Kuidas ja miks nad akus elektrolüüti asendavad (acb)? 6 kasulikku nõuannet

Peaaegu kõik autoomanikud teavad, mis on aku. Kuid vähesed inimesed teavad, et see nõuab perioodilist hooldust ja hooldust. Parimal juhul laadib auto omanik aeg-ajalt lihtsalt akut. Kuid sellest ei piisa. Akupankades on vaja perioodiliselt kontrollida elektrolüüdi taset ja kontrollida selle tihedust. Veelgi enam, kui tihedus ei vasta normile, tuleb seda parandada. Mis puutub tihedusse, siis on soovitatav seda mõõta pärast aku laadimist. Ja elektrolüüdi taset tuleb sagedamini kontrollida, et see liiga palju ei langeks. Eriti tuleb taset jälgida suvel, kui kapoti all hoitakse kõrget temperatuuri. Selles materjalis räägime üksikasjalikult autoaku elektrolüüdi tasemest ja tihedusest.

Mis pannakse auto akusse?

WET-rühma autode pliiakud kasutavad elektrolüüdina väävelhappe (H2SO4) vesilahust. Samuti on olemas AGM-akud, milles klaaskiud on elektrolüüdiga immutatud.

Ja teist tüüpi pliiaku on GEEL. Nendes viiakse elektrolüüt ränioksiidi lisamise abil geelilaadsesse olekusse. Elektrolüüdi taset tuleb jälgida WET autoakudes.

Kõik järgnev kehtib nende akude kohta.

Aku elektrolüüdi tase

Niisiis, ütleme paar sõna akus oleva happe kohta. Väävelhape on olnud autoakude tootmises alates nende loomisest.

Elektrolüüt on väävelhappe lahus destilleeritud vees, mille sisaldus on 30-35% (massi järgi). Tavaline kraanivesi ei sobi.

Elektrolüüdi valmistamiseks kasutatakse destilleeritud vett, mis on puhastatud lisanditest.

Kui lahusesse satuvad lisandid (soolad, metallioksiidid), põhjustab see parasiitreaktsioone, plaatide korrosiooni ja aku tööea lühenemist.

Elektrolüüt pliiakude jaoks

Autoaku elektrolüüti müüakse autokauplustes juba lahjendatud kujul (tihedus 1,29 g / cm3). Tootmises on väävelhappe kontsentratsioon suurem. See saadakse 2 etapis. Esiteks viiakse kontsentratsioon 70% -ni ja seejärel 98%.

Sellisel kujul säilitatakse seda kuni erinevatel eesmärkidel kasutamiseni. Autoakud on vaid väike ala, kus kasutatakse väävelhapet. Seda kasutatakse erinevates rahvamajanduse valdkondades. Seetõttu toodetakse erinevat sorti väävelhapet.

Need on loetletud allpool (sulgudes on näidatud kontsentratsioon ja tihedus):

• Torn või dilämmastik (75%, 1,67 g / cm3);
• Kontakt (92,5─98%, 1,837 g/cm3);
• Oleum (104,5%, 1,897 g/cm3);
• Suure protsendiga oleum (114,6%, 2,002 g/cm3);
• Aku (92─94%, 1,835 g/cm3).

• Soovitame teil lisaks lugeda artiklit autoakude iseseisva hooldamise kohta.
• Tagasi sisu juurde

Happe roll autoakus

Eelmises osas oli kirjeldatud, millest koosneb autoaku elektrolüüt. Räägime nüüd väävelhappe rollist aku töös.

Auto aku koosneb plastikust korpusest, erineva polaarsusega pliiplaatidest ja elektrolüüdist, millesse need on kastetud. Plaatide disain näeb ette juhtivate pliivõrkude olemasolu.

Sõltuvalt aku tüübist võib resti materjalis esineda erinevaid legeerivaid lisandeid. Korpuses olev elektrolüüt on täidetud teatud tasemeni, mida käsitletakse üksikasjalikumalt allpool.

auto aku disain

Positiivse laenguga plaatide võredele kantakse pliidoksiidi (PbO2) kate. Negatiivse laenguga plaadid on kaetud plii (Pb) pulbriga. Väävelhape mängib võtmerolli akudes toimuvates elektrokeemilistes protsessides. Aku peamised parameetrid sõltuvad otseselt elektrolüüdi tihedusest. Allpool on toodud reaktsioonid, mis tekivad autoaku laadimise-tühjenemise ajal.

1. Anoodil (positiivsel elektroodil) toimub pöörduv reaktsioon:
2. PbO2 + SO42− + 4H+ + 2e− ⇒ PbSO4 + 2H2O
3. Katoodil (negatiivne elektrood):
4. Pb + SO42− − 2e− ⇒ PbSO4
5. Edasisuunas toimub tühjenemine, vastupidises suunas aku laetakse.

Aku laetuse astet saab määrata elektrolüüdi tiheduse väärtuse järgi. Täislaetud akus jääb tihedus pankades vahemikku 1,127–1,300 g/cm3.

Kui ülaltoodud reaktsioonid lähevad edasi, kulub auto akus olev hape ja elektrolüüdi tihedus väheneb. See protsess jätkub seni, kuni akut läbib tühjendusvool.

Aku klemmide pinge säilib tänu väävelhappe difusiooniprotsessile lahusest elektroodidele.

Tegelikes töötingimustes jätkub tühjenemine seni, kuni tihedus langeb 1,15 g/cm3-ni. Selles etapis ummistab vabanenud pliisulfaat täielikult plaatide aktiivse massi pinna ja difusiooniprotsess väheneb. Sel hetkel langeb auto aku pinge järsult.

