Kuidas ja kus elektriautot parandada
Artikkel selle kohta, kus ja kuidas saate elektriautot parandada: remondivõimalused, kas selliseid seadmeid on võimalik oma kätega parandada. Artikli lõpus – video, kuidas elektriauto töötab.
Artikli sisu:
- Elektrisõidukite disain
- Elektriautode remont kodus
- Elektriauto remont teenindusjaamas
- Video sellest, kuidas elektriauto töötab
Elektriautode arv on viimase paari aastaga kasvanud ligi kümnekordseks. Tarbijad on seatud keskkonda säästma, seetõttu valivad nad sisepõlemismootori asemel elektrimootori.
Jah, viimase maksumus on palju kallim, kuid jaamade ekspertide sõnul elektriautod rikkeid praktiliselt ei kannata. On see nii? Ja mis siis, kui elektriauto on siiski vaja remontida?
Elektrisõidukite disain
Tundub, et elektriauto peaks koosnema uskumatult paljudest olulistest osadest. Kuid ei, selles kompositsioonis on ainult mõned põhielemendid, mis esinevad mis tahes elektriahelas:
- voolu eest vastutavad laetavad patareid;
- Juhtplokk;
- elektrimootor;
- erinevad andurid ja lülitid.
Elektriku puhul on riketel ainult kaks võimalikku põhjust:
- lühis on siis, kui elektrikontaktid on vales kohas;
- kontaktide purunemine on vastupidine, kui vajalikku kontakti pole.
Enne elektrisõiduki remondiga alustamist on soovitatav teha visuaalne kontroll ja kontrollida auto elektriliste komponentide tööd. Tõenäoliselt saate rikkekoha kiiresti leida, eriti kui teil on elektrotehnilised oskused. Vastasel juhul on vajalik üksikasjalikum uuring, mis on kõige parem usaldada spetsialistile.
Elektriautode remont kodus
Esialgu on soovitatav kontrollida akude laetuse taset – sest kui me ei tea, kas aku klemmidel on piisav pingetase, ei saa me edasi liikuda. Kui autot kasutatakse valesti, võivad akud kiiresti rikki minna.
Elektriauto peab olema pidevalt liikumises, et akud kiiresti tühjaks ei saaks. Vastasel juhul võivad akud pärast mitut laadimistsüklit oma võimsuse kaotada ja peate ostma uued.
Kui akuga on kõik korras, jätkame elektroonilise juhtploki kontrollimisega, mis lülitab elektrimootori sisse ja välja ning suurendab ja vähendab ka selle pöörlemiskiirust. Selleks kontrollime aku toiteallikat seadmesse ja saame tuvastada toitekontaktide katkemise.
Võib esineda juhtumeid, kui plokk ise on korrast ära, kuid see on esmasel visuaalsel vaatlusel märgatav – paisunud tumedat värvi elementi on äärmiselt raske mitte märgata. Ka selles etapis on soovitatav kontrollida jootmise kvaliteeti, kaitsmete tööd ja kontrollida kontaktide oksüdeerumist.
Kui juhtkontroller töötab ja selle väljundis on pinge, siis on tuvastatud elektrimootori rike. Vigase elektrimootori parandamise raskused sõltuvad rikke tüübist. Vahelduvvooluga ja rootori jõul töötava mootoriga töötamisel tuleb kõigepealt pöörata tähelepanu kontaktharjadele. Kõige sagedamini tekib rike vigaste harjade tõttu.
Järgmisena on soovitatav kontrollida mähiseid avatud või potentsiaalse lühise suhtes. Lahtise korral ei tekita tester takistust ja lühise korral näitab tester nulltakistust või nullilähedast. Kontaktharjade vahetamine ja mähiste tagasikerimine lahendab kuni 60% vigase elektrimootoriga seotud probleemidest.
Mõnikord peitub rikke põhjus elektriauto abielementides. Seetõttu on vajalik elektrikontaktide põhjalik kontroll katkestuste, lülitite ja nuppude töö, samuti anduritelt teabe vastuvõtmise kontrollimine (rikke korral kuvatakse vead paneelil).
Anduri vigane töö põhjustab mõnikord juhtseadme talitlushäireid, mida saab taastada alles pärast anduri väljavahetamist või parandamist.
Elektriauto remont teenindusjaamas
Kui veel paar aastat tagasi tegeles elektrisõidukite remondiga vaid paar jaama, siis nüüdseks on elektriautode remondipunkte piisavalt igas suuremas linnas. Elektrikud demonteerivad auto, kontrollides üksikute elektrikomponentide funktsionaalsust.
Kehaosade kättesaamisel on mõningaid raskusi. Kui soovite hankida eksklusiivsele elektriautole originaalvaruosa, peate paar kuud ootama.
Kasutada saab autolammutajate abi ja soetada kiiresti vajalikud osad – teiste autode osad sobivad elektriautodele.
Tesla elektriautod on tunnistatud populaarseteks, seega pole nende jaoks spetsialiseeritud jaamades varuosade leidmine keeruline.Teslal on aga väike viga pidurisüsteemis, nimelt perioodiline pidurisadulate ummistus. Ennetus koos vajaliku puhastusega võimaldab isegi pärast 200 000 sõitu pidurikettad ja -klotsid vaevumärgatava kulumisega.
Aku kaitsmiseks löökide eest on see paigaldatud põhja põhja ja kaetud paksu, ligi sentimeetri paksuse alumiiniumikihiga. Kui põhi tabab takistust, jääb aku terveks, kuna see kiht aitab kaasa auto libisemisele.
Ka elektriauto kere on valmistatud alumiiniumist, seega tehakse enamus keretöid keevitamise teel. Kui esiosa on kahjustatud kere jõustruktuuri rikkumata, on seda lihtne parandada. Esiosad on eemaldatavad, kinnitusena kasutatud neete.
Tanklas saate ka akut üle kellutada, pikendades elektriauto potentsiaalset läbisõitu. Näiteks läbisõidu suurendamiseks 300-lt 500-le peate maksma umbes 6000 dollarit. Kas suurema läbisõiduga autode ostmine on tulus? Mitte päris.
60 kW akuga elektriauto maksab 50 000 dollarit ja 90 kW akuga 75 000. Seetõttu on aku kiirenduse suurendamine tulusam ja seda saab teha igas elektrisõidukite teenindusjaamas.
Järeldus
Tanklaekspertide sõnul elektrisõidukitel talitlushäireid praktiliselt ei esine. Kui aga rike siiski juhtub, saate elektrialaste teadmiste olemasolul mõned komponendid ise diagnoosida ja välja vahetada. Vastasel juhul küsi abi lähimast teenindusjaamast, kus nad hooldavad ja remondivad elektriautosid.
