Kuidas õigesti mõõta aku elektrolüüdi tihedust? 2 kontrollimisviisi ja 5 kasulikku nõuannet

Kõik, kes on akudega tegelenud, teavad, et nende põhiomadused on nimipinge ja laadimisvõime. Kuid aku jõudluse säilitamiseks pole vähem oluline ka selline parameeter nagu aku tihedus.

Muidugi, tegelikult räägime akus oleva elektrolüüdi tihedusest. Kuid sageli kasutatakse seda slängi väljendit. Elektrolüüdi kontsentratsiooni reguleerimine on sama vajalik kui toiteallika regulaarne laadimine.

Mis on elektrolüüdi tihedus

Enamik akusid kasutavad pliiplaate ja töökeskkonnaks on veega lahjendatud väävelhape. Lahuse küllastus, mõõdetuna grammides / cm3, on omadus, mis mõjutab aku võimet koguda laengut järgnevaks tööks.

Pliiaku skemaatiline diagramm

Happe kontsentratsioon elektrolüüdi lahuses ja aku jõudlus on otseselt seotud.

• Madala tiheduse korral väheneb ka vooluallika võime akumuleerida laadimisvõimsust, mis tagab selle toimimise. Madala tihedusega aku tühjeneb kiiremini ja ei tooda vajalikku maksimaalset voolu.
• Kui selle parameetri väärtus langeb alla teatud väärtuse, võib pakasega elektrolüüdis olev vesi külmuda ja aku täielikult rikkis.
• Kuid suure tiheduse korral kiireneb pliiplaatide sulfatsiooniprotsess järsult. See tähendab, et kui aku on nõrgalt laetud, tekib neile pliisulfaat, mis laadimisel enam tagasi pliiks ei muutu. See viib ka vajaliku laengu kogumise võime vähenemiseni ja aja jooksul aku täieliku rikkeni.

Seetõttu on oluline säilitada selle parameetri väärtus vastavalt kehtestatud ja testitud standarditele. Standardväärtuste märkimisväärne vähenemine või ületamine ei aita kaasa aku produktiivsele tööle.

Külm, mille juures on võimalik aku sisu külmuda, on näidatud joonisel.

Happe vesilahuse külmumistemperatuur sõltuvalt selle tihedusest

Elektrolüütilise tiheduse normatiivsed näitajad

Kindlasti teavad paljud autojuhid, kes tunnevad aku jõudluse säilitamise probleeme, näitajat 1,27 g / cm3. Just seda peetakse optimaalseks tiheduseks, mille juures happeakud suudavad oma võimeid maksimeerida.

Kuid see väärtus ei kehti igat tüüpi akude ja nende tööeesmärkide kohta. Lisaks varieerub optimaalne tihedus erinevatel temperatuuridel, mille juures aku peab töötama. Seetõttu on optimaalsed väärtused talvel ja suvel mõnevõrra erinevad.

Pliiakude otstarve

• Starteriakud on loodud erinevate mootorite käivitamisel maksimaalse võimaliku voolu tagamiseks. Need on ennekõike autoakud. Nende standardtiheduse väärtus on 1,26–1,28 g / cm3.
• Veoakud peavad tagama elektrimootorite töö alalisvooluga pikka aega. Üks nende rakendusi on elektriautod ja muud elektrisõidukid. Nende akude parim elektrolüüdi tihedus on samuti vahemikus 1,26 – 1,28 g / cm3.
• Statsionaarseid akusid kasutatakse elektriahelate ja seadmete toiteks. Tavaliselt asuvad ruumis ühes kohas. Nende jaoks on soovitatav vähendada väärtust 1,22–1,24 g / cm3.

Sõltuvus töötemperatuurist

Kui ümbritseva õhu temperatuur muutub, muutuvad ka vesi-happe lahuse tiheduse väärtused.

Temperatuuri tõustes suureneb aku laetuse säilitamise võime umbes 1% kraadi kohta. Loomulikult väheneb see võime temperatuuri langedes.

Seetõttu on soovitatav hoida akut külma ilmaga kõrgel tihedusel ja kuuma ilma korral neid väärtusi vähendada.

Aku jõudlus erinevatel temperatuuridel olenevalt tihedusest

Muidugi ei hakka keegi muutuma iga kord, kui ilm muutub. Vahetult enne külma ilma tulekut on kasulik aku tihedust veidi suurendada ja enne suvehooaega – alandada.

Lisaks on erineva kliimaga piirkondade jaoks optimaalse tiheduse normid. Neid normväärtusi tuleks järgida aastaringselt, välja arvatud harvad erandid.

Erinevate piirkondade puhul peetakse seda normaalseks:

• Külmas kliimas 1,27 – 1,30 g/cm3
• Keskmisel rajal 1,25 – 1,28 g / cm3
• Soojadel aladel 1,22 – 1,25 g/cm3

Need standardid on üksikasjalikult esitatud tabelis.

Elektrolüüdi aku tiheduse normväärtused erinevate temperatuuritingimuste jaoks

Selle karakteristiku kontrollimiseks toodetakse lihtsaid arvestiid, mida nimetatakse autode hüdromeetriteks või densimeetriteks. Nende töö põhineb Archimedese seaduse rakendamisel, see tähendab koormuse võimel vajuda erinevale sügavusele sõltuvalt vedeliku tihedusest. Struktuuriliselt sisaldab hüdromeeter:

• Klaasist või plastmassist kolb.
• Klaasujuk, millele on kantud mõõdetud väärtustele vastav raskus ja jaotused.
• Kolvi ühele küljele asetatakse kummist pirn, mis on ette nähtud elektrolüüdi kolbi imemiseks.
• Vastasküljel on kummist tila, mille kaudu võetakse aku täiteavast vedelikku.

Mõõdetud väärtuse määrab ujukil olev joon, mis jõuab hüdromeetrisse kogutud vedelikuni.

Ühekordne ujuv auto hüdromeeter

On olemas lihtsamad hüdromeetrid, mille puhul on kolvis mitu pulgaraskust, millest igaühel on erinev kaal. Igale kaalule (või selle vastas olevale kolvile) rakendatakse vastav tiheduse väärtus. Mõõtmistulemuse määrab ujutatud raskuste maksimaalne väärtus. Selline hüdromeeter on odavam, kuid sellel pole piisavat täpsust.

