Kuidas kontrollida VAZ-2107 pihusti generaatorit, karburaatorit samm-sammult juhised

Millistel juhtudel on asendamine vajalik?

Elemendi kulumist iseloomustavad sellised ilmingud nagu võrgu praod või rebendid, kulunud hambad ja ebaühtlased servad. Kui ignoreerite väga olulise elemendi sellist kahetsusväärset seisundit, kummitab see teid tagasi mootori ülekuumenemise ja keemiseni, aku iseseisva tööga, mis viib selle kiire tühjenemiseni.

Tugeva kulumise korral annab rihm omanikule ka müramärke – hakkab vilistama, eriti madalal kiirusel. Veel üheks vilistava rihma eeltingimuseks võib olla vee sattumine selle lõuendile, mis tekib jahutussüsteemi torude riknemise tõttu – antifriis hakkab lekkima.

Mõned rihmad – tamm – vilistavad, kui auto pakase ilmaga käima läheb ja peale soojenemist kaob hääl ära. Nõrka venitust väljendab vile, kuid sel juhul on seda üsna lihtne üle pingutada.

Vöö vahetusprotsess ise

ees

Pärast vajalikule elemendile juurdepääsu saamist kontrollige seda. Generaatori rihma asendamine VAZ 2107 vastu ja seejärel vaadake videot siduri vahetamise kohta VAZ 2107. Kui lõuendil pole visuaalselt nähtavaid kahjustusi, kontrollige lihtsalt pinget, see võib olla lahti läinud. Generaatori rihm. Generaatori rihma VAZ 2107 vahetus Generaatori VAZ 2107 pinge kontrollimine Generaatori rihma pinge kontrollimiseks on vaja joonlaua abil määrata läbipainde suurus pumba rihmaratta ja väntvõlli vahelisel alal. Seda on lihtne teha, vajutage lihtsalt sõrmedega rihmale, simuleerides umbes 10 kg survet, ja juba läbipaindekauguse järgi saate kindlaks teha, kas element on vastuvõetava tooniga. Piirnormid kitsamas kohas on 10-15 mm ja nendes, kus rihmarataste vahe on laiem – 12-17 mm.

Rihm tuleb rihmaratastelt eemaldada ainult täieliku asendamise korral, tõmbamiseks pole seda vaja teha. Auto põhjas keerake generaatorit altpoolt kinnitav mutter ühe pöörde võrra lahti. Keerake mootoriruumis mõne pöörde võrra lahti sama seadme ülemine kinnitusmutter. Ärge kunagi keerake kinnitusi täielikult lahti, vaid vabastage need, kuni need hakkavad vabalt pöörlema.

Rihma eemaldamiseks peate generaatorit kergelt mootori vastu suruma, kuid ärge mingil juhul tehke seda paljaste kätega. Tagumiste piduriketaste vahetus ford focus 2 video eesmiste ja tagumiste piduriketaste eemaldamine ja vahetus ford focus, kuidas vahetada tagumised tugivardad vaz 2112 isetegemise videol, kaitsme. Seejärel eemaldage rihm. Peate alustama ülemisest rihmarattast ja seejärel ülejäänud. Ainult selles järjekorras on elementi lihtne eraldada. Sissepritsega autode mudelitel peate eemaldama ka väntvõlli asendianduri, vastasel juhul segab see rihma eemaldamist.

Pärast manipulatsioonide tegemist kontrollige uuesti rihma pinget vastavalt eelnevalt kirjeldatud meetodile.

Uue vöö selga panemiseks peate teadma selle protsessi mõningaid nüansse. Näiteks üks olulisemaid punkte: peate peale panema rihma, alustades väntvõlli rihmarattast, seejärel generaatori rihmarattast ja alles lõpus – pumba rihmarattast.

Tänu videojuhistele saate täpsemalt ja selgemalt teada, kuidas generaatori rihma vahetada või pingutada, kui plaanite seda esimest korda ise teha.

Generaatori VAZ-2107 37.3701 remont ja kapitaalremont

Selles materjalis arutatakse, kuidas parandada ja sorteerida generaatori kaubamärki VAZ-2107 37.3701. See juhend sobib peaaegu kõigile klassikalistele generaatoritele, G-222 ja teistele. Kokkupanemise ja lahtivõtmise põhimõtted on kõigile ühesugused. Peamine on sellise töö käigus varuda kvaliteetseid varuosi, sest siin on kõige keerulisem ja aeganõudvam tööprotsess ise ning seetõttu on kahju generaatorit uuesti sorteerida ja lahti võtta. fakt, et kuu aja pärast teeb laager häält või põleb dioodisild uuesti läbi. Ideaalis vajame universaalset tõmmitsat (mina isiklikult kasutasin selle asemel tõmmitsat, see osutus mitte eriti mugavaks, kuid pärast sellega askeldamist eemaldasin laagri, saate ilma selleta hakkama). Samuti on hea, kui puuri jaoks on käepärast metallhari või -harjad otsikute kujul. Igatahes, lähme…

