Hiina teed: TOP 11 pikimat marsruuti
Hiina pikimate teede kirjeldus, omadused ja huvitavad omadused: 11 rada, foto. Video Hiina teedest.
Artikli sisu:
- Jing Xini maantee (Peking – Urumqi)
- Lan Hai maantee (Lanzhou kuni Haikou)
- Er Guangi maantee (Erenhot kuni Guangzhou)
- Jing-Kuni maantee (Peking – Kunming)
- Bao-Mao maantee (Baotou – Maoming)
- Hang Rui maantee (Hangzhou – Ruili)
- Da Guangi maantee (Daqing – Guangzhou)
- Chang-Sheni kiirtee (Changchun – Shenzhen)
- Shen Hai (Shenyang – Haikou)
- Lien-huo (Lianyungang – Khorgos)
- Hiina riiklik maantee 010
- Video Hiina teedest
Suure territooriumiga ja maailma suurima rahvaarvuga Hiina sõltub igal tasandil oma paljudest ja keerulistest kiirteedest. Transpordi ja riigi kui terviku moderniseerimise eripäraks on kiired maanteed, mis läbivad Hiinat tihedas võrgus. Turvalisuse, kiiruse, ökonoomsuse, mugavuse ja mahutavuse poolest tulusamad, arenevad kiiresti. Suurt edu on saavutanud ka teatud eripiirkondades sidepidamiseks vajalike sildade ja tunnelite ehitamine.
Teede ehitusse ja korrashoiusse investeeritakse tohutult raha ning investeeringud tasuvad end enam kui ära. Nagu Hiina vanasõna ütleb: "Tahad rikkaks saada? Kõigepealt tuleb ehitada tee!”.
Hiinlased ehitavad kiiresti ja tõhusalt: võrgustikku on alates 2011. aastast igal aastal lisandunud vähemalt 10 000 km teid, mis ühendavad majanduskeskusi ja turismipunkte üle kogu riigi. Edasi – umbes 11 hetkel Hiina pikimat kiirteed. Alustame loendust.
11. Jing Xin Highway (Peking – Urumqi)
Kiirtee kogupikkus on 2540 kilomeetrit ning see on hetkel Aasia pikim kõrbekiirtee – suurem osa sellest läbib Gobi kõrbe. 2012. aastal rajatud ja 2017. aastal avatud kiirtee ehitati keerulistes tingimustes, mistõttu kulus selle valmimiseks 5 aastat koos tohutu tööjõu ja materiaalse ressursiga.
Kiirtee katab üle poole Lääne-Hiinast. Mõned lõigud on hõredalt asustatud, teised on väga tiheda liiklusega – eriti Pekingisse viiv tee. Pole ime, sest see on riigi pealinn ja igapäevane liiklus on kõigil sissepääsudel tohutu.
G7 Jingxini kiirtee läbib Kirde-, Põhja- ja Loode-Hiinat. Seda tuntakse ka kui "Three North Great Highway" – "Three Northern Great Highways".
See on üks seitsmest riikliku teede arengukava suuremast projektist, mis ühendab Pekingit Põhja-Hiinaga ja uue suuremahulise maismaatee Xinjiangi. See vähendab Xinjiang-Pekingi lõigu pikkust enam kui 1000 kilomeetri võrra, võimaldades oluliselt kokku hoida reisiaega ja transpordikulusid.
Kuid paljud inimesed väldivad sellel marsruudil reisimist, kui neil pole olulisi asju teha. Gobi ületamisel ootab neid "neutraalne tsoon", mille mõlemal küljel on liivameri. Algajatele ja matkajatele on vaatepilt hingemattev, kuid peaaegu 500 kilomeetrit läbi kõrbemaastiku sõitmine on äärmiselt väsitav, eriti üksi sõites. Läänepoolsetesse piirkondadesse on palju lihtsam pääseda tavalise raudtee või kiirrongiga, samas kui autoga reisimine võtab palju aega ja vaeva.
Autoreisid pakuvad isiklikku mugavust, kuid vahemaa on liiga pikk ja igav, et sobida millekski muuks peale pikamaa kaubaveo.
10. Lan Hai maantee (Lanzhou kuni Haikou)
2570 kilomeetri pikkuse Lan-hai maantee ehitus läks maksma 3,496 miljardit dollarit. Lõunaosa on Gansu-Haikou kiirtee oluline osa. See on lõunapoolne väljapääs Gansust Sichuani, Chongqingi, Guizhousse ja teistesse provintsidesse, linnadesse ja omavalitsustesse, mis on keskvalitsuse otsese kontrolli all.
Wudu-Guangzhou kiirtee (Wuguan) pikendas oma pikkust 3000 kilomeetrini, lõppedes Anhui lõunaosas. Erinevatel põhjustel on mõned teelõigud, näiteks Lingtao maakonnast Longnani linnani ja Xiuweni maakonnast Haikouni, veel arendamisel, kuid teised liinid on liikluseks avatud.
