Mootori tihendid: autotihendite eesmärk, tüübid ja omadused
Teatavasti on kogu auto tervikuna ja auto mootor ise paljude metallist, plastikust, kummist ja muudest osadest koosnev kogum. Mis puutub sisepõlemismootorisse, siis lisaks metallist ja mitmesugustest sulamitest valmistatud elementidele kasutatakse elektrijaama seadmes aktiivselt erinevaid tihenduselemente ja tihendeid.
Samal ajal ei mõista kõik autoomanikud täielikult, miks on mootoris tihendeid vaja, samuti mis on auto tihendid ja kuidas sellised elemendid muutuvad. Käesolevas artiklis kavatseme neid küsimusi üksikasjalikumalt käsitleda.
Artikli sisu
- silindripea tihend
- Klapikaane tihend
- Sisselaske- ja väljalaskekollektori tihend
- Muud ICE-seadme tihendid
Mootori tihendid: põhifunktsioonid
Nagu igal teisel juhul, on tihendi peamine ülesanne tagada konkreetse seadme, seadme või mehhanismi tihedus. Sisepõlemismootor pole erand.
Selle keeruka mehhanismi sees ringlevad töötamise ajal pidevalt tehnilised vedelikud. Pealegi on need vedelikud teatud rõhu all. Selleks, et näidatud rõhk püsiks soovitud tasemel ja et korpusest ei lekiks vedelikke, on vajalik tihedus.
Sellise tiheduse tagavad erineva kujuga tihendid, mis on valmistatud ka erinevatest materjalidest, võttes arvesse teatud omadusi (asukoht sisepõlemismootori teatud sektsioonis, tihendi koormus ja rõhuaste, koostoime konkreetse tehnilisega vedelik, temperatuuritingimused jne).
Nagu näha, takistavad tihendid erinevate töövedelike ja määrdeainete lekkeid mehhanismidest, samuti takistavad tolmu, niiskuse ja mustuse sissepääsu väljastpoolt. Tihendite kasutamine võimaldab teil saavutada kahe pinna täiusliku ja tiheda sobivuse, tasandades teatud vead nende töötlemisel.
Tihend suudab korrata detailide kuju, samas on tänu oma pehmusele ja elastsusele võimalik siluda konarusi, karedust ja muid väiksemaid defekte. Selgub, et lahus tihendab kere, tihendab mootori sisemisi komponente ja hoiab ära tehniliste vedelike lekke.
Auto mootori tihendite tüübid
Nagu juba mainitud, sõltuvad tihendi kuju ja ka tootmismaterjal otseselt keskkonnast, milles see element peab olema ja millist funktsiooni see täidab.
- Mõned tihendid on vajalikud selleks, et hoida tehnilisi vedelikke korpuses (näiteks mootoriõli, jahutussüsteemi vedelik).
- Teised on vajalikud piirkondade maksimaalseks tihendamiseks, kus osad puutuvad kokku. Sellised tihendid kogevad lisaks tõsist koormust siserõhu tõttu ja puutuvad kokku kõrgete temperatuuridega.
Visuaalselt esindab seda tüüpi tihendit silindripea tihend, mis on tinglikult isegi põlemiskambri osa, sellel on ka kanalid jahutusvedeliku liikumiseks ja määrimiseks.
- Teist tüüpi tihendid, mis on autojuhtide ja mehaanikute seas rohkem tuntud kui õlitihendid, on tihendid, mis paigaldatakse liikuvate osade ja fikseeritud elementide kokkupuutepunktidesse.
Vastavalt tootmisvormile on tihendid mõeldud erinevatele üksteisega külgnevatele tasapindadele. Samas on oluline arvestada, et tootjad kasutavad erinevat tüüpi sisepõlemismootorite jaoks kõikvõimalikke unikaalseid detaile.
See tähendab, et tihendid ei ole erinevatel mootoritel vahetatavad, see tähendab, et nende parandamiseks peate ostma ainult need elemendid, mis sobivad konkreetse jõuallika konkreetse mudeli jaoks. Vaatame lähemalt automootorite eri tüüpi tihendeid.
silindripea tihend
Määratud osa paigaldatakse silindriploki ja plokipea ühendamise kohta. See tihend on rasketes tingimustes, kuna vedelikjahutussüsteemi ja mootori määrimissüsteemi kanalid läbivad selle paigaldamise kohas. See toimib ka põlemiskambris tihendina, hoides kõrget rõhku ja kogedes märkimisväärset kuumust.
Nagu näete, on sellised tingimused väga ebasoodsad, kuna kokkupuutel mootoriõli ja jahutusvedelikuga täheldatakse püsivaid temperatuuri ja rõhu langusi. On üsna ilmne, et selliste koormuste korral jõudluse säilitamiseks on silindripea tihend valmistatud spetsiaalsetest kulumis- ja kuumakindlatest materjalidest.
Tänapäeval on tavaks jagada sellised tihendid kahte tüüpi, võttes arvesse nende valmistamise materjali. Peatihendid on
- metall;
- mittemetallne;
Silindripea metallist tihendite puhul on seda tüüpi tooted kõige levinumad. Tihend on mitmekihiline, valmistatud õhukesest lehtterasest, vasesulamitest jne. Need alad, mis tihendavad külgnevaid pindu, kaetakse tavaliselt täiendavalt spetsiaalsete segudega, mis meenutavad tihedat kummi. See tagab maksimaalse tihendamise.
Seda tüüpi tihendeid iseloomustab kõrge kulumiskindlus ja pikk kasutusiga. Terastooted on levinumad, kuna nende tootmine on odavam kui vasest elementide tootmine.