Autotööstuses töötav mitme ujukiga hüdromeeter

Mõõtmine ise hüdromeetriga toimub järgmiselt:

• Hüdromeetri nina lastakse täiteava kaudu aku sisse. Seadmeid on mitte kummist, vaid plastikust tilaga. Sel juhul peate selle hoolikalt elektrolüüti kastma, et mitte kahjustada pliiplaate.
• Pirni abil tõmmatakse kolbi elektrolüüt. Ühe ujukiga hüdromeetrite puhul peate kontrollima väljatõmmatava vedeliku kogust. Sellest peaks piisama, et ujuk kolvis vabalt hõljuks. Kuid te ei saa koguda palju vedelikku. Seejärel saab ujuk toetuda vastu kolvi ülemist serva. Sel juhul on hüdromeetri näidud ebausaldusväärsed.
• Pärast vedeliku võtmist vaatame – vastupidine sellele, millise riskiga ujukil on selle tase. Riski kõrval olevad numbrid näitavad tiheduse väärtust. Mitme ujukiga hüdromeetrite puhul määratakse tiheduse väärtus ujuvate ujukide põhjal. Maksimaalse numbriga ujuvkaal näitab lihtsalt mõõtmistulemust.

Hüdromeetriga näitude võtmine

Mitme elemendi akude puhul tehakse test igas pangas eraldi.

Tavaline jaotuse väärtus akuhüdromeetrites on 0,01 g/cm3. Kuid hüdromeetrid on saadaval ka täpsema skaalaga.

Pärast mõõtmiste lõpetamist loputage hüdromeeter põhjalikult destilleeritud veega.

Mõõtmiste tegemise tingimused

Enne elektrolüüdi kontsentratsiooni mõõtmise alustamist peate järgima lihtsaid reegleid. Ja mõnel juhul on vaja hüdromeetri näitu kohandada sõltuvalt nende saamise tingimustest.

Kõige vajalikum tingimus on säilitada nõutav vedeliku tase akus endas. Tihedust mõõdetakse õigesti, kuid aku ohutuks tööks on vaja viia tase õigele tasemele. Ja see toob kaasa tiheduse muutumise.

Aku laetuse tase

Aku laadimisel/tühjenemisel muutub elektrolüüdi tihedus. Tühjendamisel see väheneb, laadimisel suureneb. Sõltuvalt aku tühjenemise astmest muutuvad väärtused järgmiselt.

Hüdromeetri näitude sõltuvus aku laetuse astmest

Tühjenemise taset on vaevalt võimalik täpselt määrata. Seetõttu peate esmalt aku täielikult laadima, ootama paar tundi ja alles siis mõõtma.

Kui mõni toiming viidi läbi happe vesilahusega – destilleeritud vee või happe enda lisamisega, siis ei tohiks te tihedust mõõta kohe pärast neid. Tuleb oodata, kuni lisatud vedelik on akus täielikult segunenud.

Temperatuur mõõtmise ajal

Standardsete hüdromeetrite kalibreerimisel juhindub temperatuur +25 °C. Kõige täpsemate näitude saamiseks tuleks elektrolüüdi tihedust mõõta samal temperatuuril.

Talvel tuleb testitud aku viia sooja kohta ja lasta sellel soovitud temperatuurini soojeneda. Kuid ärge võtke mõõtmisi sõna otseses mõttes kodus. Happelahus võib kogemata kahjustada mööblit või riideid.

Parem on kasutada selliseks tööks kohandatud köetavat ruumi.

Kui soovitatud temperatuuril 20–25 ° C pole võimalik mõõtmisi teha, saate mõõta igal temperatuuril ja seejärel kasutada paranduste tabelit:

Parandusväärtused erinevatel temperatuuridel mõõtmiseks

Aku elektrolüüdi tiheduse korrapärane kontrollimine mitte ainult ei hoia seda optimaalsetes töötingimustes, vaid tuvastab õigeaegselt ka võimalikud probleemid ja talitlushäired.

Kuidas taastada kodus aku elektrolüüdi tihedust?

Tihti juhtub, et pika töötamise korral hakkab su auto ilma nähtava põhjuseta järjest kehvemini käima. Ja isegi täieliku hoolduse korral pole selliseks käitumiseks põhjust. Muidugi võib probleem peituda kõikjal. Kuid mõnikord võib vastus olla pinnal – ebapiisav elektrolüüdi tihedus akus.

Mõnikord esineb ka sellist nähtust nagu aku isetühjenemine. Selles artiklis tahaksime rääkida sellest, kuidas kodus aku elektrolüüdi tihedust kontrollida. Ja mida teha, kui tihedus mõõtmisel osutub liiga väikeseks.

Mis on elektrolüüt?

Alustame sellest, et elektrolüüt on väävelhappe vesilahus, mis elektrolüüsi reaktsioonil pliisulfaadiga (pliiplaadid) loob vajaliku pinge. Kõige sagedamini on patareid 12 volti, harvemini 6 ja 24 volti.

Samuti on elektrolüüdi lahusel teatud tihedus, mille juures see ideaalselt oma funktsioone täidab.

Aku pika tühjenemise korral lagunevad elektrolüüdis olevad ained elektrivoolu mõjul, mis vähendab elektrolüüdi tihedust.

Ja ebapiisavate tihedusnäitajate korral väheneb elektrolüüdi efektiivsus, mille tagajärjel halveneb auto aku jõudlus.

Kuidas kontrollida kodus aku elektrolüüdi tihedust?

Niisiis, me tahame mõõta elektrolüüdi tihedust kodus. Selleks vajame sellist seadet nagu hüdromeeter. See on läbipaistvast klaasist valmistatud silindriline korpus.

Ühes otsas on auk vedeliku sissevõtu jaoks, teisele küljele on sisse ehitatud pirn, mille abil tõmmatakse vedelik sisse. Silindri sees on ujuk, millele on mõõtmiseks trükitud skaala.

