Kuidas valida õigeid talvepuhasti harju? 4 kasulikku nõuannet

Tere kallid sõbrad! Nüüd on peaaegu talv käes. Vähemalt kalender. Mõne jaoks läks külmemaks ja sadas lund juba ammu. Seetõttu on asjakohane rääkida talvistest klaasipuhastiharjadest.

Tõepoolest, talvel maanteedel ei ole oht ainult jää ja lumi rataste all. Siin päästavad meid suurepäraselt kvaliteetne Velcro või naelu. Liikumist takistab ka lendlev lumi, mis kohati läheb üle külmetavaks vihmaks. Et me näeksime kõike, mis meie ees toimub, on vaja auto varustada tõhusate klaasipuhastitega.

Kuid mitte iga klaasipuhasti (CO) ei suuda talviste ilmastikutingimustega toime tulla. Seetõttu on oluline läbi mõelda, mida osta ja millised klaasipuhastid autole panna.

Sellega me täna tegelemegi.

Suvi versus talv

Alustuseks teeme kindlaks, mille poolest erinevad talvepuhastid suvistest klaasipuhastitest.

Tavaliselt räägitakse elastse riba või plastraami (aka korpuse) täiendava kaitse olemasolust. See ei lase tööelementidel jää, vihma ja lume tõttu kannatada.

Lisaks on talvemudelitele paigaldatud erinevad abisüsteemid. Üks peamisi ja peamisi on kütteseade. Selle abiga ei jäätu CO (klaasipuhasti) klaasi külge isegi siis, kui vesi muutub hetkega jääks.

Külmakindlate harjade tootmisel kasutatakse aktiivselt negatiivsetele temperatuuridele vastupidavaid materjale. Need ei deformeeru ega pragune, kui teie autost väljas on kindel miinus.

Keerulisema ja massiivsema disaini, teatud tehnoloogiate olemasolu ja külmakindluse tõttu on tavaliselt talveharjad märgatavalt kallimad kui suvised. Hind õigustab ennast täielikult, kui võtate oma Ford Focus 2, Renault Logani, Renault Koleose, Qashqai või mõne muu auto jaoks tõeliselt kvaliteetsed tooted.

Praegused tootjad

Keegi järeldab, et te ei tohiks võtta Hiina mudeleid. See pole täiesti tõsi. Nagu Hiina rehvide puhul, võivad klaasipuhastid olla üsna hea jõudlusega.

Tutvustan mõnda tootjat, kes tõesti väärivad tähelepanu. Nad toodavad erinevat tüüpi talvepuhastiid, millest räägime hiljem. Siin on kaubamärgid:

• Alca Talv;
• Maruenu;
• Trico;
• Avantech;
• Bosch (Bosch);
• Denso;
• ilves;
• Uus galaktika;
• Osawa;
• taevakaru;
• Karu;
• Masuma;
• Autoprofi;
• AVS;
• meister.

Ja igal neist on terve mudelite kataloog. Minult väike topp. See põhines erinevatel arvustustel, hinnangutel, sealhulgas autoriteetsel ajakirjal Za Rulem. Mõne mudeli puhul on tootjaks Jaapan, leidub ka kodumaiseid tootjaid. Kel huvi, võib nende kohta ise lugeda.

Võtke need või mitte, otsustage ise. Aga ma ei soovita palju säästa, sest parimad klaasipuhastid ei saa olla odavad. Kui hind on madal, siis on ka kvaliteet sobiv. Selle all kannatavad teie auto ja teie ise. Seetõttu tehke oma valik targalt.

Nõuded

Talveks klaasipuhastite valimisel tuleks lähtuda mitmest põhinõudest ja kriteeriumist. Lihtsalt ärge tehke seda foto järgi. Ainult tootja nimi või mõõdud (näiteks 500 mm, 600 mm või 650 mm) ei mängi siin rolli. Siin lähtuge oma auto omadustest. Mõnel autol 650 mm hari lihtsalt ei mahu tuuleklaasile.

Kuid peamisteks kriteeriumideks võib pidada järgmist:

• Pingutus. See väärtus määrab, kui tihedalt saab pintsli kummi vastu klaasi suruda;
• Aerodünaamika. Määrab tuuleklaasi puhastamise efektiivsuse erinevatel kiirustel. Mõned klaasipuhastid lakkavad töötamast kiirusel üle 60–80 km/h;
• Päikesekiired. On oluline, et pintsel ei kõverduks ega praguneks temperatuuri tõusu tõttu;
• Tööperiood. Igal korrapidajal on oma ajapiirang, mille jooksul säilivad tööomadused;
• Töövõime rasketes tingimustes. Tugev lumesadu, kriitiliselt madalad temperatuurid võivad isegi talveharjale saatuslikuks saada.

Nende kriteeriumide alusel peaksite tegema valiku. Mõned teevad esmalt valiku autoga. Aga see on pigem koristajate suuruse ja pikkuse küsimus. Kuid konstruktsiooni tüüp võib olla erinev.

Järgmisena selgitame välja, millised CO-d on nende disaini seisukohast.

Konstruktsioonide tüübid

Talvel tahad selle varustuse mootorsaani haagisesse laadida ja sõitma minna. Banaalne tuisk või lumesadu segab teid ainult seetõttu, et klaasipuhastid ei suuda sademevoolule vastu seista.

Ja siis saad aru, et ostetud universaalsed klaasipuhastid polegi nii universaalsed. Suvel kasutasite neid harva, kuid talv käis paigaldatud harjadele üle jõu.

Võrdleksin suve- ja talvepuhastite kummiribasid suve- ja talverehvide rehvidega. Teete õigesti, kui vahetate enne hooaja algust autol jalanõud ja saadate ajutiselt mittevajaliku komplekti hooajaliseks hoiule.

Sama lugu on puhastusvahenditega. Talvel kasutage talvekomplekte ja suvel vahetage suvekomplekti.

Struktuurselt erinevad talveharjad üksteisest. Kokku tooksin välja 3 tüüpi:

• raamita;
• raam;
• hübriid.

Proovime välja mõelda, millised neist on paremad, ja vaadakem mainekate väljaannete testi. Ma ei saa mitut tüüpi pintsleid üksi katsetada. Seetõttu põhineb see ekspertide arvamustel. Seega on ülevaade võimalikult objektiivne ja saate otsustada, kas 2016/2017 ja 2017/2018 hooaega tasub alustada täisväärtuslike talvepuhastitega.

Raam

See on halb variant. Ütlen kohe, et te sellisest valikust väga kinni ei jääks. Otsus põhineb asjakohastel testitulemustel.

Talvised raamita harjad on sarnased suvistele, ainult nende korpus on asetatud kummist korpusesse. Selle ülesanne on kaitsta kummi ja sisemisi osi niiskuse, lume ja vee eest.

On mitmeid peamisi puudusi:

• kõrge tuulesuhe, mille tõttu töö efektiivsus kaob kiirustel üle 90 km / h;
• korpuse sisse sattuvast niiskusest on raske vabaneda (drenaaž ei tööta hästi, tekib kondensaat);
• paljud raamita harjad kasutavad madala kvaliteediga kummi.