Teise tüübi alla kuuluvad mittemetallist peatihendid, mis jagunevad veel asbestitoodeteks, aga ka mitteasbestist silindripea tihendid. Esimesel juhul on valmistamise materjal leht-asbest. Tavaliselt tugevdatakse sellistel tihenditel ühes silindris olevaid auke terasrõngastega, mis asuvad lõikepunktis servas. Sarnased rõngad on saadaval ka poldiaukude tegemise kohas.
Pressitud kummisegust valmistatakse ka tihendeid, millesse on lisatud asbestikiudu, grafiidipulbrit jms. Eraldi on isoleeritud ka paroniidist silindripea tihendid, millel on kõrgem lõppmaksumus, samas kui neid eristab parem kulumiskindlus.
Eraldi märgime, et igat tüüpi silindripea tihendite rikke peamine põhjus on mootori ülekuumenemine. Samuti võib kasutusiga oluliselt väheneda silindripea kinnituspoltide või naastude ebaõige pingutamise tõttu.
Pea pingutamisel tuleb kindlasti kinni pidada pingutusskeemist (järjekorrast), samuti pingutada kinnitusvahendeid vajaliku jõuga (pingutusmoment), kasutades pöördemomentvõtit.
Samuti peate mootori remondi ajal aru saama, et silindripea tihend vahetatakse uue vastu ja seda iga kord pärast ploki pea eemaldamist ja olenemata detaili seisukorrast. Fakt on see, et pärast pingutamist omandab tihenduselement ühendustasandite kuju, see tähendab, et pärast eemaldamist ei ole enam võimalik tihendit täpselt oma kohale tagasi paigaldada.
Klapikaane tihend
Klapikaane tihendid on tavaliselt valmistatud kummist ja need on mõeldud klapikaane ja silindripea ülaosa ühenduskoha tihendamiseks.
Selle tihendi kasutamine on tingitud vajadusest vältida ajastuse määrimiseks tarnitava mootoriõli lekkimist. Pange tähele, et tänapäeval keelduvad tootjad paljudel juhtudel klapikaante tihendamisest, asendades selle lahenduse mootori jaoks spetsiaalse hermeetikuga.
Sisselaske- ja väljalaskekollektori tihend
Samuti tuleb tihendada ühendus sisse- ja väljalaskesüsteemide sisse- ja väljalaskekollektori ning silindriploki vahel. Sisselaskekollektori puhul vähenevad nõuded tihendile, kuna on vaja ainult rõhku hoida. Sisselasketemperatuur oluliselt ei tõuse, seega sobivad tihendamiseks papptooted, mis on tootmises tihedalt pressitud.
Väljalaskekollektori osas läbib seda väga kuumade heitgaaside vool. Sel põhjusel peab väljalaskekollektori tihend taluma mitte ainult survet, vaid ka kõrgeid temperatuure. Probleemi lahendamiseks kasutatakse metalli või paroniidi lahuseid.
Muud ICE-seadme tihendid
Alustame mootori jahutussüsteemi tihenditega. Nagu teate, on selle süsteemi seadmes veepump (pump), termostaat, radiaator, samuti palju kanaleid ja torusid. Loomulikult, et jahutusvedeliku lekkeid ei tekiks, kasutatakse erinevate elementide ühenduskohtades ja paigaldamisel tihendeid.
Reeglina on elemendid valmistatud kummist, mis tuleb hästi toime temperatuurimuutustega, talub survet ega kuku kokku kokkupuutel antifriisiga. Kummist tihendid asetatakse pumba ja termostaadi katte alla, samuti muude osade ristmike kohtadesse.
Nüüd liigume tihendite (mansettide) juurde. Fakt on see, et sisepõlemismootoril on suur hulk liikuvaid osi. Detailidesse laskumata piisab, kui meenutada veovõlli, mis korpusest "käivad". Samal ajal tarnitakse seadme sees pidevalt õli, mis määrib liikuvaid ja muid osi.
Niisiis, tihendid on vajalikud, et määrdeaine välja ei lekiks. Tegelikult on tihendit vaja selleks, et saavutada võlli otsapesade soovitud tihendus. Jutt käib väntvõllist, nukkvõllist jne.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millist hermeetikut automootori jaoks kõige paremini kasutada. Sellest artiklist saate teada autode hermeetikute tüüpide, nende omaduste, kasutusviiside, eeliste ja puuduste kohta.
Tavaliselt on täitekarp ümmargune tihend. Lisaks saab realiseerida vedruga tugevdamise, samuti kasutatakse profiili. Valmistamismaterjal on kunstkumm.
Mis on tulemus
Arvestades asjaolu, et ühes artiklis ei ole võimalik kõiki mootoritihendeid eraldi käsitleda, on eespool mainitud ainult sisepõlemismootorites kasutatavaid peamisi tihendeid.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas klapikaane tihendit oma kätega vahetada. Sellest artiklist saate teada klapikaane tihendi vahetamise funktsioonide ja ka mitmete nüansside kohta, mida tuleb selle protseduuri käigus arvesse võtta. Loendit jätkates võib märkida õlivanni tihendit, sissepritsepihustite O-rõngaid, karburaatori tihendeid, klapisääretihendeid ja mitmeid teisi oma otstarbelt sarnaseid tooteid. Elemendid on erineva kujuga, mootoriseadmes kasutavad sarnaseid osi kümneid ja kõikjal.
Reeglina on müügil terved tihendite remondikomplektid (remondikomplektid) erinevatele autodele. Oluline on mõista, et iga mootoritüübi ja mudeli, isegi ühe tootja puhul on tihendid ja tihendid erinevad. Sel põhjusel on vaja konkreetse automudeli originaalvaruosade kataloogide järgi täpselt valida vajalikud osad ja elemendid, võttes arvesse tootmisaastat, sisepõlemismootori tüüpi jne.