Seega generaator ise:

Puhastage generaator harjaga mustusest. Ja keerake rihmaratta mutter lahti. Panime generaatori nii, et rihmaratas toetub põrandale, paneme mutrile 19 võti ja hoiame ühe käega rihmaratast pöörlemast, lööme haamriga võtmele tugevad ja teravad löögid. Rihmaratas muidugi pöördub, kuid mutter hakkab lõpuks lahti keerama, ma koputasin nii 2-3 minutit

10-võtmega keerake neli polti lahti ja võtke välja poldid, mis generaatorit pingutavad.

Edasi läks kahjuks paar fotot kaduma �� aga seletan sõnadega. ülaltoodud fotol võllil on näha võtit, mis hoiab rihmaratta pöörlemise eest. Nii et peitli abil peate selle võtme välja lööma. Panime generaatori võlli üles. Ülevalt alla paneme võtmele peitli ja lööme selle õrnade haamrilöökidega välja. Pärast selle väljalöömist eemaldage generaatori esikate. Kui minna on raske, tõstame generaatori raskusele, lööme haamriga kergelt palli. Kaas tuleb kergesti maha. Järgmisena eemaldage generaatorist regulaatori relee. Ja relee all oleva augu kaudu lööme läbi triivi rootori välja.

Anname mitu tugevat lööki, keerame rootorit, anname veel paar lööki ja nii edasi ringiga, kuni lööme välja.

Järgmisena keerake 8-peaga lahti kolm mutrit, mis kinnitavad staatorit ja dioodisilda

Siin pöörake tähelepanu, kui poldid hakkavad pöörlema, peate neid hoidma tangidega katte teisel küljel

Ja eemaldage staator. Selle eemaldamiseks pidin vuukidesse valama veidi WD-40 ja õrnalt kergete haamrilöökidega välja lööma. Pärast staatori eemaldamist võtame kondensaatori lahti keerates välja dioodisilla, kui te pole seda veel teinud. Järgmiseks tuleb välja pressida rootori tagumine laager, seda on parem teha universaalse tõmmitsaga, mina aga vajutasin välja roolivarda tõmmitsaga.

Järgmisena võtke esikate ja keerake pingutusplaadid lahti. Poldid on seal lukus ja lahti keerates võivad mutrid viga saada (selleks võtsime 8 peale 4 mutrit), aga mul jäid need terveks. Uuesti lahti keerates kukuvad poldid soontest välja ja hakkavad kerima, nii et hoiame neid teiselt poolt. Eemaldame plaadid ja surume laagri läbi torni

Noh, generaator on täiesti lahti võetud, puhastame kõik metalliharjaga, puhastamisel sain ka noa ja naha siit-sealt, nendega on lihtsalt mugavam suuri mustuse ladestusi maha kraapida. Uued varuosad. Kondensaator, kaks laagrit ja dioodsild, sul võib siin olla releeregulaator lisaks, aga mul oli nii uus.

Muide, pange tähele, et aastast 1996 on muudetud kontakti 61 väljundi kohta. Mul oli vana mudeli vana dioodsild.

Erinevus on näha fotol, vanal kontaktil juhtme peal ja uuel on see dioodisilla sisse õmmeldud.

Surume laagrid tagasi läbi laagri, seal on üks väga oluline punkt – tagumise laagri rootorile vajutamisel tuleb südamik asetada ainult laagri sisemisele rõngale ja esiosa vajutamisel ainult välimisele. . vastasel juhul võite lihtsalt laagrit sisse vajutades kahjustada. Me paneme generaatori kokku vastupidises järjekorras. Kui sul oli vana stiilis dioodsild, siis tihvt 61 ei sobinud hästi tagakaane auku, pidin auku viiliga modifitseerima

Muide, soovitan kondensaatori maandumistasapinda parema kontakti saamiseks lihvida (see on näha ülaloleval fotol. Haamerame rootori õrnade haamrilöökidega tagasi, et niiti mitte kahjustada, panen pea võlli peal.

Eesmiste laagripatjade kokkupanemisel ärge unustage polte peitliga lukustada.

Noh, siin on generaator jälle kokku pandud

Kas küsimusi on? Lähme klassika vaaside klubisse foorumisse, aitame igal võimalusel!