Tihedust on kõige parem kontrollida 6-12 tundi pärast aku täislaadimist. See võimaldab teil näitajaid kõige täpsemalt määrata. Elektrolüütide tiheduse mõõtmiseks kodus peate järgima järgmisi samme:

• Kõigepealt peate aku viima sooja ruumi, mille õhutemperatuur jääb vahemikku 20–25 ° C, ja laske sellel soojeneda. Selle tingimuse täitmine võimaldab teil saada hüdromeetri abil täpsemaid tihedusnäiteid.
• Seejärel eemaldage akult kõik pistikud ja langetage hüdromeetri tila ühte elektrolüüdipaaki.
• Siis pole vaja teha muud, kui tõmmata nii palju vedelikku, et silindris olev ujuk saaks vabalt ujuda.

Ujukil endal on erilised riskid, pannes tähele, kumb sisaldab vedelikku, saad hõlpsasti määrata tiheduse näitajad. Kuid selleks, et näidud oleksid kõige täpsemad, tuleks hüdromeetrit hoida ainult otse, ilma külgedele kaldumata. Kõik need toimingud tuleb teha iga akupurgi jaoks eraldi.

Kasutatavas akus peaks elektrolüüdi tihedus olema vahemikus 1,24–1,29 g / cm³. Sel juhul ei tohiks paakide näitude erinevus ületada 0,01 g / cm³.

Vedeliku tase igas purgis peaks samuti olema sama. Plaadid ei tohiks tõusta lahuse pinnast kõrgemale.

Hoolduskõlbliku aku puhul tuleb pliiplaadid sukeldada 12–15 mm paksuse elektrolüüdikihi alla.

Kui teie aku tihedus on alla normaalse, peate lisama akuhapet.

Ja kui indikaatorid on 1,3 või rohkem, tuleks happe kontsentratsiooni vähendamiseks aku sees lisada destilleeritud vett.

Kuigi mõnes riigi külmas piirkonnas on suur tihedus norm. Seetõttu ärge olge enne mis tahes töö alustamist liiga laisk, et uurida oma piirkonna aku tiheduse parameetreid.

Pidage meeles, et tiheduse suurendamiseks ei tohiks te kasutada tehnilist väävelhapet, see ainult kiirendab isetühjenemise ja sulfatsiooni protsessi. Ja liiga kõrge tiheduse indikaator vähendab oluliselt aku kasutusaega.

Kui teie akus on elektrolüüdi tihedus normaalne ja vedeliku tase ei vaja lisamist, võite pistikud sulgeda ja aku autosse panna. See viib kinnitamisprotsessi lõpule. Ja kui tihedusega on probleeme, lugege, kuidas seda suurendada.

Happe ohutus

Kõigepealt peate mõtlema oma ohutusele, kuna töötate planeedi ühe "tugevama" happega. Seetõttu on parem järgida ettevaatusabinõusid, valmistades ette kaitsekindad ja sooda.

Töötage ainult kummikinnastega ja ärge mingil juhul kasutage riidest kindaid, kuna hape ei reageeri kummiga ja kangas põleb väga hästi.

Hoidke käepärast leeliselahus ja kui teil seda pole, sobib tavaline söögisooda. Soda või nõrk leeliselahus on vajalik selleks, et neutraliseerida happe mõju nahapiirkondadele.

Kui töö ajal ei olnud võimalik vältida happe sattumist nahale, piserdage see koht kohe soodaga ja hõõruge masseerivate liigutustega ning seejärel loputage veega. Ärge mingil juhul loputage kohe veega, vastasel juhul võite keemilise põletuse korral lisada termilise.

Kuidas suurendada akus oleva elektrolüüdi tihedust?

Reeglina näitab elektrolüüdi tiheduse vähenemine, et plaatide sulfatsiooniprotsess on alanud. Sellega ei kaasne mitte ainult tiheduse, vaid ka aku mahutavuse muutus. Seetõttu ei lahenda sellistel juhtudel probleemi lihtsalt aku elektrolüüdi lisamisega. Tihedus kindlasti suureneb, kuid muud aku omadused jäävad muutumatuks.

Paljud autojuhid soovitavad sellistel juhtudel aku vahetada, vastasel juhul on oht, et aku ebaõnnestub kõige ebasobivamal hetkel. Kogenumad juhid teavad aga, et plaatide sulfaatimine on täiesti pöörduv nähtus. Seda protseduuri saab teha kodus, kasutades ühte järgmistest meetoditest:

1. Laadija kasutamine. Tegelikult on see aku laadimine teatud algoritmi järgi või spetsiaalsete "nutikate" laadijate kasutamine. Seda meetodit peetakse kõige tõhusamaks. See mitte ainult ei suurenda aku tihedust, vaid taastab ka aku jõudluse.
2. Elektrolüüdi täielik vahetus ja akupurkide põhjalik puhastamine soodalahusega. Vähem tõhus meetod võib aga akule uue elu puhuda.

Lisateavet selle kohta, kuidas taastada elektrolüüdi tihedust laadijaga tõstes, saate sellel lingil klõpsates. Allpool kirjeldatakse teist meetodit aku tiheduse taastamiseks, muutes kogu lahendust.

Selleks peate kogu vana elektrolüüdi välja valama ja uuega asendama. Kui teil on lahutamatu aku, peate ostma autole uue elektrienergia allika. Kuigi paljudel autojuhtidel õnnestub isegi sellistes akudes lahendus õigetesse kohtadesse auke puurides asendada.

Aku taastamine kogu elektrolüüdilahuse väljavahetamisega

Enne töö alustamist, nagu eespool mainitud, peate aku autost eemaldama ja viima sooja kohta. Pärast seda peaksite laskma sellel soojeneda, kui kavatsete talvel elektrolüüti vahetada. Järgmine samm on aku täislaadimine väikese vooluga.

Järgmisena eemaldage sellelt kaitse ja keerake kõik pistikud lahti. Võtke pirni klistiir ja pumbake kõigist sektsioonidest välja maksimaalne kogus elektrolüütilist lahust. Vedelatest jääkidest vabanemiseks ilma akupankasid lühistamata on kaks võimalust:

• Pöörake aku aeglaselt ja sujuvalt esmalt küljele ja seejärel täielikult tagurpidi. See on vähem turvaline meetod, selle täitmise ajal on suur tõenäosus purgi lühistamiseks.
• Pöörake aku külili, puurige igasse kaldasse tagaküljelt augud. Nende aukude kaudu saate ülejäänud lahuse ohutult tühjendada. Seejärel avad lihtsalt joodetakse.