Kuid isegi pehmema kummi kasutamisel ei parane efektiivsus ikkagi oluliselt.

Raamita

Kõige tavalisem variant autode kojameeste seas. Väga lihtne valmistada, kuid kõige mugavam kasutada.

Need ühendavad töökindluse, vastupidavuse ja põhihoolduse. Viimasel ajal on kaldutud loobuma raamimudelite tootmisest raamita mudelite kasuks.

Peaaegu kõik need, olenemata tootjast, on valmistatud samal põhimõttel. See on metallist või plastikust alus, mis on kaetud kummi või kummiga. Nende keskel on vahetatavad kinnitusdetailid. Puhasti kummipael on fikseeritud altpoolt.

Tänu sellele disainile on klaasipuhastil suurepärane aerodünaamiline jõudlus, see ei tee töö ajal müra ning on kergesti puhastatav kleepuvast lumest ja jääst. Kõik geniaalne on lihtne.

hübriid

Jaapan lihtsalt armastab neid. Seetõttu paigaldatakse hübriid-CO-d enamikele Jaapani autodele kohe koosteliinilt. Neid nimetatakse klaasipuhastite kõige usaldusväärsemateks valikuteks. Tegelikult on see tõsi.

Hübriidmudeleid iseloomustab robustne konstruktsioon, kasutusmugavus ja hea aerodünaamika. Kuid viimase näitaja järgi on need pisut halvemad kui raamita. Peaaegu vaikne.

Disain põhineb tavapärasel raamipuhastil. Kuid see on tihedalt suletud plastikust või metallist korpusega. See ümbris kordab täielikult harja kuju. Nii et kaalu tuleb rohkem, aga klaasipuhasti mahub palju tihedamalt.

Ainus hoiatus on see, et parem on mitte panna selliseid mudeleid autodele, millel on tugev tuuleklaas.

Kaks on parem kui üks

Ja nüüd kõige tähtsam. Seoses sellega, milline on parim valik.

Talviste klaasipuhastite seas on objektiivselt liidrid hübriid- ja raamita mudelid. Unustage traatraamid. See on eelmine sajand ja vananenud kujundused.

Osta 2 klaasipuhasti komplekti. Üks on puhtalt talv ja teine ​​suvi.

Paraku ei tule talveversioonid kuumaoludega toime. Täpselt nagu suvised näitavad end talvel halvasti. Kuluvad kiiremini, pea igal hooajal tuleb vahetada. Kui teil on 2 head komplekti, unustate mitmeks hooajaks uute ostmise.

Säästetud raha on parem kulutada kruusavastasele kattekihile või roostemuundurile, et kõrvaldada pärast talve teedel auto kokkupuutumise tagajärjed reaktiividega.

Tänan teid kõiki tähelepanu eest! Loodan, et materjal oli kasulik ja informatiivne. Liituge meie saidiga, jätke kommentaare, esitage küsimusi ja kutsuge oma sõpru meile!

Millised klaasipuhastid on talveks parimad ja valiku nüansid — DRIVE2

Talve lähenemine seostub paljudele autojuhtidele vaid raudhobuse kingade vahetamisega. Kuigi see on kõige olulisem protseduur auto külmaks aastaajaks ettevalmistamisel, pole see viimane. Lisaks on tungivalt soovitatav vahetada õli mootoris ja käigukastis ning ärge unustage paigaldada vastavaid klaasipuhastiid .

• Lühidalt klassifikatsioonist
• Enne kui otsustate, millised klaasipuhastid on head, peaksite mõistma turul olevate toodete tüüpi. Niisiis jagunevad ustavate abistajate olemasolevad kujundused 4 tüüpi:

1. raam;2. raamita;3. talv;

4.hübriid.

Kõikidel halva ilma negatiivsete mõjude vastu võitlemise toodetel on erinev mehhanism, mis tagab konstruktsiooni surumise vastu esiklaasi. Lisaks erinevad esitatud alamklassid funktsioonide komplekti poolest:

1. jõud, mis tagab konstruktsiooni surumise vastu auto esiklaasi 2. aerodünaamika tase, mis määrab detaili töökindluse ja kvaliteedi erinevatel kiirustel 3. kaitse olemus negatiivsete mõjude eest päikesevalgusest;

5. võime töötada tõhusalt miinustemperatuuridel ja lumesaju tingimustes.

1. Ülaltoodud omaduste maksimaalne kombinatsioon ühes tootes võimaldab teil välja selgitada, millised klaasipuhastid on talveks parimad ja kui kaua need vastu peavad.

Täissuuruses

Raami klaasipuhastid

Raam klaasipuhastid: mitte parim valik talveks.

Nii iseloomustatakse gruppi kasutades kõige lihtsamat kummipressimise tehnoloogiat. Hingedega ja sümmeetriliselt paiknevad nookurid on omavahel ühendatud ühe plaadiga, mille kaudu toode kinnitatakse autol oleva hoidiku külge.

Raamiidee vaieldamatud eelised on järgmised:

1.parim kohandumine iga tuuleklaasi kõveraga 2.paindlikkus madalatel temperatuuridel;

3. odavus.

Nad armastavad seda tüüpi klaasiga maksimaalset kokkupuuteala mis tahes tingimustes. Valides, millised klaasipuhastid sobivad Priora või Tensi jaoks, eelistavad omanikud just seda rühma. See on tingitud tuuleklaasi iseloomulikust kumerusest, mis tuleb kvaliteetseks puhastamiseks paigaldada.

Puuduste hulka kuuluvad:

1. vähene ressurss: metallhinged kuluvad kiiresti, mille tagajärjel tekivad konstruktsiooni ebasoovitavad 2. tagasilöögid;

4. Tulevad halvasti toime nende funktsiooniga suurtel kiirustel (eriti märgatav, kui auto kangil puudub aerodünaamiline profiil).

Ja veel: millised klaasipuhastid on talveks paremad – vastus on loogiline

Talveharjade konfiguratsioon on suures osas sarnane raamiharjadega. Siin on välistatud pinnale jää moodustumise puudus. Insenerid tihendasid klaasipuhasti metallosa lihtsalt plastmaterjaliga, jättes väljapoole ainult kummipaela.

Seega sulab langev lumi kehale ja kristalliseerub seal, säilitades samal ajal toote funktsionaalsuse. Kõige populaarsemad tooted selles klassis on Alca talvepuhastid, mida hinna/kvaliteedi osas peetakse paljude juhtide hinnangul ideaalseks.

Klaasipuhastid Alca

Selle tüübi puuduseks on sama "purje" efekt suurtel kiirustel. On juhtumeid, kui pikaajalise töö käigus kaotas kummist kate oma tihendusomadused, juhtides vett sisse. Nendes tingimustes töötas klaasipuhasti veelgi halvemini.

Seega on tootjatel juba pikka aega õnnestunud määrata, millised klaasipuhastid on auto igapäevasel kasutamisel talvel paremad. Tarbijad märgivad, et nende ressurss üheks hooajaks on enam kui piisav. Patenteeritud tehnoloogiat kasutatakse ka:

• – tšempion; – trico;
• — Maruenu.
• Saksa firma Alca talvepuhastite disain: mis on huvitav?

