Kuidas jahutusvedelikku vahetada?

Iga juht peaks saama jahutusvedelikku (jahutusvedelikku) iseseisvalt vahetada, kuna autoteeninduse teenuseid pole alati võimalik kasutada ja pole teada, kuidas seda toimingut töökojas tehakse. Pärast artikli lugemist saate teada, millal ja miks jahutusvedelikku vahetatakse, mis on selle toimingu jaoks vajalik ja kuidas seda ise teha. 

Jahutusvedeliku tüübid

Enne jahutusvedeliku vahetamist peate otsustama, millist jahutusvedelikku oma auto süsteemi lisada. Lõppude lõpuks võib vale külmutusagensi kasutamine põhjustada ülekuumenemist ja mootori tõsiseid kahjustusi.

Autosid VAZ 2107 toodeti kahes peamises modifikatsioonis. Need on karburaatori või sissepritsemootoriga "seitsmed". Karburaatoriga autode töötamise ajal oli vesi tegelikuks jahutusvedelikuks. Vesi oli suurepäraste omadustega ja see oli saadaval peaaegu igale autojuhile. Vett valati peaaegu kõikidesse tolleaegsetesse autodesse, kuna muud alternatiivi sellele lihtsalt polnud.

Vee peamiseks puuduseks on temperatuuriprobleemid. Fakt on see, et vesi külmub 0 kraadi Celsiuse järgi, mistõttu see hakkab paisuma. Vee paisumine põhjustab silindriploki mehaanilist hävimist. Probleemi teine ​​pool on madal keemistemperatuur, millega kaasneb selle aurustumine ja langus. Kuumal hooajal muutus keedetud vesi sagedaseks ülekuumenemise probleemiks. Viimane puudus on katlakivi teke ja metallosade korrosioon süsteemi sees. Sellest probleemist aitas vabaneda uue külmutusagensi, antifriisi kasutamine.

Pärast antifriisi saamist ilmus paljude autode radiaatoritesse uus jahutusvedelik. Sellise jahutusvedeliku peamine eelis on kõrge vastupidavus madalatele temperatuuridele ja kõrge keemistemperatuur. Seetõttu on vee kasutamine minevik, kuid mitte keelatud, seetõttu on teie valik, mida jahutussüsteemi valada.

Millal ja miks jahutusvedelikku vahetada

Jahutusvedelik tagab mootori termilise režiimi järgimise. Kütuse põlemisel ületab temperatuur silindrite sees tuhande kraadi võrra. Põhiosa soojusenergiast lahkub koos heitgaasidega ning ülejäänud soojus soojendab mootori metallosi – kolvid, silindrid, silindripea (silindripea). Jahutusvedelik peseb läbi mootori metallosad ja kannab soojuse läbi jahutussüsteemi radiaatorisse. Aja jooksul, pärast umbes 50 tuhande kilomeetri läbimist, hakkab vedelik oma omadusi kaotama. Tõepoolest, lisaks soojuse ülekandmisele mootorist radiaatorisse annab see pumba (veepumba) määrimise. Kasutusaja lõpuks hakkavad vedelikku ilmuma saasteained – katlakivi ja rooste, mis liiguvad koos jahutusvedelikuga läbi jahutussüsteemi. Kui vedelikku õigel ajal ei vahetata, väheneb prügi hulga kasvades kanalite läbilaskevõime,

Mida on vaja jahutusvedeliku vahetamiseks

Vedeliku vahetamiseks vajate:

• kummikindad;
• kraanikauss või muu anum, kust vedeliku tühjendada;
• mutrivõtmete komplekt;
• süvend või lift (sõidukitel, mille kliirens ületab 150 millimeetrit, saate ilma nendeta hakkama);
• vedelik jahutussüsteemi puhastamiseks mustusest (vadak, nõrk sidrun- või äädikhappe lahus, katlakivieemaldusvahend);
• puhas vesi;
• uus jahutusvedelik. 