9. Er Guangi maantee (Erenhot kuni Guangzhou)
Er Guangi kiirtee kogupikkusega 2685 kilomeetrit läbib peaaegu kogu Hiinat, ühendades Sise-Mongoolia ja Guangdongi. Sellel on oluline roll Hiina põhja- ja lõunapiirkondade ühendamisel ning majandussidemete stimuleerimisel Aasia naaberriikidega.
2016. aastal kasutusele võetud kiirtee ulatub läbi kuue provintsi ja autonoomse piirkonna, sealhulgas Shanxi, Henani, Hubei, Hunani ja Guangdongi. See oluline maanteede magister leevendas viimasel ajal tugevalt kasvanud liikluskoormust põhja-lõuna suunal ning soodustas ka ressursside, teabe ja personali vahetust põhja ja lõuna vahel, mis oli riigi majandusstrateegia seisukohalt väga oluline. kiire Hiina".
8. Jing-Kuni maantee (Peking – Kunming)
Shijiazhuangi ja Taiyuani ühendav 2865-kilomeetrine maantee on mugavaim kiirliin Shanxi ja Ningxiasse transportimiseks. Tänapäeval on see Hebei provintsi kõige olulisem transpordisõlm.
Shijiazhuangi kiirtee 65-kilomeetrine lõik on kahesuunaline kuuerealine ehitis. See on oluline kiirtee Taiyuani, mis on ühendatud läänes asuva Jingkuni kiirteega.
Alates Jingkuni kiirtee avamisest 2015. aastal kulub Shijiazhuangist Taiyuani sõitmiseks vaid kaks tundi. Kaubaveosõbralik marsruut aitab ellu viia Hebei provintsi East-West Unioni transpordisõlme strateegiat, vähendades oluliselt praeguse Taiyuani ja Pekingi-Hongkongi-Macau kiirtee kollineaarse liini ummikuid.
Selle avastamine oli oluline tööstus- ja põllumajandustoodete ringluse kiirendamiseks, aitas kaasa turismi arengule ja ressursside optimaalsele jaotusele. Üldjoontes andis tee tõuke piirkonna majanduslikule ja sotsiaalsele arengule.
7. Bao-Mao maantee (Baotou – Maoming)
Selle kogupikkus on 3130 kilomeetrit. Kiirtee avati 2017. aastal, et stimuleerida piirkondadevahelisi majandussidemeid ja hõlbustada turistide reisimist Guangdongist Sise-Mongooliasse (piirkond riigi põhjaosas) ja tagasi. See moodustab tohutu osa Hiina keerulisest transpordist. See ulatub läbi Shaanxi, Sichuani, Chongqingi, Hunani, Guangxi ja Guangdongi.
6. Hang Rui maantee (Hangzhou – Ruili)
3404 km pikkune kiire Hang-rui maantee läbib kogu Lõuna-Hiina, alustades Hangzhoust ja lõpetades Yunnani osariigis Ruilis. See hõlbustas oluliselt inimeste ja kaupade liikumist rannikualade ja Yunnani vahel ning Zhejiang, Jiangxi, Hubei, Hunan ja muud teel kohatud kohad on maalilised turismiobjektid.
5. Da Guangi maantee (Daqing – Guangzhou)
Alguspunkt on Daqingi linn Heilongjiangi provintsis. Lõpp-punkt on Guangzhou linn, Guangdongi provints. Kiirtee kogupikkus on 3550 kilomeetrit.
Vertikaalne kiirtee lõunast põhja tühjendas märkimisväärselt Pekingi-Hongkongi-Macau peamist transpordiarterit. Pikkade aastate jooksul oli see üha tiheneva liiklusega vaid neljarealine kahesuunaline kiirtee ja pikka aega olnud ummikuid. Aeglane liiklus, sagedased ummikud, närvilised inimesed. Uue kiirtee avamine 2015. aastal suunas osa liiklusest sellele, kiirendas edasiminekut ja muutis reisimise nauditavamaks.
4. Chang-Sheni kiirtee (Changchun – Shenzhen)
3580-kilomeetrine kiirtee, mille esimene lõik avati 1990. aastatel ja valmis 2015. aastal, on ülimalt oluline nii Jilini kui ka kogu Hiina jaoks. See on täieõiguslik rannikuäärne kiirtee. Pärast valmimist avas see kiire sidekanali Lääne-Jilini ja Ida-Sise-Mongoolia vahel, lühendas nende vahelist vahemaad maismaal, parandas reisitingimusi ning edendas kogu marsruudi ulatuses ümbritsevate piirkondade sotsiaalset ja majanduslikku arengut.
Projekti eesmärk ei olnud mitte ainult parandada mahajäänud transpordiolukorda ja arendada Põhja-Liaoningi piirkondlikku majandust, vaid võimaldada ka hõlpsamat juurdepääsu Jilinist läänes asuvale merele.
Teest on saanud Jilini provintsi kiire "läänevärav" ja suuruselt teine kanal Pekingisse, 30 km lühem kui Jingha kiirteel (Peking-Harbin), mida nimetatakse ka Jingha kiirteeks või G1-ks. Nüüd on see üks seitsmest Pekingist kiirgavast radiaalsest kiirteest.