Nookurid, nagu kõik luustikud, on tembeldatud ja omavahel ühendatud metallpuksidega. Stabiilse nakkumise pinnaga tagab kuue kokkupuutepunkti koondunud survejõud. Kogu terase geomeetria on kaetud kummist saapaga.

Paljud testid parimate autopuhastite edetabelis hõlmavad Saksamaa tooteid esikolmikus. Kõrge töökvaliteedi rasketes talvetingimustes tagab teatud kontsentratsiooni kummi kasutamine kontaktkummides. Profiilis on puhastustera selgelt väljendunud kolmnurkne kuju, mis tagab klaasil liikudes suure jäikuse.

Uurige välja, milline klaasipuhasti disain sobib suurel kiirusel

Raamita pintslite nimetuse järgi on juba lihtne aimata, et siin pole liigutatavaid nookurvarsi. Nende funktsiooni täidab jäik plaat, mis on põimitud plastkorpusesse. See surub tugevalt eenduvale kummipaelale, mille tulemusena puhastatakse klaas ühtlaselt ja ilma triipudeta.

Raamita klaasipuhastid

Selle klassi omadused on järgmised:

1. "purje" efekti puudumine kiirusel kuni 130 km/h 2. ideaalne töö ainult siis, kui klaasi kumerus vastab täielikult elastse metallist sisetüki profiilile 3. meeldiv esteetiline välimus;

4.odavad mudelid kaotavad pakase saabudes oma painduvuse.

Sageli taandub vestluse olemus, milliseid klaasipuhastid talveks valida, soovitusele paigaldada raamita klaasipuhastid. See valik sobib vaieldamatult ideaalselt suveks.

Külmal aastaajal, kuigi disain ei külmu, ei tööta see vahetatava kummipaela vähese plastilisuse tõttu kõige paremini. Vaadeldavaid liike võib soovitada pehmete talvedega piirkondadesse, kus miinustemperatuurid ulatuvad väikese väärtuseni.

Oluline on meeles pidada:

1. raamita toote valimisel tuleb arvestada sõiduki tuuleklaasi konfiguratsiooni 2. vaatamata tõhususele suurtel kiirustel ei tohiks unustada sellist nähtust nagu vesiliistu (võib tekkida kiirusel umbes 90 km/h).

Hübriidvalik: mis see on?

hübriid klaasipuhastid

See klaasipuhastite klass loodi seoses turu vajadustega raamitüübi viimistlemiseks. Peamine omadus on adaptiivse geomeetrilise disaini kõigi eeliste säilitamine ja ühe puuduse kõrvaldamine – võimetus suurel kiirusel puhastada.

Seetõttu kuulete väga sageli küsimusele, millised suvised klaasipuhastid on head, vastates täpselt selle klassifikatsioonirühma nime. Toodet ei soovitata kasutada külmal aastaajal.

Eksklusiivsed lahendused

Soojendusega klaasipuhastid

mõeldes, millised klaasipuhastid talveks võtta, on kuulda – soojendusega. Põhimõtteliselt uusi lahendusi talvel klaasipuhastuse tõhususe vallas pakub Burner.

Selle divisjoni inseneride eesmärk oli lihtne – kohandada raamita versioon talveks. Saime ülesandega hakkama, paigaldades klaasipuhasti korpusesse elastse kütteelemendi. See soojendab plaati, mis kannab soojust veebile.

Selline protsess takistab tõhusalt härmatise teket ja säilitab konstruktsiooni paindlikkuse igal temperatuuril.

Olemasolevad erineva disainiga klaasipuhastid võimaldavad teil valida talvetingimuste jaoks kõige tõhusama konfiguratsiooni. Klaasipuhasti eluiga märkimisväärselt pikendada aitab kummilehte vahetada.

Tänan teid kõiki tähelepanu eest. Kui see teave oli kellelegi kasulik, pange näpp üles või parem allkiri Mazdale?

Edu teedel ja rahulikku taevast pea kohal!

Mis on talviste klaasipuhastite harjade hinnang 2018-2019 hooajal

Alternatiivsed autoklaaside puhastussüsteemid pole veel praktilist levikut saanud.

Ainus laialdaselt kasutatav tehnoloogia esi- ja tagaklaaside puhastamiseks põhineb spetsiaalsete harjade pöörleva liikumise kasutamisel.

Kui jalutusrihmad teenivad pikka aega, on klaasipuhastid kõige primitiivsemad kuluesemed, mida soovitatakse vahetada vähemalt kord aastas. Ja ideaalis on kasulikum omada kahte puhastustarvikute komplekti: suveks ja talveks.

Milline talvepuhastite 2018-2019 disain on praktilisest seisukohast parim

"Anna mulle Žiguli peale pintsel" ajastu on möödas. Automaatse klaasipuhastite mudelite arv on nii suur, et õiget ei õnnestu valida isegi ilma kinnitusviisi analüüsimata. "Minimaalne" koolitusprogramm sellega ei lõpe. Oleks tore teada pikkust, aga, muide, juhi- ja kaassõitjapoolsel tootel võib see olla erinev. Õnneks on olemas mõõdulint ja tehasekoopiad.

Konfiguratsioonid

Et nädala või paari pärast raha raisku ei läheks, soovitavad eksperdid vaadata toodete kvaliteeti. Seda on raske selgesõnaliselt hinnata, kuid talviste klaasipuhastite harjade 2018-2019 hinnang lihtsustab seda punkti. Huvi disainilahenduste vastu on analüüsi järgmine etapp, mida selgelt ei dikteeri juhi ükskõiksus. On ainult neli tüüpi:

• Raam – nookurite süsteem, mille külge on kinnitatud kaks plaati, mis hoiavad elastset.
• Raamita – kummipleki sobivuse klaasiga tagab jäik plaat, mis toimib raamina.
• Hübriid – raamipuhasti, mille klapihoovad on peidetud plastikust korpuse alla.
• Talv – kummist kattega keskkonna eest kaitstud nookurite disain.
• Soojendusega – raamita hari integreeritud kütteelementidega.

Kohanemisvõime talvetingimustega

Raamiga klaasipuhastid pole talveks parim valik. Madal hind on seotud mitmete puudustega, mis tõrjuvad klassikalise harja ostmist:

1. Peamiste konstruktsioonikomponentide suutmatus vastu seista jää tekkele.
2. Vähene ressurss (liigendid lõdvenevad väga lühikese aja jooksul).
3. Windage – vaba istuvus suurtel kiirustel.

Traditsiooniline halb maitse vastandub raamita klaasipuhasti keerukale disainile. Raami puudumine võimaldab seda tüüpi klaasipuhastajaid pidada iga ilmaga. Mitmekülgsus ei tähenda praktilisust: autoomanike sõnul pole raamita autod talveks parim valik:

• Klaasipuhasti korpuse ja klaasi vahele pakitakse lumi, mille tulemusena klaasipuhasti ei puhasta pinda, vaid libiseb sellest üle.
• Vesi jäätub plastotstele, vähendades toote efektiivsust.

