsteemi efektiivsuse vähendamiseks. Seetõttu on peenest metallvõrgust (silma suurus alla 5×5 mm) häälestuse paigaldamine õigustatud vaid väikesel kiirusel sõites.

Lõppude lõpuks, mida suurem on auto kiirus, seda suurem on voolutakistus ja seda raskem on õhk pääseda esmalt ventilaatorisse ja seejärel radiaatorisse. Sama kehtib mis tahes tüüpi häälestamise kohta, mis katab täielikult võre.

Sel juhul võtab ventilaator õhku auto alt, mistõttu jahutussüsteemi efektiivsus langeb enam kui poole võrra.

Kuidas võre eemaldada

Kõige sagedamini kinnitatakse radiaatorivõre isekeermestavate kruvide või poltidega, keerates need korpuse aukudesse. Kuid plastiksulguritel on kinnitus. Sõiduki radiaatori eemaldamise määramiseks vaadake oma masina hooldus- ja remondijuhendit. Igal juhul ei kesta võre lahtivõtmine üle 20 minuti.

Tuunimise tüübid

Kuna häälestamise põhieesmärk on anda radiaatorivõrele ja vastavalt ka autole uus välimus, on rakendatavad kõik tehnilised lahendused, mis ei halvenda õhuvoolu ventilaatorisse. Mõned autojuhid paigaldavad tavalise võre asemel 4–8 mm laiuste metallribade võrgu, mille lahtri suurus on vähemalt ruutsentimeetrit.

Teised kasutavad võre kuju rõhutamiseks metalltorudest (roostevaba teras, läbimõõt 7–18 mm) valmistatud katteid. Teised aga kaunistavad seda vähese heledusega päevatulede analoogidega. Radiaatorivõrele saab kleepida ka erinevaid pilte ja kujundeid.

Sageli paigaldatakse odavatele autodele äratuntavate äriklassi autode radiaatorivõred.

Tuunimise teine ​​eesmärk on tõsta ventilaatori ja radiaatori turvalisust.

Ei ole harvad juhud, kus võimsa suuremahulise mootoriga autodel on liiga suurte vabade aukudega rest, mille tagajärjel on võimalus, et mõne teise auto alt välja hüpanud kivi rikub radiaatori või ventilaatori. Sel juhul on häälestamise eesmärk suurendada võre tugevust ja vähendada rakkude suurust. Kuidas seda teha, otsustab igaüks ise.

Näpunäiteid radiaatorivõrede häälestamiseks

Mõned selle artikli soovitused aitavad teid häälestusprotsessis.

Metallvõre kinnitamiseks plastvõre külge kasutage isekeermestavaid kruvisid. Resti lõhenemise vältimiseks soojendage kruvisid enne pingutamist tulemasina, põleti või puhuriga. Temperatuuril 150 – 200 kraadi kruvitakse need kergesti igasse plasti ja ei tekita pragusid.

Kinnitage plastvõrk superliimiga. Selleks kanna restile tilk liimi, pane peale võrk ja selle peale tsellofaankilet ning vajuta 5–10 sekundit tugevalt sõrme või peopesaga. Kile kaitseb käsi liimiga kokkupuute eest.

Pärast vajutamise lõpetamist saab kilet lõigata terava noa või kääridega. Pressimise käigus välja pressitavad liimijäägid ei jõua selle aja jooksul taheneda, seega pole neid raske puhta ebemevaba lapiga eemaldada.

Kui te ei leidnud autopoest vajalikke häälestuselemente, ärge heitke meelt. Paljud veebipoed müüvad iga automudeli jaoks erinevaid häälestuselemente, samuti materjale nende valmistamiseks.

Enne häälestamise alustamist koosta plaan ja joonis, mis näitab, mida soovid saavutada. See aitab teil valida õiged materjalid ja vajaliku tehnoloogia. Lugege hoolikalt Internetis seda tüüpi häälestamise kirjeldusi, see aitab vältida paljusid vigu. 