Elektrolüüdi tihedus võib muutuda ka muul põhjusel. Kuuma ilmaga võib kapotialune temperatuur tõusta üle 100 kraadi Celsiuse järgi. Kuumutamise tagajärjel elektrolüüdi tase akus langeb.

Maht väheneb peamiselt destilleeritud vee aurustumise tõttu. Selle tulemusena muutub tihedus ja mis veelgi hullem, plaadid paljastuvad. Seetõttu on vaja taset kontrollida ja vett lisada.

Tagasi sisu juurde

Elektrolüüdi tihedus ja tase auto akus

Elektrolüüdi taseme kontroll

Autojuht peab perioodiliselt jälgima aku elektrolüüdi taset. Kuidas seda tehakse? Üldjuhul kantakse autoakude kerele min ja max märgid, mis näitavad vastavalt miinimum- ja maksimumtaset.

min ja max sildid

Kuid nende kasutamine kontrollimiseks on ebamugav. Enamik korpuseid on valmistatud mustast plastikust ja aku taset on ebareaalne näha. Seetõttu kasutage taseme kontrollimiseks klaasist või plastist toru. Mahlakotist võid võtta lihtsalt pastapliiatsi läbipaistva korpuse või kõrre. Avage akupangad. Tavaliselt valmistatakse korgid ühe varda kujul või keeratakse eraldi.

Üks kork kõikidele korkidele

Iga purgi jaoks eraldi korgid

Langetage toru igasse purki, kuni see puudutab plaate. Pärast seda näpi ülemine lõige sõrmega kokku ja võta välja.

Elektrolüütide taseme mõõtmine

Torusse peaks jääma 10-12 mm elektrolüüti. See on normaalne tase. Kui vähem, peate lisama elektrolüüti või destilleeritud vett. Kui tase on kõrgem, pumbake üleliigne välja.

Liiga kõrge tase ei ole nii kriitiline kui madal, kuid on ka ebasoovitav. Äärmuslikes pankades, mis on järeldustele lähemal, langeb tase kiiremini. Madala taseme korral peate mõistma, mida lisada, elektrolüüti või destilleeritud vett.

Selle väljaselgitamiseks peate mõõtma tihedust. Seda arutatakse allpool.

Paar sõna tasub öelda ka hooldusvabade autoakude elektrolüüditaseme mõõtmise kohta. Neil puudub juurdepääs pankadele. Seetõttu toimub nende taseme juhtimine korpusel olevate märkide või aku laetuse indikaatori abil. Seda nimetatakse ka hüdromeetriks või "piiluauguks".
Tagasi sisu juurde

Elektrolüütide tiheduse kontroll

Allolevas tabelis näete aku laetusastme ja elektrolüüdi tiheduse sõltuvust, samuti selle külmumistemperatuuri.

Elektrolüüdi tihedus, g/cm. kuubik (+15 gr. Celsiuse järgi) Pinge, V (koormuse puudumisel) Pinge, V (koormusega 100 A) Aku laetuse aste,% Elektrolüüdi külmumispunkt, gr. Celsiuse
järgi Elektrolüüdi tihedus, g/cm. kuubik (+15 gr. Celsiuse järgi) Pinge, V (koormuse puudumisel) Pinge, V (koormusega 100 A) Aku laetuse aste,% Elektrolüüdi külmumispunkt, gr. Celsiuse järgi
1.11 11.7 8.4 -7 1.12 11.76 8.54 6 – kaheksa 1.13 11.82 8.68 12.56 -9 1.14 11.88 8.84 19 – üksteist 1.15 11.94 9 25 -13 1.16 12 9.14 31 – neliteist 1.17 12.06 9.3 37.5 -16 1.18 12.12 9.46 44 – kaheksateist 1.19 12.18 9.6 viiskümmend -24 1.2 12.24 9.74 56 -27 1.21 12.3 9.9 62.5 -32 1.22 12.36 10.06 69 -37 1.23 12.42 10.2 75 -42 1.24 12.48 10.34 81 -46 1.25 12.54 10.5 87,5 – viiskümmend 1.26 12.6 10.66 94 -55 1.27 12.66 10.8 100 -60

Nagu tase, tuleb ka tihedust perioodiliselt jälgida. Seda on kõige parem teha pärast aku täielikku laadimist. Täislaetud aku tihedus peaks olema 1,29 g/cm3.

Piirkondades, kus talvine temperatuur on madal, on soovitatav säilitada tihedus umbes 1,3 g/cm3. Tiheduse mõõtmiseks vajate seadet, mida nimetatakse hüdromeetriks.

Kauplustes müüakse seda hinnaga 150-200 rubla.

Hüdromeeter

Tiheduse mõõtmiseks langetage hüdromeeter purki ja koguge elektrolüüt kolbi pirni abil. Sees oleva spetsiaalse ujuki skaalal näidatakse tihedust. Sel viisil mõõdate tihedust kõigis pankades ja arvutate keskmise väärtuse. See peaks olema ligikaudu 1,29 g/cm3.

Kui tase on madal ja tihedus üle normi, lisage lihtsalt destilleeritud vett. Seda müüakse ka autopoodides ja see on odav. Kui tase on normaalne ja tihedus kõrge, võtke purkidest osa elektrolüüti ja täitke veega. Seda toimingut tuleb teha iga akuelemendi jaoks, kuna pangad ei suhtle omavahel.