3. Shen Hai (Shenyang – Haikou)
Dogori kogupikkus on 3710 kilomeetrit. Väärib märkimist, et see on üks varasemaid Hiinas ehitatud kiirteid. See kulgeb üle kaguranniku Liaoningist kirdes kuni Haikouni Hainanis. See on ainus kiirtee, mis ühendab kaguranniku provintse ja linnu.
Projekti lõpuleviimine, millele järgnes rekonstrueerimine ja laiendamine ülekoormatud piirkondades, nagu Shenyang-Dalian, aitas taaselustada Liaoningi vana tööstusbaasi, tugevdas provintsi elanike vaimu ja aitas kaasa sotsiaal-majandusliku arengu kiirendamisele.
Praegu katkestavad G15 maismaatee Bohai laht ja Qiongzhou väin, mis nõuavad parvlaeva või silla kasutamist, kuid peagi plaanitakse avada veealune tunnel, et hõlbustada sõidukite liiklust.
2. Lien-huo (Lianyungang – Khorgos)
Kiirtee, nimega Lianhuo, kannab Hiina riiklikus kiirteede võrgus numbrit G30 ja on üks peamisi riiklikke kiirteid. See ühendab Jiangsu provintsis Lianyungangi ja Xinjiangi Khorgose linnu, ulatudes 4400 kilomeetrit ja läbides Jiangsu, Anhui, Henani, Shaanxi, Gansu ja Xinjiangi (kokku 12 suuremat linna).
See maantee on Hiina transpordiministeeriumi kavandatud "viie vertikaalse ja seitsme horisontaalse riikliku maantee" "neljas horisontaalne" transpordiarter. Horisontaalid ja vertikaalid tähendavad asukohta lõunast põhja või läänest itta.
31. detsembril 2014 valminud teest on saanud üleriigilise planeeringu "Üks vöö, üks tee" (Belt and Road Initiative, BRI) oluline komponent. See on peamine kiirtee, mis viib Kasahstani piirilt Hiinasse; mõned selle lõigud on kaasatud Aasia maanteede võrku.
Struktuur, mille maksumus on 43,0 miljardit jüaani, on olnud ehitamisel alates 2011. aastast ja selle kavandatav valmimisaeg on 2030. Selleks kuupäevaks peaks valmima Hiina riiklik maanteede arendusprojekt, mis on terviklik kava rajada terviklik avalik teedevõrk, keskendudes lääne- ja vähemarenenud piirkondadele.
1. Hiina riiklik kiirtee 010
G010 on Hiina seni pikim maantee. Tuntud ka kui Tongsani kiirtee, kulgeb see Heilongjiangi provintsis asuvast Tongjiangist kuni Sanyani Hainanis; läbi Qiongzhou väina veetakse autosid praamiga.
5700 km (3542 miili) pikkune maantee ühendab Guangdongi, Shanghai, Fujiani, Jiangsu, Shandongi, Jilini, Heilongjiangi, Liaoningi ja Zhejiangi provintse. Kuni viimase ajani peeti seda Hiina pikimaks maanteeks ja maailma pikkuselt kuuendaks maanteeks – kuni selle kaotamiseni, jagunedes segmentideks ja saades osaks G1011, G1, G15, G1503 ja G98.
Järeldus
20. sajandi tulekuga hakkasid autod Hiinas muutuma üha populaarsemaks. Kiirteede plaanid on koostatud, et hõlbustada pikamaavedu, lühendada sõiduaega ja parandada äritegevust. Kaasa arvatud kiired, millest on saanud kogu riigi jaoks suur läbimurre. Pädeva riikliku poliitikaga, mis pöörab suurt tähelepanu teede infrastruktuurile, muutuvad vaesed piirkonnad rikkamaks – tööstus areneb ja inimesed elavad paremini.
Hiina esimene kiirtee (Shanghai linn – Jiadingi maakond) avati alles 1988. aastal, kuid praegu on hästi hooldatud kiirteid pikkusega üle 2000 kilomeetri saadaval 20 provintsis ning Peking on 11 provintsi alguspunkt. pikad riigimaanteed. Nad levisid kõigisse riigi osadesse, sealhulgas suurematesse linnadesse nagu Shenyang, Changchun, Harbin, Jinan, Shanghai, Hangzhou, Fuzhou, Xiamen, Shenzhen, Guangzhou, Shijiazhuang, Zhengzhou, Wuhan, Changsha, Taiyuan ja Xi’an.
Ametliku statistika kohaselt on kümne aastaga aastatel 2009–2019 Hiina peamised maanteed enam kui kahekordistunud. 2020. aasta alguseks oli siin juba umbes 150 000 kilomeetrit kiirteid ning kõigi teede kogu “läbisõit” ületas 5 miljonit km. Hiinlased ei koonerda teede rajamise ja varustamisega, teades hästi, et uued taristuprojektid avavad rohkem võimalusi majanduskasvuks.