Samal ajal olge ettevaatlik, töötate happega, ärge unustage kindaid. Vala vana lahus purkidesse ja kata kaanega, sellest lahusest võib kasu olla majapidamises mõne pinna puhastamisel.

Järgmisena jätkame soodalahuse valmistamist. Valmistame seda kiirusega 3 tl soodat 100 ml vee kohta. Valage saadud lahus anumasse ja laske keema tõusta. Järgmine samm on valada saadud kuum segu mitmeks tunniks akupankadesse. Pärast seda lahus kurnatakse ja pestakse mitu korda kuuma destilleeritud veega.

Kui puhastate akut vana lahenduse jääkidest, peaksite lisama uue. Valage lehtri abil igasse kambrisse õige tasemeni uus elektrolüüt.

Kui teil pole seda käepärast, tehke see ise! Selleks segage väävelhapet ja destilleeritud vett, nii et saate sõltuvalt piirkonnast lahuse tihedusega 1,27–1,29 grammi kuupsentimeetri kohta.

Pidage meeles happeliste lahuste valmistamise peamist reeglit. Peate veele lisama hapet ja mitte vastupidi. Vastasel juhul on teil lahuse keemise ja selle pritsimise tõttu oht saada nahale keemilisi põletusi ja kahjustada limaskesta.

Uue elektrolüüdi täitmisel peate alustama aku laadimist. Fakt on see, et uus elektrolüüt läheb kohe elektrolüüsireaktsiooni aku sees olevate pliisulfaatplaatidega.

See tähendab, et see kaotab oma laetuse ja seetõttu tuleb akut laadida. Laadimine toimub 0,2 ampriga, kuni tihedus jõuab normaalväärtuse vahemikku.

Kuigi saate aku laadimiseks kasutada ka muid taastavaid meetodeid.

Desulfatsioon TRILON-B-ga

Lisaks soodalahusele on üsna populaarne spetsiaalne tööriist, mis on mõeldud pliiplaatide puhastamiseks pliisulfaatidest. Lisaks sobib see tööriist hästi auto jahutussüsteemi läbipesuks.

Pärast elektrolüüdi tühjendamist valatakse igasse purki umbes tunniks ajaks TRILON-B lahus. Pärast seda algab selle komponentide äge reaktsioon, millega enamasti kaasneb kuumutamine, mõnel aga isegi vahutamine või purgidest vedeliku pritsimine. Seetõttu on kõige parem seda protseduuri läbi viia tänaval.

Järgmine samm on lahuse tühjendamine ja seejärel kõik akupurgid põhjalikult destilleeritud veega loputada. Ja peate seda tegema vähemalt 3 või isegi 4 lähenemisega. Pärast kõiki ülaltoodud manipuleerimisi valatakse akusse vajaliku tihedusega elektrolüüt ja laaditakse.

Pidage meeles, et selle toote kasutamine vanemate akudega võib aku pliiplaadid hävitada.

See on kõik, mida me selle teema kohta öelda tahtsime, nüüd teate, kuidas kodus aku elektrolüüdi tihedust kontrollida. Ja mida teha, kui tihedus mõõtmiste ajal on oluliselt langenud. Loodame, et see materjal oli teile kasulik. Soovime teile edu selles raskes ülesandes!

Elektrolüüdi tihedus akus

Aku elektrolüüdi analüüsimine ja selle tiheduse mõõtmine aitab autoomanikul hinnata selle keemilist olekut. Akupurkide sees oleva hapet sisaldava vedeliku tihedus sõltub paljudest teguritest, mistõttu on oluline, et oleks võimalik selle parameetri väärtust õigesti määrata sõltuvalt auto töötingimustest.

Mis on elektrolüüdi tihedus

Iga füüsilise keha või vedeliku tihedust peetakse aine massi ja hõivatud ruumala suhteks. Seda plii-happepankadesse valatava vedeliku parameetrit väljendatakse grammides kuupsentimeetri kohta.

Aine tihedust ei ole võimalik visuaalselt määrata, seetõttu kasutatakse selle parameetri mõõtmiseks spetsiaalset seadet.

Kuidas saab mõõta elektrolüüdi tihedust

Elektrolüüdi kontsentratsiooni saab mõõta 10 cm3 mahuga meditsiinilise süstla ja täpsete digitaalsete kaalude abil. Tööd tehakse järgmiselt:

1. Kaalule asetatakse tühi ilma nõelata süstal ja mõõteseadme näidud märgitakse vihikusse.
2. Süstlale pannakse õhuke kummist toru, mis langetatakse ühte akupurki.
3. Süstlasse tõmmatakse täpselt 10 ml hapet sisaldavat vedelikku.
4. Süstal, ilma kummitoruta, asetatakse kaalule ja mõõtmise tulemus registreeritakse uuesti.
5. Tehakse lihtsad aritmeetilised arvutused:
6. Tühja meditsiinitoote mass lahutatakse süstla massist elektrolüüdiga.
7. Saadud väärtus jagatakse 10-ga.

Tulemuseks on tiheduse täpne väärtus ühes pangas. Seega on vaja seda näitajat mõõta kõikides pankades.

Iga kord on sellisel viisil mõõtmise läbiviimine kahjumlik ei ajakulu ega protseduuri mugavuse mõttes. Hapet sisaldava akuvedeliku tihedust on palju mugavam ja lihtsam mõõta hüdromeetri abil.

See koosneb spetsiaalsest kolvist, mille sees on ujuk. Ujuki sisemisel osal on pliikoormus, nii et vedeliku paaki pumpamisel paigaldatakse see osa rangelt vertikaalasendisse. Ujuki pinnal on gradueeritud skaala, mille abil saate teada aku elektrolüüdi tiheduse täpse väärtuse.

Aku Varta Blue Dynamic D24

Miks võib elektrolüüdi tihedus suureneda või väheneda?