Video – kuidas VAZ-i võre häälestada

Kuidas tuunida auto radiaatorivõret

Radiaatorivõre isetegemise tuuning on ilmekas autokere element, mis koos uuendatud velgede ja optikaga muudab auto omanäoliseks ja teistele märgatavaks.

Väärib märkimist, et enamik manipuleerimisi, mida peaaegu iga autojuht saab oma auto iluvõrega teha, ei nõua märkimisväärseid rahalisi kulutusi ega erikoolitust.

Sellist kaunistuse elementi saab ise tundmatuseni muuta, peate lihtsalt varuma vaba aega, lihtsate tööriistade ja kulumaterjalide komplekti, mida ostetakse mis tahes autopoest või ehitusmaterjale müüvast paviljonist. Ja kas selle tulemuseks on võre valgustamine või uue embleemi paigaldamine, on omaniku otsus.

Kaasaegsed häälestusvõimalused

Autoomanikul on õigus iseseisvalt teha kõikvõimalikke uuendusi radiaatorivõre kohal, ainus, millega ta peab arvestama, on õhuvoolu vaba ringlus, uus kereelement ei tohiks vähendada jahutussüsteemi läbilaskevõimet.

Liiga peenest võrest, mille lahtrite vaheline suurus on alla 5×5 mm, ei tasu teha võre, kuna sellega saab sõita ainult väikese kiirusega.

Suurel kiirusel sõitmine suurendab takistust, muutes õhuvoolu ventilaatorisse ja jahutusradiaatorisse keeruliseks.

Mõned häälestamise tüübid oma "kellade ja viledega" võivad iluvõre täielikult või osaliselt sulgeda, blokeerides õhu juurdevoolu, mistõttu on ventilaator sunnitud "hingama" läbi korpuse alumise osa. Sel juhul väheneb jahutussüsteemi efektiivsus mitu korda.

Alustamine: tehase radiaatori elemendi eemaldamine

Tavaliselt hoitakse võre kinni isekeermestavatel kruvidel või kruvidel, mis on kruvitud korpuse spetsiaalsetesse aukudesse. Viimasel ajal on alust üha sagedamini asendatud korralike plastriividega.

Et mitte kahjustada autot ja selle muid elemente, tuleks esmalt vaadata masina hooldusjuhendit.

Kui seda aga pole, saate selle ise välja mõelda, tavaliselt kulub selle lahtivõtmiseks umbes 20 minutit.

Võre eemaldamiseks on vaja lahti keerata kruvid, millega see on masina külge kinnitatud.

Radiaatorivõre LED-valgustus

Radiaatorivõre valgustamine on lihtne ja sugugi mitte kallis protseduur. Selle loomiseks vajate elektriahelat, mis koosneb dioodidest. Just tema asub kaugemal piki kogu radiaatori kaitse perimeetrit.

Esitamisel peaksite meeles pidama ainult ühte olulist reeglit – radiaatori sellele osale, mida liikumise ajal soojendatakse, ei saa paigaldada taustvalgustust. Radiaatoriploki ribide külge on kõige parem kinnitada dioodteibid.

Usaldusväärne kinnitus aitab tagada kiirliimi ja silikooni.

Kroomitud radiaatori kaitse

Kroomitud iluvõre viimistlus aitab anda vanale disainile atraktiivse metalse peegli läike.

Selleks peate läbi viima mitmeid keerulisi toiminguid, mille tulemusena kantakse pinnale sideaine, mida tuleks kuivatada temperatuuril vähemalt 65 kraadi.

Pihustuspüstol aitab peale kanda CT-aktivaatori kihti. 2516. Destilleeritud vesi peseb resti, topeltpüstol kannab redutseerijaga "Metachrome".

Kõiki neid keerulisi toiminguid hoiab ära mistahes autotööstusest, võib-olla isegi veebipoest ette ostetud iluvõre viimistlus, mille abil saab keerulisest sära lisamise protsessist mõnus ajaviide.