Destilleeritud vesi

Kui elektrolüüdi tihedus laetud akul on alla 1,29 g / cm3, on selle normaalseks muutmine keerulisem. Purkidest on vaja lahus valida "pirni" või hüdromeetri abil. Selle asemel lisage vajaliku tihedusega värsket elektrolüüti. Võib osutuda vajalikuks elektrolüüt auto akus täielikult välja vahetada.

Tagasi sisu juurde

Kuidas vahetada elektrolüüti auto akus?

Auto aku elektrolüüdi asendamine võib osutuda vajalikuks, kui selle tihedus on oluliselt alla normi. Protseduur on üsna töömahukas. Selle rakendamiseks vajate:

• Värske elektrolüüt tihedusega 1,29 g/cm3;
• konteiner vana lahuse tühjendamiseks;
• Kummist "pirn";
• Hüdromeeter.

Tähelepanu! Ärge keerake akut vana elektrolüüdi tühjendamiseks tagurpidi. Selle tulemusena võite kahjustada plaate ja põhjustada nende sulgumise ning see on aku kindel rike.

Elektrolüüdi asendamisel peate selle esmalt purkidest välja pumbama, kasutades "pirni". Pärast seda täitke värske. Kuidas auto akusse elektrolüüti valada, arvan, et igaüks teist mõtleb selle välja.

Tähelepanu! Elektrolüüdi käsitsemisel kandke kummikindaid ja kaitseprille. Väävelhape on söövitav aine, mis kokkupuutel naha ja limaskestadega põhjustab põletusi.

Lõpetuseks olgu öeldud, et värvimuutuse korral ei aita probleemi lahendada autoaku elektrolüüdi väljavahetamine. See defekt näitab plaatide katte hävimist.

Sel juhul aitab ainult auto aku vahetus. Kui materjal oli teile kasulik, postitage uuesti sotsiaalvõrgustikesse ja lisage meid oma järjehoidjate hulka.

Hääletage allolevas küsitluses ja hinnake materjali! Kui teil on artiklis parandusi või täiendusi, jätke need allolevatesse kommentaaridesse.

Tagasi sisu juurde

Sõiduki aku töö

Enne selle materjali lugemise alustamist soovitame teil lugeda lehekülge Patareid.

Kui akut ei kasutata kolm kuni neli kuud, on see tühi ja vajab uuesti laadimist.

Isetühjenemine on omadus, mis on omane igat tüüpi akudele. Mõnel on rohkem, teistel, kvaliteetsetel ja kallitel, vähem.

• Allpool lisame kaks illustratsiooni, mis näitavad isetühjenemise graafikuid.
• Esimesel fotol on näha isetühjenemist ajas.
• Teisel fotol graafik isetühjenemise sõltuvusest akus oleva elektrolüüdi tihedusest.
• 
• On juhtumeid, kui laadimist on vaja isegi selliste akude puhul, mis töötavad.

Kui aku on normaalses olekus ja täielikult laetud, on selles oleva elektrolüüdi tihedus vahemikus 1,27–1,28 g / cm3 ja pinge on 12,7 volti.

Aku harulduse määrab elektrolüüdi tihedus – mida madalam on tihedus, seda tühjenenud on aku.

Orienteerumiseks märgime, et kui tihedus väheneb 0,01 g/cm3, on aku tühjenemine 6-8%.

Allpool paneme graafiku, mille abil saate hinnata aku vähenemise sõltuvust elektrolüüdi tihedusest.

Kontrollimiseks peaksite võtma elektrolüüdi tiheduse purgist, millel see on minimaalne.

Näpunäide : Kui autol oleva aku tühjenemine on suvel 50% ja talvel 25%, tuleb see eemaldada ja laadida. Pange tähele, et tühjenenud aku võib talvel hästi külmuda. Ümbritseva õhu temperatuuril -20°C külmub aku elektrolüüdi tihedusega 1,2 g/cm3.

Õige aku laadimine

Teine märk aku laadimise kohta on juhtum, kui elektrolüüdi tihedus eri pankades erineb üksteisest rohkem kui 0,02 g/cm3

Aku õige laadimine eeldab optimaalset voolu valikut, mis peaks olema 0,05 aku enda mahutavusest.

See tähendab, et 55 Ah mahutavusega aku laadimiseks on optimaalne vool 2,75 A.

Näpunäide : mida madalam on laadimisvool, seda sügavamal on aku laadimine.

Kui aku laetakse tugeva vooluga, hakkab elektrolüüt keema, kuni see on täielikult laetud.

Nõrga voolu korral ei pruugi aku üldse "keeda", kuid see laeb paremini.

Sellistel juhtudel loetakse, et laadimise lõppemise märk ei muuda elektrolüüdi tihedust.

Kui elektrolüüt ei kee ja 1-2 tunni jooksul purkide tihedus ei muutu, tähendab see, et aku on täielikult laetud.

Näiteks proovime välja arvutada, kui kaua võtab aega 55 Ah mahu ja 1,25 g/cm3 elektrolüüdi tihedusega aku laadimine. Laadimiseks kasutame voolu, mille võimsus on 5 amprit.

Pisut kõrgemale paigutatud graafikult selgub, et tiheduse 1,25 g / cm3 korral tühjeneb aku 25%, see tähendab, et võimsuskadu vool on:

Selle põhjal arvestame ligikaudset laadimisaega:

Tõenäoliselt tekkis teil küsimus: – Kust tuli laadimisaja arvutamise valemis number 2?

Laadimise ajal ei kuluta kogu energiat laadimise suurendamisele, vaid ainult 50-70%. Ülejäänud energia muundatakse soojuseks ja soojendab elektrolüüdi, viies selle sageli keemiseni. Seetõttu on valemis vaja laadimisaeg 2-ga korrutada.