Elektrolüütide kontsentratsiooni muutused võivad tekkida järgmistel põhjustel:

1. Kui aku laetuse tase muutub (otsene korrelatsioon).
2. Lekkiva akuümbrisega. Kui selles on pragusid või pistikud on halvasti keeratud, siis vedelik väljub ja destilleeritud veega lisamisel tihedus väheneb.
3. Elektrolüüdi lisamine destilleeritud vee asemel, kui vedelik suvel aurustub (tiheduse suurenemine).
4. Valesti valmistatud elektrolüüt. Enamasti võib see olukord tekkida siis, kui hapet lisatakse vette iseseisvalt.
5. Suvel intensiivne vee aurustamine purkidest.

Reeglina ei ole kodus elektrolüütide kontsentratsiooni muutuse põhjust keeruline kindlaks teha, kuid sellise kõrvalekalde suuruse õigeks määramiseks on vaja teada, milline väärtus on võrdlusväärtus.

Milline peaks olema aku elektrolüüdi tihedus

Elektrolüütide tiheduse tehnilised nõuded võivad erinevates kliimatingimustes töötavate happeakude puhul oluliselt erineda.

Milline peaks olema elektrolüüdi tihedus talvel

Vajadus hoida väävelhappe kontsentratsiooni elektrolüüdis kõrgemal tasemel on tingitud vedeliku külmumise ohust madalatel õhutemperatuuridel. Täielikult laetud aku segu tihedus peaks olema 1,27–1,28 g/cm3. Siis talub kergesti kuni miinus 70 kraadini külma.

Kui tihedus langeb 1,20 g / cm3-ni, muutub vedelik jääks juba miinus 30 kraadi juures.

Kristalliseerumise tulemusena suureneb vedeliku maht oluliselt, seetõttu tuleb talvel masinaga töötades hoolikalt jälgida, et aku oleks täielikult laetud.

Selle nõude eiramine toob kaasa seadme sisemiste plaatide hävimise, mis põhjustab aku täieliku töövõimetuse.

Elektrolüütide tihedus
(g/cm3)
Laadimisaste (%)
Elektrolüütide külmumine (C)
1.27 100 -60 1.26 94 -55 1.25 87,5 – viiskümmend 1.24 81 -46 1.23 75 -42 1.22 69 -37 1.21 62.5 -32 1.2 56 -27 1.19 viiskümmend -24 1.18 44 – kaheksateist 1.17 37.5 -16 1.16 31 – neliteist 1.15 25 -13 1.14 19 – üksteist 1.13 12.56 -9 1.12 6 – kaheksa 1.11 0,0 -7

Patareid 90D26L /R

Milline peaks olema elektrolüüdi tihedus suvel

Suvel on akupurkide sees jää tekkimise võimalus välistatud, kuid hooldatud akudes võib tihedus vee aurustumise tõttu meelevaldselt suureneda.

Suurenenud elektrolüüdi kontsentratsiooniga aku kasutamine vähendab oluliselt aku tööiga, kuna hapet sisaldav vedelik avaldab separaatoritele agressiivsemat mõju.

Selliste negatiivsete tagajärgede vältimiseks tuleb hooldatud mudelites suvel regulaarselt jälgida elektrolüütide taset ja vajadusel lahjendada segu destilleeritud veega.

Kuidas kontrollida aku tihedust

Kui elektrolüüdi tihedust tuleb regulaarselt mõõta, on hüdromeeter asendamatu. Mõõtmisprotseduur viiakse läbi järgmiselt:

1. Aku pistikud on lahti keeratud.
2. Kitsas osa sisestatakse purki.
3. Seadme ülaosas asuv pirn surutakse kokku. Seejärel tuleb kummist kate vabastada, et tekkiv alarõhk aitaks täita mõõteriista reservuaari hapet sisaldava vedelikuga.

Elektrolüüdi kontsentratsioon määratakse selle taseme järgi ujuki gradueeritud skaalal. Selle lihtsa meetodiga tehakse mõõtmine aku igas pangas.

Kuidas mõõta tihedust hooldusvabas akus

Hooldusvabadel akudel ei ole konstruktsioonis suletavaid tehnoloogilisi auke. See tähendab, et tootja ei näinud ette võimalust elektrolüüdi tihedust ise mõõta kogu aku kasutusaja jooksul.

Käsitööliste jaoks ei ole see hooldusvaba aku disainiomadus ületamatuks takistuseks seadme seisukorra parandamisel, mille puhul täheldatakse olulisi kõrvalekaldeid normist. Need muudavad hooldusvaba akumudeli hooldatavaks puuriga, mis teeb iga purgi keskele märkimisväärsed augud.

Aukudesse lõigatakse kraaniga niidid ja sobiva läbimõõduga plastvardast tehakse kork, millele tehakse stantsiga kindla läbimõõduga ja sammuga niit. Saadud plastiktihvt lõigatakse 6-ks 3-4 cm pikkuseks tükiks.Varem tehtud aukudesse keeratakse isetehtud pistikud ja seejärel käiakse aku hooldatuna.

EFB akud

On veel üks populaarne meetod. Äärele on kaane sisse puuritud 6 väikest auku, mille kaudu pääseb igas akupangas olevale vedelikule täielikult ligi.

Olles sel viisil elektrolüüdi mõõtnud, saab aku tiheduse taastada silikoontihendi abil. Et aine ei satuks tihendamise ajal aku sisse, on soovitatav kasutada isetehtud traatkonksu, et püüda sirgendada seda osa plastikust, mis augu tegemise käigus läbi suruti.

Kui korpus on mehaaniliselt kahjustatud, lendab aku garantiiga ja vea tegemisel võib see ebaõnnestuda. Purkidesse pudenenud praht võib samuti vähendada aku kasutusaega.

Kuidas suurendada aku tihedust

Elektrolüüdi tihedus langeb, tavaliselt siis, kui lekkiva korpusega akule lisatakse destilleeritud vett. Sel juhul on pankades tavaliselt erinev kontsentratsioon.

Kui aku tihedust ei saa laadijaga kõigis pankades vastuvõetava väärtuseni võrdsustada, asendatakse osa hapet sisaldavast vedelikust värske tehase elektrolüüdiga.

Elektrolüütide tiheduse korrigeerimine toimub järgmises järjestuses:

1. Pirni abil eemaldatakse probleemsest purgist maksimaalne võimalik kogus elektrolüüti.
2. Purki valatakse värske hapet sisaldav segu.

Kui selliste toimingute tulemusena pankades tihedus piisavalt ei suurene, tuleks protseduuri korrata.