Multifunktsionaalne võrkvõrk

Radiaatorigrilli valmistamine oma kätega ei ole väga aeganõudev protsess. Paljudele autoomanikele tehaseversioon ei meeldi, kodus aitab selle välja vahetada tavaline väikestest lahtritest koosnev kettvõrk.

Kauplustest võib tagasihoidliku raha eest leida toote, mis on valmistatud erinevatest materjalidest, nagu alumiinium, teras ja plast.

Sellise toote paigaldamiseks ja kinnitamiseks vajate veel mõnda lihtsat seadet, mis on iga autojuhi garaažis:

• rauasaag metalliga töötamiseks;
• toimik ja toimik;
• "liivapaber";
• plastist poldid, kruvid või klambrid;
• külm keevitamine.

Radiaatorivõre häälestamise võrk luuakse eelmise versiooni põhjal, nii et te ei tohiks tehase kinnitust ja raami kohe lõhkuda ja ära visata.

Tootmiskujundus saab aluseks uue kere dekoratiivse elemendi loomisel. Rauasaag ja viil tulevad kasuks kõigi džemprite lõikamiseks.

Pärast protseduuri ei ole osal esmane jäikus.

Kui protsessi käigus ilmnevad pinnale ebakorrapärasused, tuleb need hoolikalt eemaldada viiliga. Pärast ribide eemaldamist tekkinud auke on kõige lihtsam varjata külmkeevitusega.

Ta suudab üsna kiiresti "haarata", sõna otseses mõttes 10 minuti pärast on kõik valmis.

Raami valmistamise viimane etapp on kahjustatud pindade lihvimine liivapaberiga, parem oleks võtta väikseima abrasiivse fraktsiooniga paber.

Võre paigaldamiseks radiaatorivõrele tuleb see esmalt lõigata vana raami mõõtu.

Kinnitusvahendid tuleks teha väikeste poltide või isekeermestavate kruvidega, sobivad ka plastklambrid.

Kui peatate isekeermestavate kruvide valiku, tuleks neid enne nende sissekeeramist tulega kuumutada, mis ei põhjusta kasutatava materjali võimalikku pragunemist. Plastvõrk on kõige parem kinnitada liimiga.

Mida valida: värv või kile?

Võre väliskülje kaunistamiseks on mitu võimalust. Paljud autoomanikud eelistavad seda kere dekoratiivset elementi värvida.

Enne töö alustamist tuleb meeles pidada, et mis tahes osa värvimine peab toimuma kuni hetkeni, mil see on raami külge kinnitatud – see reegel on asjakohane, kui kaks osa on kaunistatud erinevat värvi.

Kui kujundus on kavandatud monofooniliseks, tuleks radiaatorivõret loomulikult värvida alles pärast kõigi osade täielikku kokkupanekut. Kokkupandud toode tuleb kruntida, siis on parem, kui krunt ja värv on sama kaubamärgiga.

Mõned loomingulise lähenemisega autoomanikud sobivad tehase- või käsitööna valmistatud raamile värvilise dekoratiivkilega, enamasti näete selliseid värve nagu süsinik ja kameeleon. Selliseid manipuleerimisi on kõige parem teha enne konstruktsiooni tugevat ühendamist.

Kleepimisel erilisi raskusi tavaliselt ei teki, piisab vaid kleebitava pinna eelnevast ettevalmistamisest. See tuleb mustusest puhastada ja rasvatustada, seejärel mähkida fööni ja kilega painduva kaabitsaga, mis tuleb hoolikalt siluda.

Dekoratiivsete elementide värvimine

Kõik ei julge tehase radiaatorivõre asemele uut dekoratiivelementi luua. Selle stiili on lihtsam värvides muuta. Uus värv aitab auto välimust "värskendada".

Radiaatorivõre isevärkimine peab vastama plastiku värvimise reeglitele, ainult mitmes etapis läbiviidav protseduur aitab värvil kindlalt paika panna.

