Mootor ei käivitu pärast pesemist: mida peaks juht tegema

Autojuhtide seas on suur hulk omanikke, kes püüavad säilitada maksimaalset puhtust mitte ainult auto sisemuses ja keres, vaid ka mootoriruumis. Teisisõnu, me räägime mootori pesemisest. Teatavasti saab mootorit pesta erineval viisil, kuid üsna sageli tekib olukord, kus värskelt pestud jõuallikas ei käivitu.

Tihti käib starter ringi, mootor isegi proovib käima panna (haarab), aga starti ei tule. Samuti saab paljudel autodel seadet käivitada, samal ajal kui auto sõidab pärast mootori pesemist ja seejärel seiskub. Käesolevas artiklis vaatleme peamisi põhjuseid, miks sisepõlemismootor keeldub käivitumast, “kontroll” on peale mootori pesemist, elektrijaam on katkendlik jne.

Artikli sisu

• Omanik pesi mootorit ja auto ei käivitu: rikke võimalikud põhjused
• Näpunäiteid ja nippe
• Mis on tulemus

Omanik pesi mootorit ja auto ei käivitu: rikke võimalikud põhjused

Seega tuleb kohe märkida, et jõuallikas tavaliselt ei käivitu, kui seda pestakse tõsiste rikkumiste tõttu.

Teisisõnu, selle protseduuri läbiviimisel oli teatud reeglitest kõrvalekaldumine või täielik eiramine.

Sel juhul pole üldse vahet, kas mootorit pesti käsitsi, Karcheriga või pesti mootorit auruga. Üks on selge – vesi või niiskus sattus erinevate süsteemide kriitilistesse elementidesse, mis tõi kaasa tõrkeid või lühiseid. Kuid ärge heitke kohe meelt ja viige auto hooldusesse. Tuleb märkida, et paljusid sellise pesemise tagajärgi saab kohapeal ise kõrvaldada.

• Kõigepealt peate hoolikalt uurima mootoriruumi vee võimaliku kogunemise suhtes erinevatesse niššidesse ja süvenditesse. Erilist tähelepanu tuleks pöörata kõrvalistele ja raskesti ligipääsetavatele kohtadele.
• Vee eemaldamiseks sobivad kõige paremini kaltsud ja käsn. Käsn sobib optimaalselt raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse, kuna erinevalt kaltsudest on see võimeline imama suures koguses vett.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas mootorit talvel korralikult pesta. Sellest artiklist saate teada mootori ja mootoriruumi pesemise funktsioonidest talvel, see tähendab negatiivsete välistemperatuuride ja võimalike tagajärgede arvessevõtmist.

• Järgmise sammuna tuleb eemaldada niiskus akuklemmidelt, süüteküünla kõrgepinge soomustatud juhtmetelt ja ka muudelt kapoti all olevatelt juhtmestike elementidelt. Näiteks põhjustab kõrge õhuniiskus aku klemmidele iseloomuliku halli katte moodustumist. Selline tahvel halvendab oluliselt kontakti klemmide ja aku vahel. Seetõttu on mootorit raske käivitada.
• Kui kõik alad on kuivad, võite proovida autot käivitada. Kui probleemi põhjuseks oli niiskus, siis pärast selle eemaldamist peaks seade käivituma ja tõrgeteta töötama.

Juhtudel, kui vee eemaldamine pinnalt ei aita, peate kuivatamise küsimusele lähenema teise nurga alt. Üheks probleemsemaks valdkonnaks võib pidada süüteküünalde paigaldamise kohta. Kui seal on vesi või küünlad on täidetud, siis seade ei käivitu, kuna silindrites ei teki kütuse süütamiseks sädet. Sellises olukorras tuleb süüteküünlad lahti keerata ja eraldi kuivatada.

Paralleelselt on vaja kuivatada küünla kaevud. Samuti peate üle vaatama kõrgepinge küünalde juhtmed ja nende ühendused süüteküünaldega. Lühise vältimiseks peate reeglina kontrollima kõiki kapoti all olevaid juhtmeid.