Kuidas vähendada aku tihedust

Suurenenud elektrolüütide tihedusega aku töö võib selle jõudlust negatiivselt mõjutada, seetõttu, kui pangas on elektrolüüti, mille kontsentratsioon on suurem kui 1,28, viiakse läbi protseduur väävelhappe kontsentratsiooni vähendamiseks.

Tiheduse alandamise protsess viiakse läbi samamoodi nagu lahuse kontsentratsiooni suurendamise protseduuri läbiviimisel, kuid elektrolüüdi asemel lisatakse akule destilleeritud vett. See tähendab, et kõigepealt eemaldatakse probleemsest purgist osa elektrolüüdist ja seejärel täiendatakse selle mahtu keemiliselt puhta veega.

Autoaku elektrolüüdi taseme, tiheduse ja laetuse kontrollimine

Ühes eelmises autoakude laadimise materjalis kirjutasime juba, et hooldatud akude teatud eeliseks on võimalus jälgida oleku ja elektrolüütide taset, mis võimaldab pikendada aku tööiga ja isegi pärast pikka tühikäiguaega seda taaselustada ilma tasu. Seda teemat tasub põhjalikumalt kaaluda – kuigi rohkem autoomanikke valib hooldusvabu akusid, jääb nõudlus klassikalise disainiga akude järele. Aku elektriliste parameetrite kontrollimine on asjakohane kõigi tüüpide puhul.

Mida tähendab diagnostika?

Peamised omaniku jaoks olulised parameetrid on see, kuidas aku käitub reaalse koormuse korral (pingelangused, maksimaalne vool) ja selle tegelik mahutavus.

Isegi täielikult laetud aku (vastavalt voltmeetrile või umbkaudu – vastavalt sisseehitatud "silmale") ei garanteeri enesekindlat algust – elektrolüüdi taseme ja tiheduse oluliste kõrvalekallete, "murenenud" plaatide korral on see ei suuda säilitada normaalset käivituskiirust, laadib aeglaselt.

Diagnostika aitab täpselt kindlaks teha, mis on probleemide põhjus – akus, maandusjuhtme halvas kontaktis või starteris endas.

Tuginedes juba teadmistele aku ebaõigest tööst, saate (kui seda muidugi hooldatakse) teada saada, kas rike on parandatav – pärast mõnda aega kulutamist võite säästa käegakatsutava summa.

Elektrolüütide tiheduse kontrollimisel talvel on eriline tähendus – näiteks täielikult laetud (st normaalse elektrolüüdi tihedusega) aku külmub temperatuuril umbes -54 kraadi ja kui tihedus väheneb ainult 0,15 g võrra. / cm3 – juba -8 juures.

Video: kuidas akut hooldada

Kuidas kontrollida elektrolüütide taset

Elektrolüüdi koostis ja kvaliteet määravad suuresti nii aku efektiivsuse kui ka selle eluea. Iseenesest on elektrolüüdiks lahjendatud väävelhape, mis osaleb plaatide pinnal toimuvates keemilistes reaktsioonides: tühjenemisel kulub ära (tekib pliisulfaat), laetuna taastatakse.

Reaktsiooni õigeks kulgemiseks ja soovitud ressursi saavutamiseks normaliseeritakse täislaetud aku tihedus mõõduka kliima jaoks tasemele 1,27–1,28 g / cm3; g / cm3).

Aku töötamise ajal elektrolüüdi tase paratamatult langeb: iga laadimistsükliga toimuv vee vältimatu elektrolüüs alandab taset ja suurendab tihedust. Pika tühjenemise korral jääb osa happest tarbituks suurte pliisulfaadi kristallidena, mida järgneva laadimise ajal ei taastata – tihedus langeb.

Video: kuidas kontrollida aku elektrolüüdi taset

Sama oluline on elektrolüüdi tase igas pangas – elektrolüüt peab katma plaadid varuga, et kasutada täielikult ära nende kasulikku pinda ka kõikumiste ajal (pangad, järsud kiirendused või pidurdamine).

Seda on kõige lihtsam kontrollida – poolläbipaistvate seintega akudes on tavaliselt isegi märgid, mille järgi näete miinimum- ja maksimumtaset.

Läbipaistmatutes patareides saate kasutada mis tahes läbipaistvat toru, keerates korgi lahti ja vabastades toru auku, kuni see peatub plaatide vastu: näpuga toru ülemist serva pigistades ja välja tõmmates näete, kui palju elektrolüüt on plaatidest kõrgem. Tavaliselt peaks see ülejääk olema 10-15 millimeetrit.

Kas tase on madal? Noh, tasub täiendada. Teoreetiliselt piisab destilleeritud vee lisamisest, kuna see kulub ennekõike ära.

Kuid praktikas, eriti kui aku on juba pikka aega töötanud, võib selline täiendamine põhjustada tiheduse langust – nagu eespool kirjutasime, kulub osa happest lahustumata pliisulfaadile.

Seetõttu peate täpselt veenduma, milline on elektrolüüdi tihedus praegusel hetkel.

• Loe ka

: Kuidas valida laadijat

Kuidas teada saada elektrolüüdi tihedust?

Elektrolüüdi tiheduse reguleerimiseks kasutatakse lihtsat seadet – hüdromeetrit. See on läbipaistev pirniga toru elektrolüüdi proovide võtmiseks, milles ujub etteantud tihedusega osuti.

Selle raskuse vastas on kaal gradueeritud – vastavalt sellele, sõltuvalt kaalu ja testitava elektrolüüdi tiheduse suhtest, näitab see kaalu erinevaid jaotusi, mida me vajame.

Ligikaudu samamoodi, aga palju toorasemalt töötavad sisseehitatud "silmad" – indikaatortulejuhikus tuleb nähtavale tihedas elektrolüüdis hõljuv roheline pall, aga kui see vajub (tihedus on langenud) – mustus silmas.