Kuidas VAZ-i jahutusvedelikku vahetada 

Niisiis, pärast külmutusagensi tüübi valimist on aeg hakata vedelikku välja vahetama. Selleks on parem sõita auto vaateauku või spetsiaalsesse estakaadisse. Paigaldage tõkiskingad rataste alla eelnevalt ja lülitage sisse esimene kiirus. Sõltumata mootori tüübist ühendage aku negatiivne klemm lahti või eemaldage see üldse. Nii väldite mitmesuguseid probleeme: auto ei veere ja juhtmed ei sulgu kokku.

Video – jahutusvedeliku asendamine VAZ-il, mis loputab süsteemi

Asendustellimus:

• Asetage radiaatori tühjenduskorgi alla tühi lai anum. Kui autol on uut tüüpi radiaator, keerake pistik lahti ja oodake, kuni antifriis või vesi on radiaatorist täielikult välja voolanud. Kui radiaator on vana ja valmistatud vasest, eemaldage anduri kontaktid pistikust ja keerake pistik võtmega 30-ni.
  

Mõnikord on mootoriruumi alumisse ossa paigaldatud täiendav metallist mootorikaitse. Üks segab tõsiselt jahutusvedeliku väljavahetamist, nii et keerake selle kinnitused lahti ja tühjendage see alles pärast seda.

• Niipea, kui jahutusvedelik radiaatorist välja voolab, liigutage anum mootori vasaku külje alla. Silindriplokkidel asub spetsiaalne polt, mis pole täielikult sisse keeratud. Võtmega "13" keerake see polt lahti ja tühjendage jahutusvedelik auto mootorist.
  
• Pärast kogu külmutusagensi tühjendamist keerake kõik tühjenduskorgid oma kohale tagasi. Avage radiaatori kork ja valage keedetud vesi jahutussüsteemi. Kui radiaator on täis, lisage ülejäänud osa paisupaaki. Käivitage auto ja laske sellel umbes 5 minutit tühikäigul töötada. Seega jahutussüsteem loputatakse ja puhastatakse. Seejärel tühjendage vesi nagu ülalpool.
• Niipea, kui kõik pistikud on sisse keeratud, täitke juba valmistatud antifriis. Samuti on vaja alustada radiaatori kaelast, kuna see hõlbustab oluliselt protsessi ja aitab toime tulla õhulukkudega. Kui radiaator on täis, valage ülejäänud jahutusvedelik äravoolupaaki ja sulgege kork. Vajutage radiaatorisse minevaid torusid alla, kuni õhk on süsteemist täielikult eemaldatud (õhumullid kaovad kaelast).
• Teine võimalus õhuluku eemaldamiseks on järgmine: auto tuleb paigaldada mõnele künkale tipu ette, seejärel käivitada mootor ja anda hea “gaas”. Seejärel keerake radiaatori kork tagasi.

Oli ka targem põlvkond juhte, kes abilise abiga jahutusvedelikku täitsid. Üks täitis jahutusvedeliku ja teine ​​ootas, kuni silindriplokist vesi voolab. Niipea, kui see hakkas valama, pakkis teine ​​mehaanik tühjenduskorgi kinni. Seega oli igasugune õhuluku tekkimise võimalus välistatud. Seda protseduuri ei soovitata kasutada koos antifriisiga. Fakt on see, et kui antifriis satub põrandale, hakkab see lõhnama. Seda tüüpi jahutusvedelik on oma olemuselt mürgine ja selle lahtine viibimine garaažis on vastuvõetamatu.

• Niipea kui vedelik on täitunud, sulgege kõik korgid ja keerake kaitse oma kohale. Pärast seda loetakse jahutusvedelik asendatuks.

See lõpetab VAZ 2107 autode jahutusvedeliku asendamise. Muide, see juhend on asjakohane ka kõigi teiste VAZ-seeria tagaveoliste mudelite puhul. Erinevus võib olla ainult vanade ja uute mudelite radiaatorites, kuigi neid kasutati kõigil Žigulitel täpselt samamoodi.