Aku saab sõidu ajal suurima laengu otse autos. Generaator ja laadimisrelee peavad olema heas töökorras.

Autovõrgust laadimisel on mitmeid eeliseid:

1. Esiteks on laadimise võimalus välistatud,
2. Ja teiseks segatakse sõidu ajal pidevalt elektrolüüti, mille tulemusena töödeldakse palju suuremas mahus aktiivset massi.

Meeldetuletus : aku laadimine ei alga kohe pärast mootori käivitamist. Aku laadimine sõltub otseselt elektrolüüdi temperatuurist.

Mida see tähendab? Ja see tähendab, et mootori käivitamisel, eriti talvel, kuni elektrolüüdi temperatuur pankades muutub positiivseks, aku ei lae. Selle aja jooksul muundatakse generaatori toodetud elekter soojuseks.

Eelnevast järeldub, et sagedased lühiajalised talvised sõidud võivad aku täielikult tühjendada, pidades silmas asjaolu, et iga mootori käivitamine võtab osa võimsusest.

Kui mootor käivitub normaalselt ehk siis kui auto käivitub esimesel katsel, siis 10 sekundit starterit võtab akult 0,83 Ah võimsust (300A * 10 sekundit = 3000 A sekundit = 0,83 Ah). 55 Ah mahutavusega aku puhul on see umbes 1,5 protsenti.

• Pikaajaline maanteel sõitmine ilma peatumata võib viia elektrolüüdi keemiseni.
• Akud ei taasta sageli pärast sügavtühjenemist oma algset mahtuvust.

Aku sümptomid

1. Laadimise käigus elektrolüüdi tihedus ei suurene, see tähendab, et akut ei laeta.
2. Aku ei pea laetud – suurenenud isetühjenemine.

Allpool on mõned andmed VAZ-i autode elektritarbimise kohta.

 Kuva/peida tekst

• Süüde – 2 Ah
• Mõõtmevalgustus – 4 Ah
• Lähituled – 9 Ah
• Kaugtuled – 10 Ah
• Tagaklaasi soojendus – 11 Ah
• Küte (ventilaator sõltuvalt kiirusest) 5-11 Ah
• Klaasipuhastid – 5 Ah
• Heli – 5 kuni 15 Ah

Selgub, et kui jätame auto 3 tunniks sisse lülitatud mõõtmetega, kaotame 20% aku mahust (4 A * 3 tundi = 12 Ah).

Kui loete artiklit "Akud", siis ilmselt mäletate, et auto generaatori poolt tekitatav vool sõltub otseselt kiirusest, eriti vanade nõukogude autode puhul.

Siin on mõned VAZ-i erinevaid mudeleid iseloomustavad arvud.

 Kuva/peida tekst

Mudelid 2101-2106 2108-2109 1111 2110 Koormuseta vool 16 24 35 Nimikiirusel 42 55 80

Numbritest järeldub, et mootori pikaajaline tühikäik sisse lülitatud esitulede ja soojendusega võib põhjustada aku tühjenemise.

Meeldetuletus : tänapäevaste autode, eriti välismaiste autode puhul ei ole see asjakohane. Need on varustatud generaatoritega, mis on tühikäigul üsna võimelised auto kaalule energiat andma.

Kuidas valida akut

Peate olema kindel, et aku sobib teie sõidukile.

Peamised ühilduvustegurid on loetletud allpool:

1. Kuju ja mõõtmed.
2. Mahutavus.
3. Polaarsus.
4. Paigaldusmeetod.

Lisaks peamistele teguritele peaksite arvestama ka oma auto mõningate omadustega.

• Kui su auto pole uus ja elektroonikaga on viga, siis ei ole mõtet osta hoolduskõlbmatut akut, kuna tihti tuleb purkidesse lisada destilleeritud vett.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata ka võimsusele, kuna võimsuse ja tootja nõuete lahknevus põhjustab generaatori ja starterite enneaegse rikke.

Küsige kindlasti garantiikaarti ja kontrollige sellel kaardil olevaid hooldusaadresse. 

Paljud akutootjad ei märgi väljalaskekuupäeva, kuna hooldamata akusid saab pikka aega säilitada.

Nõua aku kontrolli otse poes. Eemaldage pakkekile ja kontrollige, et aku korpus poleks kahjustatud.

Laske teie ees oleval müüjal kontrollida elektrolüüdi tihedust kõigis pankades. Need peavad olema samad ja mitte vähem kui 0,02 g/cm3 nimiväärtusest.

Kontrollige pinget koormuspistikuga. 10 sekundi koormuse all ei tohiks pinge langeda alla 11 volti. Koormuseta 12,5 volti.

Kui poe töötajad keelduvad kontrolli tegemast, keelduge ostust.

Kuidas autosse akut paigaldada

Sõidukile paigaldamisel veenduge, et kõik akude gaasiavad oleksid avatud, st eemaldataks kõik liigsed pakendiosakesed.

Määrige klemmid vaseliiniga.

Pidage meeles, et aku riputamine auto külge on vastuvõetamatu. See võib põhjustada plaatide koorumist purkides.

Kui aku on kollektori lähedal, tuleks suvel paigaldada soojusisolatsioon.

Aku hooldus

Aku eluiga sõltub peamiselt töötingimustest.