Isegi enne töö alustamist tuleks kogu värvitav pind muuta matiks, see kehtib eriti kroomitud alade korral. Sellise lihtsa tehnoloogia mittejärgimine toob paratamatult kaasa värvi koorumise.

Ettevalmistatud elemendid tuleks matistada liivapaberi ja seebiveega – see aitab kroomikihti täielikult eemaldada, scotch brite sobib raskesti ligipääsetavate kohtade puhastamiseks.

Korralikult ettevalmistatud konstruktsioon saab pärast puhastamist alumiiniumtooni. Seda tuleks pesta seebivees ja pühkida kuivaks mis tahes kaltsuga. Järgmisena tuleb pind lahustiga rasvatustada.

Pärast aine täielikku aurustumist võite jätkata järgmise sammuga.

Tulevane häälestusvõre vajab krunti, parem on plast kruntida spetsiaalse Velcro ainega. Saate seda osta spetsiaalsetes purkides.

Krunt tuleks kanda mitmes kihis, lähenemiste vahel on vaja anda 2-3 minutit eelmise kihi kuivatamiseks.

Eelistatav on teha kõik protseduurid päevavalguses või kvaliteetses kunstvalguses – nii saavutatakse ühtlane pealekandmine.

Alles pärast kõike ülaltoodut võite alustada värvimist, mida rakendatakse mitmes kihis. Pärast iga katmist peate tegema märkimisväärse pausi, see võtab vähemalt 15-20 minutit.

Kuivanud värv tuleb hoolikalt lakkida, eriti oluline on pöörata tähelepanu esmakordsele pealekandmisele, mis tagab esmase nakkumise. Järgmised kihid saab muuta tihedamaks, kuid vältida tuleks plekke.

Pärast uuendatud kereelemendi kuivatamist umbes ööpäevast saab selle õigesse kohta paigaldada.

Uuendatud radiaatori variatsioonid

Dekoratiivne võrk võrel on iga auto originaalne kaunistuselement. Radiaatorikaitset on üsna keeruline ise välja töötada, lihtsam on kasutada olemasolevat tehasevormi.

ABS-plastikust disaini on jootekolvi, värvi ja osavate kätega lihtne korrata. Uue iluvõre loomine toimub teisest ribist välja saagimise teel, osad ühendatakse piirkonnas automargi saetud embleemiga. See lihtne meetod võimaldab teil saada kindla struktuuri.

Dekoratiivne radiaatorivõre võib olla valmistatud klaaskiudvõrgust. Vana raam on täielikult lahti võetud, embleem on rauasaega välja lõigatud. Tehasetoote abil lõigatakse piki kontuuri uus võrk.

Servadel tuleks teha väikesed varud, mis võimaldavad teil toote raami sisemusse kinnitada.

Kinnitamiseks kasutage mis tahes saadaolevat kinnitusliimi, plastikklambreid, pahtlit, silikooni või rõngastega kruvisid.

Embleemi saab võre külge kinnitada silikoonliimi abil. Lisaks sellele võivad ruudustikku kaunistada erinevad tähed, kõikvõimalikud joonised ja brändisildid. Peamine selles protsessis on omaniku väsimatu kujutlusvõime ja mitmed erinevad improviseeritud vahendid.

Järeldus

Tuunimisradiaatorivõre on alati ajakohane ja originaalne eneseväljendus, mis rõhutab autoomaniku loomingulist lähenemist. Seetõttu ei tohiks selle sooritamisel vormi valimisega kiirustada. Esialgu saate selle visandada, hiljem – proovige 3D-häälestust.

Erinevaid kujundusi saab täiendada, muuta või täielikult eemaldada. Võre välimust vahetades saate uuendada kaitseraua õhuvoolu, mis annab auto kerele esinduslikuma välimuse. Erinevad mustrid muudavad kaitseraua mitte vähem originaalseks.