"Hübriidid" ühendavad endas soliidse välimuse ja stabiilsuse, mis sobib hästi iga kumerusega klaasiga. Hooaja 2018-2019 parimad talvepuhastid ei saa aga olla hübriidsed kõrge hinna ja halva käitumise tõttu külmas, kui plastkorpuse alla kogunenud niiskus jäätub.

Talveharjad, nagu ka talverehvid, on spetsiaalselt loodud lume ja pakase vastu pidama. Kaitstud raam töötab korralikult lumesajus ilma külmumiseta.

Nookurite vähene kokkupuude niiskusega, kummilehe eriline koostis ja selle eriline kuju tagavad pintslile tiheda istuvuse olulise miinusega.

Kest on tihe, kuid nõrk – kõik korpuse mehaanilised kahjustused tühistavad selle tüübi eelised.

Soojendusega valikute kulud on küsitavad. Teoreetiliselt tõstab kuumutamine igeme temperatuuri, muutes selle külmas paindlikumaks. Selle soojusjuhtivus jätab aga soovida. Kokku: kõrge hind, vaev paigaldusega, rongisisese võrgu lisakoormus ei ole õigustatud isegi arvustustega, mis eitavad kütte kasulikkust ja pikka kasutusiga.

Mida on parem osta: talveharjade hinnang 2018-2019 mis tahes auto tavalise klaasipuhasti jaoks

Talveks on parim lahendus osta klaasipuhastid kummisaabas. Kui soovite odavamaid, vaadake "raamistiku" poole. “Raamita” ja “hübriidide” eelised lumeoludes ei õigusta olulisi investeeringuid.

Testimise aspektid

Parim elukatse on reaalne töötamine tuuleklaasil olevate teekemikaalide kokkupuute tingimustes. Peamine kriteerium on see, kui kaua suudab hari ilma triipudeta puhastada. Aknale filmi loomine ei ole teretulnud – öösel mängib see vaate märkimisväärset takistust.

Töö kvaliteet mõjutab otseselt toote ressurssi ja jõudlust. Hind ei ole töö kestuse määrav tegur – seda teavad mitte ainult ülevaated. Seda fakti kinnitavad ka mainekate väljaannete testid. Kaudse iseloomuga positiivne hetk on kriuksumise puudumine.

üleval

Arvatakse, et korralikud klaasipuhastid on kantud vähemalt kaks talvehooaega. Samal ajal ilma oluliste omaduste dissonantsita kogu tööperioodi jooksul! Lõviosa modellidest kaotab pärast esimest talve suurepäraselt koristada.

Paljud positiivsed ja negatiivsed arvustused võimaldavad teil hooajal 2018-2019 järjestada autode talvepuhasti harjad:

• Alca Winter (540 rubla).
• Maruenu Gyraless Snow (3500 rubla).
• Lynx Winter Wiper Blade (550 rubla).
• Goodyear Winter (380 rubla).
• Trico Winter (570 rubla).
• Masuma Snow Blade (700 rubla).
• Avantech Snowguard Polar (340 rubla).
• Champion Winter WX41 (475 rubla).

Hinnad on ühe ühiku kohta. Nagu ka talverehvide võrdluse puhul, tuvastati ülevaates peamiste jõudlusnäitajate põhjal mitmeid tipptegijaid ja allajääjaid.

Alca Winter harjade saadavus ei lähe sugugi kvaliteedi arvelt – tooted toimivad korralikult esimese kahe aasta jooksul. Puhastamise kvaliteedi halvenemist, kriuksumist pärast aastast töötamist ei märganud. Parimad omadused avalduvad temperatuurivahemikus [+2…-25] °C. Erineva disainiga adapterid võimaldavad teil paigaldada klaasipuhastid igale autole. Ainus negatiivne on tuul pärast 100 km/h.

Maruenu Gyraless Snow on töökorras vaikne, töötavad probleemideta vähemalt kolm või neli hooaega. Kogu kasutusaja jooksul puhastusnõudeid ei esitata. Nõudlust piirab turmaliini kasutamisest tingitud kõrge hind, mis suurendab mudeli ressurssi.

Lynxil ja Goodyearil õnnestub sademete tagajärgi koristada mitte rohkem kui kahe talvehooaja jooksul. Pärast seda ilmuvad kehtetud lüngad. Pakendilt tooted juba krigisevad. Nullilähedasel temperatuuril kipuvad need klaasile mustust hõõruma.

Trico Winter ja Matsuma Snow Blade ei kriuksu, kuid peavad vastu mitte rohkem kui ühe talve. Avantechi iseloomustab vastuvõetav puhastusaste esimese kahe kuu jooksul. Lisaks täheldatakse akustilist ebamugavust ja märkimisväärseid ribasid.

Champion tuleb funktsionaalsete kohustustega toime kogu hooaja vältel ilma oluliste kaebusteta. Kinnitusosa kohta on kommentaare – sobib ainult konks-tüüpi rihmadega autodele. Kaas pole ka täiuslik – see on liiga õhukesest materjalist.

Kohtuotsus

2018. aasta ülevaadete järgi parimate talvepuhastite valimine on tark otsus. Andmeanalüüsi põhjal võidavad objektiivi meistritiitli mantliga raamistruktuurid Alca Winter ja Maruenu Gyraless Snow. Kaks või kolm hooaega sellised harjad "kõnnivad" veatult.

Lynxi ja Goodyeari tooted ei pea vastu üle kahe talve, kuid kipuvad isegi karbist välja tõmbuma. Ülejäänud pintslid peavad vaevalt ühe hooaja vastu. Championi mudel pole läbimõeldud: kinnitus on ainult “konksu” jaoks ja ükski adapter ei aita.

Miks on talvepuhasti harjad head ja populaarsete komplektide test

Kuni viimase ajani seostati autojuhtide seas külma ilma lähenemist ainult auto jalatsite vahetamise protsessiga sobiva kummi vastu . See on praeguses etapis kahtlemata oluline protseduur, kuid kaugeltki viimane, nagu mõned arvavad. Sama oluline on mootoriõli vahetamine mootoris ja käigukastis ning ärge unustage paigaldada spetsiaalseid klaasipuhastiid.

Disaini omadused

Enne talviste autode klaasipuhastite harjade katsetamist tasub mõista nende toodete spetsifikatsiooni. Tootjad pakuvad nelja tüüpi seadmeid:

1. Raam.
2. Raamita.
3. Hübriid.
4. Talv.

Igal tüübil on oma mehhanismi disainiomadused, mis tagavad kummitera surumise vastu esiklaasi. Samuti on esitatud alamklassid erinevad funktsioonide komplekti poolest:

• jõu suurus, mis tagab kummi usaldusväärse pressimise klaasile;
• aerodünaamilised parameetrid, mis määravad puhastamise kvaliteedi teatud kiirustel;
• võime taluda päikesevalguse negatiivseid mõjusid;
• ajavahemik, mille jooksul sõlme tööomadusi säilitatakse;
• võime klaasi kvaliteetseks puhastamiseks lumesaju ja madalate temperatuuride tingimustes.