• Lühikesed sõidud sagedase mootorikäivitusega (eriti talvel), samuti rikkis generaator või starter võivad põhjustada aku enneaegse rikke.
• Laadimisvool ei tohiks ületada 1/10 aku mahutavusest.
• Kontrollige perioodiliselt elektrolüüdi taset ja tihedust akupankades
• Kontrollige kindlasti generaatori rihma pinget. Nõrk rihm võib aku tühjendada, pingul rihm aga generaatorit kahjustada.
• Kui te ei saa autos akut täielikult laadida, tehke seda kord nädalas laadijaga.

Näpunäide : veenduge, et aku laetuse tase ei langeks alla 75% märgi.

Meeldetuletus : 10% kõrvalekalle laadimisvoolus (mõlemas suunas) vähendab aku eluiga 2 korda.

Mootor peab käima poole pöörde pealt. Pange tähele, et mootori käivitamisel on akut läbiv vool 100 kuni 300 amprit (olenevalt õhutemperatuurist).

Meeldetuletus : vähenenud elektrolüüdi tase pankades lühendab aku eluiga 30%.

Omab "valgustust" teisest akust

Teisest autost "valgustamiseks" on vaja laia ristlõikega vasktraate, mille otstele on paigaldatud kvaliteetsed "krokodillid". "Krokodillid" peaksid tagama suure kontaktpinna ja tugeva klambri. Traadi ja "krokodilli" vahel peab olema väga hea kontakt, kuna seda läbib vool, mille jõud on kuni 300 amprit.

Õige "valgustuse" jaoks peate järgima mõningaid reegleid. Selleks, et mitte kahjustada enda või "naabri" autot, järgige neid samme nii, nagu kirjas on:

1. Ühendage punase kaabli üks ots nakatunud aku (+) klemmiga.
2. Ühendage sama kaabli teine ​​ots tühja aku positiivse küljega.
3. Ühendage musta kaabli üks ots nakatunud aku maandusega (-).
4. Ühendage musta kaabli teine ​​ots tühja akuga sõiduki mootoriplokiga. Püüdke hoida ühendus karburaatorist või kütusepumbast võimalikult kaugel, kuna seal võib sädemeid tekkida, kuid starterile lähemal.
5. Veenduge, et mõlemad kaablid oleksid pöörlevatest osadest ohutus kauguses.
6. Käivitage "hea" akuga auto ja laske sellel 1-2 minutit töötada.
7. Käivitage mootor tühja akuga. Kui see käivitub, laske sellel 1-2 minutit ilma juhtmeid lahti ühendamata töötada.
8. Kui käivitamine ebaõnnestub, proovige mõne minuti pärast uuesti.
9. Lülitage saastunud akuga sõiduki mootor välja.
10. Järgige esimest nelja sammu vastupidises järjekorras.

Rubriigid: aku, korralik töö / kõik

Kuidas vahetada elektrolüüti auto akus

Suur osa autodest kasutab oma töös pliiakusid. Nende täielikuks tööks on vaja kontrollida mitte ainult aku taset, vaid ka elektrolüüdi kvaliteeti, plaatide seisukorda, vedeliku taset süsteemis.

Disaini mugavus tagab elektriseadme töös paindlikkuse, nii et aku elektrolüüdi asendamine juhi poolt võib toimuda sõltuvalt vedeliku olekust. Diagnoosimiseks piisab visuaalsest kontrollist.

Vajalikud materjalid ja seadmed

Elektrolüüdi vahetusprotseduuri abil saab autoomanik võimaluse pikendada auto aku eluiga. Töö tegemiseks vajate järgmisi komponente:

• konteiner destillaadiga;
• kitsa kaelaga lehter;
• pudel vajaliku tihedusega elektrolüüdiga;
• hüdromeeter tiheduse mõõtmiseks;
• väike kogus söögisoodat;
• akulaadija;
• isikukaitsevahendid (prillid, kindad, põll jne);
• väike kogus puhtaid lappe.

Elektrolüüdi ja destilleeritud veega mahuteid saate autotööstuse edasimüüjatelt. Aku elektrolüüdi vahetamiseks valmistatakse vett sellises mahus, mis ei ole piisav mitte ainult vedeliku lahjendamiseks, vaid vajab ka teatud kogust aku õõnsuste loputamiseks.

Lehter on eelistatavalt klaasist, kuna mitte kõik plast või metall ei talu kokkupuudet happega ning keraamiline on liiga väikese ava läbimõõduga. Samuti on soovitav happe äravooluks valida happekindlad ja paksuseinalised anumad.

Ettevalmistavad toimingud

Enne elektrolüüdi vahetamist auto akus on vaja kontaktjuhtmed kokku voltida ja aku mootoriruumist eemaldada.

Järgmisena eemaldatakse välispinnalt kuiva lapiga kõik saasteained. Pärast seda võite akut pühkida nõrgas soodalahuses leotatud lapiga. Vedelik valmistatakse kiirusega 30-50 g liitri vee kohta.

Paakide elektrolüüditaseme visuaalseks diagnostikaks keerame pistikud lahti.

Kuidas testida akut laadimispistikuga

Peate teadma, et elektrolüüt pankades peaks olema kaitsetasemest 10-12 mm kõrgem.

Multimeetri või muu testeri abil kontrollime aku laetust. Vajadusel akut laetakse. Seejärel on vaja lasta kogu süsteemil 1-2 tundi jahtuda.

Asendustööde teostamine

Kummist pirni või hüdromeetri abil pumpame elektrolüüdi ettevalmistatud mahutitesse välja. Elektrolüüdi täielikuks eemaldamiseks puurivad mõned autoomanikud purkide põhja väikesed augud ja sulgevad need seejärel happekindla plastikuga. Selle protseduuri saate asendada, kallutades aku küljele ja pumbates sellest viimased tilgad pirniga välja.

