CV-liigeste talitlushäirete tunnused: kuidas kontrollida CV-liigest sisemist ja välist
Auto jõuülekandeseadmes on konstantse kiirusega liigend, paremini tuntud kui CV-liigend või granaat, üsna tugevalt koormatud koost. Lühidalt öeldes kandub pöördemoment käigukastist läbi CV-liigendi auto ratastele. Muide, esiveoliste autode või nelikveoliste versioonide puhul peab see liigend olema konstrueeritud nii, et jõud kanduks juhitavatele ratastele erineva nurga all.
Üldiselt on veovõll käigukasti või teljega ühendatud sisemise CV-liigendi kaudu, rattarummuga aga välimise CV-liigendi kaudu. Muidugi kipuvad need hinged auto töötamise ajal kuluma ja ebaõnnestuma. Pidage meeles, et CV-liigendi puhul on rikke märgid (isegi õrnad) põhjaliku diagnostika aluseks.
Artikli sisu
- Väline ja sisemine granaat (CV-liigend): erinevused ja omadused
- SHRUS-i talitlushäired: märgid ja sümptomid
- Kasulikud näpunäited
- Summeerida
Väline ja sisemine granaat (CV-liigend): erinevused ja omadused
Seega peate enne CV-liigeste kontrollimist eraldi arvesse võtma mitmeid funktsioone. Esiteks võivad hinged olla sisemised või välised. Seega ebaõnnestuvad nad harva samal ajal. Tegelikult puruneb CV välimine liiges sagedamini. Samas ei saa välistada, et näiteks vasak sisemine granaat või parem sisemine liigend ei ole problemaatiline.
Samal ajal võivad kogenematule autojuhile nii sisemised kui ka välised CV-liigendid tunduda ühesugused. Tegelikult erinevad need disaini poolest, kogevad erinevat koormust, neil on erinevad töörežiimid ja nende rikete tunnused on üksteisest mõnevõrra erinevad. Selgitame välja.
- Välise ja sisemise CV-liigeste seade on nende hingede erinevate töörežiimide tõttu mõnevõrra erinev. Välimine CV-liigend on ühendatud rummuga, samas kui selle peamine ülesanne on pöördemomendi edastamine ratta mis tahes pöörlemis- või kaldenurga all.
- Omakorda on oluline, et sisemine liigend kompenseeriks jõuülekande ja veovõlli ebaühtlust, koormates seeläbi osaliselt välist CV-liigendit. Paralleelselt tagab sisemine liigend võlli täieliku "terviklikkuse" suure vedrustuse käigu korral. Teisisõnu, see on sisemine CV-liigend, mis võimaldab veovõlli teatud tingimustel pisut pikemaks või lühemaks muutuda.
- Kui võrrelda hingesid visuaalselt, on sisemise CV-liigendi korpus suurem kui välimine. Tänu sellele saab CV-liigendi sisemine ring liikuda mööda rööpaid koos korpuse sees oleva võlli ja kuulidega. Samuti võib sisemine hing pöörata nurga all, kuigi vähem kui välimine liigend. Kui arvestada välimist CV-liigendit, on see jäigalt kinnitatud võllile ja vastutab rohkem pöörlemisvõimaluse eest. Mõnel autol on välimine granaat nii tugevalt võlli küljes, et eemaldamiseks tuleb see ära lõigata.
Lisame ka, et hingeõõnde on pandud spetsiaalne CV-liigendi määrdeaine. See määrdeaine kaitseb elementi niiskuse ja löökkoormuse eest. Pange tähele, et CV-liigendisse on võimatu panna määret, mis ei sobi oma omaduste ja tüübi poolest. Sellisel juhul läheb konstantse kiirusega liigend kiiresti üles.
Pange tähele ka seda, et esiveoga autodel on põikmootor, see tähendab, et kast on nihutatud vasakule. Tulemuseks on see, et vasak veovõll on lühem kui parem. Seega ei ole pikem parem võll alati kindel. Võimalusi on, kui see on valmistatud kahest osast, mis on ühendatud välimise toe (välimine laager) abil.