VAZ 2105 – generaatori 372.3701 demonteerimine ja remont

03. oktoober 2013

Auto VAZ 2105 generaatori 372.3701 seeria demonteerimine viiakse läbi remondiks, et asendada ebaõnnestunud elemendid. Valmistage ette standardne tööriistade komplekt, vaja läheb ka kolmetala laagritõmmitsat, metallist torni uute laagrite pressimiseks. Kui teil on kõik vajalik, tehke järgmist toimingute jada:

• Kõigepealt tuleb tiivik rihmarattalt eemaldada. Selleks hoiame rootori pöörlemise eest, asetades kruvikeeraja tiiviku labade vahele ja toetades selle nagu kangi generaatori korpusele.
• Keerame lahti tiiviku kinnitusmutri, eemaldame selle ja selle all asuvad piiravad seibid ning võllil oleva segmendivõtme.

• Nüüd peate pingeregulaatori eemaldama. Ühendame toitejuhtmetega ploki sellest lahti.
• Seejärel keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti kaks kruvi, mis kinnitavad selle generaatori korpuse külge.

• Me võtame regulaatori pesast välja ja paneme kõrvale, et see ei segaks.
• Nüüd peate eemaldama generaatori katte. Selleks keerake kümnekohalise pesapeaga lahti neli katteid kinnitavat mutrit ja eemaldage poldid.

• Toetame katte vastu puitklotsi, misjärel anname kummihaamriga või tavapärase (läbi puidust vahepuksi) kerged löögid võlli otsale, surudes sellega sellelt esikatte laagri, mis jääb samuti paigale. .
• Eemaldage kate ja selle all asuv vahetükk.

• Vajadusel vahetame katte laagri välja. Selleks keerake pesapea kaheksa võrra lahti ja eemaldage neli kruvi, mis selle katet kinnitavad.
• Pärast seda vajutame sobiva sillaga laagri välja.

• Me eemaldame rootori. Pöörame generaatori tagakaanega tagurpidi ja paigaldame puidust tihenditele.
• Võtame väikese pehmest metallist toru ja läbi augu, kuhu pingeregulaator oli paigaldatud, anname rootorile kergeid lööke.
• Kui on vaja rootori laagrit vahetada, kasutame kolme tala tõmmitsat.

• Nüüd peate generaatori korpusest eemaldama staatori mähise. Selleks keerame kaheksa mutrivõtmega seestpoolt lahti alaldi kinnitusmutrid, mis on ühtlasi ka staatori mähise juhtmete kinnitus.
• Me võtame välja kaks polti ja eemaldame staatori korpusest.

• Keerame lahti kümnesügava pesapeaga väljundmutri “30” ja eemaldame selle, eemaldame selle all asuv isolatsioonitihend.
• Seejärel eemaldage alaldi plokk korpusest.
• Keerame lahti kinnituskruvi ja eemaldame kondensaatori.

See lõpetab auto VAZ 2105 generaatori 372.3701 lahtivõtmise remonditööd. Tehke vajalikud parandused ja asendage ebaõnnestunud elemendid, seejärel koguge vastupidises järjekorras.

Generaatori VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104 demonteerimine

generaator, vahetus ja tõrkeotsing

Generaator 37.3701. Puhastage ja puhuge generaator suruõhuga välja. Lukustage generaatori rihmaratas tööriistakomplekti 67.7823.9504 kuuluva käepidemega, keerake rihmaratta kinnitusmutter lahti ja vajutage rihmaratast tõmmitsaga. Eemaldage rihmaratta võti ja koonuseib Tööriist 67.7823.9504 sisaldab tavalist tõmmitsat ja käepidet. Viimane koosneb kahest terasest poolrõngast, mis on põimitud rihmaratta voolu. Poolrõngastel on sama osa kui generaatori veorihmal. Ühelt poolt on need hingedega ja teisest küljest varustatud hoobadega, mis surutakse rihmaratta eemaldamisel ühe käega kokku.

Andmed generaatori VAZ 2107 – 37.3701 kohta: 1 – pingeregulaatori komplekt koos harjahoidjaga generaatoritele, mis on toodetud alates 1996. aastast; 2 – pingeregulaator ja harjahoidik enne 1996. aastat toodetud generaatoritele; 3 – täiendavate dioodide plokkväljund; 4 – isoleerivad puksid; 5 – alaldi plokk; 6 – kontaktpolt; 7 – staator; 8 – rootor; 9 – kaugpuks; 10 — laagri kinnituse sisemine seib; 11 – kate ajami poolel; 12 – rihmaratas; 13 – välimine laagri seib; 14 – ühenduspolt; 15 – rootori eesmine kuullaager; 16 – varrukas; 17 – kate libisemisrõngaste küljelt; 18 – puhverhülss; 19 – kinnitushülss; 20 – kondensaator