Peate teadma, et elektrolüüdiga töötamisel on vaja maksimaalset hoolt ja täpsust, kuna kangale või metallile langenud vedelikupiisad ei ilmu kohe.

Töös on kasutatud töökindlaid klambreid, mis hoiavad akut töölaual või töölaual soovitud asendis. Hüdromeetri vabasse otsa on lubatud panna õhuke toru, et hoolikalt valida purgist vedelikku.

Ärge keerake akut vedeliku eemaldamiseks tagurpidi!

Purkide põhja kogunenud võimalik keemiline praht võib sattuda pliiplaatidele ja jääda nende vahele. See toiming põhjustab purgi lühise ja aku täieliku rikke.

Pärast vedeliku täielikku tühjendamist õõnsusest paneme keha tagasi standardsesse tööasendisse. Praegu ei ole vaja akule elektrolüüti lisada, kuna akut on vaja eelnevalt pesta destilleeritud veega. Selleks kasutage lehtrit ja anumat destillaadiga. Kvaliteetse pesu jaoks ei tasu korpust raputada ja veega keerata, kuna põhjas võib olla räbu.

Loputamiseks liigutatakse aku korpust õrnalt erinevates suundades. Järgmisena laske sellel veidi seista ja korrake vingerdamist paar korda. Tühjendage saastunud destillaat ja korrake protseduuri 1-2 korda.

Järgmises etapis kallame ettevalmistatud elektrolüüdi tühjadesse õõnsustesse vastavalt tihedusele, vastavalt aastaajale. Selleks, et määrata, kui palju elektrolüüti akusse täita, tõstame vedeliku taseme 1 cm võrra kõrgemale kaitsest.

Peate teadma, et autokauplustes müüakse tavaliselt tihedamat elektrolüüti, mida tuleb destillaadiga lahjendada.

Viimane etapp

Kallutame täidetud aku veidi külgedele, et purkidest tõuseksid võimalikud õhumullid. Akukorpust tuleb mitu korda õrnalt liigutada. Pärast protseduuri jäetakse aku üksi 2-2,5 tunniks. Selle aja möödudes teostame elektrolüütide taseme visuaalset kontrolli kõigis pankades, vajadusel lisame.

Miks auto aku generaatorist halvasti laeb?

Järgmine samm on aku laadimine 2-3 tunni jooksul kuni 0,5-0,7 A vooluga. Kvaliteetse ja pikaajalise töö jaoks on soovitav läbi viia kontroll-treeningtsükkel koos täieliku tühjenemisega ja seejärel aku täislaadimisega.

Tühjendusprotseduuri ajal võite aku kontaktidele panna 12 V hõõglambi, pinge ei tohiks langeda alla 10,5 V. Nende toimingute lõpetamisel saab aku asetada töökohta mootoriruumi.

Elektrolüüdi ohutu käsitsemine

Kui inimese nahale satub isegi väike kogus elektrolüüti, tekib keemiline põletus. See on eriti ohtlik silmade limaskestale. Kui selline sündmus juhtub, pestakse haav koheselt rohke voolava veega. Selleks võite kasutada nõrka sooda lahust. Suure nahakahjustuse korral peate viivitamatult konsulteerima arstiga.

Elektrolüüdi jäägid tuleb utiliseerida. Kui seda pole võimalik teha, siis piisab, kui kurnata see ühte nõusse ja lisada vedelikule järk-järgult söögisoodat. Protsessi käigus tekib äge reaktsioon kuumuse vabanemise ja vahutamisega. Pärast kõigi protsesside lõppu, kui lahus ei reageeri sooda lisamisele, saab selle kanalisatsiooni tühjendada.

Kuidas vahetada elektrolüüti auto akus? – Auto Moto Special

Enamik akudest, millega tänapäevased sõidukid on varustatud, ei vaja erilist hoolt ja hooldust. Üks protseduur, nimelt autoaku elektrolüüdi vahetus, tehakse aga enam-vähem regulaarselt.

Fotol Electrolyte on spetsiaalne happelahus, mis tagab aku töö.

Aku vedeliku vahetus

Elektrolüüt on destilleeritud vee ja väävelhappe segu, mille abil toimuvad autoakus keemilised reaktsioonid, mille tulemusena genereeritakse energiat pardasüsteemide toiteks. Loomulikult kaotab see happelahus aja jooksul oma omadused ja see tuleb välja vahetada, enamasti vahetult enne aku laadimist.

Vajalikud materjalid

Akus oleva elektrolüüdi saate vahetada igas oma linna autoteeninduses. Kui soovite seda protseduuri ise läbi viia, peaksite ostma järgmise:

• seade, mis mõõdab vedeliku tihedust (aeromeeter);
• akulaadija;
• elektrolüüt.

Aku elektrolüüdi asendamise videoprotsess

Vedeliku akusse valamise mugavamaks muutmiseks peaksite varuma tavalise lehtriga. Kvaliteetne elektrolüüt ja "laadimine" valitakse välja ja ostetakse spetsialiseeritud autopoodidest, kust saab vajalikku nõu ja sortimenti uurida.

Aeromeetri osas on seda seadet vaja ainult siis, kui kavatsete happelist vedelikku ise valmistada, mitte osta valmislahust. Sellises olukorras tuleks destilleeritud vett segada väävelhappega nii, et lahuse tihedus oleks 1,28 g / cm³. See tähendab, et happe kontsentratsioon on 30%.

Samm-sammuline juhendamine

Elektrolüüte on parem osta spetsialiseeritud autokauplustes

Pärast vajalike seadmete ja elektrolüüdi ettevalmistamist võite hakata vedelikku asendama.

