Kas ma pean vahetamisel filtrisse õli lisama?
Viimastel aastatel on autoholivaride varakambrisse lisandunud uus teema – kas mootoriõli vahetamisel on vaja filtrit õliga täita. Näib, et meie isad ja lapsed Žigulis ja Moskvitšis veetsid aastakümneid ja õpetasid meile seda teed, kuid viimastel aastatel on hakatud seda praktiliselt rituaali kahtluse alla seadma. Põhjus on tänapäevaste automudelite ametlikus hooldusjuhendis. Kui sinna vaadata, siis ühestki neist ei leia nõuet õlivahetusel filter ääreni täita. Enne paigaldamist määrige kumm – jah, täitke kogu filtri maht – ei. Siin põhineb holivari teema – ühelt poolt kogemus, teiselt poolt kaasaegsed juhised, mis aga kaugeltki ei ole alati suunatud autoomaniku ressursi või mugavuse suurendamisele.
Õli ja õlifilter
Kuulame mõlema versiooni pooldajate argumente nagu mõnes räpilahingus.
Vaja valada!
Need, kes üle ujutavad ja teistele soovitavad, toovad selleks tavaliselt kaks põhjust.
Esiteks arvatakse, et kui filterelement on kuiv, võib see järsu õlivarustuse korral puruneda ja kui see on eelnevalt "leotatud", väheneb selle oht oluliselt.
Teiseks, kui te ei täida, siis esimesel käivitamisel kulub õli mootorini jõudmiseks kauem aega, sest kõigepealt on vaja täita filtripaak ja see pole nii väike. Selgub, et mootor töötab mõnda (ehkki suhteliselt lühikest) aega ilma määrimiseta ja see on kahjulik.
Tuleb tunnistada, et tänapäevaste standardite järgi on argumendid nii ja naa. Võib-olla enne, kui filtrid tuule hingusest rebisid, aga nüüd, kui te ausat abielu ei osta, on raske midagi sellist ette kujutada.
Defektne õlifilter
Lisaks kõlab füüsika seisukohalt “leotusega” versioon mõnevõrra kummaliselt. Te ei saa vaielda õli voolamise üle mootorisse, kuid siin see on. Kaasaegsete autode õlipumbad on väga tootlikud, pumpavad tohutul hulgal vedelikku ja nende jaoks on filtri täitmine sekundite küsimus, samas kui mootor ei käivitu kuivalt. Ükskõik, kuidas vana õli välja lasta, kile jääb seintele nagunii. Just tema säästab mootori hõõrduvaid osi selleks sekundiks, kuni värske vedelik on küps.
Tõenäoliselt olid need argumendid neil päevil, kui filtreid valmistati millestki arusaamatust ja õlipumpade jõudlus sarnanes veepüstoliga, märkimisväärsed, kuid tänapäeval pole need midagi kohutavat.
Pole vaja valada!
Õli vahetamise pooldajad ilma filtrit täitmata räägivad oma õudusjutte.
Esiteks võite filtrisse õli valades sinna tahtmatult õhku või mustust tuua, mis siis mootorisse lähevad ja see on täis probleeme.
Teiseks on õli filtrisse valamine lihtsalt ebamugav, lisaoperatsioon suurendab töö aega ja töömahukust ning kuiva filtri keerutamine on mõnevõrra mugavam kui õliga täitmine.
Argumendid on muidugi samad. Prügi saab soovi korral ka sisse tuua, aga tuleb tõesti proovida – töötada väga räpases kohas või olla mega hooletu. Noh, pealegi on filter justkui olemas selleks, et kaitsta mootorit õlis leiduva mustuse eest. Kui te ei kukuta sinna midagi ausalt läbistavat ja lõikavat, peaks see peatama igasuguse "halva õnne". Naeratust tekitavad ka sõnad õli filtrisse valamise töömahukuse kohta, kui juba raske on, siis äkki ei peaks ise õli vahetama?
Volkswagen Polo sedaani õlifilter
Ainus mõistlik argument on väänamise küsimus. Tõepoolest, mõne mootori puhul on filter paigaldatud sellise nurga all, et “täis” filtri paigaldamisel võib osa õlist maha voolata. See on tüütu, kuid mitte ka surmav.
Kohtunike kommentaar
Meile tundub, et poleemika õli täitmise üle on näpust imetud. Kui varem olid täidetud filtri kruvimiseks tehnilised põhjused, siis tänapäevaste tehnoloogiate jaoks pole need enam asjakohased. Kummaline on aga öelda, et traditsioonide järgimine toob kaasa mõningaid probleeme. Kui vanemad autod ja väärastunud õlifiltri paigutusega mudelid välja arvata, pole vahet ja selle asemel, et mõelda, kas täita filter õliga või mitte, on parem jälgida hoolikalt vahetusintervalli ja õli valikut. ise. Kui te seda ei vaata, võivad tekkida tõelised, mitte kaugeleulatuvad probleemid.
