Kuidas kontrollida süütepooli – samm-sammult juhised

Süütepooli on sisepõlemismootoris vaja selleks, et tekitada süüteküünlale pinget, et kütus süütaks. Kui see ei tööta korralikult, ei käivitu auto mootor. See seade on üsna töökindel, kuid mõnikord on mähises traadi katkestused, isolatsioonikahjustused või korpuse mehaanilised kahjustused. Kuidas teha kindlaks, kas süütepool on vigane? Räägime sellest üksikasjalikumalt.

Fotol: süütepoolid ja multimeeter

Mähise tööpõhimõte

Struktuurselt on mähis tavaline elektriline astmeline trafo. See muundab sõiduki pardavõrgu pinge mitme kilovoldise 12 V pingeks.

Süütepooli seade

See seade koosneb korpusest, millesse on paigutatud kaks mähist – kõrge ja madalpinge. Iga mähist iseloomustavad mitmed parameetrid, millest testimisel on oluline ainult mähiste takistus. Enne kontrollimist on soovitatav selgitada selle parameetri väärtust oma kaubamärgi auto jaoks.

Süütepooli kontrollimise samm-sammuline protseduur

Süütepooli jõudlust saate kontrollida kahel viisil – "sädeme jaoks" ja multimeetri abil. Esimene meetod on üsna lihtne ja ei vaja erivarustust. See sobib aga ainult vanematele sõidukitele. Selle kasutamine uutes sõidukites põhjustab selle mooduli kahjustamist või kogu pardaelektroonikasüsteemi häireid. Vaatleme mõlemat meetodit üksikasjalikumalt.

Mähise kontrollimine "sädeme" meetodil

Selle meetodi peamine eelis on selle rakendamise võimalus otse maanteel, see tähendab välitingimustes. Sellist kontrolli on üsna keeruline läbi viia ja selle teabesisaldus on väga madal, kuna süütepool ei pruugi olla defekti põhjus.

Selle meetodi rakendamiseks on vaja järgmisi tööriistu ja seadmeid:

• Võti küünalde lahtikeeramiseks.

• Süüteküünal (peate olema kindel, et see töötab).

• Tangid.

Mähise kontrollimine sädemete suhtes

Enne testi alustamist peate kontrollima kõrgepingejuhtmestiku isolatsiooni ja veenduma, et see on terve. Kontrollimise ajal ärge unustage süüdet võtmega välja lülitada. Kui esimene etapp on edukalt läbitud, toimige järgmiselt.

1. Eemaldage kõrgepinge juhe esimese silindri süüteküünlast ja ühendage see eelnevalt ettevalmistatud süüteküünlaga.

2. Keerake süütevõtit nii, et auto käivitub (tuleb keerata asendisse 2).

3. Kui testitav seade on hea, hüppab küünla otsa säde. Oluline on näha, mis varju see on. Lilla on hea mähise märk, kollane näitab probleemi, see tähendab, et voolu pole piisavalt. Sädeme puudumine näitab kõnekalt, et mähisega on probleeme.

4. Kui teil on autos mitu mähist, tuleb ülalkirjeldatud protseduur läbi viia kõigi mähistega.

Kui varusüüteküünalt pole (välioludes), saab selle silindriploki küljest lahti keerata. Selleks tuleb kasuks varem mainitud võti. Olge eriti ettevaatlik ja ärge puudutage testimise ajal paljaid juhtmeid, kuna see võib põhjustada elektrilöögi.

Mähise kontrollimine multimeetriga

Tõhusam, informatiivsem ja ohutum katsemeetod on kasutada multimeetrit, mis suudab muuta voolu, pinget, takistust ja muid näitajaid. Enne kontrollimist on soovitatav seade autost täielikult lahti võtta.

Rullide kontrollimine multimeetriga

Protseduur ise ei tekita probleeme isegi algajale meistrile. Peate lihtsalt välja selgitama, kus mähisel asuvad primaar- ja sekundaarmähiste kontaktid. Vastupidavust tuleb mõõta mõlemal ja näitajad peaksid olema erinevad.

Kontrollimise skeem on järgmine:

1. Peate multimeetri sisse lülitama takistuse mõõtmise režiimis. Seejärel peate sonde üksteisega puudutama. Üksus peaks olema kuvatud ekraanil. See näitab, et seade töötab korralikult.

2. Puudutage multimeetri sondid primaarmähise kontaktidele. Sõltuvalt teie mähise mudelist tuleks elektroonikaseadme ekraanil kuvada indikaatorid vahemikus 0,5 kuni 3,5 oomi.

3. Puudutage sekundaarmähise juhtmeid seadme sondidega. Selle takistus peaks olema erinev – 6 kuni 15 kOhm. Lisateabe saamiseks vaadake oma sõidukimudeli viitekirjandust.

Tegelike ja võrdlusnäitajate lahknevus näitab, et isolatsioonikahjustus on tekkinud, st külgnevate pöörete vahel on tekkinud lühis. Või on mähises olev traat katki.

Probleemi lahendamiseks peate mähise mähise välja vahetama. See amet on aga väga keeruline ja enamasti on odavam osta kahjustatud seade asemele uus.

Sekundaarse multimeetriga mõõtmisel on oluline jälgida polaarsust. Must sond paigaldatakse tavaliselt keskmisele tihvtile ja punane otsa varrele.

Süütepooli kontrollimine on üsna lihtne protsess. Kõige parem on selleks kasutada spetsiaalset seadet ja mitte seada ennast ohtu küünlaid lahti keerates ja kontakte sädeme suhtes kontrollides. Kui rull osutus vigaseks, ärge raisake aega selle tagasikerimisele. Lihtsalt vahetage seade välja ja see teenib teid rohkem kui ühe aasta.