Pärast järelejäänud happe tühjendamist akust tuleb seda põhjalikult destilleeritud veega loputada. Pesemisprotsess viiakse läbi hoolikalt ja jätkub seni, kuni kõik aku sisse kogunenud kivisöelaastud ja soolaladestused on eemaldatud.

Edasi valatakse lehtri abil valmistatud elektrolüüt ja kõikvõimalikud lisandid puhastatud aku igasse “purki”. Viimase kasutamine on valikuline ja seda kasutatakse elektroodide puhastamiseks. Siiski peaksite teadma, et lisandid lahustuvad alles 48 tunni pärast ja sel ajal tuleb aku järgmine "elustamise" etapp edasi lükata.

Viimases etapis peate ühendama ostetud käivitus-laadimisseadme akuga. Pange tähele, et pärast elektrolüüdi vahetamist vajab aku tsüklilist laadimist, teisisõnu vahelduvat laadimist / tühjendamist voolutugevusega 0,1 A ja pingega 15 V (või 2,4 V iga konkreetse sektsiooni jaoks).

On ütlematagi selge, et hooldusvaba autoaku puhul ei ole elektrolüüdi vahetust ette nähtud. Sellised mudelid vajavad ainult perioodilist laadimist, ei midagi enamat.

Näpunäiteid ja nippe

Hetkel, kui mõõdetud vooluväärtused kattuvad nimiväärtustega, on vaja pinget poole võrra alandada ja kontrollida elektrolüüdi tihedust. Kui saadud tulemused jäävad järgmise kahe tunni jooksul muutumatuks, võib aku laadimise peatada.

Algajale on parem elektrolüüt vahetada professionaali järelevalve all.

Aku tsüklilise laadimise ajal rakendatakse tühjenemise hetkel voolu 0,5A kuni pingenäidud langevad 10V-ni. Pärast seda määratakse võimsus tühjendusaja ja voolu praeguse väärtuse järgi ning kui saadud tulemus on väiksem kui 4 A / h, tuleks laadimistsüklit korrata.

Elektrolüüdi vahetamise protseduur on üsna keeruline, seetõttu tasub selle esmakordsel tegemisel kasutada professionaali või kogenud autojuhi tuge, kes tööd juhib.

Elektrolüüdi asendamine akus: peamised nüansid

Automootori käivitamise hõlbustamiseks autotööstuse koidikul leiutati pliiaku. Rohkem kui sajandi eksisteerimise jooksul pole selle tööpõhimõte muutunud.

Vaatamata kõikvõimalikele uuendustele disainis ja täitematerjalide kasutamises on see jõuallikas jäänud kapriisseks olendiks, kes nõuab pidevat hoolt ega talu absoluutselt sügavtühjenemist ja pidevat alalaadimist.

Üks aku rikke märke on sellesse valatud elektrolüüdi hägusus. Elektrolüüdi asendamine akus on üks viis aku eluea pikendamiseks.

Materjalid ja seadmed

Töö teostamiseks vajate:

• Sobiva tihedusega elektrolüüt;
• Destilleeritud vesi;
• Täitelehter;
• Toiteallikaga laadija;
• Hüdromeeter;
• Kasutatud elektrolüüdi mahutavus;
• Söögisooda;
• kaltsud;
• Kaitseprillid;
• Kummikindad.

Elektrolüüti ja destilleeritud vett saab osta igast autopoest ning vajaliku koguse saab müüjalt või internetist.

Pesemiseks mõeldud destilleeritud vett tuleks võtta väikese varuga purkide kahekordse pesemise kiirusega. Valamiseks on parem võtta klaasist lehter, portselan – kallis ja raskemini ostetav.

Elektrolüüdi mahutiteks sobivad tavalist tüüpi pudelid, neid ei mõjuta väävelhape.

Ettevalmistustööd

Eemaldame autolt aku ja eemaldame selle pinnalt mustuse. Kõige parem on seda teha soodalahuses leotatud kaltsuga. Sellise lahuse valmistamiseks piisab, kui lahustada ühes liitris vees 1-2 supilusikatäit söögisoodat.

Lülitame täitekorgid välja ja kontrollime vedeliku taset, see peaks olema kaitseseadmetest umbes 1 cm kõrgemal ja kontrollima aku laetuse taset. Kui aku on tühi, laadime selle. Kuidas akut õigesti laadida, leiate saidi vastavast jaotisest.

Pärast aku täielikku laadimist laske sellel 2 tundi jahtuda.

Elektrolüütide vahetus

Pumbame hüdromeetri abil igast purgist elektrolüüdi välja ja valame ettevalmistatud anumasse. Tuleb mõista, et elektrolüüdi korpusest täielikult välja pumbata ei õnnestu.

Elektrolüüdi eemaldamise maksimeerimiseks kallutage korpust ettevaatlikult ja järk-järgult, jätkates samal ajal vedeliku võtmist. Töö hõlbustamiseks võite kasutada usaldusväärseid peatusi.

Täielikumaks elektrolüüdi sissevõtuks võib hüdromeetri tila külge panna sobiva läbimõõduga pehme PVC toru, kuid see peaks seadmele väga tihedalt kinni jääma.

Akut ei ole vaja tühjendamiseks tagurpidi pöörata. Sel juhul võib purkide põhja kogunenud olemasolev muda sattuda plaatide vahele, mis toob kaasa plaatide lühise ja selle tulemusena auto jõuallika vahetuse.