Automaatse klaasipuhastite konkreetse mudeli valimisel peate püüdlema ühes tootes loetletud parameetrite arvu maksimaalse kombinatsiooni poole. Kaaluge seda kindlasti!

Raamiga klaasipuhasti harjade talvine test – halb valik talveks

Just selle otsuse väljendasid selle lihtsa konstruktsiooni katsetulemused. Täpsemalt on sellest juttu suvepuhastite artiklis . Talveversioon näeb ka välja selline, et ainult korpus on asetatud kummist kattesse, mis kaitseb metallosi ja kummi niiskuse ja lume eest.

Sellel lahendusel on aga mitmeid puudusi:

• vaatamata talvise raamiga klaasipuhasti harjade reitingule on kõigil mudelitel märkimisväärne tuulekoefitsient; see tegur vähendab kummist tera survet, eriti kiirustel üle 90 km / h;
• kummist ümbrises ei olnud võimalik niiskust lahti saada – seal vähemalt kondenseerub see temperatuurimuutuste ajal ja äravooluavad suudavad nii niiskust välja lasta kui ka sisse lasta;
• madala kvaliteediga kumm mõnel mudelil põhjustab elastsuse kaotust ja pragusid pärast 3-4 kuud töötamist.

Suvistest isenditest pehmema kummi kasutamine tootjate poolt erilist paranemist ei andnud. Kui temperatuur langeb, väheneb süsteemi efektiivsus. Tuntuimad kaubamärgid on Champion, Valeo, SWF, Bosch. Pärast testimist võib järgmisi tooteid nimetada tugevateks kesktalupoegadeks:

• Alca Winter – täielik ühilduvus erinevate automudelitega.
• Maruenu Gyraless Snow Blade – tsingitud nookurid peavad tõhusalt vastu korrosioonile, kumm on valmistatud kummist, millele on lisatud turmaliini.
• Trico Winter Blade on pehme, kulumiskindel tugevdatud raamiga kumminuga.
• Avantech Snowguard Polar – grafiitkate kummipinnal ja tihendatud kaitsekate.

Mõne ettevõtte noad on valmistatud looduslikust kummist, kuid see mõjutab koheselt komplekti maksumust. Kui jah, siis on mõttekas pöörata tähelepanu raamita toodetele kui parimale võimalusele puhastuskvaliteedi ja hinna suhte osas.

Raamita talvepuhasti harjad ja populaarsete mudelite testreiting

Juba selle seadmete klassi nimi näitab liikuva klapisüsteemi puudumist. Selle funktsiooni täidab jäik metallplaat, mis asub plastkorpuses. Eksperdid märgivad raamita konstruktsioonide järgmisi omadusi:

• elegantne esteetiline välimus;
• tuule puudumine suurel kiirusel;
• ühtlane rõhu jaotus kogu harja pikkuses;
• vajadus valida tõhusaks tööks sobiv esiklaasi profiil.

Raamita klaasipuhasti harjad on talvised ja nende toimimise katse tõestas, et ühtlane rõhk tagab kõikide tippmudelite kõrged aeroakustilised ja aerodünaamilised omadused.

Flat Blade tehnoloogial valmistatud tooted sobivad ideaalselt talveks. Sellel on integreeritud spoileriga disain, mis võimaldab kasutada õhuvoolu survet.

"Raamita" spoilerielement on kahte tüüpi: sümmeetriline ja asümmeetriline . Esimesel on väiksem survejõud, kuid see on mitmekülgsem.

Sümmeetrilise spoileriga klaasipuhastid saab paigaldada parempoolse rooliga autole või "kiik" esiklaasi puhastussüsteemiga autole.

Asümmeetrilise spoilerelemendiga seadmed suruvad paremini vastu klaaspinda ja säilitavad oma omadused suurtel kiirustel.

"Edasijõudnud" tootjad komplekteerivad oma tooteid kulumisnäitajatega. Märk tehakse spetsiaalse värviga, mis muudab värvi tegurite kompleksi mõjul. Teatud värv annab märku vajadusest harjad välja vahetada. Indikaator aktiveerub pärast kaitsekile eemaldamist toote paigaldamisel.

Katsetingimused

Meetmete komplekt, mis sisaldab:

• puhastuse kvaliteedi hindamine pärast klaasipuhastite ühe- ja kahekordset läbimist;
• kumminoa klaasile sobivuse kontrollimine;
• erineva kvaliteediga pesuvedelike vastupidavuse testimine;
• ressursside testid;
• elementide elastsuse ja nende omaduste säilitamise võime hindamine temperatuuril -20°C.

Arvesse võeti ka kinnituse tingimusi ja töökindlust, adapterite olemasolu komplektides ning kummitera väljavahetamise võimalust.

Viis parimat raamita klaasipuhasti mudelit talveks

Talvistes oludes tuuleklaasilt niiskuse ja lume eemaldamise toote esiviisikus on järgmised mudelid:

• Maruenu AS – kummiserv on valmistatud naturaalsest kummist, millele järgneb grafiidiga immutamine, mitte pritsimine, nagu mõnel eelarvenäidisel. Tänu sellele tehnoloogiale puudub libisemine ja vibratsioon. Kumm on kemikaali- ja UV-kindel. Klaasipuhastite eluea testid olid suurepärased, vajadusel on võimalik puhastuslapp välja vahetada.
• Bosch Aerotwin on asümmeetrilise spoileriga pintslite lipulaev. Need on valmistatud mitmekomponentse kummi baasil, kasutades kummi, mis võimaldas neil säilitada elastsust miinustemperatuuridel. Fikseerimine ja söömine tasemel, kuid rooli asukoha ostmisel tuleks arvestada. Komplekt sisaldab universaalset adapterit konkreetsete ühenduste jaoks.
• Denso DF – sobib ideaalselt esiklaasi profiiliga, kuna on toodetud autotootja nõudeid arvestades. Vähendatud pind aitab kaasa akustilisele mugavusele ning mittekülmuv raam tuleb tõhusalt toime puhastamisega madalatel temperatuuridel ja lumesajul.
• Trico NeoForm – neid talviseid raamita klaasipuhastiharju on testitud, et tagada vaikne töö kogu nende eluea jooksul. See saavutati tänu DuPonti poolt välja töötatud tefloni lisamisele kummimassile . Sümmeetriline spoiler ei taga mitte ainult kvaliteetset kinnitust suurel kiirusel, vaid võimaldab paigaldada tooteid ka mis tahes rooliasendiga autodele.
• SWF VisioFlex – asümmeetrilise spoileriga klaasipuhastid, võttes arvesse konkreetse autotootja iseärasusi. Osa tooteid on mõeldud "Alternatiiv" märgistusega "konksu" kinnitamiseks. Patenteeritud kulumisindikaator annab teada, millal puhasti välja vahetada. Kummist elemendid on valmistatud Duotec+ tehnoloogiaga, mis kasutab looduslikku kummi ja sünteetilist kummi.

