Kuidas auto starterit otse sulgeda: saadaolevad meetodid

Auto töötamise ajal on üsna sageli probleeme starteriga. Sel juhul, isegi kui aku on laetud ja starteri toide "tuleb" pärast süütevõtme keeramist, seade ikkagi ei tööta ja mootor ei käivitu.

Sellises olukorras on mootori käivitamiseks ainult kaks võimalust:

• mootori käivitamine "tõukurilt";
• proovige starterit otse sulgeda;

Kuigi teine ​​meetod on vähem levinud, on mõnel juhul just see meetod mugavam. Peaasi on teada, kuidas starterit toiteploki käivitamiseks õigesti sillata. Lisateavet leiate meie artiklist.

Artikli sisu

• Miks starter ei tööta?
• Kuidas starterit sulgeda
• Starteri ühendamine otse akust
• Soovitused
• Mis on tulemus

Miks starter ei tööta?

Auto starter on tegelikult elektrimootor, mis “kinnitab” oma käigu (starter bendix gear) hooratta külge (hooratta kroon), pöörab väntvõlli ja lülitub seejärel pärast mootori käivitamist lahti.

Sel juhul on starter mittetöötamisel mitu põhjust:

• probleemid juhtmestiku ja kontaktidega;
• starteri relee ei tööta;
• Vigane starteri relee.
• starteri mähis põles läbi;
• ülejooksusidur on kulunud jne;

Reeglina on peamine ja levinum probleem starteri solenoidrelee rike. Kui tõmbur on vigane, siis starter mootorit ei keera. Tõmburi probleemist annab märku klõpsatus, mida on kuulda süütevõtme keeramisel.

Kui starter klõpsab, on relee pinge all, kuid vabaratas ei suuda väntvõlli pöörata. Kui starter näidatud põhjusel täpselt ei tööta, võite proovida sellele otse toidet anda (sulgeda starter).

Kuidas starterit sulgeda

Starteri sulgemiseks on vaja ühendada starteri toitekontaktid sobiva tööriista metallosaga. See võimaldab teil pinget otse mähisele rakendada. Selleks on vaja abilist, kes peab keerama lukus oleva võtme "stardi" asendisse.

Üldiselt näeb protsess välja selline:

1. auto pannakse "käsipidurile", manuaalkast viiakse neutraalasendisse või P-režiim lülitatakse sisse "automaatseks";
2. kontaktplaat eemaldatakse starterist, misjärel tuleb kontaktid otsaga lühistada.

Sel juhul on oluline, et hüppajana kasutatakse voolujuhti, millel on sobiv pikkus ja ristlõige. Tavaliselt kasutatakse selleks jämeda võlliga kruvikeerajat või isoleeritud käepidemega mutrivõtit.

Starteri kruvikeerajaga sulgemise mõistmiseks peate pöörama tähelepanu järgmisele:

• tõmburi releel on vaja elektriliini kontaktid täpselt sulgeda.
• tehke kõiki toiminguid hoolikalt ja hoolikalt, puudutamata muid kapoti all olevaid elemente;
• ärge puudutage starteri korpust kruvikeerajaga jne.
• pärast mootori käivitamist tuleb kruvikeeraja eemaldada;

Sel juhul on solenoidrelee kahe toitekontakti kruvikeerajaga sulgemine sarnane nende sulgemisega seestpoolt relee armatuuriga. Tegelikult on seal elektrimootori ühendamiseks sissetõmbuva starteri töö imitatsioon. Kui süüde on sees, hakkab starter sellise ahelaga tööle ja mootor käivitub.

Pange tähele, et kontaktide sulgemisel tekib sädemeid, kuna starteri ühendus on otsene. Samuti on meetodi puuduseks see, et kõigil autodel pole otsest juurdepääsu starterile (solenoidrelee kontakte on võimatu sulgeda). Pärast mootori käivitumist tuleb kruvikeeraja kontaktidelt eemaldada, mille järel starter lülitub välja.

Kui kaalume üksikasjalikumalt küsimust, kuidas starterit otse ühendada, pöörake tähelepanu järgmistele punktidele:

Peate leidma juhtnupu (nõel, sarnane kroonlehega). Teised kontaktid (üks +12 potentsiaaliga on jämeda juhtmega). Teine kontakt on elektrimootori kontakt. Peate sulgema juhtterminali (tavaliselt suletud kummikorgiga) ja kontaktkroonlehe (tavaliselt suletud plastkorgiga).