Hüdromeetri seade

Kuna elektrolüüdi tihedus sõltub oluliselt selle temperatuurist, on kõige parem mõõta seda soojal akul. Kui see ei ole võimalik, võetakse vastu järgmised muudatused:

Temperatuur Tiheduse korrigeerimine -55…-41 -0,05 -40…-26 -0,04 -25…-11 -0,03 -10…4 -0,02 5…19 -0,01 20…30 31…45 +0,01

Tiheduse mõõtmine algab siis, kui aku on täielikult laetud. Hüdromeetri nina lastakse purki, seejärel võetakse pirniga elektrolüüt sinna sisse. Voolutiheduse määrab kursor. Kui tase on normi piires, peaks tihedus vastama normaalsele.

Video: kuidas kontrollida elektrolüütide tihedust

Elektrolüüdi taseme olulise languse korral määrab lisandi koostise tihedus: kui see on üle normi, lisatakse destilleeritud vett, kui see on madalam, siis tuleb lisada ka hapet.

Kuidas aga määrata seda õiget kogust, teadmata, kui palju elektrolüüti pangas alles on? Kõige optimaalsem ja usaldusväärsem meetod on elektrolüüdi täielik tühjendamine purgist ja asendada see normaliseeritud tihedusega valmis.

Kõige kindlam on elektrolüüt valada mitme liitri veega täidetud laia plastnõusse – sel juhul pihustatakse vett, mitte hapet ja happe lõppkontsentratsioon on ohutuks kõrvaldamiseks piisavalt madal.

Elektrolüüdi tühjendamine võimaldab teil samaaegselt kontrollida setete olemasolu pangas: see näitab selgelt plaatide hävimist.

Olles leidnud ühest purgist sette, peate elektrolüüdi kõigist tühjendama, seejärel loputama kõik purgid, täites need kaks või kolm korda destilleeritud veega, ja alles seejärel täitma värske elektrolüüdiga.

Aku taseme juhtimine

Tiheduse juhtimine on mugav selle poolest, et võimaldab hinnata iga akuelemendi seisukorda. Kuid kõigil pole hüdromeetrit ja see meetod ei kehti hooldusvabade akude puhul.

Teades pliiaku omadusi, saate selle laengut voltmeetriga umbkaudu hinnata – ilma koormuseta peaksid selle näidud olema vahemikus 12,8–13,2 V, kuna 12-voldises akus on 6 järjestikku ühendatud purki , ja kui see on täielikult laetud, on mõlema klemmide pinge 2,2–2,4 V. Aku loetakse tühjenetuks, kui pinge pangal langeb alla 2,03 V (st kokku 12,18 V).

Video: aku laetuse kontrollimine laadimispistikuga

Selle hindamismeetodi karedus seisneb selles, et kõigi pankade pinge summeeritakse, olenemata nende seisukorrast.

Näiteks kui kuuest purgist viis on täielikult töökorras ja laetud ning kuuendas tekib lühis, siis näeme voltmeetril 10,75 V – tundub, et aku on sügavtühjenemises, kuid proovib seda laadida. viib elektrolüüdi "ära keemiseni" hooldatavates purkides.

Kuid isegi kui pinge klemmidel on normaalne, pole tõsiasi, et aku suudab vajalikku voolu anda.

Vooluväljundi juhtimiseks kasutatakse koormusseadmeid – kõige lihtsamal juhul on see tavaline laadimispistik, mis koosneb võimsast madala takistusega takistist ja voltmeetrist, kõige keerukamatest seadmetest (kasutatakse eelkõige edasimüüjate autotehnilistes keskustes ) on sisseehitatud elektroonilised vooluringid, mis määravad aku seisukorra vastavalt pingelangule väiksema võimsusega koormusel, mis põhineb eelnevalt sisestatud nimivõimsusel. Kuna selliste seadmete hind muudab nende ostmise tavalise autojuhi jaoks põhjendamatuks (eriti maksab Micro 568 akutester umbes 16 tuhat rubla), keskendume traditsioonilise disainiga laadimispistikutele.

Ühendades pistiku klemmid akuga, näete sellel olevat pinget – ülaltoodud väärtuste põhjal saate ligikaudselt määrata selle laadimisastme, paljudel seadmetel on mugavuse huvides värvimärgistused (roheline / kollane / punane vahemik).

Vajutades korpusel olevat lülitit või nuppu, ühendame akuga koormuse, mille takistus on kümnendikud oomi – seega simuleerib see umbes kilovatise võimsusega starteri kaasamist. Sel hetkel langeb pinge klemmides järsult ja hakkab veelgi langema.

Terve aku saab pidada siis, kui koormus ei põhjusta pingelangust rohkem kui 2 volti (tavaliselt kasutatavate 55-65 Ah akude puhul, mida suurem on mahutavus, seda väiksem peaks olema aku tühjenemine) ja pinge edasist langust. toimub aeglaselt ja sujuvalt.

Pinge järsk langus on selge märk sellest, et aku ei suuda enam suurt voolu anda ning selle kiire langus mõne sekundi jooksul tähendab aku mahtuvuse olulist langust.

Elektrolüüdi tihedus akus: mõõtmine ja korrigeerimine

Aku on üks auto põhielemente, mis vastutab mootori käivitamise eest. Aku väärtust on raske üle hinnata, sest ilma selleta on võimatu mootorit käivitada, mis tähendab, et auto ei saa ise liikuda.

Sellepärast nõuab aku erilist tähelepanu iseendale, välistades ebameeldivate olukordade esinemise planeeritud reisi võimatuse näol.

Samas väärib märkimist, et selle olulise toiteallika jõudluse säilitamiseks ei ole vaja teha täiendavaid jõupingutusi, vaid piisab vaid väikesest ennetusmeetmetest.

Pliiaku on galvaaniline element, mille sees keemiline energia muundatakse toimuvate reaktsioonide tulemusena elektrienergiaks.

See protsess on võimatu ilma elektrolüüdita – happelahuseta, mis tagab laetud osakeste liikumise sellesse sukeldatud elektroodide vahel. Reeglina on elektrolüüdiks teatud tihedusega väävelhappe vesilahus.

See on selline parameeter nagu elektrolüüdi tihedus, mis mõjutab oluliselt aku jõudlust, mistõttu tuleb seda perioodiliselt jälgida.