Kui maksimaalne võimalik kogus vedelikku on tühjendatud, seame aku normaalsesse olekusse ja valame läbi lehtri korpusesse destilleeritud vett. Aku tugevalt raputamine või raputamine pole ülaltoodud põhjusel seda väärt.

Purkide pesemiseks kallutage korpust õrnalt küljelt küljele. Tühjendage vedelik ülalkirjeldatud viisil ja loputage aku uuesti. Pärast seda valage akupankadesse sobiva tihedusega ettevalmistatud elektrolüüt vajaliku tasemeni.

Tuleb meeles pidada, et elektrolüüti müüakse poes suurema tihedusega ja seda tuleb lahjendada destilleeritud veega vajaliku tasemeni.

Lõputöö

Pärast elektrolüüdi täitmist kallutage akut õrnalt küljelt küljele, et õhumullid purkidest täielikult väljuda. Kaitseme akut 2-3 tundi. Kontrollige elektrolüüdi taset ja vajadusel lisage. Laadime akut väikeste vooludega 0,5 – 0,7 A 2 tundi.

Võimaluse korral tuleks läbi viia kontrolltreeningu tsükkel (CTC), mis seisneb selles, et aku tühjeneb pooleni ja laetakse uuesti täis.

Selleks ühendatakse klemmidega toiteallikas, kodus saab selleks kasutada tavalisi 12 tasuta auto hõõglampi. Selle toimingu ajal tuleks tühjenemise ajal jälgida aku pinget, see ei tohiks langeda alla 10,5 volti.

Pärast täislaadimist keerame täitekorgid kinni ja paigaldame aku autole vastavalt polaarsusele.

Ohutus

Elektrolüüt nahaga kokkupuutumisel põhjustab keemilist põletust ja on eriti ohtlik, kui see puutub kokku limaskestade ja eriti silmadega. Kui see juhtub, tuleb elektrolüüt kohe soodalahusega maha pesta ja rohke veega loputada. Kui see satub silma, loputage neid soodalahuse ja rohke veega, pöörduge meditsiiniasutusse.

Tekib küsimus, mida teha väävelhappe lahusega, see on väga ohtlik ja põhjustab tõsist kahju loodusele. Kui jäätmekäitluspunkti pole, saab selle neutraliseerida söögisoodaga. Selleks lõigake 5-liitrisel plastpudelil kael ära ja täitke see 1/3 ulatuses elektrolüüdiga ning lisage veidi soodat.

Neutraliseerimisreaktsioon toimub rohke vahu ja kuumuse vabanemisega. Seetõttu tuleks seda protseduuri teha ettevaatlikult, lisada soodat väikeste partiidena ja kontrollida anuma kuumutamist. Pärast vahutamise täielikku lakkamist saab tekkinud vedeliku kanalisatsiooni juhtida.

Kõik elektrolüüdi asendamise tööd tuleb teha kaitseprillide ja kummikinnastega.

Elektrolüüdi asendamine akus

Elektrolüüdi vahetamine on oluline aku hooldusprotseduur.

Kui auto aku muutub kasutuskõlbmatuks, saab seda mõista elektrolüüdi värvi järgi: vedelik muutub helepunaseks, vähendades selle tihedust. Elektrolüüt muudab värvi rohkemate oksiidide ja sademete tõttu.

Muidugi saab akut vahetada, aga mis siis, kui aku on täiesti uus? Akuvedelik on vaja tühjendada ja elektrolüüt välja vahetada.

Elektrolüüdi asendamiseks vajalike asjade komplekt:

• Kummikindad;
• riidetükk;
• kummist pirn;
• elektrolüüt;
• väike lehter, kastekann;
• Laadija 12 V aku jaoks.

Ettevõte 4AKB-YUG on üks juhtivaid elektriseadmete tootjaid Lõuna-Venemaal. Pakume akutöötajatele tööriistu ja kaitsevahendeid, samuti akulaadijaid.

10 sammu elektrolüüdi asendamiseks akus :
1. Esimene samm on aku eemaldada, pühkides see riidetükiga autost välja;
2. Keerake purkide kaaned lahti, tühjendage vana elektrolüüt kummist pirni ja kinnaste abil eraldi anumasse, vältides kokkupuudet avatud nahaga;
3. Loputage purke, täites need destilleeritud veega ja loksutades korralikult, et eemaldada kõik setted ja lisandid;
4. Täitke augud soolalahusega, jättes need tunniks ajaks seisma;
5. Valage lehtri abil igasse purki vajaliku tasemeni uus elektrolüüt tihedusega 1,28 g / s m³;
6. Kui akust õhku eraldub, alusta aku laadimist, lisades elektrolüüdile spetsiaalseid lisandeid, mis eemaldavad liigsed sulfaadid. Nõutav lahustumise aeg on 40 tundi;
7. Akut tuleb perioodiliselt laadida ja tühjendada vooluga 0,1 A. Lahus ei tohi ära keeda. Laadimise lõpetamise ajendiks on sektsioonide pinge 2,4 V, klemmides 14–15 V;
8. Pärast seda tuleks aku laadimisvoolu poole võrra vähendada. Laadimise saab peatada, kui lahuse tihedus jääb muutumatuks 2 tunni jooksul;
9. Tühjendage aku vooluga 0,5 A kuni pingeni, mis jääb vahemikku 10 V;
10. Arvutage mahtuvus kogu tühjenemise kestuse ja voolu suuruse järgi. Kui see väärtus on alla 4 amprit/tunnis, tuleb laadimistsüklit uuesti korrata.

Kui vahetate elektrolüüdi, kestab teie aku kauem ja tõhusamalt.

Soovitame lugeda järgmisi materjale: