Miks VAZ 2107 mootor ei käivitu
Pean ütlema, põhjused, miks VAZ ei käivitu: 2107, 2106, mudel pole nii oluline, mitte nii palju. Mõelge artiklis peamistele põhjustele, miks mootor ei käivitu.
Üldiselt on sellel probleemil kaks suunda: bensiini puudumine ja sädeme puudumine. See tähendab, et kütus peab voolama silindrisse ja see peab süttima. See on lihtne tõde, mida tuleb käsitleda. Lisaks on veel kaks suunda – see on sissepritse- ja karburaatormootor. Keskendume neile.
VAZ 2107 karburaator ei käivitu
- Kütusepumba kontrollimine. Selleks on soovitav peen kütusefilter, mis paigaldatakse kapoti alla. Ja meie bensiini kvaliteediga ei saa ilma selleta lihtsalt kuidagi hakkama. Seega, kui raputate pumpa käsitsi, peaks bensiin filtris ringlema. Kui filter on kuiv, siis tasub põhjust otsida kütusetorustiku õhulekkest. See on haruldane, kuid see juhtub.
- Kui VAZ 2107 mootor ei käivitu ja kütusevoolik on terve, tuleb kontrollida ka kütusepumpa ennast. Kontrollimiseks eemaldage alustuseks sisselasketoru. Kütus ei tohi pumbast lekkida. Kui see juhtub, on tagasilöögiklapp vigane, pump tuleb välja vahetada. Kui kütust hoitakse, tuleb sisselasketoru sõrmega ühendada ja seejärel pumpa 5-6 korda pumpada. Pärast selliste toimingute tegemist tuleks pumbas tekitada vaakum. See ei tohiks lähtestada isegi minuti pärast.
- Kui kütusepump töötab ja kütus karburaatorisse jõuab, tasub teha järgmist. Eemaldame õhufiltri katte, mille järel palume assistendil sisselaskekollektorisse vaadata. Järgmisena keerake starterit ja vajutage gaasipedaali. Selliste toimingute korral tuleb kütus kollektorisse valada. Kui ei, siis tuleb karburaator loputada.
Kindlasti peaksite mõistma, et need ei ole kõik võimalikud põhjused, miks bensiin ei satu silindritesse. Iga rikkejuhtum on puhtalt individuaalne, seega pole probleemile lihtsalt igaks juhuks lahendust.
Nüüd vaatame, miks karburaatori tüüpi VAZ-i mootor ei käivitu, kui kütusesüsteemiga on kõik korras ja küünlad on “täidetud”. Sel juhul peate tähelepanu pöörama süütesüsteemile.
- Esimene asi, mida teha, on kontrollida küünalde sädet. Selleks keerame ühe küünla lahti, pistame küünlajalgasse, toetame vastu "massi", mis kõige parem, vastu mootoripead. Järgmiseks palume assistendil vaadata ja ise keerame starterit. Säde peaks olema stabiilne, sinaka värvusega. Kui see on punane, siis tuleks selline küünal välja vahetada.
- Lisaks, kui sädet pole, peate vaatama kaablit, mis on kasti kella külge kruvitud. See peab olema kindlalt rullitud, kontakt ei tohi olla õline. Ideaalis tasub mootorile eraldi juhe visata. Eelistatavalt vähemalt 12-15 ristlõikega.
- Kui ikka sädet ei teki, tõmbame jaoturi korgi küljest tsentraalse kõrgepingejuhtme välja, võtame kindlasti tangidega ja kinnitame plokipea külge ca poolemillimeetrise vahega, võib-olla natuke rohkemgi. Siis keerame starterit ja vaatame, et seal on säde. Kui see on nii, siis on rike turustajas. Tuleme selle punkti juurde tagasi.
- Kui sädet pole, siis tuleb kontrollida süütepooli ja pinget "K" kontaktil (selle külge on keeratud 2 juhet. Kui pinget pole, siis on see kas süütelukus ja nimed, kontaktirühmas või juhtmes või plokkaitsmetes Kontrollimiseks saate dubleerida süütevõtme 15. kontakti juhtme.
- Noh, tagasi turustaja rikke juurde. Esiteks peate kontrollima kaitselüliti kontaktide vahet, kui need on loomulikult olemas. See peaks olema 0,4 mm.
- Samuti peate kontrollima liugurisse paigaldatud takisti terviklikkust.
- Kui kõik on korras, peate süüte õigesti seadistama.
Võib-olla lõpetame selle karburaatori mootoriga. Muidugi. Kui VAZ-i mootor ei käivitu, bensiin on ette nähtud, säde on, süüde on õigesti seatud, siis oleks vaja kontrollida kompressiooni. See "Zhiguli" mootoris ei tohiks olla väiksem kui 11.
VAZ 2107 pihusti ei käivitu
Sissepritsemootoriga on kõik veidi lihtsam ja samal ajal keerulisem. Põhimõtteliselt on jälle kaks suunda: bensiin ja säde. Noh, vastavalt kompressioon. Alustuseks on “kontrolli mootorit” tuli, mis süttib süütesüsteemi talitlushäirete korral. Sel juhul algab veakood tähega P03XX. See tähendab, et silindrites on süütehäired. Muidugi tuleb esmalt kontrollida, kas sädet on. On mitmeid diagnostilisi meetodeid, millele peaksite tähelepanu pöörama:
- diagnostiline skanner. Siin pole midagi keerulist. Kui on viga, on kõik palju lihtsam kui siis, kui vigu pole üldse. Sel juhul kontrollime osa ennast ja seejärel põhjuseid, kui see töötab.
- süütemoodul. On mitmeid meetodeid, mida tasub proovida, kuid kõige usaldusväärsem on minna poodi ja viia see kviitungiga tšekki. Kohe saab rääkida tagastamisest, kui enda oma on heas korras. Muidugi ei tee seda kõik poed, kuid enamik nõustub.
- VAZ-i mootor ei käivita seda ühel põhjusel. See on autohuviliste seas üsna tavaline. Juhtseadmel on kaks transistorit, millest igaüks vastutab silindrite paari eest. Enamasti põlevad need läbi samal ajal ja säde kaob täielikult.
Kui sädemega on kõik korras, peate kontrollima mootori võimsust. Jällegi keerame küünlad lahti ja vaatame, kas need on märjad.
- Kui küünlad on kuivad, peate alustuseks vaatama, kas düüsidele on pingestatud. Selleks eemaldage pistik ühest, ühendage testeri sondid pistiku ja maandusega.
- Pärast selles veendumist on vaja mõõta rõhku kütusetorus.
- Tõenäoliselt on see viga. Seetõttu on vaja kontrollida kütusepumpa, ennekõike selle eest vastutavat kaitset.
- Kütusepumpa on lihtsam kontrollida, asendades selle tuntud hea vastu, nagu süütemooduli puhul.
VAZ 2107 mootor ei võta hoogu, ei tõmba
See juhtub, et VAZ-i mootor ei tõmba. See on enamasti tingitud madalast rööbassurvest. Mootor käivitub normaalselt, tühikäigul töötab ka stabiilselt, aga hoogu ei võta. Asi on selles, et sellistes režiimides nõuab kütusepump suuremat jõudlust, mida see pakkuda ei suuda.
Kui VAZ-i mootor kuumaks ei tõmba, tasub kontrollida õhuvoolumõõtjat, aga ka küünlaid. Artiklis on juba mainitud punast sädet ja seetõttu võivad need külmal olla normaalsed, kuid temperatuuri mõjul muutuvad need “torkivaks. >