Tähtis! Väärib märkimist, et talvetingimuste jaoks mõeldud pintslite täieõiguslikud omadused "paljastuvad" ainult originaaltoodetes. Enamik negatiivseid ülevaateid autopuhastite kohta on tingitud autojuhtide madala kvaliteediga võltsingute kasutamisest.

Eksklusiivne: soojendusega autopuhastid

Tehnoloogilised lahendused ei jää ajast maha. Ja nüüd on autojuhtidel karmide talveolude jaoks terviklahendus – soojendusega klaasipuhastid .

Struktuuriliselt on see raamita mudel, millel on sisseehitatud elastne kütteelement. Seade ei suuda kogu klaasi täielikult soojendada – selleks on tavaline salongi küttesüsteem.

Harja parkimiskoha soojendamine ja juhi säästmine sellest, et hommikul tuuleklaasilt kummi maha rebima ei pea, on aga üsna jõukohane.

Veelgi enam, klaasipuhastite pidev kuumutamine säilitab kummilaba elastsuse, mis tähendab, et selle efektiivsus külmas suureneb. Puudused hõlmavad mõningaid paigaldusraskusi ja komplekti maksumust, kuid kõik sõltub autoomaniku soovist ja võimalustest. Kõige tavalisemad mudelid:

• Põleti – sellel on mitu erinevat komplekti, mis sisaldavad anduriga termoreleed, kaitset ja toitenuppu. Lisaks saate osta "Radio Key Fob" komplekti , mis võimaldab teil süsteemi kaugjuhtimisega sisse lülitada.
• Consul Winter on odav soojendusega klaasipuhasti komplekt, mis töötab sigaretisüütajaga.

Alternatiivina kasutavad "käepärased" autojuhid müügilolevaid NSC-soojendeid. Toode on läbipaistev polüesterkile õhukese voolu kandva rajaga, mis täidab kütteelemendi rolli. Komplekti saab paigaldada iseseisvalt , arvesse tuleks võtta ainult ühenduse omadusi.

Samuti on oluline võtta ettevaatusabinõusid omatehtud kütte kasutamisel. Põhjuseks on esiklaasi ja tagaakna struktuurne erinevus. Esimene on "tripleks" ja lokaalne kuumutamine tugevas pakases võib põhjustada klaasi pragunemist. Tagaosa on monoliitne ja ei karda ülekuumenemist.

Korrapidaja maraton

Täna saate oma majahoidja teenistusse määrata mis tahes rahvuse… vabandust, kujundused: on raam, raamita, hübriid… Nende töö on raske, aasta pärast võtab väsimus oma – vaja on asendust. Värskelt värvatutel on tavaliselt parem tulemus. Ja uute toodete reklaamimine ei kõhkle taunimast neid konstruktsioonielemente, mida alles eile esitleti kõrgetasemelistena: nad ütlevad, kuidas nad sellega reisisid?

Millist "kojameeskonda" siis eelistada? Uusmoodne hübriid või tuttav raamita? Bosch või Denso? Kas kallim või odavam? Sellest tulenevalt otsustasime korraldada kutseoskuste konkursi.

Uljanovski autotehas aitas meid vabatahtlikult: sellel on paar stendi harjade eluea testimiseks – sõita saab vähemalt aasta.

Kuid me piirasime testiperioodi nelja kuuga, mis on umbes sama palju kui aastane töötamine pingestatud autoga.

Iga klaasipuhastipaar osteti kolmes eksemplaris – nagu Gaidai komöödias. Esimene – stendile, teine ​​- soojuskambrile, kolmas – võrdluseks autole: see oli-sai.

Mida kontrolliti

Vanasti kutsuti kõrtsi peremeest korrapidajaks, tal oli palju rohkem kohustusi kui luuaga vehkimine. Ka kaasaegsetele klaasipuhastitele on palju nõudeid, seetõttu otsustasime kontrollida järgmisi parameetreid:

• ergonoomika (pakendamine, märgistus, disain, välimus, jalutusrihma kinnitus);
• statiivi kulumiskindlus (sarnane aastase sõiduga päris autole);
• vastupidavus UV-kiirgusele (100 tundi);
• kuumakindlus (temperatuuril +65 ja -45 ° С);
• klaasipuhastuskvaliteet päris autol pärast laborikatseid.

Kuidas tulemusi hinnati

Tehnilisi näitajaid hindas ekspertide rühm 5-pallisel skaalal, need hinnangud sisalduvad katsearuandes. Hinnangud hinna ja kvaliteedi suhtele seati samuti 5-pallisel skaalal: põhimõttel “rohkem seda parem”.

Arvutusmeetod on lihtne: jagades iga toote maksumuse saadud punktide arvuga, määrati parimale suhtele 5 punkti ja halvimale 1 punkt. Ülejäänud said proportsionaalsed vahehinded.

Seega võiks "suurepärane õpilane" ideaalis saada 5 punkti nii tehniliste tulemuste kui ka optimaalse hinnapoliitika eest. Sama kehtib ka kõrvalseisja kohta, keda mõlemal juhul ähvardati üksusega.

Vaheta pintsleid vähemalt kord aastas!

Võistlus kujunes demokraatlikuks: esitletakse pikki ja lühikesi, Ameerikat ja Euraasiat. Hinnad – 300 kuni 910 rubla tükk. Mul oli hea meel, et me ei märganud ühe disaini ülekaalukat üleolekut teisest.

Inseneri seisukohalt on kõik loogiline: reklaam on reklaam, aga pead ei maksa ka kaotada. Ausalt öeldes ei õnnestunud ainult ülemere "Trikol": lindi maharebimine on peaaegu nagu labidaga klaasi löömine.

Kuid rike ei ole otseselt seotud konstruktsiooni tüübiga: konkreetne tehnoloogia ebaõnnestus selgelt.

On kurioosne, et "Anko", "Champion" ja "Triko", isegi täiesti uued, ei saanud maksimaalset hinnangut. Katsetestid vähendasid kõigi toodete puhastuskvaliteeti, kuigi erineval määral. See kinnitab vajadust iga-aastase tuuleklaasi "kaitsme vahetuse" järele.

Võistlejad on loetletud tähestikulises järjekorras. Parima hinna ja kvaliteedi suhtega on sakslaste Heiner Hybrid, kõige kõrgemad hinded said Denso, Valeo ja Vin.

Meie valik langes lõpuks koreakeelsele "Densole": madal hind, venekeelne tekst, suurepärased hinded ja … Ja, mida iganes öelda, kõige kaasaegsem disain. Moest ei pääse eemale.

Anco Contour, Mehhiko

• Hinnanguline hind, hõõruda: 910
• Tüüp; pikkus, mm: raamita; 500
• Üldmulje: keskmine
• Testi tulemus: 3,8
• Hinna ja kvaliteedi suhe: 1,00

Paigaldusteave on toodud lisades (ilma venekeelse versioonita).