Ühendage juhe pingeregulaatori B-pistikust lahti. Ühendage regulaatori ja kondensaatori juhtmed lahti generaatori VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107 klemmilt “30” ja keerake lahti pingeregulaatori kinnituskruvid. Enne 1996. aastat toodetud generaatorite puhul, et harjad harjahoidja eemaldamisel ei puruneks, sisestage kruvikeeraja tera regulaatori korpuse 2 ja harjahoidja vahele ning tõmmake regulaator osaliselt generaatorist välja, jättes generaatori VAZ 2105 harjahoidja sisse Pärast seda kallutage ja eemaldage regulaator koos harjahoidjaga generaatorist. Eemaldage kinnituskruvi lahti keerates kondensaator 20. Keerake lahti ühenduspoltide 14 mutrid ja eemaldage generaatori ja rootori kate 11 8. Keerake lahti poltide mutrid, mis ühendavad dioodide otsi staatori mähise klemmidega. ja eemaldage staator 7 generaatori kaanelt 17. Keerake lahti kontaktpoldi 6 mutter,

G-222 generaatori esiosa üksikasjad: 1 – korpus; 2 – pinge regulaator; 3 – alus; 4 – pintslihoidja pintslitega; 5 – generaatori kate libisemisrõngaste küljelt; 6 – staatorimähise keskväljundi pistiku plokk; 7 – generaatori väljund "15" (pingeregulaatori väljund "B")

Generaatori G-222 demonteerimine toimub samas järjekorras. Pingeregulaatori eemaldamiseks keerake lahti kinnituskruvid ja eemaldage korpus 1 koos regulaatori 2, aluse 3 ja harjahoidikuga 4. Seejärel keerake kruvid lahti, ühendage harjadega lahti regulaator, alus ja harjahoidik. .

Generaator VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104

• – Generaatori tehnilised omadused
• – Generaatori tõrkeotsing
• – Statiivil oleva generaatori kontrollimine
• – Generaatori kontrollimine ostsilloskoobiga
• – Generaatori rootori mähis
• – Generaatori staator
• – Generaatori alaldi dioodid
• – Generaatori dioodide kontrollimine
• – Generaatori pingeregulaator
• – Generaatori kondensaator
• – Generaatori lahtivõtmise sammud
• – Generaatori kokkupaneku etapid
• – Generaatori harjahoidja
• – Generaatori rootori laagrid
• – Täiendavad generaatoridioodid

Elektriseadmete VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107 seade ja skeemid

Elektriseadmete rihma diagnostika 2105. Elektriseadmete remondi juhend: süütesüsteemid, starteri raud 2104. Generaatori, aku, puhasti töö. Skeem 2107.

Aku rikke tõrkeotsing

Esimene samm on kontrollida generaatori rihma pinget – see on see, kes juhib generaatorit ja jahutusvedeliku pumpa, nii et see rike võib ilmneda ka mootori ülekuumenemises.

Kui VAZ 2107 aku laadimise tuli ei sütti ja voltmeetril kuvatakse pardavõrgu normaalne pinge ja aku ei lae, on põhjus ilmselt klemmide kontaktides.

Peate aku klemmid eemaldama ja puhastama liivapaberiga. Kui laadimist ei ilmu, on vaja mõõta pinget generaatori väljundis "30" töötava mootoriga. Kui selle väljundi ja aku pingenäidud on väga erinevad, peate kontaktid puhastama ja kontrollima generaatorist akusse minevat juhet. Kui traat on defektne, tuleb see välja vahetada.

Laadimise puudumise teine ​​põhjus võib olla staatori või rootori mähise lühis või lahtine vooluring , samuti generaatori alaldidioodi purunemine.

Dioode saab kontrollida testlambi või multimeetriga. Dioodide takistust kontrollitakse multimeetriga. Dioodide testimiseks testlambiga eemaldage aku "+" klemm ja ühendage testlambi üks ots positiivse klemmiga ning teise otsaga puudutage alloleval joonisel näidatud kolme polti. Seejärel tehke sama toiming, ainult "-" terminaliga. Kui kontrolllamp süttib, on testitav diood katki.

Kui üks dioodidest ebaõnnestub, tuleb dioodisilla komplekt välja vahetada.

Staatori mähise riket saab määrata multimeetriga, mõõtes alaldi sõlme kinnituspoltide vahelist takistust. Kui nende vahel pole kontakti, siis on mähises katkestus. Sel juhul muutub mähis või generaatori koost.

Tõenäoliselt on kõige levinum generaatori rikke põhjus harja kulumine. Nende kontrollimiseks peate eemaldama harjakomplekti. Harjade pikkus peab olema üle 5 mm, vastasel juhul tuleb need välja vahetada. Samuti võivad harjad aukudesse kinni kiiluda või kõverduda.