Erilist tähelepanu väärib asjaolu, et mõnel autol kasutatakse sisemise hingena statiivi, mitte artiklis käsitletud tavalist tüüpi CV-liigendit. Igal juhul on statiivi tööpõhimõte endiselt sarnane ja põhimõttelisi erinevusi pole.
SHRUS-i talitlushäired: märgid ja sümptomid
Alustame sellest, et CV liigendi rikke peamiseks põhjuseks on kuulide, hingede puuri või roomikute (korpuse tööpinna) kulumine. Harvemini osad hävivad, mis viib hinge eraldumiseni. Arvestades asjaolu, et osa on suure pinge all, on oluline probleemi täpselt tuvastada.
CV-liigeste diagnoos on sõltuvalt nende tüübist (välimine või sisemine) mõnevõrra erinev. Eespool käsitletud nüansside tundmine võimaldab teil kahjustatud osa täpsemalt kontrollida või õigeaegselt tuvastada. Peaasi on pöörata tähelepanu CV-liigese talitlushäiretele ja teada sellise rikke iseloomulikke märke ja sümptomeid.
- Seega on CV-liigese probleemi peamiseks sümptomiks krõmps. See krigistus ilmneb kiirenduse ajal ratast keerates. Samuti on tunda vibratsiooni ja kergeid lööke, tõmblusi kiirendamisel. Pange tähele, et need märgid on üldistatud, see tähendab, et sisemise ja välise CV-liigese talitlushäired on vaja eraldi eraldada.
Esiteks, selleks, et mõista, milline CV liiges krõmpsub, sisemine või välimine, peate arvestama järgmisega:
- välimine "granaat" krigiseb, kui auto järsult startides või pöörab ratastega ühes või teises suunas, kuna välishingele langeb suur koormus.
- sisemise CV-liigendi talitlushäired põhjustavad lisaks krigistamisele selget vibratsiooni, mida on tunda isegi sirgel ja tasasel teel sõites.
Loomulikult on sisemise CV-liigese talitlushäireid raskem kindlaks teha. Peatume sellel üksikasjalikumalt. Lihtsaim viis sisegranaadi testimiseks on sõita konarlikul teel, kus saab vedrustuse maksimaalse käigu, kuid ilma karmide põrutusteta. Hingeid on optimaalne kontrollida kuival pinnasteel, millel on vihma poolt välja uhutud keskmise sügavusega augud.
Kui auto sellisel teel liigub, saab esivedrustus koormatud, mis põhjustab sisemise CV-liigendi puuri pidevat telg- ja nurknihet. Sisemise granaadi kulumise korral krigistub selline liigend samamoodi nagu välimine.
Kui tšekk midagi ei andnud, siis võib lifti minna. Siiski tuleb meeles pidada, et rataste riputamisel on CV-liigendite koormus minimaalne ja need ei pruugi ilmneda probleemide tunnused.
Loomulikult avastavad kogenud meistrimehed sageli siiski rikke, sest nad suudavad märgata ka väikseid tagasilööke. Juhtub, et spetsialistid saavad vedrustuse täielikult lahti võtta ja ajamid eemaldada, CV-liigendilt katte eemaldada ja kohe tõrkeotsingut teha.
Samas võib varjatud probleemi iseseisvalt ja kogemusteta tuvastada raske olla. Erandiks võib pidada sellist selget tagasilööki, kui granaat koputab isegi riputatud ratastega (ilma koormuseta).
Kasulikud näpunäited
Tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et paljudel tänapäeval populaarsetel autodel (näiteks VAG-i perekond) on sisemine CV-liigend käigukasti külge kinnitatud. Seega, kui poldid on lahti või purunenud, põhjustab see ka vibratsiooni.