Seda saab paigaldada tihvti tüüpi kangile, kaasas on adapter lameda kangi jaoks. Rihma otsa kinnitamine (nagu ka söömine) on lihtne ja arusaadav. Kuid pintsli sobivus ei olnud ideaalne ei algseisundis ega veel enam pärast maratoni tribüünil. Natuke negatiivsust lisasid ka ultraviolettkiirgus ja kliima: klaasi keskele tekkis puhastamata riba. Hind on kõrgeim.

Bosch Aerotwin, Hiina

1. Eeldatav hind, hõõruda.

   : 570

2. Tüüp; pikkus, mm: raamita; 530
3. Üldmulje: väga hea
4. Testi tulemus: 4,35
5. Hinna ja kvaliteedi suhe: 3,53

Pakend on kena, kuid ta ei kiirusta korrapidajast lahku minema, püüdes terava servaga sõrme lõigata. Info automudelite ja paigalduskohtade kohta on üksikasjalik, kuid vene keelt ei kasutata. Kinnitamine ja eemaldamine on väga mugav. Pärast pingikatsetusi hakkasid nad keskel ja peal nokitsema. Ultravioletti taluti rahulikult ja kliima halvendas veidi puhastamist keskosas. Kõigis režiimides purustamine klassina puudub. Hind on keskmine.

Tšempion, Belgia

• Hinnanguline hind, hõõruda: 355
• Tüüp; pikkus, mm: raamita; 350
• Üldmulje: keskmine
• Testi tulemus: 4,20
• Hinna ja kvaliteedi suhe: 4,63

Pakendi osas küsimusi ei teki, kui tähelepanematuse andeks anda venekeelsetele ostjatele. Kaasas kuus adapterit erinevate kangide jaoks. Kangile kinnitamine on arusaadav, kuid keeruline. Pintslid, isegi uued, võivad muljuda. Samal ajal saavad nad käed väga mustaks (kas tahma või silikoonmääre – juhis vaikib). Ainus hari, mis on pärast kaamerat ja alust puhastamist parandanud: võib-olla on väga määrdunud kiht kustutatud? Ultraviolett andis tagasilöögi mittetäieliku sobivuse ja uue purustamise rünnakuga. Hind on üsna madal.

Parimad klaasipuhasti harjad: sp

Denso klaasipuhasti tera Korea

1. Eeldatav hind, hõõruda.

   : 330

2. Tüüp; pikkus, mm: hübriid; 350
3. Üldmulje: suurepärane
4. Testi tulemus: 4.50
5. Hinna ja kvaliteedi suhe: 4,88

Hurraa, seal on üksikasjalik teave vene keeles! Pakend on mugav, kinnitamine ja pingutamine ei tekita raskusi. Pingil "jooksmisel" tekkisid tuuleklaasile harja pikkuses kerged triibud ja temperatuurikamber halvendas veidi puhastamist ülemises osas, kuid muljumist ja muud ei tekkinud. Hind on üks madalamaid.

Heyner Hybrid, Saksamaa

• Eeldatav hind, hõõruda: 300
• Tüüp; pikkus, mm: hübriid; 500
• Üldmulje: väga hea
• Testi tulemus: 4,40
• Hinna ja kvaliteedi suhe: 5,00 (parim)

Väide pakendile on standardne: kus on vene keel? Kõik muu on hea. Komplektis on kaks adapterit "tihvti" tüüpi kangidele paigaldamiseks. Kangile kinnitamine on arusaadav, kuigi keeruline. Stendil püsides tekkisid pintsli keskosa ja ülaosa alla väikesed triibud ning kliimakamber lisas alla väikese triibu. UV ei teinud kahju. Hind on madalaim.

Trico Innovision, USA

1. Eeldatav hind, hõõruda.

   : 490

2. Tüüp; pikkus, mm: raamita; 510
3. Üldmulje: halb
4. Testi tulemus: 3.40
5. Hinna ja kvaliteedi suhe: 3,22

Pakend on mugav, kuid puudub sidumine automudelitele (nagu ka venekeelne tekst). Olemas väike paigaldusjuhend. Kangile kinnitamine on mugav, kuid eemaldamine on ebastandardse mehhanismi tõttu keeruline (kangile pole vaja vajutada, vaid tõmmata). Originaalsobivus ei olnud ideaalne ja peale statiivi sai pilti täiendatud kahe triibuga – keskmises ja ülemises osas. Pealegi tuli kummipael ära! Hari talus kliimat normaalselt, kuid UV-lambi mõju osutus kahjulikuks: triibud tekkisid kogu pikkuses. Hind on keskmine.

Valeo Silencio, Prantsusmaa

• Hinnanguline hind, hõõruda: 910
• Tüüp; pikkus, mm: raamita; 530
• Üldmulje: suurepärane
• Testi tulemus: 4.50
• Hinna ja kvaliteedi suhe: 1,86

Pakendil olev info on ammendav, kui kirillitsa puudumise ees silmad kinni pigistada. Rihma külge kinnitamine ja eemaldamine on lihtne ja arusaadav. Kui harjad liiguvad mis tahes kiirusel, puudub muljumisefekt. Pärast alust jäävad klaasile kogu pintsli laiuse ulatuses kerged triibud. Tooted ei reageerinud üldse kliimale ja ultraviolettkiirgusele. Ainult kõrgeim hind ei meeldinud.

Ween Shimo, EL

1. Eeldatav hind, hõõruda.

   : 365

2. Tüüp; pikkus, mm: raamita; 350
3. Üldmulje: suurepärane
4. Testi tulemus: 4.50
5. Väärtus raha eest: 4,70

Tõstate kohe esile üksikasjaliku teabe vene keeles, näidates ära automudelid ja paigalduskohad. Pakend on mugav, kolm adapterit. Klaasipuhasti paigaldamine ja eemaldamine on lihtne. Stendil püsimine ei mõjutanud esialgseid võimeid kuidagi: muljumist ja muud negatiivset ei märgatud. Ka ultraviolettkiirgusega "pruun" ei tekitanud kahju ja ainult temperatuuriefekt halvendas veidi puhastamist ülemises osas. Kuumakindluse kontrollimisel leiti kummilindi pehmenemist. Hind on demokraatlik.

Raamist hübriidini

Pintslite disain ei ole viimase sajandi jooksul globaalseid muutusi läbi teinud. Lootused kõikvõimalikele puhumistele, nanokatetele ja muudele nippidele sulavad enne tavalise mehaanilise puhastamise lihtsust ja tõhusust. Seetõttu kulutavad arendajate peamised jõupingutused muutuva kõverusraadiusega lahingutele ja muudele uuendustele.

Kõige kuulsamad harjad on raamharjad: omamoodi nookurite ja elastsete plaatide komplekt pluss kummipael. Kummi asendati aeg-ajalt muude materjalidega. Firmad kasutasid sünteetilist ja poolsünteetilist kummi, kasutasid tera grafiitkatet, kolmekomponendilist lintide koostist jne.

Mis puutub nookuritesse, mille arv hakkas meie silme all kasvama, siis otsustati neist raamita disaini kasutades üldse lahti saada. Kummipaela sees olev vedruterasest element parandas klaasi pidamist ja andis lootust, et hari külma käes ei jäätu.