Akus oleva elektrolüüdi tiheduse mõõtmine

Pliiakusse valatud elektrolüüdi tiheduse mõõtmine pole nii keeruline, kuid seadme omaduste ja aku tööpõhimõttega on seotud teatud nüansid. Siin on mõned olulised punktid, mida kaaluda:

• Tiheduse mõõtmise protseduuri on võimalik läbi viia ainult nn hooldatud aku puhul, mis tagab juurdepääsu elektrolüüdiga pankadele (sektsioonidele) kaanega suletud täiteavade kaudu. Just nende aukude kaudu (tavaliselt on nende arv kuus, samuti sektsioonide arv) võetakse kompositsioon tiheduse mõõtmiseks.
• Oma töö käigus toimub auto aku pidev laadimine ja tühjenemine. Tühjenemine toimub siis, kui starter vändatakse, ja laadimine toimub siis, kui mootor juba generaatorist töötab. Sõltuvalt laengu astmest muutub ka elektrolüüdi tihedus. Väärtused võivad varieeruda vahemikus 0,15-0,16 g/cm3. Oluline on märkida, et auto generaator ei suuda akut täielikult laadida. Masina normaalse töötamise ajal kasutatakse aku potentsiaali ainult 80-90%. Täislaadimise saab tagada ainult välise laadijaga, mida peate enne elektrolüüdi tiheduse mõõtmist kindlasti kasutama.
• Elektrolüüdi tihedus sõltub selle temperatuurist. Tavaliselt tehakse mõõtmine temperatuuril +25 °C, muidu tehakse parandusi.

Oletame, et kõik ülaltoodud tingimused on arvesse võetud ja on võimalik jätkata otse tiheduse mõõtmisega. Selleks on vaja spetsiaalset seadet – tihedusmõõturit, mis koosneb hüdromeetrist, kummipirnist ja otsaga klaastorust. Seade sisestatakse täiteava kaudu akupurki ja seejärel imetakse elektrolüüt kummist pirni abil sisse. See jätkub, kuni hüdromeeter ujub. Näidud võetakse pärast hüdromeetri võnkumiste peatumist ja on võimalik määrata täpne väärtus. Näidud võetakse skaalal, samal ajal kui pilk peaks olema vedeliku pinna tasemel.

3.2. Elektrolüüdi taseme kontrollimine ja tiheduse mõõtmine

Kord
kuue kuu jooksul
aku töötamise ajal
mõõdab elektrik akude elektrolüüdi taset ja tihedust
. Kontrollimiseks
keerake klapikorgid lahti ja seejärel
veenduge visuaalselt, et
igas akus on elektrolüüdi peegel.

Elektrolüüdi tase leelispatareides
peaks tõusma kontaktribadest
kõrgemale 25-30 mm. Vajadusel lisatakse
akudele destilleeritud vett 25-30 mm kõrgusele elektroodidest.

Pärast
elektrolüüdi segamist
tarretisega pirniga
peaks elektrolüüdi tihedus olema 1,19–1,21 g/cm3. Akude elektrolüüdi tiheduse
vähenemine või suurenemine ei ole defekti märk, vaid see on signaal tiheduse reguleerimiseks.

Elektrolüüdi tihedust
mõõdetakse AE-1 hüdromeetriga. Katse lõpus
paigaldatakse klapikorgid
oma kohale.

3.3. Aku pinge mõõtmine

Kord
kahe kuu tagant peab elektrik veenduma
, et automaatne
vooluregulaator PTA (PTA!) on pideva
laadimise režiimis ja aku pinget, mis 10 akust koosneva aku puhul peaks olema (15,2 ± 0,05) V ja aku puhul, mis koosneb 11 akust, – (16,7 ± 0,06) V.

Aku pinge mõõtmiseks ühendatakse PTA
klemmidega
3–4 alalisvoolu voltmeeter . Seejärel lülitage RTA sisendis vahelduvvool välja , aku laadimine peatub.

Kui aku pinge langeb
sundlaadimise
sisselülituspingeni, lülitage sisse vahelduvvool ja
kontrollige laadija
tööd sundlaadimise režiimis. Laadija töö
on
fikseeritud
PTA ülemisel plaadil reguleeritava
takisti asuva LED-i helendusega.

Aku mahutavuse taastumisel
pinge tõuseb
ja laadimisvool väheneb. Kui
aku pinge jõuab
võimenduslaadimise katkestuspingeni, peaks LED- tuli
täielikult välja lülituma.

Laetav aku
5 KPL70P
(5NKLB-70m) on plokk
viiest leelispatareist KPL70P
(NKLB-70m). Kuuest ABN-72-st koosneva
aku asemel kasutatakse kahte järjestikku ühendatud akut.

Kui on vaja
vahetada seitse happeakut , lisatakse
kahele 5KPL70P (5NKLB-70) akule
üks
KPL70P (NKLB-70m) aku
. Aku nimipinge
peaks olema 6,0 V ja aku 1,2
V.

Kui
akut
kasutatakse pideva
laadimise režiimis 5,5 aastat, võib võimsus väheneda
15%-ni nimivõimsusest. Aku nimimaht
on 70 Ah.

Leelistüüpi akud
ei tõrju
sügaval tühjenemisel (pinge alla
miinimumi). Minimaalne aku pinge
tühjenemise ajal ei tohiks olla
väiksem kui 1,08 V.

Märkige elektrolüüdi pinge ja tiheduse
mõõtmistulemused vormil SHU-63 kaardile või vormi SHU-66 aku logile.

3.4. Leelispatarei probleemid

Leelispatareide võimalikud rikked
ja nende kõrvaldamise viisid on toodud
tabelis. 2.

• 4. Akude seisukorra
  kontrollimine
  ristmikel
• Akude korrasolekut raudteeülesõidukohtadel kontrollitakse Signaal-, tsentraliseerimis- ja tõkkeseadmete (SCB) hoolduse juhendi punktis „ Ülesõidukoha automaatsignalisatsioon ja automaattõkked “
  toodud intervallidega .

• 5.
  Akukapi puhastamine
  

Vajadusel puhastatakse
sees olev
akukapp tolmust, hallitusest jms. Tööd
tehakse flöödiharja ja tehnilise
klapiga.

Turvaküsimused
_

1. Kuva tehnoloogiline kaart (tabeli kujul).

2. Koostage selle tehnoloogilise kaardi järgi aku hoolduse loogiline skeem.

3. Kuidas need kontrollid lõppevad?

6