Kogenumad spetsialistid soovitavad regulaarset CV liigeste ennetamist nii sise- kui välispidiselt. Fakt on see, et hinge enneaegse rikke peamiseks põhjuseks on CV-liigendi saapa.
Tegelikult on see kummisaabas, mis kaitseb hinge vee ja mustuse eest. Iga MOT-i juures peate tolmukaid kontrollima. Kui on märgata pragusid või purunemisi, tuleb CV-liidet vastavalt juhendile muuta. Kui aga granaadil pole rikke märke, võite proovida komplekti eemaldada ja loputada, asendada määrdeaine ja paigaldada uus kate.
Samal ajal on tolmukate kontrollimisel või pärast vahetamist oluline, et tolmukate klambrid seisaksid õigesti ja oleksid normaalselt pingutatud. Klambri põhiülesanne pole mitte ainult kinnitada, vaid ka mitte lasta tolmukal CV-liigendi korpusel kerida.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas vahetada esihoobade hääletuid plokke. Sellest artiklist saate teada, millal ja miks tuleb vaikseid plokke asendada, milliseid vaikseklotse on parem valida (polüuretaan või kumm), samuti saate teada, kuidas vaikseid plokke vahetatakse ja millele peaksite selle protseduuri käigus tähelepanu pöörama.
Ei tasu arvata, et tolmukad ja kulumine on peamised probleemid. CV-liigendi rikke põhjused võivad olla erinevad, kuid sageli eristavad need suurel kiirusel sõitmist halbadel teedel, aga ka kuulliigendite tagasilööki. Mõnikord on ka CV-liigendi vale paigaldus selle vahetamisel või pärast muude tööde tegemist.
Seega tuleb ebatasasel teel sõites liikuda võimalikult ettevaatlikult, eriti kui arvestada sisemise hinge iseärasusi. Vältida tuleks ka äkilist kiirendamist välja keeratud ratastega jne. Kui CV-liigendi vahetamisel tehakse vigu, vähendavad moonutused ka koostu ressurssi.
Erilist tähelepanu väärib asjaolu, et vedrustuse üldine seisukord mõjutab hingesid. Näiteks kuullaagrite mäng mõjutab ka välise ja sisemise CV liigeste seisukorda.
Oluline on mõista, et välimine püsikiirusliigend saab rattalt kõik põrutused vastu, sellele satuvad aktiivselt vesi, mustus ja liiv. Omakorda, kuigi sisemine CV-liigend on vähem koormatud, siis kui kuulliigend on välja rebitud või sellel on tugev lõtk, kannatavad ka sisemised hinged.
Summeerida
Nagu näete, näitavad ülalkirjeldatud iseloomulikud tunnused selgelt sisemiste või väliste CV-liigeste rikkeid. Oluline on mõista, et välimised ja sisemised hinged on üksteisest erinevad, neil on erinev koormus ja nad täidavad veidi erinevaid funktsioone. Sisemiste või väliste CV liigeste diagnoosimisel tuleb neid nüansse eraldi arvesse võtta.
Samuti soovitame lugeda artiklit kuulliigendite kontrollimise ja vahetamise kohta. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest kuulliigendite diagnoosimise meetoditest ja kuulliigendi vahetamisest. Samuti märgime, et granaadi tolmukate seisukorra regulaarne kontrollimine ning tolmukate endi ja CV-liigeste määrdeaine õigeaegne ja professionaalne asendamine väldib mõnel juhul hingede kiiret riket ja selle osa enneaegset kulukat asendamist. .
Sellest tulenevalt märgime, et kui CV-liigendi vahetamine on endiselt vajalik, peaks granaadi vahetamise läbi viima kogenud spetsialist. Tavalise garaaži tingimustes on CV-liigendi vahetamine täiesti võimalik, kuid selliste tööde tegemiseks on vaja spetsiaalseid tõmmitsaid, tööriistakomplekti ja oskusi.