Mis puudutab jagajaga autosid, siis mootor ei käivitu, kui jagaja katte alla on kogunenud niiskus. Sel juhul tuleb turustaja lahti kerida, kõik kuivaks pühkida ja seejärel element uuesti kokku panna.

Lisame, et võimalusel on soovitatav peale vee ja niiskuse eemaldamist probleemsed kohad lisaks kompressorist õhuga puhuda. Pärast kõigi protseduuride lõpetamist peate veel kord kontrollima kõigi ühenduste töökindlust, pingutama aku klemmid ja proovima autot käivitada.

Muide, autol võib olla süütesüsteem ka ilma turustajata. Selles konstruktsioonis on iga silindri jaoks ette nähtud eraldi süütepoolid. Need mähised tuleb eemaldada, pühkida ja puhuda. Mõne mootori puhul on seda lihtsam teha kui turustaja lahtivõtmist, teistel aga võib mähiste eemaldamine olla juurdepääsu tõttu keerulisem.

Näpunäiteid ja nippe

Nagu näha, siis kui auto peale mootoripesu ei käivitu, võib põhjuseid olla päris mitu, alates kõige ilmsemast kuni rikkeni, mida on kohapeal üsna raske kindlaks teha.

Erinevatel autodel võib vesi sattuda osade sisse, mis põhjustab nende rikke pärast lühist. Sel juhul on mootori ja mootoriruumi kuivatamine mõttetu, kuna sisepõlemismootori käivitamiseks tuleb kahjustatud elemendid välja vahetada või parandada.

Esialgsel diagnoosimisel tuleb meeles pidada, et süütesüsteem kannatab kõige sagedamini vee sissepääsu tõttu. Sel põhjusel peab esmane kontroll algama selle süsteemi elementidega. Kui juht märkas, et auto ei käivitunud märja ilmaga või pärast kerepesu hästi, siis võib see viidata sellele, et kuskil on soomusjuhtmete isolatsiooni rike, jagaja kaanes on mõra vms.

Pange tähele, et kui mootor on pestud, tuleb mootoriruumi niiskuse kogunemise suhtes kontrollida juba enne sisepõlemismootori esimest käivitamist. Teisisõnu, mootor on parem kuivatada kohe pärast pesemist, enne seadme käivitamist. See väldib selliseid probleeme nagu süütepoolide põlemine, lühised jne.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas saate mootorit kodus pesta. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest viisidest mootori pesemiseks nii spetsiaalsete kemikaalide kui ka improviseeritud majapidamistarvetega.

Samuti märgime, et kui aku klemmide hall kate on raske käivitamise süüdlane, siis pärast klemmide aku küljest lahtiühendamist lahustub määratud kate hästi ja eemaldatakse tavalise veega. Piisab, kui valate terminalile vett ja seejärel kuivatate, selle asemel, et naastu pikka aega harjade või liivapaberiga puhastada.

Mis on tulemus

Ülaltoodud teabe põhjal saab selgeks, et enamik kirjeldatud probleemidest ilmnevad pärast ebaõiget mootoripesu. Pidage meeles, et mootor vajab mõnikord isegi pesemist ja seda saab teha Karcheriga. Kuid mitte mingil juhul ei tohi kasutada kõrgsurve veejuga. Samuti tuleb kõik probleemsed kohad enne pesemist niiskuse eest kaitsta.

Mis puudutab kõige ohutumat moodust mootori puhastamiseks, siis kõige parem on mootorit auruga puhastada kohas, kus teenindus on professionaalne ja töö on garanteeritud. Teine võimalus on otsustada mootorit ise pesta. Selleks peate ostma kvaliteetse välise mootori puhastusvahendi õlist ja mustusest.

Samuti peate ette valmistama kaltsud ja pintslid. Paralleelselt on vaja üksikud sektsioonid ja elemendid veest isoleerida. Hambahari sobib hästi raskesti ligipääsetavates kohtades töötamiseks. Kuigi see meetod võtab heade tulemuste saavutamiseks palju aega, väheneb purunemise või üleujutuse oht märkimisväärselt.