Nagu ikka, astuti peagi samm tagasi: ilmusid nn hübriidpuhasti harjad, mis pidid ühendama esivanemate eelised.

Hübriidharja disain on täielikult peidetud korpusesse, mis takistab vee jäätumist hingedesse.

Igal juhul kasutage ainult selle automudeli jaoks soovitatud harju.

Pildigalerii

Kuidas valida klaasipuhasti harju – Wheels.ru

Talve lõpp tähistas märja aastaaja algust ja paljud, olles talvekuudel tuuleklaasi jääkoorikust harjad rebinud, hakkasid mõtlema klaasipuhastite vahetusele. Täna tegeleme lihtsa küsimusega, millised klaasipuhastid üldiselt on ja milliste parameetrite järgi neid valida.

Valige kulunud klaasipuhasti harjad.

2. Milliseid parameetreid tuleks jälgida uute pintslite valikul?

Üldiselt on kolm parameetrit, mis võivad uute pintslite valimisel erineda. Klaasipuhastid tuleks valida järgmiste kriteeriumide alusel:

• pikkus: uued pintslid peaksid olema sama pikkusega kui teie mudeli jaoks saadaval olevad ja soovitatavad;
• kinnituse tüüp: uutel harjadel peab olema sama tüüpi kinnitus kui vanadel;
• disain on juba maitse ja hinna küsimus ning me käsitleme seda järgmises lõigus.

Veel paar märkust kahe esimese punkti kohta. Soovitatavast klaasipuhasti pikkusest rääkides tasub meeles pidada, et mõnikord on võimalik autole paigaldada tootja poolt soovitatutest veidi pikemad klaasipuhastid.

Vaadake puhkeasendis olevate harjade ja nende puhastatava ala vahelist pilu – kui vahe on suur ja puhastusala ei ulatu tuuleklaasi servadeni, võite proovida harjaga paari sentimeetrit pikem.

Peaasi, et harjad töötamise ajal üksteist ei puudutaks: see põhjustab klaasipuhastite trapetsi ja mehhanismi kui terviku tarbetut kulumist.

Mis puutub manuse tüüpi, siis nende klassifikatsioon on peaaegu terve artikli teema. Aastate jooksul on evolutsiooni käigus nii palju tüüpi klaasipuhastite kinnitusi lahutatud, et jääb arusaamatuks, miks seda nüüd vaja on.

Hea uudis on see, et reeglina on harjadega kaasas terve mägi adaptereid, mis on mõeldud klaasipuhastite paigaldamiseks rihma külge peaaegu igat tüüpi kinnitusega. Muidugi on isegi sellistes tingimustes "unikaalsed" kinnitused, harjad, mida peate otsima.

Kuid kõige ilmsem otsus harjade väljavahetamise kavandamisel on lihtsalt eemaldada olemasolev klaasipuhasti, vaadata, millist tüüpi kinnitust teie auto kasutab, ja vaadata, kas see on uue komplekti pakendil olevas adapterite loendis loetletud. 95% juhtudest pole otsinguga probleeme.

3. Millised on klaasipuhastite konstruktsioonid?

See on täpselt kolmas üksus eelmisest loendist, mis ei ole kriitiline, kuid sõltub teie eelistustest ja eelarvest. Pange tähele, et me ei võta arvesse eksootilisi valikuid, nagu soojendusega klaasipuhastid, vaid kaalume tavalisi massharju, mis moodustavad 99% turust.

Üldiselt jagunevad kaasaegsed klaasipuhastid kolme tüüpi :

• raam;
• raamita;
• hübriid.

Raamipuhastid on need, mis on kõigile ammu tuttavad: neil on metallist või plastikust raam koos nookuritega ning klaasi puhastab kahe metalljuhiku külge kinnitatud polümeerhari.

Nende eelised tulenevad nende vanusest ja disainist: need on kõige odavamad ja disain tagab maksimaalse nakkuvuse klaasiga isegi paindepiirkonnas.

Miinused – samast kohast: mida rohkem on konstruktsioonis mehaanilisi osi, seda rohkem see kulub ja talvel kaetakse klaasipuhastite raam jääga, mis lakkab täitmast oma otseseid ülesandeid klaasi "sobitamiseks".

Raamita klaasipuhastid on samad kaks metallist juhikut, mis hoiavad puhastuselementi, kuid mitte raamil, vaid plastikust korpuses. Selline majahoidja hoiab oma kuju just tänu metallsisendi paindusele ja ta ei paindu enam rohkem kui on. Seetõttu on tugevalt kumeratel klaasidel oht saada puhastamata nurki.

Aga mehaanikat siin pole: tegemist on ühes tükis elemendiga ja kulub vaid vahetult puhastav pind. Vastavalt sellele on harja härmatis minimaalne ning ühes tükis disain mõjub positiivselt ka mürafoonile – tavaliselt antakse raamita harjadele aerodünaamiliselt soodne kuju.

Selleks, et maksta raamita majahoidja eest, on vaja rohkem kui "iidse" raami eest.

Hübriidpuhastid on kombinatsioon esimese ja teise tüübi parimatest omadustest. Neil on klaasjalgadega raam, mis tagab puhastusriba hea sobivuse klaasile, samuti on neil välja töötatud plastikust korpus, mis seda raami katab.

Pintsel osutub tõhusaks, raskeks ja soliidseks ning surub tänu samale aerodünaamilisele kujule suurel kiirusel vastu klaasi veelgi tugevamalt.

Aga kogu selle hiilguse eest tuleb maksta, peaaegu nagu paari raami ja raamita majahoidja eest eraldi.

Hübriidharjade alamliigiks võib pidada ka nn talviseid klaasipuhastiid. See on samuti raamkonstruktsioon, kuid täielikult peidetud suletud korpusesse, mis takistab vee ja lume sissepääsu ning sellega kaasnevat külmumist.

Eeliste hulgas on pehmemad puhastuselemendid, mis on mõeldud madalate temperatuuride jaoks, ja korralik kasutusiga.

Miinustest – suurus on isegi suurem kui hübriidharjadel, vajadus harju hooajaliselt vahetada ja maksta nende eest nagu "spetsialiseerunud" asja eest.

4. Millal peaksite pintsleid vahetama?

See küsimus on palju lihtsam, kui võib tunduda: näete ja tunnete ise, et pintslite aeg on prügikastis. Tasub meeles pidada, et klaasipuhastid on kulumaterjalid ja nende kasutusiga ületab harva paari hooaja. Kui klaasipuhastid ei eemalda ühe-kahe tõmbega vett ja mustust, määrides klaasile plekke, pole midagi seletada.

Ebakvaliteetsete või kulunud harjade teiseks ebameeldivaks tunnuseks võib olla veekile, mis jääb pärast puhastuselemendi läbimist klaasist: öise vihma korral “määrib” see kile vastutulevate autode esitulesid, halvendades kriitiliselt nähtavust.

Muidugi ei suuda klaasipuhasti vett kuivana hoida, kuid kui tunnete selgelt nähtavuse puudumist ja teid pimestab iga vastutulev auto, võib see olla ettekääne poodi uue harja järele astuda.