Starteri ühendamine otse akust

Juhtub, et süütelüliti juhtmestiku või kontaktrühmaga tekivad probleemid. Sel juhul saab mootorit käivitada, varustades starterit akust toidet. Selleks vajate vasktraati, pistikut ja krokodilli terminali.

Traat on joodetud pistiku külge. Järgmisena ühendatakse starteri toitejuhe lahti, selle asemel sisestatakse pistikuga vasktraat. Siis tuleb "krokodill" ühendada aku "plussiga". Kui starter on hea ja muid probleeme pole, läheb mootor käima. Pärast käivitamist peate krokodilli aku klemmi küljest eemaldama.

Peaasi on teha kõik toimingud hoolikalt, ühendades starteri otse akuga. Kapoti all olevate elementidega ei ole lubatud traati lühistada. Pärast mootori käivitamist ja vasktraadi pesast eemaldamist saab starteri pistiku oma kohale tagasi panna. Samuti on oluline meeles pidada, et te ei saa juhtmeid aku ja pistikuga pikka aega ühendada, et aku ei maanduks.

Soovitused

1. Oluline on vältida lühist või juhuslikku lühistamist muude kontaktide peale juhtklemmi ja labidakontakti.
2. Arvestades asjaolu, et juurdepääs starterile avaneb tavaliselt alt, peate olema valmis standard- või lisakaitse eemaldamise vajaduseks.
3. Paljudel autodel on juhtklemm keermestatud väljalaskeava kujul (mutter keeratakse poldi külge), samas kui klemm on kroonlehe tüüpi.
   

   Samuti soovitame lugeda artiklit, mida teha, kui alarm blokeerib mootori käivitamise. Sellest artiklist saate teada, kuidas rikke või vea ilmnemisel mootor alarmiga avada. Võimalusel on parem sulgeda kontaktid mitte kruvikeerajaga, vaid käepidemega mutrivõtmega (käepide peaks olema isolatsiooniga hästi mähitud).

4. Pärast mootori käivitamise protsessi lõpetamist tuleks kaitsmeid eraldi kontrollida, kuna need võivad vigade tegemisel läbi põleda;
5. Arvestades, et veojõul kasutatakse pinget 30-50A ja rohkem, võivad ühenduspunktid kinni jääda.
6. Vanade autode omanikud, kus lüliti ei juhi mähise pinget, peavad meeles pidama, et kui starter on suletud, võib mähis ebaõnnestuda; 

Mis on tulemus

Nagu näete, kui mootor ei käivitu, võib selle probleemi peamiseks põhjuseks olla starter. Sellisel juhul on sageli süüdlane starteri solenoidrelee või probleemid kontaktidega, juhtmestik jne. 

Soovitame lugeda ka artiklit, miks starter klõpsab, kuid mootorit ei keera. Sellest artiklist saate teada peamiste põhjuste kohta, miks starter teeb klõpse, samas kui väntvõll ei pöörle.

Igal juhul peate teadma, kuidas käivitada starter otse akust või kontaktid sulgedes, kui mootori käivitussüsteem on ebaõnnestunud. Siiski tuleb mõista, et starteri otsene ühendamine on viimane abinõu ja seda kasutatakse ainult hädaolukorras.

Kui selline võimalus on, on parem loobuda mootori käivitamisest tõukurist mis tahes tüüpi automaatkäigukastiga autol ning mitte proovida starterit otse ühendada või sulgeda. Mõnel juhul põhjustab starteri lühis või tõrked seadme sulgemise katsel lühise, kaitsme läbipõlemise, auto elektriseadmete rikke jms.

Lõpuks märgime, et teadmine, kuidas mootori käivitamiseks kruvikeerajaga starterit sulgeda, ei lahenda ikkagi probleemi. Esiteks ei pruugi see meetod paljudel juhtudel olla tõhus. Sel põhjusel on oluline rikke olemus täpselt kindlaks määrata ja alles seejärel otsustada, millisel viisil toiteplokk käivitada.